Ho grandi difficoltà ad effettuare il punta/tacco sulla 993. Il pedale dell'acceleratore è troppo "basso" rispetto al freno e la manovra è pressochè impossibile. E' dai tempi della mitica 500 (AC, naturalmente) che lo faccio, ma qui sono in netta difficoltà. Che modifiche ai pedali si possono fare?
Help!!!!!!!!il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
avevo lo stesso problema (ho le gambe mooolto lunghe) sia con la 911 3.2 sia con la 986 e, dopo tante prove, ho risolto sostituendo il punta-tacco (per me impossibile a causa del ginocchio dx contro il volante) col tacco-punta:cioè pianta/tallone del piede sul freno e punta sull'acceleratore; fatta la giusta sensibilità funziona a meraviglia, anche quando stacchi molto forte. il precedente proprietario del 3.2 aveva montato una prolunga che alzava l'acceleratore: così era alla stessa altezza del freno, ma mi trovavo male nella guida normale a causa della forte inclinazione all'indietro del pedale, che mi faceva tenere il piede troppo "contratto". c'è poi chi abbassa il pedale del freno, ma io non mi fiderei mai: al primo affaticamento dell'impianto frenante sei a fondocorsa. l'unico rimedio per me efficace è il montaggio sull'acceleratore di uno spessore (ad es. in legno) che, pur mantenendoti l'inclinazione del pedale uguale all'originale (quindi comoda), ti porta il pedale all'altezza di quello del freno.non è cosa ma è come
Possibile che in una sportiva di razza come la 911 il punta/tacco sia così difficoltoso?
E non venitemi a dire che non serve!!!!
Ma cosa hanno combinato questi ingegneri tedeschi?il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Sandro...neache a me riesce....mah...Socio Fondatore "P993P", club delle 993 color pastello. Tessera n. 1 3 passioni con la P: Porsche, Philippines e la Puffa
maa..... mai pensato che i pedali sono li per essere REGOLATI?
E' NOTORIO che l'accelearatore del 911 va REGOLATO (= rialzato e anche di molto) per poter effettuare un corretto punta-tacco (BAGGINO!! la pianta del piede va SEMPRE piantata sul FRENO altrimenti RISCHI LA VITA!!)
Comuqnue se NON lo sapete fare piu' che bene ed un istruttore non ve lo insegna piu' che bene lasciate stare, perche' farlo MALE e' PERICOLOSISSIMO.NON ESISTONO AUTO VELOCI, MA SOLO PIEDI PESANTI! "911 : pista = uomo : donna"
la pianta del piede va SEMPRE piantata sul FRENO altrimenti RISCHI LA VITA
guarda, l'importante è che funzioni, ma se freni normalmente con la pianta del piede o ti manca la parte più avanzata del metatarso o hai un piede taglia 56...
citazione da altro messaggio:
Comuqnue se NON lo sapete fare piu' che bene ed un istruttore non ve lo insegna piu' che bene lasciate stare, perche' farlo MALE e' PERICOLOSISSIMO
rischi di che tipo? semplici crampi o veri e propri danni posturali? comunque buono a sapersi, grazie.non è cosa ma è come
punta tacco.....puntatacco.... tacco punta....ma avete aperto una scuola di tip tap
Comunque per chi ha necessità di alzare il pedale del gas è sufficiente zallungare la vite dietro il pedale (attenzione a non arrivare a fine filetto potrebbe essere dannoso) altrimenti (e così non si perde la giusta inclinazione al momento di montare la pedaliera in alluminio mettere tre spessori della misura desiderata tra il pedale in plastica e quello in alluminio. consiglio quelli della srp amercani..... come lei nessuna .....
O.T.: grazie Luca per aver modificato il link troppo "ingombrante............Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Oppure si installa un distanziale filettato cosa consigliata (maschio femmina ) di 25-30mm Nelle 930-911 è indispensabile ,nelle 964 -993 la pedaliera è migliorata ma se è ancora poco con il distanziale risolvi il tutto robbi
Oppure si installa un distanziale filettato cosa consigliata (maschio femmina ) di 25-30mm
I distanziali si trovano o bisogna farseli fare?il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Baggino: ma che metatarso! VAI A SBATTERE! perche' NON hai sensibilita' nel dosare la forza del piede sul pedale.
MAI FARE PUNTA TACCO SE NON SI E' CAPACI. MAI.
