Allora Ho seguito per mesi il suo nuovo progetto e come e' nato.
Sapete che sono un appassionato delle 911 stradali prebumper con look racing .
Questo pazzo americano riesce ad ogni progetto, che sia un serie 0 del 64 o questa ST stile del 72 a tirare fuori , con gusto e con richiami storici perfetti, sempre delle auto emozionali.
Questa e' una elaborazione DI CLASSE e SERIA su base prebumper, mica quella cagata modernizzante della Singer ( senza voler offendere chi apprezza quella cosa li)
E da guidare, visto cosa ha messo sotto come motore e sospensioni , deve essere qualcosa di fenomenale, roba che un GT3 moderno fa annoiare...
I Campagnolo da 9" poi sono un tocco di classe... solo questi costano 7k cucuzze...
Lui li e' un genio. Altro che Jappi e crucci farlocchi. Magnus ha l'estro dell'artista tuner, ben piantato nel solco della storia e della tradizione.
Chapeau!
Il mio prossimo progetto non potra' che seguire questa filosofia.
ps: per i talebani del conservato e del "come mamma l'ha fatta e' piu' meglio".... ecco.... magari qui cominciate a vedere qualcosa che in Italia e' ancora fantascenza purtroppo ( e qualcuno direbbe "per fortuna" ignorando cio' che perde...)
(Messaggio modificato da andrea70 il 25 marzo 2013)
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e credimi Giorgio fare quest'auto gli e' costato MOLTO meno che fare una superoriginale...
certo , qui non ha badato a spese eh.. ( anche se anche qui e' stato MOLTO attento: massima resa per ogni dollaro investito)
e' un 3.2 BIELLA CORTA.... hai presente cosa prende i giri?....
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quanto mi fa incaxxare che qui in Italia siamo nel medioevo in queste cose.... e si che avremmo tutto per fare (meglio) queste cose... ci manca solo una cosa... il mercato interno...[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Andrea70, belli i campagnolo, li ho visti in vendita sul registro americano e me ne sono innamorato. Comunque hai ragione, qua manca proprio il mercato, basta pensare quanto ti offrono in italia per un momo prototipo originale o un moretti montecarlo, una beata •••••••.... Sembra inverosimile che sia più facile trovare pezzi di questo calibro all'estero che in italia, dove sono stati prodotti.
Il risultato è quello ma la base di partenza? Partire da un pre bumper da restauro è la scelta più logica e coerente, ma è la più economica? E se la base di partenza fosse una cosa del genere? http://www.subito.it/vi/61394548.htm Il prezzo decisamente basso dei modelli post '74 compenserebbe eventuali modifiche aggiuntive da fare alla carrozzeria? ciclistica e motore andrebbero comunque rivisti.
Pirulero La st con i minilite e' un classico. Bellissima ma gia vista.con i campagnolo e' una primizia assoluta.
E io so gia' cosa fara' per la prossima. Spettacolo puro.
Per la donor car, qui ha usato un 912 morto. Chassis di 912 o di T si trovano a 6/7 mila euro. Usare un bumper e' più' costoso e tra l'altro meno corretto.
O prebumper o nulla!!! Ahahahahahah[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Lo so che con i minilite è già vista ma a me quei campagnolo, seppur siano rari, non li digerisco proprio su una 911. Avrei fatto fuchs davanti e minilite dietro come da tradizione. Per il resto è fantastica!
ma mi piacerebbe farla provare da Jeremy. gia' solo come lo prenderebbe per il •••• per il suo look rasta sarebbe da morire dal ridere.
a me Leno non piace per nulla ( anche se ha una delle piu' grandi collezioni di sempre). Clarkson mi fa scompisciare....[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Come stile "giornalistico" Leno e Clarkson sono 2 mondi diversi.
TopGear è il più bel programma televisivo automobilistico di sempre. L'unico difetto di Clarkson è che non ama le Porsche, se no sarebbe perfetto! Speriamo che invitino Magnus prima o poi...ci sarà da ridere!
citazione da altro messaggio:
bello.. incredibile quanto e' quite al minimo..
in effetti anch'io da un motore così e quella marmitta mi aspettavo molto più sound, soprattutto quando schiaccia sul gas! avranno smorzato l'audio? mah..
Top Gear e' un bel programma e Clarkson (tuttine tre) sono simpatici, pero'......non sopporto il modo in cui disprezza la 911!!![!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
L'unico difetto di Clarkson è che non ama le Porsche
...compensa Richard Hammond, che invece è un grande amante della 911, proprio da queste due posizioni goliardicamente antitetiche nascono spesso simpatiche gag. Comunque trio fortissimo, Top Gear programma veramente fortissimo.Its like children. You can't understand... until you've had one PiManiaSportingClub tessera n° 1730 - Gruppo "Magna Greci"... i PiManiaci del Sud...
Perfetto Emanuele. Anzi, ti diro' di piu', un T e' stata spesso la base degli S/T ( infatti si chiamano S/T non S/S )
Quindi se si trovasse un T del 70/71 sotto i 10K dollari certamente si.
Ma credo che quel 912 non lo abbia pagato piu' di 5k USD....[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Mi sembra di capire che tu importeresti dagli usa anche solo il telaio, ma poi come fai a reimmatricolare in italia, io ho importato il 356 dalla california rottamino non marciante,e alla fine si è dimostrato meno peggio di quello che sembrava, ma per immatricolare sono dovuto, passare attraverso l'asi dalla motorizzazione. Passeresti dalla germania eventualmente regolarizzando pneumatici ecc.ecc.?
Per comprare un rottame di T-E-912 non bisogna certo andare fino in Usa...ne trovi anche qua! Anche perché il trasporto da Usa e le spese di immatricolazione a momenti ti costano più del cadavere!
Seconda cosa importantissima: se vuoi farti una 911 S/T (o simili) con gomme larghe (dai 225r15 in poi) devi per forza trovare una 911 italiana che non abbia le misure delle gomme riportate sul libretto altrimenti se ti fermano (e con una macchina così ti fermano) sono cavoli amari!!
Questo delle gomme al libretto potrebbe aprirmi un mondo,anche se in ambito harley davidson sapevo che volendo fare i pignoli anche se tutto non è riportato a libretto c'è comunque una sorta di scheda di immatricolazione presso la motorizzazione che riporta i dati in modo completo. Altro capitolo il motore, un 6 cilindri è un 6 cilindri, pompatino o meno potrebbe passare inosservato, ma un 912 con un 6 .....
Emanuele In Germania , se rispetti i parametri di sicurezza tuv, puoi montare anche un 8 cilindri! Quello e' un paese evoluto , mica questo comunistoide borbonico dove viviamo noi eh!... il Socio e' tornato.....
Nel libretto uso e manutenzione le misure delle gomme sono riportate, e quelle misure fanno testo purtroppo. ciao fioi Sigfridomeglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
Sigfrido, su una umbau difficile avere il libretto uso e manutenzione... E poi allora , se fosse per la nostra legge italiota, quell'auto avrebbe: Numero motore non suo Numero cambio non suo Allargamenti (carreggiata) non suo Distanziali non omologati E mi fermo qui.
Ripeto: l'italia e' un paese fermo al medioevo burocratico. Fortuna che siamo nella UE ( in questo caso)
Marco, cosa ti ha disturbato dei miei 2 aggettivi? Il primo o il secondo?... il Socio e' tornato.....
Borbonico per l'organizzazione dello stato italiano lo trovo azzeccato Andrea, fatte le dovute distinzioni di epoca e di contesto e tutto quel che concerne le regoalmentazioni del mondo dell'auto e dei mezzi a motore in genere è giustamente arretrato. Comunistoide, e lo dico da non tifoso della parte politica chiamata in causa , fa parte di quel linguaggio qualunquista da raduno popolo libertà che personalmente trovo anacronistico, fuori luogo e fuorviante. Io però mi sono ripromesso di non fare più disquisizioni politiche sul forum e mi limito a osservazioni sulle auto, le leggi ecc. Su Magnus apporvo in toto.911.... air cooled only!!! TESSERA N°589
Magnus e' un gran personaggio, ma non piace come concia la maggior parte delle sue auto, ne' come acconcia i suoi capelliSenza Porsche non si puo' stare
Basta lasciare a casa il libretto uso e manutenzione e il gioco è fatto
A parte che quando ti fermano chiedono sempre e solo il libretto di circolazione, quello uso e manutenzione non sanno neanche com'è fatto e comunque sia non è obbligatorio averlo..
