PorscheMania Forum: Metamorfosi di un T in S

PorscheMania Forum Forum delle 911 raffreddate ad aria fino al 1998 Metamorfosi di un T in S

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Carlo B (marmellata)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 01:32:

mi è venuta la pazza idea di trasformare la mia 2.2 t targa del 1971 in versione s !!voi che ne dite?premetto che ho tutto il necessario in casa e che il lavoro lo faccio nella mia officina.premetto anche che l auto è mia dal lontano 1978 e non è mai stata restaurata ed ha percorso poco piu di 100mila km.accetto pareri ..possibilmente garbati!!

michele (mii)
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Messaggio numero: 2355
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 07:08:

Folle folle folle idea..

paolo (ennio_paolo)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 07:32:

Carlo, lascerei l'estetica della T e modificherei solo la parte meccanica, fatta eccezione per i carburatori, che manterrei così da non modificare le testate.

Volendo esagerare, 2.3 ST.

Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf). - "Magna" Greco.

alex911 (alex911)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 07:53:

citazione da altro messaggio:
è mia dal lontano 1978 e non è mai stata restaurata ed ha percorso poco piu di 100mila km.accetto pareri ..

saro' garbato : lasciala originale come' ,visto che e' dal '78 che la conosci.
Rischi poi di avere un "MEZZELLONE" perche avrai una 911 T sulla carta mentre in strada hai una S non originale.........IMHO.
Comunque buon divertimento !

P.S. postaci qualche foto

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Marco (marcokarina)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 08:18:

Hai un'auto originale presumo e che hai da lungo lungo tempo.....perchè creare l'ennesimo tarocco, per di più in modo volontario e pianificato??!!
ai posteri l'ardua sentenza.

Se hai il materiale a disposizione piuttosto prendi qualche mezzo già trasformato ecc. e divertiti a creare con quello.

911.... air cooled only!!!

Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 08:22:

hai già una 912 "rovinata", perchè perseveri?

mapo (marcopozzi)
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Messaggio numero: 1634
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 08:23:

Neanche io che sono tamarro dentro mi piacciono le preparazioni (sobrie) e modificare con le mie manine le macchine farei un intervento del genere.
Quoto sia l'intervento di Paolo che quello di Alex911 come alternative all'insano proposito.
Naturalmente tutto IMHO e con estremo garbo ;).
Ciao, Mapo.

barcollo ma non mollo
Una Porsche diesel?...mi si gela la benzina nelle vene

Alessandro S. (w112man)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 09:17:

citazione da altro messaggio:
mi è venuta la pazza idea

Molto pazza. Desisti.

Cari saluti
Alessandro

Pmaniaco N. 1778
Immotus nec iners

Guido (gunball)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 09:51:

Non lo fare, non lo fare, non lo fare...

"La differenza fra un uomo e un bambino sta nel prezzo dei loro giocattoli" (O.Wilde)

Giaz (giaz)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 10:12:

Da fautore dell'originalità assoluta, sconsiglio vivamente. Come dicevano dell'allenatore della Roma, se non De Sisti, Picchio...

Secondo pensiero:

Non possiedi mai veramente una Porsche. La custodisci solo per la prossima generazione.

Facci vedere un po' di foto, piuttosto...

Senza Porsche non si puo' stare

Filo (fil8z)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 10:43:

citazione da altro messaggio:
Facci vedere un po' di foto, piuttosto...

anche della 912 (come ti avevo già chiesto)

Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 10:54:

Anch'io, sempre positivo nelle varie interpretazioni, stavolta devo darti il consiglio di desistere. Poi ti trovi un'auto che davvero o vale pochissimo o è impossibile da vendere o la devi ripristinare.

Se hai voglia di cambiare, magari potresti provare a vendere la tua e prenderne un'altra. Lo so, non è quel che ti aspetti, ma non mi sento di darti altro consiglio.

