Inviato il lunedì 05 marzo 2012 - 14:47:

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citazione da altro messaggio:

gap generazionale

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Inviato il lunedì 05 marzo 2012 - 23:23:

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citazione da altro messaggio:

Era il messaggio n. 911!!!!!!!!!!!

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Inviato il martedì 06 marzo 2012 - 17:06:

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citazione da altro messaggio:

Auguri Migliagigi!

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Inviato il mercoledì 07 marzo 2012 - 10:04:

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citazione da altro messaggio:

Messaggio 328 come OT per Gilles:
ad Imola non te l'ho detto ma la tua Errari 328 mi piace un sacco...

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Inviato il mercoledì 07 marzo 2012 - 10:47:

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citazione da altro messaggio:

negli sfasci si trovano parecchie Porsche

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Inviato il mercoledì 07 marzo 2012 - 17:43:

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citazione da altro messaggio:

solo vecchie

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Inviato il lunedì 12 marzo 2012 - 12:22:

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citazione da altro messaggio:

Questo secondo me è il punto cardine. Ognuno ha come sogno di auto storica, quella nuova di quando aveva 10-15 anni, o quella che aveva il padre o il nonno, ecc.
Personalmente a 20 anni avevo un duetto di 3 anni più giovane di me perché (anche perché) mi ricordava la GTV di mio padre, ad esempio.
Ma oggi credo che nessun ventenne desideri veramente un 'codatronca', ed un quarantenne farebbe fatica ad usarlo, abituato ad auto contemporanee; di conseguenza il mercato (e le quotazioni) si spostano su altri modelli.
Quindi, occhio a prendere in giro le 996...

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Inviato il mercoledì 14 marzo 2012 - 15:11:

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citazione da altro messaggio:

Dunque: io non ho timore a dire che ho comprato il vecchio perché non ho quattrini sufficienti per il nuovo. E allora?
Se li avessi, avrei in garage qualcosa di molto costoso, in aggiunta a quel che possiedo. Sono problemi questi? Devo per caso dar conto delle mie scelte?

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Inviato il mercoledì 14 marzo 2012 - 20:50:

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citazione da altro messaggio:

..comunque, digli ai tuoi amici che di questi tempi passare agli occhi dei più da sfigato/squattrinato alla guida di una vecchia Porsche, è un grande vantaggio......

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Inviato il domenica 18 marzo 2012 - 00:43:

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citazione da altro messaggio:

Se tu leggessi attentamente quello che uno scrive....ho detto che io la penso così? non mi sembra.

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Inviato il lunedì 19 marzo 2012 - 13:23:

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citazione da altro messaggio:

Caro Alessandro, ho letto benissimo, non sono ancora all'ospizio. Rispondevo in prima persona ma in realtà non come parte offesa, ci mancherebbe. Volevo dire soltanto che "quel che si dice" non ha nessuna importanza: ognuno se ne infischi dei commenti degli altri sul tema dell'auto che si guida. Credo sia un buon consiglio, valido per tutti.
Rende la vita più semplice.

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Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 15:10:

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citazione da altro messaggio:

Questa è stata immatricolata nel 1986 ma è MY87, quindi correttamente G50.

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Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 15:14:

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citazione da altro messaggio:

Nell'86 il cambio era 915 !

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Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 16:04:

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citazione da altro messaggio:

Ho scritto che essendo io giovane (o cmq 23 anni mi reputo ancora tale) sento spesso discorsi di coetanei sia maschi che femmine, che pensano che chi abbia un porsche vecchio o qualsiasi altra macchina diciamo sportiva vecchia è perchè non possono permettersi la nuova e quindi sono degli sfigati

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Inviato il giovedì 05 aprile 2012 - 08:50:

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citazione da altro messaggio:

sì, purtroppo non si capisce nulla :-(

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Inviato il lunedì 04 giugno 2012 - 11:20:

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citazione da altro messaggio:

GIU'
964 Turbo 3.6, 993 Turbo 3.6

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citazione da altro messaggio:

SU 3.2,

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Inviato il lunedì 04 giugno 2012 - 23:18:

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citazione da altro messaggio:

ed ora balza di colpo a 28.000 €;

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Inviato il martedì 05 giugno 2012 - 09:47:

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citazione da altro messaggio:

Sono sempre quotazioni ridicole, almeno prima erano tutte basse, ora sembrano fatte a caso!