Andrea 70, questione di gusti. Sono un'originalista anche su macchine moderne o di minor significato. Io ti preferisco quando sei l'uomo dei NOS Senza Porsche non si puo' stare
Cari ragazzi io sono con voi, ma purtroppo siamo in Italia......o la immatricoli in Germania. a riciao Sigfridomeglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
Scusate se vado parzialmente ot, e se volete cancellate pure il mio intervento. Ragazzi, che le misure delle gomme siano o meno scritte a libretto non conta nulla, se non sono corrette si è in multa lo stesso. Il problema, a mio avviso, non è farla franca al controllo della stradale ed evitare la multa, ma scamparla in caso di incidente col morto o, peggio, invalidità permanente, e con l'assicurazione che si rivale su di voi.
Poi ognugno, giustamente fa le scelte che crede e gira come vuole, l'importante è essere consapevole dei rischi che si corrono e delle possibili conseguenze.
Perfetto Nick. Il tuo intervento e' correttissimo e lo condivido al 100%.
Ecco perche' si sta dicendo di immatricolarla in Germania.... In italia non sarebbe possibile ( a meno di dichiararla esemplare unico con tutte le problematiche del caso) e quindi volendo circolare saresti fuori legge.... il Socio e' tornato.....
Ma se la immatricoli in Germania perdi (se c'è) la targa nera quadrata!!
Cerchiamo di definire meglio la situazione con un esempio pratico: Compro un cadavere di 911T (con documenti italiani senza misure gomme trascritte) e lo trasformo in 911 Rsr o S/T quindi con gomme belle grosse al posteriore (maggiori delle 225r15 per intenderci). Come procedo? Sono fuori legge se la uso così com'è? Siamo sicuri che sia obbligatorio immatricolarla in Germania per usarla in Italia? Se si, come si fa a immatricolarla in Germania? Devo venderla a qualcuno e ricomprarla??
Siamo inoltre sicuri che in Germania si possano omologare misure per le gomme "over 225r15" senza problemi?
La questione mi interessa in previsione futura.. Chi sa, parli....grazie!!
Pirulero il max per 911 T in Italia ant. 195/65/15 post. 215/60/15 omologato da Porsche ciao fioi Sigfridomeglio un giorno in Porsche che.......Ciao Fioi
Grazie Sigfrido. Purtroppo ne ero già a conoscenza perché sono le stesse misure a libretto per la /6...e le 225 (di cui si trovano tante belle gomme sportive) non me le concedono! Maledetti!!!!!!!!!!!!!
Ragazzi , buonasera , entro anche io in partita perché le opere di magnus mi fanno letteralmente svalvolare ! Ma c' è un però ... Trovo Il Walker esempio sia di stile (per le macchine ne ), ma ancor di più sulla comunicazione . Sostanzialmente è un campione nel presentare le sue auto , le foto sono sempre studiate sicuramente da professionisti , e i filmati hanno l' aria di essere fatti da chi ci sa fare . Probabilmente spende un sacco per presentare ciò che crea . Mi pare di capire che nel suo " atelier " si limita ad allestire ,e le lavorazioni sono esterne . Insomma genio ma di "moda ".
Cosa saranno tra 10 anni le sue auto ? Varranno molto perché personalizzate da lui ? o finiranno in area umbau ? Prima o poi qualcuno le dovrà rimettere originali o resteranno giocattoli sempre belli e divertenti ?tessera socio n. 1920
I modelli per "fare" i campagnolo li ho visti con i miei occhi forse si possono ancora produrre.. Tutta la modelleria di Campagnolo passò alla Tecnomagnesio a Castel San Pietro Terme. Azienda che chiuse anche a causa di un incidente sul lavoro. Arrivarono quindi in quel di Varese, a Samarate. Stoccati nella Marchesini, dove lavoravo io. L'azienda è stata rilevata da Brembo.. se tanto mi da tanto, Brembo ha i modelli. Lamps Vic
I campagnolo della macchina di Magnus Walker sono delle repliche fatte da Group4wheels, bellissimi ma non sono originali.[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Io, pur apprezzando lo sforzo culturale sottolineato da Andrea, sono d'accordo con Giaz.
In sostanza devo fare lo sforzo di immaginarmi con il gruzzolo in tasca e di dover decidere se scegliere la Magnus-car o qualcos' altro di pari costo. Se quest'ultima fosse ad esempio una Ruf, io sceglierei quest'ultima.Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf). - "Magna" Greco.
Questo Magnus che fa cose bellissime ed è anche attento alla money, mi piace sempre di più. Soprattutto, complimenti per il "Figliol Socio" che è tornato.Quella scritta che appariva prima stonava proprio. Questo forum non può fare a meno di una infinita fonte di informazioni come te. Complimenti.Cerca di realizzare i tuoi sogni o avrai vissuto una vita di rimpianti.
Andrea70, desidero utilizzare il mio primo collegamento del 2013 (sì, lo so, manco da un po'...) per dirti che apprezzo molto il tuo ritorno da socio. Possono esserci stati screzi in passato, e me ne dispiaccio: onore al merito.La 930 è una fede: se non ce l'hai, ti stai solo infliggendo una condanna.
Sostanzialmente è un campione nel presentare le sue auto , le foto sono sempre studiate sicuramente da professionisti , e i filmati hanno l' aria di essere fatti da chi ci sa fare . Probabilmente spende un sacco per presentare ciò che crea . Mi pare di capire che nel suo " atelier " si limita ad allestire ,e le lavorazioni sono esterne . Insomma genio ma di "moda ".
giustissimo.
Aggiungerei che il materiale di comunicazione è a costo ZERO e che si fonda su donazioni spontanee. (basta vedere il video del suo film)...anche questo denota una propensione all'innovazione al passo con i tempi. (non ha senso investire oggi, ma ha senso produrre a costi diversi).Ridi ed il mondo ridera'conte. Piangi e piangerai da solo ...
“I didn’t get to a point, by choice, where I had a car that I couldn’t drive to the track. So this is a street-able track car.”
“This is a car that I don’t worry about."
“Look at the windshield, that’s like a perfect example, you can see it’s all pitted-up.” Y’know this car I’ve driven to Laguna Seca and back twice. Both times I raced it and drove it home.”
c'è tutta l'essenza storica del gentleman driver, quello che gareggiava nel weekend e poi ritornava al suo lavoro il lunedì, magari ancora con i numeri sulle portiere.
Chapeau, Magnus un grande!La 930 è una fede: se non ce l'hai, ti stai solo infliggendo una condanna.
Emils , mi era sfuggito il dettaglio sulla produzione finanziata con donazioni .... Mgnus è avantissimo , e con lui tutti i mangia hamburger a stelle e strisce ... ci piace criticarli su tante cose , auto comprese . ma siamo ridicoli , ha ragione Andrea quando dice di aprire gli orizzonti . Ma qualcuno di voi sfoglia il mensile la Manovella ? sembra coevo alle auto raffigurate !
Altro che film nei sobborghi yankee, tessera socio n. 1920
Sono completamente d'accordo con te. Il problema siamo noi e la nostra mentalità'. Spendiamo soldi per riviste che ci raccontano sempre le solite cose, libri che raccontano sempre le stesse cose, pubblicazioni che hanno sempre le stesse foto e che ci raccontano sempre le stesse cose e poi, una volta che incontriamo un pazzo come Magnus che stravolge completamente le regole alle quali ci hanno abituato per poi non cambiare niente, non lo supportiamo econommicamente.
La prima volta che ho visto il video sono rimasto a bocca aperta....girato benissimo da chi si capisce che lo fa di mestiere, da chi Sa Raccontare una storia fatta di dettagli, di piccoli particolari, di emozioni....wow fichissimo...tutto questo A casa mia, tutto questo sulla 911...tutto questo nuovo su qualcosa dove e'stato detto tutto.