Ciao,
$imone

La vita è come una scatola di cioccolatini: non sai mai quello che ti capita

Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 11:09:

ma visto che hai già tutti i pezzi, cercatene una con telaio S e restaurala, no? di S trasformate e bisognose di cure se ne trovano

un esempio (ma del 1969):
http://www.subito.it/auto/porsche-911s-targa-anno-1969-perugia-26292545.htm

(Messaggio modificato da fil8z il 28 giugno 2011)

Francesco (vecchiascocca)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 11:13:

Io sono fuori dal coro perchè l'ho fatto, come del resto facevano molti negli anni '70.

L'ho fatto e ne sono molto contento perchè la 911 ora è molto più divertente da guidare e poi perchè l'averci messo le mani mi ha dato piacere e mi ha fatto riscoprire il gusto di andare a cercarmi i pezzi necessari e di sporcarmi le mani.

Devo però farti presente, ma sicuramente già lo sai, che l'albero motore del 2.2T non è equilibrato come il modello S e quindi non sono in grado di dirti se riesca a reggere le maggiori sollecitazioni del motore S e se sia comunque adeguato al tipo di elaborazione; io avendo un 2.4 non ho avuto questo problema in quanto gli alberi motori sono identici per T, E, o S: al limite dovendo aprire tutto, lo puoi sempre cambiare.

Concordo con Paolo: mantieni i carburatori, sostituendoli con due Weber (magari il tuo 2.2 già li monta) che ti consentono maggiore libertà di regolazione.

Circa la futura possibilità di rivendita, secondo me se il lavoro è fatto bene non vedo dove stia il problema: sicuramente chi la dovesse provare prima di acquistarla ne rimarrà favorevolmente sorpreso, e se i numeri e tutto il resto che normalmente si controlla sono corretti cosa fa? smonta il motore per vedere i pistoni o gli assi a camme prima di decidere l'acquisto?

Ciao

Francesco

TAX ® (tax72)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 11:38:

citazione da altro messaggio:
mi è venuta la pazza idea di trasformare la mia 2.2 t targa del 1971 in versione s

Carlo, la risposta, come diceva Qvelo, non la devi cercare fuori...La risposta è dentro di te!

.........Go fast! Be good! Have fun!.........

PiManiaco n. 1727

Porsche Air Cooled Enthusiast

Franco F. (francof)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 11:42:

Sarò garbatissimo : questo mio conoscente sotto effigiato, sta giusto giusto andando in cerca di uno che voglia "elaborare" la propria bimba....

Boia

...vero che sono stato garbato?!!!!

A parte gli scherzi mi associo a coloro che ti hanno risposto di soprassedere !!!
Franco.

Contagiri al centro e via andare...! Sempre in testa a tutti... ma con le mutande di latta!!!

Patrizio G. (obiwanwrc)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 11:55:

Io dico: se ti va, fallo. La macchina è la tua e se l'hai tenuta 33 anni così hai tutto il diritto di sistemarla come ti aggrada.

A molti (per non dire tutti) piace il fatto che le Porsche vadano forte, per cui se senti il bisogno di far andare di più la tua T... beh, buon divertimento! In fondo qui si fa finta di non saperlo ma le Porsche sono le macchine universalmente più smaragliate del pianeta.

Conclusione: io probabilmente non lo farei, ma te l'appoggio in pieno!

Socio PiMania n° 609 - Capo Patacca© - "Ringrazia che l'ignoranza non è un reato, ma se vado al governo io..."
LEGGI QUI che male non ti fa...

paolo (ennio_paolo)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 11:56:

Ma perchè una 2.2T con motore rifatto con specifiche S dovrebbe valere pochissimo come alcuni hanno scritto? Varrebbe di più una "conservata" nel senso stretto del termine, una "garage queen" per intenderci, ma non una 2.2 T con utilizzo medio che si sottopone ad un importante intervento meccanico.

