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andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 2439
Registrato: 11-2005
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 10:06: | 
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Siccome non posso postare nel 3d apposito, scrivo qui.
Il fatto e' che e'' venuto il tempo di dire basta.
Basta con sta fandonia che i motori wc si rompono piu spesso degli ac.
E' solo una questione statistica : piu' auto, piu' percentuale di segnalazioni. E poi adesso c'e' internet a pompare tutto su!
Ho bollettini tecnici degli anni 60 e 70 infarciti di migliore da applicare con urgenza al motore senza segnalarlo al cliente! Il fatto che un motore 3.2 dell'88 sia quasi perfetto e' perche' ha dietro 20 anni di improvement! Quale altro motore ha avuto una storia cosi' lunga in ambito industriale?
L'unico motore un po' debole e' il cacchio di 3.4 del 996 mk1 che poi e' stato corretto subito. Era il primo, dovevano correre , dovevano risparmiare....
E' di porsche che stiamo parlando per diana, della 911' l'auto meglio progettata e costruita la mondo!
Davvero, basta.
Vi riporto questa tabella istruttiva va. E spero che questa storia si fermi qui. Non se ne puo' piu'.
E vi parla uno a cui non interessano piu' le 911 post 73 quindi figurarsi...
How many Porsche model 911 have been made?
The table below lists the numbers of 911 made for each of the years given; for some prodcution runs, Porsche has not published a bereakdown by model variant
Year Model
Volume
1963 901
13
1964-67 911
10,723
1967-69 9115
5,056
1968-69 911T
6,318
1968 911L
11,610
1969 911E
2,826
1970-71 9117
15,082
1970-71 911E
4,927
1970-71 911S
4,691
1972-73 911T
16,933
1972-73 911E
4,406
1972-73 911S
5,094
1973 911 Carrera RS2.7
1,590
1974 911 Carrera RS3.0
109
1974-77 911
17,260
1974-77 911S
17,124
1974-75 911 Carrera
3,353
1974-77 911 Turbo
3,227
1976-77 911 Carrera
3,691
1978-89 911 Turbo
17,425
1978-83 911SC
57,972
1984-89 911 Carrera
49,629
1984 911SC/RS
20
1987-88 959
283
1989 911 (C3.2, turbo, 964 Carrera 4)
16,488
1990 911��
17,768
1991 911 (non turbo)
20,072
1991-92 911 Turbo
3,808
1991 911 Carrera RS
2,398
1992 911
12,415
1992 911 Turbo S
80
1993 911
7,265
From 1993 911 Turbo 3.6
75
1993 911 Jubilee Model
600
1994 911 (964 & 993)
12,128
1995 911
14,647
1996 911
21,602
1997 911
15,972
1998 911 (993 & 996)
13,783
1999 911
28,040
2000 911
20,979
2001 911
27,275
2002 911
33,013
2003 911
29,547
2004 911
23,146
2005 911 (996 & 997)
28,608
2006 911
36,504
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gabriele c. (gabo)
Porschista attivo
Username: gabo
Messaggio numero: 3552
Registrato: 01-2009
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 10:47: |
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citazione da altro messaggio:Ho bollettini tecnici degli anni 60 e 70 infarciti di migliore da applicare con urgenza al motore senza segnalarlo al cliente!
sarebbe divertente dargli un'occhiata: puoi postarli?
"To-morrow in the battle think on me".
Pmania n.1479.
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Ric.C. (ric968)
Moderatore
Username: ric968
Messaggio numero: 6348
Registrato: 11-2006
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 10:51: |
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Chiedo scusa ma non riesco a interpretare la tabella..... i numeri con la virgola indicano le rotture? Se così sarebbe importante avere una percentuale in rapporto alle vetture prodotte per quel periodo.
Detto ciò, vorrei capire, ma le rotture delle a.c. erano della stessa gravità delle w.c., dove sei praticamente costretto a cambiare tutto il motore?
Comunque nella storia sarà, ma nel "qui e adesso", di sicuro essendo le w.c. recenti l'acquisto ne porta dietro i rischi residui...
Le a.c. che sono arrivate a noi oggi, a meno di cedimenti per incuria, sono belle che testate...
saluti
(Messaggio modificato da ric968 il 17 novembre 2012) |
paolo (ennio_paolo)
PorscheManiaco vero !!
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 8727
Registrato: 10-2007
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 11:00: |
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No, Ric, quei numeri indicano le vetture costruite. Comunque, come hai ben detto, c'è rottura e rottura ... e se il presente non fa testo per l'uso saltuario che facciamo delle nostre storiche, il passato si ...