In pista ho visto dei dritti da paura, ma li c'e' la via di fuga .... in strada NO.NON ESISTONO AUTO VELOCI, MA SOLO PIEDI PESANTI! "911 : pista = uomo : donna"
Io veramente freno con la punta e do un colpetto di gas con il tacco.Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf). - "Magna" Greco.
Massimo, nel video c'è un'interessante modo di frenare, con la parte destra del piede destro si riesce a dare un colpetto d'aceleratore. Non male, ma i pedali devono essere molto ravvicinati.
Ciao, $imoneLa vita è come una scatola di cioccolatini: non sai mai quello che ti capita
Massimo, nel video c'è un'interessante modo di frenare, con la parte destra del piede destro si riesce a dare un colpetto d'aceleratore. Non male, ma i pedali devono essere molto ravvicinati.
Io sono abituato così! Ecco perchè mi trovo malissimo.il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Robbi, grazie! I distanziali sono veramente la soluzione più ovvia, economica e meno invasiva. Avevo pensato di farmene uno oppure di costruirmi un'asta di raccordo "allungata", ma se si trova un distanziale fatto è più comodo. Oggi stesso mi metto alla ricerca in ferramenta. Il passo da 5 mm. spero sia rimasto invariato anche sulle 993. Qualcuno può confermarlo?il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
In effetti serve a ben poco. Almeno, dal punto di vista di efficacia/tempismi.
Posso capire tale pratica sulle vecchie Porsche che avevano cambi inadeguati, ma sulle 993...
Tra l'altro nel video postato una cosa che andrebbe evitata è togliere il piede dall'acceleratore in cambiata; andrebbe tenuto giù mentre si cambia ovviamente avendo la cortezza di avere il braccio più veloce del piede. Ma è una questione di allenamento, come imparare a frenare con il piede sinistro...
Cari saluti AlessandroPmaniaco N. 1778 Immotus nec iners
Ma è una questione di allenamento, come imparare a frenare con il piede sinistro...
La frenata col sinistro fortunatamente rientra da tempo immemore nel mio modesto bagaglio tecnico di guida... La usavo costantentemente ai tempi della Delta Evo!.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
NON HO LA CERTEZZA DEL PASSO FILETTO mai fatto nella 993 anche se presumo sia uguale ma trattasi di distanziali comuni e poco costosi per sicurezza compralo di 5 e 6 mm se puoi chiedili con zincatura gialla robbi
Nel mio piccolo, lo faccio come nel video; quindi un 'suola-suola' più che punta-tacco. Ma io riesco anche a rilasciare la frizione quando il cambio passa in folle e dò il colpetto di acceleratore. In questo modo accelero il cambio in folle e favorisco l'ingranamento. Ho imparato a 18 anni per scalare in I (non sincronizzata) sulla Panda30.A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
Massimo, nel video c'è un'interessante modo di frenare, con la parte destra del piede destro si riesce a dare un colpetto d'aceleratore. Non male, ma i pedali devono essere molto ravvicinati.
Per questo in un mio messaggio precedente suggerivo ... suole larghe }The last of the wild ones ...
Tra l'altro nel video postato una cosa che andrebbe evitata è togliere il piede dall'acceleratore in cambiata; andrebbe tenuto giù mentre si cambia ovviamente avendo la cortezza di avere il braccio più veloce del piede.
Ma con auto stradale e cambio stradale chi lo fa? Troppo rischioso, se ti sbagli puoi sbriciolare il cambio, a meno che non installi un taglio dell'accensione come quello che vi linko ... http://store.apexspeedtech.com/bazzaz-qs4-quick-shifter-4 fatto salvo che anche in questo caso occorre una certa dose di allenamento e SOPRATTUTTO saperlo mettere a punto ... provate inizialmente a cambiare senza usare la frizione ma rilasciando naturalmente il gas ... puo' aiutuarvi ad aumenta la vostra sensibilita' nella cambiata e a cambiare al regime giusto ... tutto cio' rigorosamente IMHO }The last of the wild ones ...