Comunque su 450.000 visualizzazioni ha rimediato solo 3000 $$ ... Personalmente gli ho dato 10 $$ perche'mi e'veramente piaciuto tutto quello che ho visto. Si puo'donare da 1$ in su. Fatto per un cliente quella e'una produzione almeno da 20.000€ ed e'un peccato che noi non aiutiamo chi ha scommesso proprio su di noi, sulla nostra generosità, sulla nostra passione!Ridi ed il mondo ridera'conte. Piangi e piangerai da solo ...
"aiutiamo chi ha scommesso proprio su di noi, sulla nostra generosità, sulla nostra passione!"
e vai di 10 dollari ... fatto !!!
quel video vale 100 volte più di una rivista delle solite ... Sono anni che leggo le riviste e navigo sui siti di cui trovo i contatti e reputo interessanti , infatti urban outlaw era linkato su "riders" !
Ma questo Mr Walker , mi ha dato spunti di navigazione e nuove idee su cui fantasticare( per adesso ) più di un abbonamento annuale .
Ma per non esagerare con i complimenti dico che non riuscirei neanche sotto minaccia a forare brutalmente con il trapano una maniglia di una prebumper !!!
beh lui è lui , ma se infilo una manciata di buchi a portiera , qui mi denunciano (leggi ASI dici Inquisizione )tessera socio n. 1920
Alberto, non solo le maniglie. Anche le cerniere dei cofani bisogna bucare!
Non e' una invenzione di magnus. E' un richiamo alle ST del 72. Lui e' un cultore come il sottoscritto della storia racing porsche del periodo d'oro. Tutte le sue macchine sono richiami.
Per il resto, quoto Emils al 1000 %.... il Socio e' tornato.....
ignorantissima la "subarona", a me ricorda un po anche le alpine...
per Andrea , la mia mentalità ossidata da italiota mi porta a sentirmi in colpa nel forare una maniglia NOS o conservata , e mi porta a dare un valore maggiore ad una maniglia umbaizzata nel 72 ! penso che ci sia un nesso anche con la tua avventura sulla 914/6 .
Siccome mi piacerebbe interpretare una 911in chiave "urban outlaw", mi chiedo se alla fine non verrei considerato un incosciente pasticcione ! Per esempio non riuscirei a forare un abitacolo per piantare un roll bar , mentre acquisterei volentieri una scocca anche rusty ma con gli attacchi già saldati .
Ricordo la discussione "singer de noialtri" e il tipo chiedeva 40 k a fronte di un investimento forse maggiore , ma non penso abbia concretizzato . Quindi è fuori dubbio che se l' interpretazione non segue una logica anche storica , si rischia di rovinare un ' auto ( a proprio gusto ovviamente ) .imhotessera socio n. 1920
mmmhhh Alberto... devi studiare di più! ahahahahahah
per montare un rollbar non bisogna FORARE.
Bisogna SALDARE le piastre adatte.
Ecco il mio caso sulla 68S ( devo forse dirti che le piastre sono NOS? no, divento noioso. AHahhahahaha)
Addiritttura c'e' una circolare ufficiale del 67 dove porsche ti dice come saldare queste piastre con frasi del tipo " attenzione a scostare la moquette durante l'operazione di saldatura. pericolo di incendio!. sono pazzi i tedeschi. ti insegnerebbero anche come usare la carta igienica.....
per il resto.
Il lavoro di Walker e' sul filo del rasoio. e' un'attimo passare dalla citazione alla puttan ata
ci vuole una preparazione documentale e storica imponente e vasta. Erudizione pura. E tanto tanto gusto.
Ecco, in qualche dettaglio si vede che e' americano, anzi, californiano.
In Italia saremmo piu' sobri, piu' classy, piu' europei. Meglio insomma.
non capisco perché scrivi FORARE e SALDARE in maiuscolo ...
ho bisogno sicuramente di qualche tuo consiglio su come documentarmi sulle ST ,
Ma permettimi di notare che Magnus è sicuramente erudito e sicuramente ha letto la 911 in un modo nuovo , come anche altri , forse meno attenti al look e alle citazioni , ma in quanto a preparazione ....
La singer è un capolavoro di tecnologia , ci hanno lavorato parecchi ingegneri che hanno utilizzato competenze e tecnologie che a casa Walker si vedono solo sullo schermo "luigiXVI" 60 inch a tarda sera !
tra un rivestimento in carbonio , tetto compreso !!! , e 2 paraurti in resina tipo rosepassion ci passa un oceano e 600 ore di lavoro qualificato .
Può piacere una o l' altra o nessuna , ma lo dico dall' inizio , sforziamoci di guardare l' auto per quella che è , e non come è presentata .
Stiamo parlando di una 912 con 6 cilindri ?quella con i cerchi simil magnesio ?tessera socio n. 1920
Alberto Non ho capito il tono della risposta Non ho capito il riferimento alla singer, che nulla c'entra con lo spirito di queste recreation. La singer e' un'auto nuova. Altro mercato, altri clienti, altro spirito.
Il maiuscolo non era certo per urlare ma sottolineare.
Non era certamente rivolto a te eh!
Bho, fammi capire.. Il mio era un intervento tranquillo. Cosa ha generato la tua reazione?
Ah, a me roba alla Singer non interessano e non piacciono, come sai, ma questo e' un'altro discorso che non c'entra nulla qui.
Attendo Ciao... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
Scusa , siccome questa settimana ho testato 4 saldatrici con differenti tecnologie e dedicato 2 giorni ai test su qualsiasi parametro che coinvolge il procedimento di saldatura ( per alluminio ), sono suscettibile ala parola saldatura !!! ma è colpa mia !!
tornando alla 911
Mi piacerebbe immaginare una trasformazione ma anche se ovviamente deve piacere a me , vorrei indirizzarla seguendo anche una logica . Probabilmente so che dopo qualche tempo mi stancherei del giocattolo e non voglio ritrovarmi con una donor da vendere a pezzi su subito.it Quindi la mia perplessità è su quanto è riconosciuta questa linea di trasformazione anche nel valore dell' auto .
Forse siamo off topic ma probabilmente è una riflessione interessante ...
chiedo a te , Andrea , perché so che conosci la comunità internazionale , ma la domanda è assolutamente rivolta a tutti ,
Questo aggiornamento sportivo darà valore all' auto anche nel futuro ? Nel caso di walker , il valore è per la correttezza dell' assortimento pezzi e modifiche storiche o è la sua "firma " a dare il plus ?
Quanto mi fa arrabbiare che una volta insegnavamo al mondo e adesso siamo chiusi in noi stessi , pronti a criticare anziche' a innovare, sempre con in bocca le stesse frasi .... Bah....... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
Hehehehe,talebani tremate,oggi sono andato a vedere la scocca di una 911 prebumper,se ci troviamo d'accordo con il prezzo parte un operazione (dalla durata biblica,temo) misto singer/magnus con il mio personale gusto a mediare le due opere d'arte. Chiaramente sotto dell'epoca non ci sarà quasi niente,la base è arrivare ad un rapporto peso/potenza simile alla GT3,con tutti gli accorgimenti del caso per farla stare in strada,colore previsto azzurro "gulf"! [!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Bernardo ricordati che devi risaldare tutta la scocca. altrimenti con alta potenza/alto grip dato dagli pneus moderni la apri come una scatola di tonno...
in bocca al lupo!!... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
Si alberto,è quella,ce l'ho vicino casa,solo che è già in trattativa,ma io gli prenderei tutto insieme,mi deve far sapere.