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf). - "Magna" Greco.
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Ric.C. (ric968)
Moderatore
Username: ric968
Messaggio numero: 6350
Registrato: 11-2006
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 11:08: |
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Grazie Paolo, infatti mi pareva impossibile... ma allora perdonatemi, forse oggi non lavorando, mi sono alzato da poco e sono ancora rincogl....
Dove si desumomo dalla tabella le rotture??
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Fabio (fabio_986)
PorscheManiaco vero !!
Username: fabio_986
Messaggio numero: 5939
Registrato: 06-2010
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 11:10: |
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citazione da altro messaggio:della stessa gravità delle w.c., dove sei praticamente costretto a cambiare tutto il motore?
escluse TURBO, GT2 e GT3 
Tessera N.1701
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Ric.C. (ric968)
Moderatore
Username: ric968
Messaggio numero: 6351
Registrato: 11-2006
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 11:12: |
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Hai ragione Fabio giusta precisazione, chiedo venia... come vedi stamattina è meglio mi vado a fare un altro caffé forte...
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Fabio (fabio_986)
PorscheManiaco vero !!
Username: fabio_986
Messaggio numero: 5940
Registrato: 06-2010
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 11:15: |
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citazione da altro messaggio:mi vado a fare un altro caffé forte...
non dipende dal caffè... stai pensando troppo alle fagiane che ti attendono domami a Sperlonga! 
Tessera N.1701
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Ric.C. (ric968)
Moderatore
Username: ric968
Messaggio numero: 6353
Registrato: 11-2006
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 11:21: |
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Giorgio (mausone46)
PorscheManiaco vero !!
Username: mausone46
Messaggio numero: 6824
Registrato: 05-2008
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 11:41: |
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Credete veramente che se le Ac fossero state cosi fragili di motore come le WC oggi avrebbero negli anni questa grande reputazione?
Fa sempre male accettare la realta'.
Porsche 993 TT, the last Turbo with an air-cooled engine!
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Fabio R. (fabio70r)
Utente esperto
Username: fabio70r
Messaggio numero: 687
Registrato: 01-2011
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 11:55: |
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Vorrei aggiungere una considerazione: ai tempi delle ac la Porsche usava quei motori per le 911 da corsa (e nessun banco prova è migliore delle competizioni).
Quando sono nati i wc, invece, nelle corse ha continuato ad usare i motori/basamento "vecchio tipo"...
Unicuique Suum
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Paolo (nothingbutgt3)
Porschista attivo
Username: nothingbutgt3
Messaggio numero: 3157
Registrato: 07-2007
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 11:56: |
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A prescindere dalla robustezza o meno del motore, fattore opinabile sulle post 3.4 proprio, come sostiene andrea, per i diversi volumi di produzione, si può invece dire con certezza che i motori post AC non sono a carter secco, eccezion fatta per GT3 e turbo.
E questo continua anche con la 991: ora, per carità, 991 missile terra aria, ma trovatemi un'auto che voglia esser considerata sportiva in cui non si cerchi di abbassare il più possibile il baricentro.
In Porsche raccontano la novella della pompa in meno, già, allora dovrebbero spiegare come fanno in Ferrari, pur con la pompa in più a spremere tutti quei cavallini...questa è come la favola delle 4 valvole per cilindro sugli AC, motivo per cui dovettero passare ai WC.
Per carità, grandi auto anche queste ultime, ma i tedeschi dovrebbero fare qualche corso di creatività da qualche italiano per imparare a raccontare le BUGIE.
"Imagination is more important than knowledge" A.E. Tessera N°1568 - gruppo "I Porcospini"
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michele (mii)
Porschista attivo
Username: mii
Messaggio numero: 3939
Registrato: 04-2004
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 12:19: |
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Ma le mezze stagioni? |
andrea70 (andrea70)
Porschista attivo
Username: andrea70
Messaggio numero: 2441
Registrato: 11-2005
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 13:04: |
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ghe semm no....
pazienza.
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Ric.C. (ric968)
Moderatore
Username: ric968
Messaggio numero: 6355
Registrato: 11-2006
| | Inviato il sabato 17 novembre 2012 - 13:16: |
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Doppio caffè e ho riletto il tutto con più lucidità, in effetti nelle tre righe in inglese c'era spiegato che si tratta dei soli numeri di produzione..
Mi ero fatto trasportare dal titolo!
ciao |
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