guarda, io la vedo così: uno chiede un consiglio, un altro risponde dando la sua spiegazione e la sua personale esperienza, un altro ancora ribatte dicendo che non è corretto e spiega le sue ragioni, e così via. visto che non è obbligatorio rispondere, penso che il minimo, se si decide di farlo, sia motivare le proprie posizioni: se si dichiara che fare il punta tacco in modo scorretto è pericoloso, posso anche essere d'accordo, ma se non viene poi spiegato, almeno sommariamente come va fatto e dov'è l'errore nel farlo in modo diverso, allora è un intervento inutile, perchè lacia il tempo che trova, quindi tanto vale non farlo. anche per frenare col piede sinistro ci vuole un po' di apprendistato per maturare la giusta sensibilità su un piede abituato, con la frizione, a carichi di 10-15 kg ma, una volta fatta la dovuta pratica, con alcune trazioni anteriori si va che è una meraviglia.non è cosa ma è come
anche per frenare col piede sinistro ci vuole un po' di apprendistato per maturare la giusta sensibilità su un piede abituato, con la frizione, a carichi di 10-15 kg ma, una volta fatta la dovuta pratica, con alcune trazioni anteriori si va che è una meraviglia.
Confermo per esperienza diretta sul campo ed aggiungo che anche con alcune trazioni integrali con accentuata tendenza al sottosterzo diventa praticamente una necessità (...quando si sta spingendo forte, non certo ad andatura "normale")..........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Stamani ho visitato le tre più fornite bullonerie della città ma nessuna aveva distanziali maschio-femmina. Solo femmina-femmina. O prendo un femmina-femmina e da un lato inserisco un pezzo di barra filettata da 5 con frenafiletti oppure mi costruisco un'astina nuova più lunga. Cosa vi sembra meglio? Io direi rifare l'astina. L'astina non dovrebbe fare sforzi, uso una normale barretta di ferro?il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
nel video c'è un'interessante modo di frenare, con la parte destra del piede destro si riesce a dare un colpetto d'aceleratore. Non male, ma i pedali devono essere molto ravvicinati
Io ho il 46 abbondante e mi riesce bene lo stesso.. Serve..non serve.. personalmente col mio 915 da regolare sento differenze tra farlo e non..
Tax, anche tu hai difficoltà col punta-tacco?il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
In effetti c'è un pò troppo dislivello fra i 2 pedali per consentire un'agevole, rapida e precisa manovra, quindi ho deciso di procedere anch'io allungando l'astina dell'acceleratore!.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Tax, oggi ho dato un'occhiata veloce alla pedaliera e mi sembra più facile operare inserendo un distanziale. Ho comprato due distanziali F-F (20 e 25 mm, poi deciderò quale mettere), due dadi e una vite senza testa, tutto in acciaio. Non ho capito bene se dovrò smontare anche il legno (magari si lavora meglio), vedrò dopodomani in corso d'opera. Se monterai prima tu raccontaci come hai proceduto.il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Consiglio di regolare ilpedale del gas in modo che quando fate il punta tacco o punta punta lo stesso sia praticamente pari al pedale del freno premuto, così si riesce a dosare meglio il gas. Il pedale del gas ha due piccole asole allenate i due bulloni e fatelo scorrere verso il sedile cosi il pedale rimae in una posizione più naturale per il collo del piede..... come lei nessuna .....
Ho appena finito la modifica al pedale dell'acceleratore. Non ho ancora fatto una prova su strada, ma staticamente pare essere stata raggiunta una ottima funzionalità sia col punta-tacco che col suola-suola; sono soddisfatto. Col freno schiacciato il pedale dell'acceleratore ora è alla stessa altezza di quello del freno, perfetto!
Ho deciso di non allungare l'astina di comando con il distanziale, pur avendo già acquistato tutto il materiale, in quanto il pedale sarebbe risultato troppo verticale. Pertanto ho smontato il pedale dell'acceleratore e vi ho applicato sopra una tavoletta di legno, leggero ma robusto, dello spessore di 25 mm, opportunamente sagomata e fissata al pedale con 3 viti da 4 mm + rondella + dado. Per avere una aderenza ottimale anche con suole lisce e bagnate la tavoletta di legno è stata ricoperta con gomma ruvida e antiscivolo . Il lavoro è facile e si fa in una trentina di minuti.il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Grazie Max, sono proprio contento. Era così facile!il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Ho deciso di non allungare l'astina di comando con il distanziale, pur avendo già acquistato tutto il materiale, in quanto il pedale sarebbe risultato troppo verticale.