Lo immagino andrea,e visto lo stato pessimo in cui si trova sarà ovvio un rinforzo globale. Cmq se la cosa va avanti,oltre a mettere le foto avrò bisogno di un sacco di consigli da tutti![!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Sarà anche in trattativa perchè probabilmente ha abbassato il prezzo negli ultimi annunci , ma considera che sono almeno 4 anni che cerca di venderla su subito.it e autoscout...
le trattative ...... son tutti in trattativa ..... vai lì con quello che vuoi spendere , se vuole vendere li prende .
lui vende un " fastidio " tu comperi una bella "gatta da pelare "
Tutto giusto Alberto! Sopratutto l'ultima che hai detto,io gli ho fatto un offerta e lui ha preso un pò di tempo,probabilmente abbassando così il prezzo sono piombati sopra altri "avvoltoi",sopratutto per prendere i vari pezzi[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Sono molto arrugginite ? dai che siamo curiosi ...
Bernardo , siccome ti capisco benissimo , vorrei condividere con te alcune osservazioni , se vuoi fare una magnus/singer/missile ,e usarla per strada , hai bisogno di :
1 telaio con documenti che nasce con le ruote larghe(altrimenti son dolori omologarle (almeno una 3.2)
1 prebumper (o solo i pezzi ) per il trim cromato dei vetri , fanali e accessori interni e vari ,( secondo i tuoi gusti )
alcuni pezzi speed/vintage tipo ST , ma se il budget è come il mio , li trovi in vetroresina su rosepassion ...
aiutami se sbaglio qualcosa oppure dimmi le tue idee in meritotessera socio n. 1920
Guarda,io sono molto pragmatico,la scocca è molto marcia,sopratutto davanti,finchè non mi conferma che vende tutto a me non faccio foto,anche xchè già così,con tutti i pezzi presenti verrà fuori un bagno di sangue come costi e tempi biblici per la realizzazione.
Per il libretto se risulterà senza misure ruote bene,altrimenti la faccio e poi la targo tedesca,la omologo là e poi la re-importo,costa di più,ma almeno si può fare.
Per le cromature sono d'accordo,deve averle tutte come in origine,per gli allargamenti deciderà il carrozz.quello che viene meglio,il costo per le cose principali è secondario.
Gli interni ho già sentito un tappezziere di auto vintage che mi ha garantito un lavoro come se fosse nuova,tutta in alcantara antracite e pelle,moquette stesso colore. Se andasse avanti il tutto (condizionale d'obbligo) opterei per i cerchi oro opachi campagnolo (replica,riportati poco sopra nel post),e poi.........svegliamoci! Solo per fare la carrozzeria ci vorrà un anno,nel frattempo è più importante cercare motore e cambio,bracci,freni,insomma un lavorone,non è che ho tutto qst tempo da dedicargli,un passo alla volta,manca ancora il primo!
Vi terrò aggiornati[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Andrea, credo che i tempi dipendano molto da quanto "impegno" ci si metta...
Lavorandoci a tempo pieno ci vuole un certo tempo, ma facendola "a tempo perso" i tempi si dilatano...
La mia prima "RS" l'ho comprata a metà Novembre, è stata portata in carrozzeria ai primi di Dicembre e (lavorandoci anche il giorno di Natale) è uscita dalla carrozzeria al 10 Gennaio (smontata, sabbiata, allargata, rinforzata, roll-barata e verniciata)
La seconda "RSR" è stata fatta con più calma, per questione di costi, a tempo perso, e ci sono voluti 6 mesi...forse anche 8..... Idem per la meccanica.....
Tempi e costi, in questo caso, sono legati da proporzionalità inversa....Live Your Life - Run Your Race
poi i tempi di pagamento sono altro. Li si definisce e possono ovviamente essere piu' lunghi. ma il lavoro e' lavoro.
Se una carrozzeria lavora su auto d'epoca non puo' farle a "tempo perso".
Se mi dici invece che e' una carrozzeria che fa moderno e ogni tanto fa qualche auto d'epoca allora e' diverso. Ma anche il risultato e' diverso e per me inacettabile in tutti i casi che ho visto ( e non mi riferisco alle auto che devono correre in pista, dove il livello di finitura non frega a nessuno e dove cio' che conta e' solo spendere poco e avere sostanza di risultato)
In questo campo mi sono giocato il fegato negli ultimi 10 anni eh... sono molto sensibile all'argomento...... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
Nel mio caso ho un carrozziere (bravo) che fa sia moderne che d'epoca,visto che è un amico mi fa un prezzo orario moooolto particolare,perchè lo fa nelle ore morte,normale no? E anche i pezzi mancanti,son tutti boni a prenderli in p. o da rivenditori famosi,se voglio risparmiare senza scadere in qualità ci vuole tempo per le ricerche no? Anche a me è capitato di avere fretta su certe auto e certi lavori,ma poi i conti sono ben altri![!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Ci sono carrozzieri "famosi" che fanno solo auto d'epoca e carrozzieri che fanno solo "moderne".
Anch'io ho un carrozziere d'epoca (nel senso che lui è d'epoca ) lavora principalmente su auto moderne ma ha esperienza da vendere e lavora molto bene anche su auto d'epoca.
Credo che se un carrozziere sappia far bene il suo mestiere....lo faccia sia su una moderna che su una d'epoca. Se poi, per quella d'epoca, è seguito nel reperire i componenti "giusti"....
Fare una lattoneria di livello, che consente un fondo con pochissimo stucco, delle arie perfette, delle forme perfette e una verniciatura a specchio e' un'altra cosa e richiede una professionalita' non legata all'eta'.
E non mi sto riferendo ai soliti 3-4 nomi famosi, il cui costo e' proporzionale alla fama.
Si puo' spendere il giusto anche ottenedo un risultato di alta qualita'.
Ormai le 911 restaurate costano troppo ( spesso piu' di un 356) per poter fare un lavoro mediocre o per potersi accontentare. E gli esempi alle varie fiere ( adesso c'e' Essen!) sono li a dimostrarlo.
e poi ripeto, e' un campo che conosco fin troppo bene, tutte le volte che ho sentito " ma io ho il mio carrozziere amico" ho sempre visto risultati mediocri e costi non proporzionati.
Non mi sto riferendo a te Bernardo, sia chiaro. Il mio e' un discorso generale.... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
No no Andrea,no problem,io stavo parlando di costi e tempi,in quanto al lavoro,visto che essendo nel settore sia per sport che per lavoro ho tantissimi "amici" carrozzieri,ma per i lavori che mi riguardano vado da quello che lavora meglio! E ti devo dire che molti carrozzieri che conosco,anche specializzati in vintage,farebbero meglio a fare i macellai (senza nessuna offesa per i macellai è!)[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
se poi il "tuo" carrozziere lo hai cavato da una collezione , allora certamente sapra' lavorare bene.... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
Per Max 007 , hai voglia di condividere la fase " rinforzo " della tua rsr ? avete seguito una fiche ?
Per Andrea , sono d' accordo sul carrozziere moderno/epoca , ritengo impossibile far coincidere i lavori dei diversi settori . Sono ormai 2 lavori assolutamente diversi , e chi è "bravo " in un settore è automaticamente fuori luogo nell' altro .
Sono diversi i cicli di lavoro , gli strumenti , i materiali , i metodi ,i ritmi, e anche le persone . Dopo 10 anni che fai i panini al fast food non sai lavorare nella cucina di un vero ristorante ( e viceversa )tessera socio n. 1920
poi i tempi di pagamento sono altro. Li si definisce e possono ovviamente essere piu' lunghi. ma il lavoro e' lavoro.
Se una carrozzeria lavora su auto d'epoca non puo' farle a "tempo perso".
Se mi dici invece che e' una carrozzeria che fa moderno e ogni tanto fa qualche auto d'epoca allora e' diverso. Ma anche il risultato e' diverso e per me inacettabile in tutti i casi che ho visto ( e non mi riferisco alle auto che devono correre in pista, dove il livello di finitura non frega a nessuno e dove cio' che conta e' solo spendere poco e avere sostanza di risultato)
In questo campo mi sono giocato il fegato negli ultimi 10 anni eh... sono molto sensibile all'argomento..