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Inviato il mercoledì 06 giugno 2012 - 16:45:

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citazione da altro messaggio:

Manda mail a Rc

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Original Porsche Air-Cooled & Customized "Singer" Vehicles Enthusiast

Inviato il mercoledì 06 giugno 2012 - 20:55:

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citazione da altro messaggio:

Nel momento in cui ti dovesse servire una scheda che non è più in produzione o sei un ing elettronico o sei costretto a buttare l'auto

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Inviato il mercoledì 06 giugno 2012 - 22:03:

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citazione da altro messaggio:

Nel momento in cui ti dovesse servire una scheda che non è più in produzione o sei un ing elettronico o sei costretto a buttare l'auto

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Inviato il giovedì 07 giugno 2012 - 10:18:

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citazione da altro messaggio:

questo è il mio cruccio quando penso alla mia 964 tra 10/20 anni.

Non la venderò mai ma un restauro comporterebbe un esborso 10 volte il valore commerciale, ad esempio:

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Inviato il giovedì 07 giugno 2012 - 13:11:

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citazione da altro messaggio:

per portare il 90% delle 3.2 in vendita nelle condizioni tali da rientrare nella valutazione "100%" di ruoteclassiche che state citando, c'è da spenderci almeno 5-6mila euro. almeno.
il problema è che non si guarda allo stato della propria macchina e si confronta la cacca col cioccolato.

andatevi a vedere la 3.2 targa color acquamarina dell'89 in vendita a 35.000 euro,o la 3.2 cabrio in vendita a bologna a più di 40.000.

ragazzi, se una 3.2 in ordine può valere 17-18.000 euro, una 3.2 perfetta può valere 3 volte tanto.
poi uno può dire che, per le proprie esigenze non è interessato ad avere un'auto perfetta, ma allora stiamo parlando di niente.

ho visto e provato una 911 sc conservata, 90% di vernice originale, 102mila km veri, tagliandata porsche bologna fino all'anno scorso: motore asciuttissimo e "polveroso" (bella la favola che tutte le 911 air trasudano olio...), cambio che pareva un cambio honda nuovo (bella la favola che tutti i 915 sono duri e ostici...), interni praticamente perfetti e originalissimi, tetto apribile, motore fantastico e, diciamo 1.000-1.500 euro per renderla perfettissima;lui è il secondo proprietario da 15 anni e la storia della macchina è cristallina. 23.000 euro.
vi sembra tanto? andate a vedere gli specializzati tedeschi e austriaci a quanto vendono auto del genere: quasi il doppio di quella cifra.
per portare a quel livello un'auto che "trasuda" (che, per onestà intellettuale, sarebbe meglio dire "perde") olio e ha il cambio che si impunta o con la seconda dura, mettete in conto 3-4.000 euro per aprire il motore e cambiare tutte le guarnizioni (sempre che il resto sia a posto...), altri 1.500-2.000 almeno per revisionare il cambio (sempre che la frizione e lo spingidisco sia a posto) e poi mi dite quanto fa il conto finale: e la carrozzeria come è messa?
i tedeschi non sono mica dei fessi: se acquistano e vendono a certe cifre certe macchine, un motivo c'è.

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Inviato il giovedì 07 giugno 2012 - 13:19:

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citazione da altro messaggio:

perchè in effetti, a ben guardare, Ruoteclassiche precisa i requisiti che una vettura deve avere per meritare il 100% della valutazione;

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Inviato il lunedì 11 giugno 2012 - 12:09:

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citazione da altro messaggio:

OT

Petit, posso "girarti" delle foto di un 5512 analogo al tuo? Vorrei un tuo parere sulla cassa: non so valutare quanto sia stata lucidata...
Se si, mi scrivi la mail alla quale inviarti le foto?

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