...è un dubbio che sto avendo anch'io e difatti non ho ancora proceduto alla modifica dell'astina............Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Tax, fai presto a capire. Tira indietro con forza il pedale dell'acceleratore, si stacca l'astina di comando e il pedale resta incernierato in basso ma libero. Ora tira il pedale verso di te, simulando l'applicazione del distanziale, e capisci tutto. Applicando la tavoletta di legno il pedale si alza ma resta con la stessa inclinaziome, così va bene.il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Applicando la tavoletta di legno il pedale si alza ma resta con la stessa inclinaziome, così va bene.
In effetti questa sarebbe la cosa più logica... Allungando l'astina di comando invece il pedale si verticalizza troppo... Domani deciderò come procedere!.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Intervento rapido e redditizio! Penso che seguirò le tue orme Sandro............Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Tax, non fare il mio errore. Tieni ben presente che il pedale dell'acceleratore in alto è tagliato a mostacciolo e di conseguenza il tassello di legno dovrà essere tagliato anche lui a mostacciolo. Conviene smontare il pedale fare un "calco" della forma e POI far tagliare il legno in base a quello. Non basta prendere velocementemente la misura di altezza e larghezza. La fretta è cattiva consigliera. Non cambia nulla, ma esteticamente .......
Magari rismonto e provvedo.il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Grazie dei consigli Sandro, pensavo appunto di procedere come mi hai suggerito, operando col pedale smontato!
A proposito, il legno che hai usato è semplice compensato o qualcosa di più "nobile"?.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Vai da un falegname e chiedi un legno leggero ma resistente. Il nome non lo rammento ma è leggero come la balsa, però molto più resistente.
Importante, a mio parere, ricoprire la parte esterna del legno con un materiale antisdrucciolo. Io ho usato una striscia del materiale che si incolla sui gradini di marmo per non far scivolare se è gagnato. Taluni sono anche autoadesivi. Io ho preferito incollare. Si trova da un buon ferramenta.
(Messaggio modificato da sdm il 30 giugno 2011)il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
...e se si usasse della gomma?Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf). - "Magna" Greco.
Vai da un falegname e chiedi un legno leggero ma resistente. Il nome non lo rammento ma è leggero come la balsa, però molto più resistente.
Importante, a mio parere, ricoprire la parte esterna del legno con un materiale antisdrucciolo. Io ho usato una striscia del materiale che si incolla sui gradini di marmo per non far scivolare se è gagnato. Taluni sono anche autoadesivi. Io ho preferito incollare. Si trova da un buon ferramenta.
Grazie Sandro!
citazione da altro messaggio:
...e se si usasse della gomma?
Anche questa potrebbe essere una strada praticabile............Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Scusate, non vorrei sembrare irriverente o scortese, ma ... secondo me .... è orrendo!!! Poi se lo togli rimane la colla. Non era meglio regolare la posizione, come diceva Savo?A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
Un rialzo di legno sagomato bene in modo da calzare perfettamente sul pedale originale, fissato con viti adeguate (...NON incollato...), verniciato ovviamente di nero opaco e rivestito con uno strato di gomma o di materiale antisdrucciolo non è poi una cosa così orrenda.... E soprattutto, secondo il mio modesto parere, funziona meglio che verticalizzare eccessivamente il pedale originale con la prolunga all'astina di comando. .........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
in effetti visto cosi sembra una zeppa per un portatore di andicap che ha la gamba piu corta dell altra ! non mi piace molto , mi pare che anche sandro lo ha capito e ci lavorerà su. piu chje di legno o gomma io lo farei in alluminio con piano piede zigrinato ( come le pedaliere sportive intendo ) delle stesse misure del pedale e invitato con 3 viti a testa svasata
e se lo spessore lo mettete sotto il tacco della scarpa ????tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
Un rialzo di legno sagomato bene in modo da calzare perfettamente sul pedale originale, fissato con viti adeguate (...NON incollato...), verniciato ovviamente di nero opaco e rivestito con uno strato di gomma o di materiale antisdrucciolo non è poi una cosa così orrenda.... E soprattutto, secondo il mio modesto parere, funziona meglio che verticalizzare eccessivamente il pedale originale con la prolunga all'astina di comando.