Domanda provocatoria:
ma le mitiche 911 trasformate in auto da corsa degli anni 60 o 70 (vedi foto più su) che livello di finiture avevano?
un auto da corsa è verniciata di corsa , quindi si può perdonare la buccia d' arancia , qualche ammaccatura o avvallamento , anche qualche goccia nelle parti poco in vista , direi che questi difetti fanno "racing" , imho
per alcuni invece verniciare di corsa vuol dire verniciare sulla ruggine !! al massimo dopo averla coperta di stucco tessera socio n. 1920
che un carrozziere giovane (di eta)e che ha lavorato solo sulle auto moderne non sia in grado di fare restauri su auto d epoca sono perfettamente d accordo ma non sono d accordo su un carrozziere che ha iniziato a lavorare negl anni 60.se vuole eseguire un restauro radicale è capacissimo di farlo in modo egregio ..dipende solo da cosa gli chiede il cliente.ora si usano vernici all acqua e non si ripara piu nulla ma si sostituisce tutto.basta una piccola ammaccatura e subito si preferisce sostituire perche alla fine si perde meno tempo e si fa piu bella figura.ai miei tempi non si buttava via nulla e per forza im paravi a stagnare ,usare il cannello e gli stucchi grassi ti facevano impazzire e quindi ne usavi il meno possibile e le vernici alla nitro che coprivano pochissimo dovevi darne diverse mani ecc ecc.questo per dire che un restauro perfetto dei nostri giorni puo essere eseguito benissimo anche da personaggi meno noti dei soliti ..noti.dipende solo da cosa ti chiede il cliente e sopratutto da cosa vuole spendere.
Sono d' accordo solo in parte sulla tua riflessione . I giovani , che operano sulle moderne sono out (ma possono imparare) Quelli che hanno iniziato negli anni 60 , raddrizzano le lamiere e riparano molto meglio dei " cambio tutto ", levigano e verniciano le superfici molto meglio dei "vernicio in fretta ". Negli anni 60 però non restauravano .... riparavano incidenti e riverniciavano le auto che allora erano nuove e ora hanno 50 anni .
Il restauro integrale è qualcosa di più della riparazione o riverniciatura , e ad oggi in italia nessuno lo insegna , nessuno lo riconosce e pochi lo capiscono .(istituzioni comprese )
però stiamo andando OT , dovremmo forse aprire un thread ?
Alberto come tu dici ,la mia era solo una riflessione,un mio parere personale.certo che ci sono giovani in grado di imparare se qualcuno gli fa ..scuola e magari se hanno passione possono superare il maestro,inoltre hanno il vantaggio di internet che ai miei tempi ...!!forse sono solo un ..nostalgico pesando che l eperienza ha una parte determinante in un restauro ma se uno sa trattare le lamiere, gli stucchi, i sottofondi , le vernici le maschere ecc credo sia in grado di effettuare restauri ad alto livello come certi ..chirurghi attuali!!dipende solo dal prezzo!!!!ripeto mio parere personale.
Carlo Ti dimentichi una cosa: la conoscenza della macchina. 356 e 911 hanno mille segreti . Se non li conosci fai pasticci e basta.... il Socio e' tornato.... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
Sono assolutamente d' accordo che l' esperienza è condizione necessaria , e alcuni artigiani sono quasi insostituibili , ma se parliamo di restauri su prebumper , non deve più scappare neanche una rondella !!!!! Ci vuole anche chi studia i libri , per dettagli e particolari . Il restauro per 911 è un lavoro per squadre di addetti ai lavori , non singoli .imhotessera socio n. 1920
non solo le 356 e le 911 hanno mille segreti!!i libri ,i club ,internet sono determinanti per un restauro perfetto ma io mi riferivo solo alla lattoneria e alla verniciatura poi è chiaro che per andare avanti ci vuole una squadra perche il carrozziere non è un elettrauto e nemmeno un meccanico e non puo certo ricordare particolari di oltre mezzosecolo fa.comunque ho visto certi restauri di..chirurghi attuali e di mamma porsche che di importante hanno solo il ..costo finale !!
Ciao Andrea. Mischiamo Paolo e vorrei sapere, se puoi dirmelo dove ai trovato l antifurto della tua SC. Poiché io posseggo una 3.2 con antifurto originale non funzionante, mi piacerebbe sostituirlo con uno nuovo. Deve essersi rotta a chiave dentro. Ti ringrazio anticipatamente. Paolo.
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Venduta a più del doppio del max della stima d'asta...[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
Io ho iniziato a fare il carrozziere nel 1968 e dal 1971 in proprio in quegli anni le riparazioni venivano fatte in un certo modo all'ora tutto andava bene i clienti erano meno pretenziosi e i materiali erano molto inferiori per fare una verniciatura totale ci volevano anche 15 giorni tra saldare pezze su parti marce sostituzione di lamierati marci raddrizzature di ammaccature che venivano stuccate completamente con molte ore di lavoro e alla fine il lavoro finito visto oggi era veramente scarso . Le vernici erano molto inferiori e così i materiali si s carteggiava a mano e ad acqua i polpastrelli delle mani a volte sanguinavano a furia di tenere la carta abrasiva fra le mani le pistole erano molto ma molto inferiori a oggi e i fornì non parliamone tra puntini e colature c'era poi da passare ore per sistemare i vari difetti . Oggi per verniciare una macchina totalmente anche grandinata con i mezzi e i materiali che ci sono una settimana e' sufficiente e il lavoro finale e' ottimo. Io penso che anche oggi ci siano dei carrozzieri poco professionali però un buon verniciatore e bravo sia sulle macchine moderne che su quelle d'epoca Oggi ci vuole più professionalità perché le macchine sono più complicate sia anche nello smontaggio che nel rimontaggio . Poi parliamo di arie perché quelle nuove non vengono curate le arie . Senzaltro poi un carrozziere deve essere seguito dal cliente in base a quello che vuole e all'originalita dei particolari e essere rifornito di tutti i ricambi necessari per la riparazione che magari per lui diventa difficile procuransi . Io sfaterei che per restaurare una macchina di carrozzeria ci vuole un carrozziere extra terreste, senzaltro ci vuole un buon carrozziere.Il nostro tempo è limitato,per cui non lo dobbiamo sprecare vivendo la vita di qualcun altro
Beh , a distanza di mesi , direi che i detrattori hanno nuove considerazioni da fare , o almeno aggiornare i dati su cui elucubrare congetture ..........................
Andrea 70 ci aveva visto lungo , direi , e io , nel mio piccolo sto " svoltando" la mia T ....
non prenderò 300mila fottuti dollaroni , ma probabilmente con una svolta filologica è MOOOOOOOOlto rivendibile !tessera socio n. 1920
Se parliamo di restauri Normali tutto va bene ma su restauri da 200/300 mila$ penso che le arie debbano essere piu precise a voi come sembra questo cofano ? Ma qualcuno di voi ha mai visto una di queste macchine dal vivo? In foto sono tutte perfette Il nostro tempo è limitato,per cui non lo dobbiamo sprecare vivendo la vita di qualcun altro
A me la macchina di Magnus piace tanto e penso che sia fatta molto bene, trovo solo un po' sfrontata la strategia di marketing. A giugno la macchina sulla copertina di Road&Track, due mesi dopo in vendita all'asta. A queste aste poi ci sono persone che spendono milioni in macchine, cosa volete che siano 100mila$ in più o in meno per un bel giocatolo. - Every mile is a smile -
Andrea Chiamalo •••••.... Come ho avuto modo di spiegarti, e' sempre tutto calocolato al millimetro......che noia le 911 di serie..... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
il thread si intitola : Magnus è il numero 1 , e lo è !
Se davvero è un 912 reinterpretato , ha fatto bene tutti i compitini ! Prima l' idea , poi cercare i pezzi , la macchina , il video , le numerose uscite su riviste e poi l' asta .
Ha creato un fenomeno (quasi di massa ) visto che noi ne stiamo parlando dall' altra parte dell' oceano .
Probabilmente questa vendita consacrerà ulteriormente le sue creature ed il suo stile .
è talmente furbo che potrebbe aver anche manipolato l' asta , ma di sicuro in moltissimi nel mondo desiderano le sue auto , e i prezzi saliranno ancora ,dopotutto sono esclusive , preziose per i particolari e autentiche " Walker " anche se fino a ieri era un perfetto sconosciuto
Siamo in un mondo di Co....ni , con lo stesso meccanismo acquistiamo qualsiasi bene , di consumo e non !