Vorrei conoscere l'acquirente che sceglie la 2.2 T con motore rifatto "T" e che lascia perdere una 2.2 T che va come una 2.2S.

Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf). - "Magna" Greco.

Massimo B. (max964t36)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 12:06:

Se l'auto e' originale e "matching number" mi pare un sacrilegio taroccarla ... prenditi invece un telaio in cerca di nuova vita ed esprimitici sopra, mettici un motore brutale RSR, parafanghi Turbo ed un assetto esagerato ... ti ringrazieranno la tua vecchia T ed il tuo nuovo "mostro"

The last of the wild ones ...

Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 12:24:

citazione da altro messaggio:
In fondo qui si fa finta di non saperlo ma le Porsche sono le macchine universalmente più smaragliate del pianeta

stravero!

citazione da altro messaggio:
A molti (per non dire tutti) piace il fatto che le Porsche vadano forte

ma sono veramente l'unico qui a cui non frega nulla della velocità e guarda solo l'estetica?

paolo (ennio_paolo)
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Username: ennio_paolo

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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 12:28:

citazione da altro messaggio:
ma sono veramente l'unico qui a cui non frega nulla della velocità e guarda solo l'estetica?

Anch'io lo pensavo prima di guidarne una, Filo. L'appetito vien mangiando, si sa....

Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf). - "Magna" Greco.

Fabio R. (fabio70r)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 12:31:

Ciao Carlo,

anche io sono un felice possessore di una T che va come una S. Modificata tanti anni fa con pezzi originali, macinatrice di km e dispensatrice di sorrisi a piene mani.

I tanti che l'hanno provata, scendevano con un sorriso ebete e con uno strano sguardo un po' accigliato verso le loro 911 soprattutto se presunte più divertenti...

Io approvo la pazza idea soprattutto se terrai la bimba per il tuo piacere personale e comunque anche al fine di una rivendita, a breve o lungo termine, non vedo particolari difficoltà...

Ciao Fabio

Unicuique Suum

Patrizio G. (obiwanwrc)
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Messaggio numero: 6905
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 12:32:

citazione da altro messaggio:
Anch'io lo pensavo prima di guidarne una, Filo. L'appetito vien mangiando, si sa...

Avrei potuto scriverlo io.

Socio PiMania n° 609 - Capo Patacca© - "Ringrazia che l'ignoranza non è un reato, ma se vado al governo io..."
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baggino (lucabo)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 12:53:

citazione da altro messaggio:
Carlo, lascerei l'estetica della T e modificherei solo la parte meccanica, fatta eccezione per i carburatori

straquoto.
l'auto sportiva, secondo me, te la devi cucire addosso, migliorandola meccanicamente man mano che impari a conoscerla meglio.

non è cosa ma è come

Francesco (vecchiascocca)
Utente esperto
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Messaggio numero: 670
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 15:48:

citazione da altro messaggio:
I tanti che l'hanno provata, scendevano con un sorriso ebete e con uno strano sguardo un po' accigliato verso le loro 911 soprattutto se presunte più divertenti...

Come ti capisco..........

Antonio S. (elfer67)
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 22:33:

Ciao a tutti

mi hanno regalato un T my 73 da restauro completo
la macchina ha da certificato i seguenti optional

colore Giallo
sedili ant pelle
trim totale S
barre stabilizzatrici ant e post
cinture a tre punti con arrotolatore
antenna elettrica
trim alluminio sui passaruota
gancio traino

il progetto e' questo

1) riportare l'esterno a perfetta originalita'
2)MOTORE 2.7 DALLE SEGUENTI CARATTERISTICHE
A) CANNE E PISTONI RS
B) CAMMES S
C) MODIFICA CIRCUITO OLIO INTERNO
D)LAVORAZIONE TESTE CONDOTTIE
E) WEBER 46

POTENZA STIMATAPER DIFETTO 215 HP

paolo (ennio_paolo)
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Messaggio numero: 4661
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Inviato il martedì 28 giugno 2011 - 23:40:

....se peli le testate di 0,5 mm aumenti la CR a 9,2-9,8: 1 e mantieni l'accensione singola...( a meno che tu non abbia già pistoni da 90 mm con CR 9.5 o 10,5 :1)

I weber da 46 credo siano troppo.

Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf). - "Magna" Greco.

Carlo B (marmellata)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 01:50:

per la miseria quanti commenti !!non mi aspettavo una cosi nutrita partecipazione e oltretutto molto prodiga di consigli e non di offese come è successo in tempi recenti per altre...trasformazioni .comunnque penso di rinunciare e mantenere l originalita che sicuramente non guasta mai.sicuramente un po mi dispiace perche avendo motore 2.2 s revisionato ,iniezione revisionata ,freni e ammortizzatori e strumenti gia montati sull auto da anni e spoiler s anchesso in opera era un operazione molto veloce da attuare(praticamente dovevo sostituire solo il motore e le scritte e montare il radiatore anteriore)premetto anche che l auto non la vendero mai e riportarla all origine non mi comporterebbe nessuna spesa.non male nemmeno l idea dell acqusto di una s trasformata ma il mio budget non me lo permette. per le foto da postare come richiesto da molti devo purtroppo ammettere la mia incapacita di farlo a meno che qualcuni mi insegni!!CIAO a tutti e grazie infinite per la grande passione che ci unisce.

Filo (fil8z)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 08:08:

citazione da altro messaggio:
Ciao a tutti

mi hanno regalato un T my 73 da restauro completo

regalato?????

Andrea S. (vipergreen)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 08:15:

citazione da altro messaggio:
regalato?????

si, ma devi vedere com'è...di lavoro da fare ce ne è tanto...

(Messaggio modificato da vipergreen il 29 giugno 2011)

- Every mile is a smile -

Filo (fil8z)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 08:31:

citazione da altro messaggio:
si, ma devi vedere com'è...

qualche foto la vedo volentieri. Il gancio traino come optional di fabbrica è fenomenale! quante ne esisteranno che ce l'hanno dalla nascita?

citazione da altro messaggio:
praticamente dovevo sostituire solo il motore e le scritte e montare il radiatore anteriore

se si tratta solo di sostituire il motore perchè tutto il resto è già modificato e non più originale si può anche fare (senza vendere il motore originale!) ma almeno non metterci la S.

Quella nel tuo avatar che modello è?

(Messaggio modificato da fil8z il 29 giugno 2011)

andrea70 (andrea70)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 08:54:

Antonio...

SE con un 2.7 POMPATO non tiri fuori ALMENO 250 cv ti tolgo il saluto.

AHAHAHAHAHAHAHAHAHAHA!!

detto cio':

Non ho ancora conosciuto nella REALTA', non dietro la tastiera di un forum, un appassionato Porschista che preferisca guidare una auto ( diciamo un T in questo caso) con 130 cv invece che 180 cv.

NON SCHERZIAMO. tutti a BLATERARE sull'oracolo originalita', POI PERO', RIPETO NELLA REALTA', quando si guida una macchina da 180 cv si scende con il sorriso ebete e si fanculizza la versione piu' lenta.

Bah......

ps: l'albero motore del T e' eccezionale per le elaborazioni PROPRIO perche' pesa meno ... bisogna solo sfruttarne i benefici e minimizzare i problemi....

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Stefano (modelengine)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 09:26:

Ma non potresti montare il motore della S e mantenere l'estetica della T?
Così sarebbe quello che è, una T motorizzata S, te la godi, ti diverti e quando ti stufi(?) o nella peggiore delle ipotesi la vendi rimonti il suo motore T.
Per le foto l'ideale è portarle a 800x600 con il programmino gratuito che puoi scaricare qui:
http://www.obviousidea.com/it/windows-software/light-image-resizer/

W i raffredati ad aria. Tessera n° 518,
La Leggenda e la Passione

alex911 (alex911)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 09:59:

citazione da altro messaggio:
un appassionato Porschista che preferisca guidare una auto ( diciamo un T in questo caso) con 130 cv invece che 180 cv.