E' fissato con tre viti, con la testa annegata nel legno. Verniciato di nero e sagomato bene assolutamente non si vede, e fa perfettamente il suo lavoro. Nessuno è obbligato a montarlo.il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
sandro, è l effetto della foto che hai postato sopra che da un non so che di -appoggiato lì- daccordissimo che sagomato meglio si veda a malapena e faccia il suo lavoro . credo però che col tempo la parte rivesstita antisdrucciolevole si consumi,e dopo si veda il legno. ecco il perche del allumino. logicamente dopo sarebbero non in tono gli altri 2 pedali di gomma , e andrebbero su gli alu pure li. personalmente non sono un gran puntattacchista da pista,quindi vado bene come li ho su ora , tendo a farlo solo per qualche scalata veloce , tipo doppietta , e riesco a farlo con l esterno del piede destrotessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
va gia molto meglio ! pero io la intenderei cosi ( trovato foto al volo della ex di JHONNY , è solo per dare un idea...) li lo spessore si mette sotto e buonanotte. si lo so è tutta un altra cosa!
(Messaggio modificato da macho43 il 02 luglio 2011)tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
La soluzione con le pedaliere originali Porsche e gli spessori sotto è senz'altro esteticamente validissima! Mi sembra tuttavia (...ma può essere l'angolazione della foto ad ingannarmi...) che la distanza tra pedale freno ed acceleratore sia ancora eccessiva in funzione di un'agevole manovra di punta-tacco o punta-punta che dir si voglia..........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
La soluzione con le pedaliere originali Porsche e gli spessori sotto è senz'altro esteticamente validissima!
Veramente molto bella la pedaliera in Al. Mi ha colpito il logo Porsche, non decal ma inciso. TAX, appena ordinata via ebay! Sotto, naturalmente, applicherò l'attuale spessore ligneo.il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Forse non sarà un vostro problema, ma avete pensato al fatto che spessorando anche di poco e poi aggiungendo la pedaliera, essendo il piantone sterzo fisso, si riduce la "luce" per le gambe? Io sulla mia già così ho difficoltà a stare in posizione pseudo rallistica con gli avanbracci abbastanza flessi perchè le ginocchia finiscono quasi con il battere nello sterzo... Una cosa veramente utile per il sottoscritto sarebbe poter mettere uno spessore sul piantone dello sterzo, così da lasciare il giusto spazio per le gambe ed aver comunque il volante abbastanza vicino al corpo( questo è a mio avviso l'unico vero NEO della 993, risolto definitivamente con la 997 che ha il volante regolabile sia in altezza che in profondità)."Imagination is more important than knowledge" A.E. Tessera N°1568 - gruppo "I Porcospini"
p.s.: Sandro, hai percaso un link da fornirmi riguardo la pedaliera ?.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
ma avete pensato al fatto che spessorando anche di poco e poi aggiungendo la pedaliera, essendo il piantone sterzo fisso, si riduce la "luce" per le gambe? Io sulla mia già così ho difficoltà a stare in posizione pseudo rallistica con gli avanbracci abbastanza flessi perchè le ginocchia finiscono quasi con il battere nello sterzo...
Vero anche questo, tuttavia almeno nel mio caso (altezza 1,80 mt.) non dovrei avere grossi problemi nel trovare il giusto compromesso...
Certo i giocatori NBA avranno qualche problemino in più............Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Sandro la zeppa non era un gran chè...con i pedali d' alluminio on...cambierà musica! Davide fa spendere i genovesi...questa me la segno!Socio Fondatore "P993P", club delle 993 color pastello. Tessera n. 1 3 passioni con la P: Porsche, Philippines e la Puffa
La moN to anche io Sulla Mia 997 comprare su eBay Ma non mi ricordo quale UNO dei pedali e' in plastica e non in alluminio! Se la ordinate le viti passanti sistituitele con delle piu serie!!!Certe volte penso di non essere un attore, ma un pilota che recita!!( Steve Mcqueen 1963) PM 1466 gruppo "I porcospinI" Sopravvissuto "Amiata Xmas snow ride" 09- MIlle Miglia 2010 - Mille Miglia 2011
Qualche anno fa, sul 964 RS, feci un intervento sul pedale dell' acceleratore fissando con tre piccole viti parker un doppio strato di gomma sagomata acquistata presso un negozio che vende materiale per calzolai. Per fare il lavoro perfetto, con una mola, sono riuscito a riprodurre le tacche orizzontali e verticali che ha la base originale. Spessore totale circa cm. 1.2, risultato funzionale ottimo, estetica come se non ci fosse stato nulla.
