Inviato il domenica 13 novembre 2011 - 16:29:

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citazione da altro messaggio:

Per questo tipo di auto il prezzo non va "a modello" ma "a esemplare".

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Inviato il lunedì 14 novembre 2011 - 21:34:

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citazione da altro messaggio:

Mi sa che il buon Franco ha scatenato una epidemia!

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Inviato il lunedì 14 novembre 2011 - 22:02:

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citazione da altro messaggio:

Mi sa proprio di si, quatto quatto si è dimostrato un untore professionista, tocca chiamare i monatti

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Inviato il martedì 15 novembre 2011 - 09:59:

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citazione da altro messaggio:

Mi sa che il buon Franco ha scatenato una epidemia!

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Inviato il martedì 15 novembre 2011 - 23:50:

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citazione da altro messaggio:

se uno vuole lesinare può anche trovarla a 50k, io nella mia ricerca ne avevo trovate 2 intorno a questa cifra, ma il dubbio sulla spesa per portarle al top mi ha fatto desistere, ho optato e non mi sono pentito, per un "fly to quality".

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Inviato il mercoledì 16 novembre 2011 - 12:01:

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citazione da altro messaggio:

boh
per me siete fuori
mercato dico

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Inviato il mercoledì 16 novembre 2011 - 12:08:

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citazione da altro messaggio:

citazione da altro messaggio:

boh
per me siete fuori
mercato dico


quoto, anzi stra-quoto poni, ma togliendo la parola "mercato"

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Inviato il mercoledì 16 novembre 2011 - 13:33:

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citazione da altro messaggio:

ne stò trattando un'altra per un mio amico a 60k ma non viene via a questa cifra,...

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Inviato il mercoledì 16 novembre 2011 - 16:28:

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citazione da altro messaggio:

Puriolapensocomenrico.

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Inviato il mercoledì 16 novembre 2011 - 17:32:

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citazione da altro messaggio:

Puriolapensocomenrico-enniopaolo

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Inviato il mercoledì 16 novembre 2011 - 20:00:

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citazione da altro messaggio:

Giorgio, sarà come dici ma una 997 TT è comunque un altro pianeta che alle nostre gira attorno prima di sparire all'orizzonte.
La vita continua e il progresso porta la 911 sempre più a distanze siderali dai modelli precedenti, se cerchiamo di confrontarle diventiamo patetici, qualunque sia il turno di produzione (IMHO)
TI QUOTO AL 200%
ciao robbi

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Inviato il mercoledì 16 novembre 2011 - 20:11:

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citazione da altro messaggio:

Giorgio, sarà come dici ma una 997 TT è comunque un altro pianeta che alle nostre gira attorno prima di sparire all'orizzonte.
La vita continua e il progresso porta la 911 sempre più a distanze siderali dai modelli precedenti, se cerchiamo di confrontarle diventiamo patetici, qualunque sia il turno di produzione (IMHO)

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Inviato il mercoledì 16 novembre 2011 - 21:15:

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citazione da altro messaggio:

Io non ritengo di avere fatto un affare, nè mi interessava farlo, ho preso quel modello per pura passione

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Inviato il mercoledì 16 novembre 2011 - 21:50:

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citazione da altro messaggio:

Che strano sentire queste parole da uno con un Leichtbau ed una 993tt nel profilo...
Quanti qui dentro scambierebbero alla pari la loro AC turbo con una 997 mkI? Io manco per una mkII, se devo dire la verità...
Se poi invece vogliamo parlare di cronometri, allora il discorso è totalmente diverso, e non merita neanche discussione. Però son cronometri..

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Inviato il mercoledì 16 novembre 2011 - 23:16:

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citazione da altro messaggio:

Nell'ultimo numero di RS Magazine Walter Rohrl mette alla frusta 964 Turbo S (quella gialla del museo di stoccarda, la fotocopia del Raptor di crazydiamond), 996 GT2 e 997 GT2 RS. La 964 e' la piu' lenta (gira con gomme stradali, le altre due con semi-slick Michelin Pilot Sport Cup) ma alla fine il Walterone la descrive come quella che gli ha dato le piu' belle senzazioni come pilota. Al di fuori della competizione pura, i tempi hanno un valore molto relativo.

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Inviato il giovedì 17 novembre 2011 - 01:28:

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citazione da altro messaggio:

La Porsche si compra per le prestazioni o per metterla in salotto? perfino lapalisse capirebbe l'ovvietà

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citazione da altro messaggio:

Allora il mio intervento volto a ribadire che per prestazioni, nuove tecnologie, handling e fruibilità Porsche ha fatto passi da gigante e non da gambero cosa ha di difficile da capire?.