Se avessi spazio nel mio box mi piacerebbe guidare la mia T con 125 CV e poi l'ipotetica S con 180 CV.

Non voglio giudicare l'idea di modificare una 911 , ma spesso siamo alla ricerca del modello vintage, perfetto e immacolato , con libretto originale trousse attrezzi , compressore ecc ecc e poi ............IMHO

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paolo (ennio_paolo)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 10:03:

Alex, ma se l'estetica rimane T, cosa ti importa se il profilo delle camme è quello S e i condotti delle testate sono più larghi di qualche millimetro e cosa guasta se il contagiri segna un rosso che puoi superare di 4-500 giri?

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alex911 (alex911)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 10:22:

Ciao Paolo
probabilmente sono un po' conservatore , l'unico mezzo in mio possesso che ho modificato (e non molto) e' la mia harley , ma li e' un'altro mondo.
Non ti nascondo pero' , che quando vedo una 911 anche molto modificata , io mi fermo ad osservarla e se fatta bene mi soffermo anche di piu'.

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Francesco (vecchiascocca)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 10:56:

Sono d'accordo con Stefano: monti il motore S, metti il radiatore, lasci le scritte e ti diverti: se la ciclistica è già S, ma chi te lo fa fare di girare con un 2.2T?

Boh, misteri del talebanesimo ad oltranza.....

andrea70 (andrea70)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 14:46:

Beh, ma questo e' ovvio: l'estetica TASSATIVAMENTE non si tocca eh!

io mi riferivo alla meccanica ovviamente.

E poi lo spoilerino del 2.4 NON si puo' vedere...

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paolo (ennio_paolo)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 16:22:

citazione da altro messaggio:
E poi lo spoilerino del 2.4 NON si puo' vedere...

Infatti.

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Antonio S. (elfer67)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 17:26:

Ciao a tutti

tanto per la cronaca la trasformazione da t in S
su richiesta lo faceva anche la porsche direttamente dichiarando 180cv

io(e non solo) io ne ho visto due una delle
quali ad una certificazione del RIP quando
era ancora costola di porschemania a Torino
nel 2006 ed ilprimo proprietario
era Walter Chiari

Filo (fil8z)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 17:41:

Antonio non lo mette in dubbio nessuno, io credo che l'unico vero peccato sarebbe la modifica in caso di motore matching number...

andrea70 (andrea70)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 18:07:

Ma perche' Filo, perche'??!!!

mica butto via il basamento!

Se ho su un cesso di pistoni e un cesso di cammes, e le cambio, e con una serie di accorgimenti meccanici la porto a 180 cv, ma cosa diavolo cambia??

ma davvero sei cosi' talebano che "130 cv o niente?"

non ci posso credere....

Antonio, pero' il Walterone nostro era davvero braccino eh!! e comprati un S che sei miliardario cacchio!!!! ahahahahahahahahahah!

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brimblablù (356356)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 18:21:

secondo me ne vale la pena!

potresti valutare di modificare anche altre parti... non so se gli ammortizzatori ed i freni erano diversi

in ogni caso se hai un meccanico competente io metterei l'impianto di iniezione meccanica; non sono un esperto e non so esattamente quali differenze ci siano rispetto ai carburatori... ma se in origine era così ... va fatta così!

:-)

paolo (ennio_paolo)
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 18:23:

Non ne vale la pena sostituire i carburatori. Si è poi costretti a forare le testate....sai come s'incaxxano Filo ed Alex !

Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf). - "Magna" Greco.