Davide, invece ti devo ringraziare per avermi fatto scoprire una pedaliera che finalmente mi piace
bella però manca il "poggia piede" che visibile nella foto postata da DavideTessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - Gruppo "Magna Greci" Porsche Club Istanbul (TR) N. 340
fabio,, il poggia piede sarebbe stato troppo per un genovese.... accontentiamoci !!
tax.. sei meglio di GEPPETTO !!! materiale ecologico e leggero .aspettiamo resoconti pratici di guida !tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
tax.. sei meglio di GEPPETTO !!! materiale ecologico e leggero .aspettiamo resoconti pratici di guida !
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Provata oggi su strada, la modifica si è rivelata perfetta per quanto riguarda quello che personalmente stavo cercando di ottenere!.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Bravo Tax, bel lavoro! Anch'io sono molto soddisfatto della funzionalità.
Esteticamente meglio del mio, per ora.
Attendo con ansia la consegna dei pedali di alluminio per montarli, verrà una pedaliera bellissima. Peccato me li consegneranno in montagna, dove sono meno attrezzato di qui, ma mi arrangerò.il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Grazie Sandro, ma l'estetica conta fino ad un certo punto...L'importante è che assolva alla funzione!
La pedaliera in alu è davvero molto bella, farà un figurone! A proposito, hai preso anche il poggiapiede, vero?.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
No Tax, il poggiapiede non mi entusiasma. Comunque volendo è disponibile separatamente. Tu hai ordinato?il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
No Sandro, per ora continuo ad usare la pedaliera in questa configurazione un pò "casalinga" e "casereccia" che però incontra le mie aspettative... In futuro, probabilmente, mi lascerò sedurre anch'io dall'alluminio!.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
In effetti è proprio bella, prima o poi la monterò anch'io!.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Does the "911" word mean the item fits to Porsche 993? My car is a 993. - sdm
Gentile sdm,
Hi, yes these pedals are ok for your 993, best regards, Ian - ian5718
(Messaggio modificato da sdm il 02 luglio 2011)il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Sandro bellissimi...ne vendono anche solo 2?Socio Fondatore "P993P", club delle 993 color pastello. Tessera n. 1 3 passioni con la P: Porsche, Philippines e la Puffa
Proprio belli, domani Ti chiamo e mi racconti un po'...Socio Fondatore "P993P", club delle 993 color pastello. Tessera n. 1 3 passioni con la P: Porsche, Philippines e la Puffa
993 con pedaliera montata. Si, proprio lei. E' la più bella!
Beh, il poggiapiede a sx in fondo non è proprio orrendo, ma lo tovo "invasivo". Sbaglio?il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Beh, il poggiapiede a sx in fondo non è proprio orrendo, ma lo tovo "invasivo". Sbaglio?
Sandro, se posso permettermi di esprimere un parere al riguardo, direi che la pedaliera "chiede" a gran voce il poggiapiede, che oltretutto ha la non trascurabile funzione di preservare la moquette originale dalla consunzione per sfregamento in quella zona............Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
P.S.: è un effetto ottico oppure vi è un leggero disallineamento del pedale frizione?.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Bravo Sandro, fantastici...sul rosso donano proprio!Socio Fondatore "P993P", club delle 993 color pastello. Tessera n. 1 3 passioni con la P: Porsche, Philippines e la Puffa
Max, pensa come starebbero bene sulla Puffa....... Ordinare!il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
ora me ne vado in asia...per la Puffa mi faccio già scorticare domani in Cp...appena sono entrato, stamattina, si davano gomitate...indicandomi Si comunque si mi piaciono molto e poi, da buon genovese, ne devo acquistare solo 2.....l' avro mica presa Tip per quello!??Socio Fondatore "P993P", club delle 993 color pastello. Tessera n. 1 3 passioni con la P: Porsche, Philippines e la Puffa
Tax, la foto è stata scattata da vicino con un 24 mm. Un pò distorce.il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Bucare non ha controindicazioni (possibile ruggine o altro)? Che ne dite? Mi sta venendo voglia di montarlo per completate il set.il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Vedo che per montare il poggiapiedi occorre bucare la scocca (3 fori).
Io, se fosse possibile, cercherei un metodo di fissaggio "alternativo" ai fori............Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Sandro, per favore puoi mettere il link di dove hai comprato la pedaliera? GrazieTessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - "Magna" Greco Porsche Club Istanbul (TR) N. 356
Io, se fosse possibile, cercherei un metodo di fissaggio "alternativo" ai fori..