Concludo dicendo che ovviamente non avrei alzato la mano neanche avendo montagne di dollars , ma sono sicuro che chi l' ha fatto l' anno prossimo la rivende guadagnandoci ... sicurotessera socio n. 1920
Francesco , non conosci nessuna donna con una borsa di plastica da 2000 euro con dei monogrammi VL? Il meccanismo e' il medesimo. Si chiama branding...che noia le 911 di serie..... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
Marketing signori, solo solo il marketing pilota le transazioni. in TUTTI i campi: dalla moda al mercato immobiliare e naturalmente le auto non fanno eccezione. Non è una novità ne un dramma, l'unica cosa negativa è l'ampiezza della platea, nel senso che in mezzo a così tante ••••• ce n'è spesso una a cui il grano costa poco sudore e lo spende con troppa facilità sballando il mercato. Ciò detto a me le macchine di magnus piacciono da morire!! Non le comprerei a quelle cifre ma una così me la farei SUBITO!! cio detto ho riletto tutto il tread ed ho trovato una frase di Andrea70
citazione da altro messaggio:
e' un 3.2 BIELLA CORTA.... hai presente cosa prende i giri?....
Biella corta?? Io sapevo che un 3.2 con un albero motore a corsa 66(leggi corsa corta) ne usciva un 2.8 da libidine (ma obbligo doppia accensione). La biella corta a che serve?
Vi prego ditemi di non telefonare a Franco ! Son già in Sardegna per vacanza, ma se la compero mia moglie mi lascia in barbagia e cambia le serrature di casa ! NOOOOOOOOtessera socio n. 1920
Bisogna tener conto che oltre a costi effettivi del restauro avrà avuto anche dei costi "marketing" anche se con il web .....certo che 230.000 euro ...avrà quasi triplicato l'investimento ...un fenomeno davvero ...fuoriclasse che dire l'America è sempre l'America ...W Magnus Walker ...w 230.000 euroragioni...per festeggiare
il video (stupendo ) urban outlaw è stato prodotto da una azienda che si autofinanzia con le donazioni via internet , qualcuno del forum - me compreso- ha dato la sua parte .... è davvero un altro mondo
è dal dopoguerra che siamo qui a contare le monetine e dire :
Francesco Non capisco . Perche' chi compra un Warhrol cos'e' se non un gonzo piu' istruito? Daiii.......che noia le 911 di serie..... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
io se fossi in sardegna uscirei a comprare le sigarette... ...unico problema è che ho già visto un preventivo per fare un 2.8 SS (Short Stroke) MFI TWIN SPARK... Quando l'ho visto ho detto: ma per tutta la macchina o solo il motore?
Probabilmente non a tutti è chiaro che chi partecipa all ' asta di pebble beach difficilmente è un semplice appassionato di auto ,
Il continuo aumento dei valori sul venduto indicano che chi ha BISOGNO di acquistare beni che abbiano la capacità di non perdere il loro controvalore in denaro ( qualsiasi valuta ) trova a pebble beach interessanti occasioni .
Nessuno di chi ha una Bugatti o una Ferrari da milioni di Dollari/euro/yen/rubli o figurine pensa che li valga davvero .
Ma tutti sono convinti di aver investito in qualcosa di sicuro , attualmente non tassato o super controllato , e sono anche convinti di guadanarci qualcosa in ottica futura
Difficilmente chi ha milioni di dollari è insensibile alla parola " guadagno " .
Tutti pensiamo a mega miliardari e sceicchi , ma ci sono banche , fondi di investimento e assicurazioni .
Purtroppo non lo dico per esperienza , ma non è cosa facile avere cifre enormi e investirle in modo sicuro .
é molto curioso che abbiano aperto ad una Walker , ripeto, è un segnale molto forte che sia stata accettata all' asta e poi venduta . ovviamente da noi sarebbe stato impossibile , ma certo non siamo famosi per l' apertura mentale !tessera socio n. 1920
Ciao Andrea lo sai che con la svolta a po o a poco mi stai convincendo e' senzaltro un altro modo di vedere le porsche e ne rimango sempre piu ' affascinato anche questo Magnus fa delle macchine senzaltro sfiziose pero' chiamarlo il numero uno mi sembra un po troppo penso che ci sono moltri preparatori formidabili nelle macchine da corsa con un bagaglio di esperienze ad altissimo livello . Lui e' senzaltro un buon uomo marketing che ha saputo sfruttare un idea gia portata avanti da altri , certo che invece di avere i capelli da rasta e pieno di tatuaggi fosse stato calvo e un po obeso sarebbe stato meno personaggio e senzaltro meno genialoide ............Il nostro tempo è limitato,per cui non lo dobbiamo sprecare vivendo la vita di qualcun altro
Giorgio Se andiamo a vedere l'esecuzione delle Magnus car con l'ottica del restauratore world class sbagliamo tutto: sono restauri mediocri.
Magnus non vende un'auto, come Akira Nakai (RWB) non vende elaborazioni Loro vendono "coolness" e in quanto valore intangibile puo' raggiungere prezzi folli..che noia le 911 di serie..... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
Per andrea70, ah ecco...mi chiedevo a cosa servisse una biella corta se non a massacrare il pistone contro il basamento... Riguardo walker io credo che noi italiani fatichiamo molto a capirlo perchè è espressione di una cultura che non abbiamo. Basti chiedersi quanti dei nostri nonni nel dopoguerra prendevano auto di 15 anni prima da sfasciacarrozze e le elaboravano per fare delle hot road brucia rettilinei dall'estetica spettacolare?? NES-SU-NO!! Magnus mescola questa cultura con una grande competenza porsche. Ne escono auto speciali, che mescolano grandi prestazioni ad estetica raffinata il tutto mixato da uno che ha una competenza storica da docente universitario. Le sue macchine vi sembrano americanate? Può darsi ma di sicuro quel tipo ne sa di porschè più di tutti noi, e forse non sbaglia del tutto. In termini darwiniani una macchina da pista è semplicemente una macchina al gradino più alto della scala evolutiva. Se uno cerca prestazioni ed emozioni forti la macchina di serie sta a quella da corsa come la vicina di casa sta a belen. Ovvero a meno che la macchina di serie non sia una enzo uno se li scorda i brividi di piacere che ti da una macchina preparata. Ed è sempre stato così, anche negli anni 70, e infatti anche allora le porsche si preparavano...eccome!!
Andrea, Magnus e' dunque un artista che vende le sue opere?
Va bene che viviamo in un epoca in cui il relativismo la fa da padrone pero' cerchiamo di non esagerare! Lo so che alla biennale di Venezia hanno esposto persino.la .erda di artista, ma definirla arte..........
Probabilmente un mercato drogato da simili vendite fa comodo a qualcuno, non certo al vero appassionato.
No C'e' che prendere un 3.2 e violentarlo per farlo sembrare un prebumper brutto mi fa ribrezzo. Non sopporto i backdating se non si fosse capito......che noia le 911 di serie..... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
non voglio assolutamente far polemiche, anche perché stiamo parlando sempre di giocattoli, ma credo che non sia neanche giusto prendere una 912 o 911t...sventrarla e farla diventare un oggetto da circo....
anche se non sono mai stato ferrarista da questo punto di vista li trovo più precisi...nessuno prenderebbe mai una dino 246 gt/gts per sventrarla e farla diventare un ibrido da circo.
Se vi capitasse x le mani il numero di tutto,porsche di Agosto vedreste che hanno datonspazio a uno che ha messo il motore di una 3.2 dentro una 996...nn commento oltre!
citazione da altro messaggio:
anche se non sono mai stato ferrarista da questo punto di vista li trovo più precisi...nessuno prenderebbe mai una dino 246 gt/gts per sventrarla e farla diventare un ibrido da circo.
Quanto detto da Adi mi sembra sacrosanto...e anche vero che le P sono da sempre state oggetto di customizzazione molto piu delle ferrari e che se quelli di ADR avessero messo qualche cavallo in più me la sarei comprata!