Francesco (vecchiascocca)
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Messaggio numero: 673
Registrato: 08-2005

Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 18:36:

Antonio,

io cerco da tempo un T coupè da sistemare per divertirmi un pò; per quei pochi che ho trovato, davvero messi male, mi hanno chiesto cifre più vicine ai 20.000 che ai 10.000 e a te addirittura te lo regalano????!!!!!..... stai attento che rischi rappresaglie pesanti!!!!

Ciao!

Francesco

Massimo B. (max964t36)
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Messaggio numero: 59
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 20:40:

citazione da altro messaggio:
io cerco da tempo un T coupè da sistemare per divertirmi un pò

Ce ne sono due qui vicino a Bruxelles, con 7/8 mila si portano via le scocche sane ... con qualche migliaio di euro in più anche la meccanica completa ... fammi sapere se ti interessa.}

The last of the wild ones ...

Fabio R. (fabio70r)
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Messaggio numero: 128
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Inviato il mercoledì 29 giugno 2011 - 23:26:

Per Antonio

ci dici qualcosa di più sulle T che si potevano ordinare con 180cv? Barre antirollio? Ammortizzatori? Freni?...Numeri di produzione?...
Avresti delle foto della sorella "Torinese" ovviamente foto protette?

Per la T "bombata" a 2.7 con estetica immacolata approvo eccome se approvo... è pure gialla!!!
Tra l'altro era lo step successivo che ci propose 25 anni fa il nostro preparatore, ovviamente perchè ne aveva già fatte alcune.

Ciao Fabio

Unicuique Suum

Carlo B (marmellata)
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Username: marmellata

Messaggio numero: 68
Registrato: 07-2010

Inviato il giovedì 30 giugno 2011 - 00:46:

FILO quello del mio avatar è un 2000 t del gennaio 69 passo lungo gia restaurato e verniciato ma da ultimare di meccanica e ho seria intenzione di farlo corsaiolo e cioe senza rivestimenti interni sedili a guscio rolbar fanali supplementari sul cofano ecc .ritornando alla ..metamorfosi del t in s non modificherei mai il mio motore originale visto che è ancora perfetto ma monterei quello recuperato tempo fa da un 2.2 s coupe demolito ma completissimo.

Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 5312
Registrato: 07-2005

Inviato il giovedì 30 giugno 2011 - 08:21:

citazione da altro messaggio:
io cerco da tempo un T coupè da sistemare per divertirmi un pò

un mesetto fa ho segnalato qui sul forum una T (allargata ma circolante e immatricolata) in vendita a 8000 euro che è andata via in meno di una settimana (purtroppo ora la vendono a pezzi:
http://www.subito.it/auto/porsche-911-t-2200-motore-cambio-interni-epoca-vin-luc ca-26269903.htm).
Qualche mese prima presa da un amico sempre una T allargata ma radiata a cifre simili.

Carlo grazie per la spiegazione

Andrea, come dico sempre e quasi tutti mi criticate, IO PREFERISCO un'auto originale con targa di prima immatricolazione e particolari corretti anche se usurata e con vernice opaca a una tutta restaurata, con targa nuova e motore non suo... e la mia preferita è ancora la 912

dei cavalli proprio NON mi importa

Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
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Inviato il giovedì 30 giugno 2011 - 08:36:

comunque se a qualcuno interessa una Targa tamarrata da un po di tempo c'è questa:

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=192832933

Francesco (vecchiascocca)
Utente esperto
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Messaggio numero: 676
Registrato: 08-2005

Inviato il giovedì 30 giugno 2011 - 14:58:

Filo hai ragione, ma a volte non entro nel forum per qualche giorno e magari mi perdo dei 3d interessanti.

Se incocci ancora in qualche cosa di interessante e vuoi farmelo sapere te ne sarei grato.

Per Massimo B.: a me interessa approfondire: ti lascio la mia mail qualora potessi darmi qualche notizia in più: fmortola chiocciola bcm-associati.com.

Ciao e grazie.