TAX lo so, ma di alternativo mi viene in mente solo la colla, e l'idea non mi piace. Oltretutto sulla moquette un pò spessa e pelosetta non so quanto il m ontaggio risulterebbe "stabile". I fori però non dovrebbero essere passanti sull'esterno vettura, ossia: le viti non spunterebbero fuori dalla scocca, voglio sperare. In tala caso ci potrebbero essere infiltrazioni di acqua! ORRORE!!!!!
Nessuno sa niente?
E, nel caso, una bella cura di silicone? BAH!il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Grazie Tax ma il link riporta su questo sesso 3d...è giusto? Tessera N.1701 PiMania Sporting Club - Gruppo "I Porcospini" - "Magna" Greco Porsche Club Istanbul (TR) N. 356
Grazie Tax ma il link riporta su questo sesso 3d...è giusto?
Certo Fabio, ti riporta al messaggio n. 253 di questo stesso thread in cui Sandro mi linkava il venditore ebay dal quale aveva acquistato la pedaliera............Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
TAX lo so, ma di alternativo mi viene in mente solo la colla, e l'idea non mi piace. Oltretutto sulla moquette un pò spessa e pelosetta non so quanto il m ontaggio risulterebbe "stabile".
Velcro ad elevata tenuta 3M?.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Sandro, scusami, come hai poi risolto per il fissaggio del poggiapiede?.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Il poggia piede laterale viene fissato con una sola vite al centro. Se tastate sotto la moquette c'è una sorta di staffa abbastanza alta dal passaruota (circa 2 cm) che dà la possibilita di mettere una vite autofilettante e autoforante tale da sostenere il poggiapiede, se un domani lo vorrete togliere non si vedrà nulla nemmeno nella moquette. P.S. tutto ciò che gravita vicino alla pedaliere deve sessere fissato in modo ottimale onde evitare sfighe devastanti.... come lei nessuna .....
tutto ciò che gravita vicino alla pedaliere deve sessere fissato in modo ottimale onde evitare sfighe devastanti
Quoto, ergo si và di autofilettante e non ci si pensa più!.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Tax, al momento non ho ancora montato nulla. Non mi piaceva l'idea di forare la carrozza e poi ancora un dubbio sulla "bellezza" del poggiapiede mi aleggiava nella testa. Con solo i pedali è bello ma poco appariscente, il poggiapiede si fa subito notare perchè è più in vista. Certo che quanto dice Roberto (grazie!) rimette in discussione tutto. Se ne riparlerà al rientro a Genova. Tax, tu hai montato? Fallo, si lavora molto bene e anche la sensibilità al piede è notevole. Punta-tacco ora eccellente.
(Messaggio modificato da sdm il 06 settembre 2011)il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Loris, alla fine ho ceduto anch'io alla tentazione, l'ho comprata e mi arriverà a giorni... Credo quindi che Sandro possa darti consigli sulla bulloneria/viteria più adatta!
P.S.: non per farti i "casi" tuoi, ma l'hai comprata dove l'ha presa Sandro? Hai acquistato anche il poggiapiedi?.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Io per il montaggio ho usato il set di viti/bulloni fornito con i pedali, eccetto per il pedale del gas che, avendo uno "spessore" montato per facilitare il punta/tacco, ha richiesto viti più lunghe (di acciaio inox). Personalmente eviterei viti autofilettanti.
Bravo Tax, hai fatto bene ad acquistare. Vedrai che resterai assai soddisfatto, sia esteticamente che a livello funzionalità.
Ora devo convincere Maxgii a imitarci.il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Io ho cercato se percaso ci fosse sulla baia qualche altro venditore che proponesse il kit completo di poggiapiede ad un prezzo competitivo ed ho trovato questo che mi permetto di segnalare:
Ragazzi, oggi ho montato la pedaliera + il poggiapiedi, ma il montaggio, almeno nel mio caso, non si è affatto risolto in poco tempo... L'allineamento corretto ed esteticamente valido dei pedali freno + frizione ha richiesto tempo ed alcuni stratagemmi come quello di fissare temporaneamente i pedali con del nastro di-adesivo in modo da poterli facilmente riposizionare fino a trovare la giusta posizione ed il corretto allineamento delle scritte "Porsche" e solo allora procedere con la marcatura dei fori... Anche il pedale dell'acceleratore nella sua semplicità ha richiesto qualche adattamento: ho deciso infatti di non rimontare più la "zeppa" autocostruita in quanto con l'uso ho notato che schiacciando il freno con una certa decisione come solitamente si fa nelle staccate più decise, il pedale del freno andava un pò più in basso rispetto a quello dell'acceleratore, rendendo quindi la manovra di punta/tacco ancor più difficoltosa... Il problema della pedaliera originale è più che altro dovuto all'eccessiva distanza tra i pedali del freno e quello dell'acceleratore, più che un problema di livello: montando la pedaliera in alluminio e sistemando il pedale del freno in maniera che stia il più possibile vicino a quello dell'acceleratore, il problema si è attenuato molto e la funzionalità è molto buona! Il punta-tacco si riesce ad effettuare senza grosse difficoltà!
