Inviato il mercoledì 20 giugno 2012 - 22:58:

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citazione da altro messaggio:

Guarda qui con l'abbinamento con i cerchi bianchi..

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Inviato il giovedì 21 giugno 2012 - 14:37:

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citazione da altro messaggio:

per adesso...
in attesa di andare sotto i ferri finita la 356... tanto non mangia e non beve, facile da mantenere!

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Inviato il giovedì 21 giugno 2012 - 16:08:

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citazione da altro messaggio:

Se sei seriamente intenzionato a sistemarla.. complimenti!! Sul serio..un'ardua impresa..

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Inviato il venerdì 22 giugno 2012 - 13:15:

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citazione da altro messaggio:

Insomma, questi 4 cilindri si possono usare con la stessa spensieratezza dei 6 o no??

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Inviato il venerdì 22 giugno 2012 - 13:52:

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citazione da altro messaggio:

i motori Super 90, come tutti i 356 ed i 912, avevano in comune una caratteristica: sembravano motori VW, alla portata di qualsiasi meccanico: così non era, ed ovviamente non è...........quando feci rifare il motore della mia Super 90 presso una officina autorizzata VW, fu necessario, oltre a sostituire cilindri, pistoni, valvole e quant'altro, provvedere alla rettifica dell'albero motore..............il meccanico, ignorante e presuntuoso come solo gli imbecilli riescono ad essere, nonostante avesse per posizione geografica la possibilità di rivolgersi a Bologna alla Autogerma, all'epoca importatora ed officina autorizzata, fece rettificare l'albero SENZA FARLO RINITRURARE, coda assolutamente indispensabile.............senza questo procedimento termochimico l'albero si rigò subito, rovinando le bronzine...............ricordo già dopo poco tempo la classica vibrazione dell'albero a regime costante.............vorrei ancora oggi poterlo incontrare per dirgli quello che meritava.................la bassa pressione dell'olio, conseguente alle rigature sull'albero e sulle bronzine, determinò una insufficiente lubrificazione dei cilindri, che si rigarono, rendendo il morore inservibile............ed anevo speso, nel 1968, una cifra paragonabile a 10.000 € di oggi..............che peccato, col senno di poi............Ancora oggi pochi meccanici sanno cos'è la rinitrurazione, provare per credere..........e pochissime officine di rettifica la eseguono, per cui la gran parte dei motori 356 e 912 battono che è un piacere...........ma quella vibrazione non è facile sentirla, specialmente se l'accensione è stata ritardata ad arte.................ti dò una dritta: quando il paraolio dietro al volano perde, o è stato cambiato da poco, porta il motore a 2000 giri e poi fallo salire lentamente di giri dall'astina di un carburatore: vedrai che la sentirai.............d'altronde gli alberi motore brasiliani per la 356, che sono quelli normalmente venduti, durano pochissimi Km (da 2000 (duemila) a 5000 (cinquemila): il trucco è NON ADOPERARE L'AUTO, neanche di domenica, oppure rivolgersi a gente seria, e non ce ne è tanta...................

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