I <3 Magnus !!
Mi sono anche comprato unncappellino ed una shirt da lui..ma la shirt me l'hanno rubata durante il trasporto!Ridi ed il mondo ridera'conte. Piangi e piangerai da solo ...
Andrea scusa l affermazione.....: Non trovo differenze nel violentare una prebumper e trasformarla rispetto ad una 3,2 con l estetica prebumper... E' lo stesso processo l inverso !!Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10'11'12'13 - track on Vallelunga,Magione,Monza,Nurburgring
domanda per andrea70 se magnus è il numero uno, allora uno come Alois Ruf che numero é?
e non mi dire che si muovono in ambiti diversi perchè se hai visto cos'ha combinato Ruf ultimamente con un 356...
posso apprezzare la competenza storica di walker ma per favore non attribuiamogli numeri che spettano a gente che la storia non solo la conosce, ma l'ha fatta proprio.
Se vi capitasse x le mani il numero di tutto,porsche di Agosto vedreste che hanno datonspazio a uno che ha messo il motore di una 3.2 dentro una 996...nn commento oltre!
Emiliano, magari!! E' ancora peggio, hanno preso un 3.2 e l'hanno trasformato in 996....
Ecco, non avevo voluto capire....siamo in un era dove tra un pò qualcuno trasformerá una prebumper in una testarossa e gli diranno pure bravo!Ridi ed il mondo ridera'conte. Piangi e piangerai da solo ...
Io penso che alla fine per la maggior porte di noi le porsche sono dei giocatti anche se costosi e ogniuno di noi le deve restaurRe o trasformare a suo piacimento e non perche qualcuno dice che deve essere in un certo modo e quello e' il modo giusto. Prima di tutto do bbiamo essere noi soddisfatti di quello che facciamo o abbiamo . A tutti piacerebbe avere un restauro topclass o una vettura preparata a massimi livelli pero penso che bisogna anche accontentarci ogniuno dei propri giocattoli senza svalutare quelli altrui perche non sono come noi li concepiamo .Il nostro tempo è limitato,per cui non lo dobbiamo sprecare vivendo la vita di qualcun altro
Per me e' piu che contento e' strafelice di quello che e' riuscito a fare da una moto e una macchina Anche lui e un numero uno.Il nostro tempo è limitato,per cui non lo dobbiamo sprecare vivendo la vita di qualcun altro
Pensa che la mazda aveva mantenuto il motore ed il cambio automatico e lui girava con le stampelle!! Tutto in pelle e guidava questo Mignottauro come guidano gli scooter i ragazzini!!Ridi ed il mondo ridera'conte. Piangi e piangerai da solo ...
Scusate Ma secondo me non avete proprio capito nulla dei codici di marketing del successo di uno come Walker Sarebbe troppo lungo controbattere a tesi come quelle sulle Ferrari o su Ruf Magari un giorno de visu......che noia le 911 di serie..... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
andrea 70, troppo facile dire che siamo noi che non abbiamo capito e chiudere il discorso!
non so se ne abbiate già discusso ma porto la R56.11 come semplice esempio, e questo ad andrea dovrebbe bastare.
per chi invece non lo sapesse è una 356C su cui Ruf si è divertito a lavorare per rispondere alla domanda: se non ci fosse stata la 911 come sarebbe stata la 356D (ovvero la quarta/sesta evoluzione del modello 356)??? bene ruf ha preso un 356C del '64 che possedeva dagli anni 70, gli ha messo sospensioni e freni del 911 my67 e un motore 4 cilindri ad alberi a camme in testa da 170 cavalli in piena affidabilità e cambio 5 rapporti. sui dettagli delle scelte si potrebbe discutere molto più che sull'uso dei campagnolo sull'11 di magnus e in questo caso si parlerebbe di scelte TECNICHE ovvero roba concreta non di immagine, marketing o estetica! ad esempio il motore non è una novità, lo fanno in california da anni (ed è ottenuto segando 2 cilindri da un 930 alesato a 3.6l) ma nessuno mai lo aveva portato a 170cv perchè troppa potenza e coppia avrebbe sbilanciato la macchina. invece l'impianto in toto del gruppo sospensioni di un 911 ha aperto la strada all'installazione di un motore più potente pur realizzando una macchina che al capitolo equilibrio ha il marchio di qualità RUF, non so se mi spiego. altro esempio? il gruppo freni/sospensioni, perchè un 67 e non un 64 che sarebbe stato forse più corretto? perchè il primo 901 era una macchina di compromesso, che doveva unire il confort alle prestazioni. invece Ruf voleva costruire un 356 ad alte prestazioni e il set-up del 67 era lo stesso che porsche avrebbe scelto se nel 64 avesse avuto lo stesso intento, quindi quello storicamente più corretto! ultimo dettaglio: come conseguenza dell'impianto il vano bagagli è aumentato notevolmente di volume utile, e Ruf ha giustamente detto che anche all'epoca questo sarebbe stato uno degli obbiettivi da conseguire! non ho trovato foto su internet ma le posso procurare se le volete vedere.
in conclusione: al di la delle leve del marketing e di tutte le altre altre chiacchiere che si possono fare io credo che magnus faccia macchine bellissime (giudizio personale) ma qui siamo semplicemente su un altro pianeta (giudizio pressochè oggettivo)...
Emils....quello e' il dietro di una mr2 se non vado erratoSopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10'11'12'13 - track on Vallelunga,Magione,Monza,Nurburgring
a me sembra "strano " lo sfondo , le auto parcheggiate non sembrano italiane , neppure la targa di quell' utilitaria rossa , e anche il cartello mi sembra yankee ...
le targhe dietro ai sedili poi
ma chi è che ha svergolato il sottoporta ? lo stesso meccanico che ha fatto il motore e non ha cambiato scarichi e manicotti ?
Mi ricorda quella italiana in vendita a 60 k " singer de noiartri "tessera socio n. 1920
stò provocando un po'...cmq per come son fatto io ...originalità a tutti i costi ...
al massimo qualche aftermarket d'epoca niente più
magnus è un elaboratore fantasioso...sicuramente fa bene il suo lavoro ed è un bravo trasandato businnes man, ma, a mio parere, le sue auto anche se piacevoli non si può certo dire che sono capolavori di stile... basta guardare quei faretti posteriormente...le alette sul cofano motore...le prese d'aria e quelle frecce sotto i fari anteriori, saranno pure campagnolo ma quei cerchi assurdi quanto sono larghi...sembrano cose messe li quasi per far cassa
L azzurina rispetto al genio come lo chiamate che avrebbe di meno o di piu???Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10'11'12'13 - track on Vallelunga,Magione,Monza,Nurburgring
le realizazioni di Magnus sono belle: gli accoppiamenti che lo stesso fa sono seducenti e di buon gusto.
Resta il fatto che spesso si tratta di pezzi assemblati, ripeto molto bene e con competenza, partendo da basi a me ignote: nel caso del 3d pare trattarsi di una 912.
Io continuo a sostenere e continuerò' a farlo che pagare simili cifre per tali realizzazioni è assurdo. Poi lo so benissimo che ognuno coi propri soldi fa cio' che vuole, ed è giusto sia così, però sia chiaro che chi compra a simili prezzi poi non può essere usato come cavallo di troi. per sostenere che è giusto pagare qualsiasi 911 in quasiasi condizione enormemente di più di quello che è il suo reale valore.
Così come non sta in piedi giustificare i presunti costi di ripristino di carrozzeria e di meccanica che spesso si sentono girare qui sul forum.
Ti posso garantire che conosco carozzieri bravi e meccanici seri che lavorano bene a molto meno rispetto alle cifre che tu ritieni nornali e che per me rappresentano invece dei furti.
Ripeto, capisco che un simile trend speculativo possa far comodo a qualcuno, ma fa male a chi ha la vera passione per queste auto e non vede quale fine primario il mantenimento dell'investimento se non la sua moltiplicazione.
forse la volontà è partita dalla casa madre,prendere la gamma, mitologica,delle vetture anni '70 e creare una fascia di vetture con valori economici e richiesta pari alle ferrari anni'70.....ricordiamoci sempre che c'è un gran numero di persone che non sanno letteralmente dove buttare i soldi.