Il capitolo poggiapiede invece richiede alcune precisazioni in quanto quello fornito nel kit di cui sopra è adattabile a vari modelli Porsche, ma all'atto pratico la sua forma non mi è parsa la più adatta alla conformazione della zona poggiapiede originale... Ergo ho dovuto costruirmi n. 2 spessori di 15 mm. e n. 1 di 10 mm. di lunghezza ricavati da un tondino di alluminio forato al centro per far passare le viti coi quali sono riuscito a sistemare il poggiapiede in posizione "piana" e non ignobilmente inclinato e storto come sarebbe sicuramente rimasto se lo si fosse appoggiato semplicemnte alla moquette e si fossero tirate le viti autofilattanti per il fissaggio!
Tutto questo panegirico per dire che personalmente da quando ho scartato dalla confezione la pedaliera a quando l'ho potuta collaudare è passata più di un'ora e mezza... Può darsi però che in queste cose io sia un pò troppo maniaco e perda troppo tempo a cercare la soluzione migliore e più solida, ma sta di fatto che è stata tutt'altro che una passeggiata!
P.S.: Sandro, dopo attente e lunghe valutazioni non c'è stato verso: come diceva giustamente Savo il poggiapiede bisogna forare la lamiera e montarlo con delle robuste viti autofilettanti di lunghezza e misura adeguate (quelle del kit non vanno bene)... Io per sovramercato ho anche inserito degli spessori di misura di gomma molto rigida nello spazio vuto che si è creato dietro il poggiapiedi in maniera che il tutto ora risulta di una solidità monolitica!
Domani se ho tempo faccio una foto al risultato finale, ma devo ancora cambiare le viti del poggiapiede che sono provvisorie in quanto non avevo in casa delle autofilettanti inox di lunghezza adeguata............Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Mi pare strano che tu abbia dovuto togliere lo spessore ligneo dal pedale acceleratore. Sinora non ho mai dovuto fare frenate tipo "o mi fermo o mi uccido", solo qualche rallentamento "di premura" e non ho avuto problemi di trovare l'acceleratore troppo in alto. Avevo fatto a suo tempo prove (statiche) e con il freno premuto a fondo il pedale acceleratore era perfettamente allineato al freno. Forse avevi montato una zeppa più spessa della mia, o il tuo pedale del freno ha più corsa a vuoto del mio (che in effetti affonda molto poco). Non sono stato in pista e in tal caso, con temperature più alte dell'impianto, la corsa dal pedale potrebbe anche aumentare. Intendo montare a breve tubi aereonautici e usare DOT4, pertanto sono confidente di non incontrare problemi.
Ciò che conta è la personale confidenza nell'operazione punta-tacco, se l'hai raggiunta va bene così.
Io non ho voglia di forare e il poggiapiede confermo non mi fa impazzire, pertanto non credo lo monterò.il controsterzo non è il modo più veloce per percorrere una curva, ....... ma certamente è il più divertente!
Sandro, per quanto riguarda eventuali spessori mi riservo di testare ancora il tutto per bene e di valutare poi se interporre alla bisogna dei piccoli spessori rettangolari non più lignei ma plastici e collocati solo nei punti d'ancoraggio della pedaliera d'alluminio sul pedale originale!
P.S.: se montato correttamente e solidamente come nel mio caso, il poggiapiede lo trovo veramente utile... Facci un pensierino!.........Go fast! Be good! Have fun!......... PiManiaco n. 1727 Porsche Air Cooled Enthusiast
Un gran bel vedere ma anche senza poggiapiede secondo me starebbe benissimo lo stesso. Certo che con un po di pratica il punta tacco riesci a farlo anche con la pedaliera originale, ricordo che alla fine della giornata del Gorini training tutti i partecipanti avevano imparato la tecnica...ovviamente così è + semplice.
Forum delle 911 raffreddate ad aria fino al 1998 
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