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citazione da altro messaggio:

Non si può, ad ogni piè sospinto continuare a sostenere la tenuta di mercato delle AC, addirittura in positivo (ahahahahah) quando, inesorabilmente, modelli costruiti in migliaia di esemplari sono destinati ad una parabola discendente nei valori, magari molto più lenta (in proporzione)degli ultimi modelli ma , egualmente, negativa.

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citazione da altro messaggio:

A questo punto sono io a non capire cosa vuoi sostenere tu

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citazione da altro messaggio:

Che strano sentire queste parole da uno con un Leichtbau ed una 993tt nel profilo...

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citazione da altro messaggio:

A quelle cifre si trovano ormai le 997TT MKI, quesatione di gusti...

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Inviato il giovedì 17 novembre 2011 - 09:46:

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citazione da altro messaggio:

ovvio che le 997 siano prestazionalmente avanti un secolo ma il piacere e le emozioni di una 993 o comunque di AC non si battono.

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Inviato il giovedì 17 novembre 2011 - 10:38:

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citazione da altro messaggio:

964 3.6T 70K €
993 TT 70K €
997 TT MKI 70K €

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Inviato il giovedì 17 novembre 2011 - 10:52:

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citazione da altro messaggio:

citazione da altro messaggio:

964 3.6T 70K €
993 TT 70K €
997 TT MKI 70K €


Queste quotazioni vorranno dire qualcosa.....o no?

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Inviato il giovedì 17 novembre 2011 - 11:25:

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citazione da altro messaggio:

Will the Real Porsche 911 Step Forward?
There is an extraordinary amount of nonsense spoken and written about the Porsche 911. The concept didn't die with the Porsche 993; it was just reinvented for a changing world. And while the Porsche 996 undeniably took this reinvention too far, the 997 feels like a descendant of the original 1963 car. The 2010 Porsche Carrera is what a contemporary 911 has to be, and it's a fabulous car as an entry-level, all-purpose 911. This is arguably the best all-around version of the contemporary 911, which comes in so many different configurations these days (of which our heart makes us choose the GT3).

It's ludicrous to claim that the Porsche 993 is a better car than the 997, but it is the more engaging drive and the more emotive choice. The 997 feels more mass-market, and each successor will mark a subtle improvement on this theme. In other words, when the 998 arrives next year, the 997 will feel like simply a less good version of a modern 911.

In comparison, the 993 will always feel like a special moment in history. The dictates of the modern world mean there can never be another car like it, so it will continue to be hailed as the last classic 911. This 1994 Porsche 911 Carrera is one of the finest sports cars ever produced, and that is why M172 LPB belongs to us.

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Inviato il giovedì 17 novembre 2011 - 12:17:

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citazione da altro messaggio:

domandatevi che fine faranno le quotazioni delle omologhe kilometrate

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citazione da altro messaggio:

di godersi le loro belle Porsche senza guardare il contakilometri

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Inviato il giovedì 17 novembre 2011 - 12:22:

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citazione da altro messaggio:

di godersi le loro belle Porsche senza guardare il contakilometri

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Inviato il giovedì 17 novembre 2011 - 14:49:

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citazione da altro messaggio:

Cambiare la 993 per una 997 turbo S...

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Inviato il giovedì 17 novembre 2011 - 16:56:

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citazione da altro messaggio:

in tal caso, come talora qualcuno sostiene, un ripiego per scarsa disponibilità

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Inviato il giovedì 17 novembre 2011 - 17:12:

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citazione da altro messaggio:

Scusa eh, ma hai comprato la 993 2 anni fa: figurati se è mia intenzione dire a qualcun altro cosa fare coi propri soldi, cercavo di fare un discorso serio, ma non c'è verso.
Per due anni hai decantato le grandi doti della 993 turbo e ora vieni fuori che la 997 turbo la prenderesti a occhi chiusi, o ti sei pentito della 993 o ti è passata o hai sbagliato l'acquisto.
Tutte cose legittime, ci mancherebbe: però dal mio punto di vista, di felice possessore di 993 base la cosa fa un pò strano, tutto qua.
I soldi non c'entrano, però sono una delle possibili motivazioni, lecita, anche quella, mica c'è niente di male! Uno può averne a sfare e non vedere di buon occhio una spesa che superi i 50k di euro per una macchina e magari ne spende un botto in beneficienza.
Il mio è un discorso diverso: come fa un appassionato, un chiocciolato ad aria, a confondersi con le turbine a geometria variabile al punto di ventilare l'ipotesi di fare una permuta? Me lo chiedo perchè chissà magari un giorno capiterà anche a me, almeno avrò una qualche idea di quel che mi succede, forse.
Boh, sarà che sono talmente in una fase talebana, un pò come i prebumperizzati che fan lo stesso discorso su sc, 964 e 993, che sentirlo dire poi da un appassionato mi fa forse più effetto...