Sui costi... Quando qualcuno mi fara' vedere un restauro top a prezzi popolari gli preparo una statua equestre..che noia le 911 di serie..... NOSGRUPPE - MONZA-ITALY
Non la visualizzo ancora , però non è molto carino se continuiamo in privato , Vecchiascocca , posso chiederti e confrontarmi su come debba essere eseguito il lavoro a regola d' arte su una pb , cioè come fai a capire che sei nelle mani giuste ?
io ammetto che sono un po " fighetto " milanese , ma la ciclistica del caro Magnus stesa in ordine sul parquet(finto) mi fa impazzire , anche se la presentazione del lavoro non è da sola garanzia di qualità !tessera socio n. 1920
io non mi arrabbio, non mi indigno e non mi risento: come spesso scrivi tu, forse il mezzo attraverso il quale dialoghiamo è freddo e spesso inganna circa il reale stato d'animo di chi scrive.
Le cose per cui è sacrosanto arrabbiarsi sono ben altre e non quanto viene pagata una 911 o sedicente tale.
Però vedi non mi piacciono i dogmi: da un certo momento in avanti pare sia giusto e doveroso spendere minimo 30000 euro in carrozzieri e minimo 20000 in meccanici.
Ora questo non vuol dire che il mondo vada per forza così: questo è il tuo mondo e quello di coloro che accettano integralmente il tuo pensiero e ci si sdraiano sopra.
Io non lo accetto perchè sei arrivato tu a dirmi che la comunità internazionale la pensa così: hai forse un diploma o una licenza che ti autorizza a sentenziare in tal modo?
Ripeto, la mia impressione è che si voglia convincere la gente che i prezzi sono altissimi in quanto qualche babbeo compra certi esemplari assemblati a prezzi stratosferici.
Ti Ringrazio per il msg che è arrivato dopo pochi minuti . Ti ringrazio per il contatto che interpellerò se dovrò aprire il motore (in teoria è già revisionato)
Il tuo consiglio sostanzialmente è quello di risparmiare occupandosi personalmente dell' approvvigionamento dei ricambi , e di seguire di persona i lavori con visite frequenti .
Sacrosanta verità !
Ma se ci aggiungi il tuo tempo e i ricambi arrivi alle cifre di Andrea70
inoltre tu parti da una conoscenza tecnica ed un esperienza che non tutti hanno .
insomma non è una novità che se sei del mestiere, compri tu i pezzi e hai un amico meccanico qualcosa risparmi !!!
è per questo che bisognerebbe scrivere come deve essere fatto un bel restauro , così si che aiuteresti i meno esperti a saper scegliere dove e quanto spendere !tessera socio n. 1920
Ciao Francesco vecchiascocca..non so di dove sei, ma per caso conosci bravi meccanici e carrozzieri anche in Toscana?..mi sa che a breve partirò nell'impresa di resuscitare un 2.2 t, tempo fa avevo messo un 3d a proposito. Grazie!!"Se una persona non ha piu' sogni, non ha piu' alcuna ragione di vivere. Sognare e' necessario anche se nel sogno va intravista la realta'. Per me e' uno dei principi della vita."
Che l'America sia un'altro mondo è vero, ma lo è in tutti i sensi, e mi spiego meglio: li le elaborazioni sono sempre state "pop" perchè potevi prendere una macchina e stravolgerla: dopo di che bastava che funzionasse ed eri libero di circolare. Molto divertente sicuramente, il risultato però è che oggi trovare una Ford Deuce del 32 completamente originale è come trovare il Sacro Graal, nonostante ne siano state prodotte centinaia di migliaia di esemplari.
Noi in Italia le elaborazioni dovevamo sempre farle "nascoste", altrimenti la macchina te la sequestravano: da qui l'ingegno nel fare tutto nel modo più discreto (ed elegante) possibile in modo da non dare nell'occhio all'agente Caputo.
Ed è lo stesso motivo per il quale le più belle prebumper in giro per l'Europa sono ex Italiane, perchè, con ovvie eccezioni, noi abbiamo sempre avuto la cultura dell'originalità, cosa alla quale li ammaregani sono arrivati da non più di una ventina d'anni. E vi dico per esperienza, che alla maggioranza degli americani (possidenti, quelli che frequentano PB, per intenderci) è preferito lo scintillio all'originalità: basta vedere le ruote a raggi delle italiane anni 50/60 lucidate a specchio quando originalmente erano addirittura verniciate grigie o lasciate in alluminio spazzolato. Per non parlare delle verniciature a specchio degne di una BMW M3 su auto degli anni 50.
E comunque sia, gli ammaregani ricchi che capiscono, le macchine italiane le portano in Italia per restaurarle (per esempio da Dino Cognolato) o a Modena per lattonarle.
Walker è un gran parac**o, che ha l'abilità di vendere bene dei prodotti comunque studiati molto bene. Mi auguro che rimanga un'eccezione, o una tra le eccezioni.
Odio la burocrazia italiana (specie nel settore automobilistico) ma forse ha consentito a molte auto d'epoca di rimanere quelle che erano.
Condivido ogni sillaba."Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
Vabbé, Poniello, ma le loro corna non hanno lo stesso significato delle nostre! "Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
Mi spiegate perché fa sempre le corna che significato ha
A proposito una pantegana e' senz'altro più bella e simpatica Il nostro tempo è limitato,per cui non lo dobbiamo sprecare vivendo la vita di qualcun altro
Guido, usa quel gesto come lo usano i rocker e tanti altri nel mondo anglosassone: un gesto di saluto ed al tempo stesso un'affermazione di quanto sia fantastico quel contesto , quello che si sta facendo, vedendo etc etc"Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi" (Alois Ruf) - "Porsche 911: la forma E' contenuto" (Anonimo "Magna" Greco Napoletano del XXI sec.).
E' stato invitato ufficialmente da Porsche ag allo stand alla fiera di Stoccarda come guest star e ha firmato autografi tutto giovedì.
ormai ha fan anche a zuffenhausen... NOSGRUPPE.COM - MONZA ITALY "La più sorprendente scoperta che ho fatto subito dopo aver compiuto quarantatre anni è che non posso più perdere tempo a fare cose che non mi va di fare!" ( Jep Gambardella. Adattamento)
Beh se invitano il Mistico a Zuffenhausen possono invitare anche i Singer..ini L'esclusiva e un po' snob Porsche gmbh non esiste piu' e' solo una divisione della Audi a sua volta satellite della Volkswagen....e difatti i prodotti sono Audi- Volkswagen : Cayenne (Tuareg) - Panamera (A8) - Macan (Q5) Nell'universo Volkswagen l'esclusivita' sportiva e' stata indirizzata verso la Lamborghini che se la vede principalmete con Ferrari e Aston Martin
Segnalo su gtporsche o porsche workd di questo mese la collezione delle 930 turbo di magnus
Ce ne una polvere metalizzata con i cerchi campagnolo bruniti oro magnificaRS Spyder altro che UMBAU Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10'11'12'13 - track on Vallelunga,Magione,Monza,Nurburgring
Ma quella segnalata da guido rossa monta tutti pezzi nos? Rigenerati?o nuovi moderni?RS Spyder altro che UMBAU Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" '09 - Mille Miglia '10'11'12'13 - track on Vallelunga,Magione,Monza,Nurburgring
noto con piacere che i serie 0 non li walkerizza.... ha rispetto... NOSGRUPPE.COM - MONZA ITALY "La più sorprendente scoperta che ho fatto subito dopo aver compiuto quarantatre anni è che non posso più perdere tempo a fare cose che non mi va di fare!" ( Jep Gambardella. Adattamento)
Forum delle 911 raffreddate ad aria fino al 1998 
tessera n° 1730 - Gruppo "Magna Greci"... i PiManiaci del Sud...
!!! 
) lavora principalmente su auto moderne ma ha esperienza da vendere e lavora molto bene anche su auto d'epoca. 