Francesco

boris gangi (snooper912)
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Messaggio numero: 59
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Inviato il giovedì 30 giugno 2011 - 16:58:

Sono un possessore di una 912 che ho scelto ben sapendo che non si trattava certo del modello più grintoso.
Fatta questa premessa, ossia che per me le prestazioni in un'auto con più di 40 anni non sono certo la cosa più importante, non ci trovo nulla di male se ti diverti lavorandoci su un pò.
Hai l'auto da parecchio tempo, non sei certo uno sprovveduto: farai certamente un lavoro con i fiocchi.
Sono curioso solo del risultato, tienici aggiornati.

In fondo si tratta di "giocattoli" con cui divertirsi e se non si ci diverte più hanno perso la loro funzione.
Fossi in te userei l'unica accortenza di effettuare cambi reversibili, anche per salvaguardarne il valore in futuro, non si sa mai.
Buon divertimento!!

Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
Username: fil8z

Messaggio numero: 5316
Registrato: 07-2005

Inviato il giovedì 30 giugno 2011 - 17:14:

per carità Francesco, non era una critica... volevo solo dire che ogni tanto qualcosa salta fuori, poi bisogna avere fortuna

Snooper la penso esattamente come te sulle auto di 40 anni fa!

Antonio S. (elfer67)
Utente registrato
Username: elfer67

Messaggio numero: 441
Registrato: 01-2006

Inviato il giovedì 30 giugno 2011 - 18:06:

ciao a tutti

le auto di 40 anni fa sono vecchie se
da quarant'anni non ci si mette mano

personalmente quando uso le mie vecchiette
voglio che siano sicure ed affidabili piu'
di quando sono uscite di fabbrica
infatti sistematicamente revisiono completamente
ciclistica -cambio e motore e chi non lo fa
di sicuro viaggia sulle strade con vetture pericolose per se e per gli altri

Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
Username: fil8z

Messaggio numero: 5317
Registrato: 07-2005

Inviato il giovedì 30 giugno 2011 - 18:30:

benissimo. tutto giusto.
ma allora se la mettiamo così, sulle nostre strade, bastano e avanzano i 125 cv vecchio stampo di una 2.2 T per viaggiare rispettando il CdS

Antonio S. (elfer67)
Utente registrato
Username: elfer67

Messaggio numero: 442
Registrato: 01-2006

Inviato il giovedì 30 giugno 2011 - 21:31:

Ciao
bastano anche i cavalli di una cinquecento
per andare in giro
se possiedi una porsche sei uno che fa propria la filosofia del marchio se no non avrebbe senso
e la filosofia del marchio e' sportività
e leggerezza ora se a te non interessa il lato
prestazionale mi dispiace per te perche non
apprezzi fino in fondo il concetto
del 911
per quanto mi riguarda avere un 911 pre 73, cv sotto il sedere,
un buon assetto e una fantastica strada ligure
senza rettilinei superiori ai 200mt mi da un piacere ineguagliabile

Stefano (modelengine)
Porschista attivo
Username: modelengine

Messaggio numero: 1920
Registrato: 11-2003

Inviato il giovedì 30 giugno 2011 - 22:33:

Un mio amico ha un 2.4 E del 73 originalissimo, a parte il colore, sarebbe aubergine, ed è pure funzionane.
ma non le risorse per le rimetterlo in strada e lo cambierebbe volentieri alla pari con un 3.2 cabrio.
E' un pezzo che sto contrastando la sua voglia di venderl in parti.....
Vogliamo vedere a pezzi anche questa?

W i raffredati ad aria. Tessera n° 518,
La Leggenda e la Passione

paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo

Messaggio numero: 4677
Registrato: 10-2007

Inviato il giovedì 30 giugno 2011 - 22:39:

Stefano, magari potresti mettermi in contatto con il tuo amico...te ne sarei grato.

Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf). - "Magna" Greco.