Boh, ogni volta che esco e vedo una 997 GT3, una turbo, una 996 turbo, poi torno a casa, magari dopo qualche giorno levo il telo ed esco per una giratina, già l'impatto visivo è qualcosa che non ha niente a che vedere con le altre auto.
Forse sarò banalmente monogamo...
Le uniche che mi fanno soffermare più del dovuto sono le 964 e qualche 3.2, ma non tentennare.

E secondo me, se vogliamo parlare di prezzo, tra 100 anni qualche 993/964 anche non rare, anche non da collezione, troverà posto in qualche garage di qualche paese del III° mondo dove ancora si potrà circolare con le auto a benzina, le 996/997 probabilmente saranno tutte già state pressate da un pezzo, salvo quelle che non abbiano subito una conversione in aeromobile.

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Inviato il giovedì 17 novembre 2011 - 18:17:

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citazione da altro messaggio:

Tutte cose legittime, ci mancherebbe: però dal mio punto di vista, di felice possessore di 993 base la cosa fa un pò strano, tutto qua.

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Inviato il giovedì 17 novembre 2011 - 21:13:

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citazione da altro messaggio:

Che deve fare, venderla?

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Inviato il venerdì 18 novembre 2011 - 11:18:

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citazione da altro messaggio:

Il che dovrebbe consentire di usare spesso la vettura, senza patemi di piegarla da qualche parte, visto che i ricambi ci sono tutti e che una Porsche è sempre rialzabile (almeno nel 95% dei casi) se non va a fuoco.
Quindi non è comprensibile l'uso sparagnino contando i kilometri che viene fatto sulle ac, come se fossero tutte pezzi da collezione.
Mi spiace deludere ma , se non è un esemplare prodotto con pochi numeri 80-160-250 o un modello speciale rarefatto sul mercato, un ac, seppur di pregio, quando è kilometrata (intendo se ha fatto + di 2000 km)non può più essere appetibile per i collezionisti. Non voglio tediare ma "qualcuno", che ha la fortuna di avere accesso a collezioni importantissime,mi ha mostrato una serie di foto di vere auto da collezione ed ho potuto notare come siano stati ibernati i modelli delle ac più significative con pochissimi kilometri (alcuni addirittura a 0) nei colori più inusuali (ad esempio una 993 TT in viola met non l'avrei mai pensata)e rari.
Se pensate che proseguando la crisi finanziaria molti di queste, a più larga tiratura, finiranno sul mercato a prezzi tutto sommato accessibili, domandatevi che fine faranno le quotazioni delle omologhe kilometrate ( 40/ 80/ 100k/km).
In ragione di quanto detto propongo ai possessori di godersi le loro belle Porsche senza guardare il contakilometri e senza pensare a recuperare i soldi spesi, sarà un successo se in futuro ci lasceranno ancora circolare liberamente con le prossime norme antinquinamento.
Concludendo, non è una provocazione, ma se mi proponessero veramente un cambio alla pari tra Ajax e quella meravigliosa 997 TS cabrio che gira da queste parti, sarei matto a non farlo sui due piedi.Le emozioni in Porsche ci sono sempre, su qualunque modello. (IMHO)

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citazione da altro messaggio:

Cambiare la 993 per una 997 turbo S...per carità, di porsche forse ti resterebbe il colore e le scritte!

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Inviato il venerdì 18 novembre 2011 - 18:04:

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citazione da altro messaggio:

uando c'è in giro una pletora di fulminati che fumano canne a nastro bucando come un emmenthal l'ozono...eccheccazz!

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Inviato il sabato 19 novembre 2011 - 10:16:

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citazione da altro messaggio:

Cambiare la 993 per una 997 turbo S...per carità, di porsche forse ti resterebbe il colore e le scritte!

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citazione da altro messaggio:

Ogni volta che vedo un'altra 911 penso cose molto belle, perchè sono appassionato al marchio

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Inviato il sabato 19 novembre 2011 - 10:17:

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citazione da altro messaggio:

cmq spero di essermi spiegato

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Inviato il sabato 19 novembre 2011 - 11:34:

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citazione da altro messaggio:

credo parecchio trattabili

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Inviato il sabato 19 novembre 2011 - 14:11:

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citazione da altro messaggio:

l'assetto parigi-dakar è quello tipico dei modelli americani

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