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Gianluca 911 (giangi911)
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Username: giangi911
Messaggio numero: 5
Registrato: 11-2009
| | Inviato il mercoledì 07 aprile 2010 - 13:37: | 
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Ciao, ho una 911 2.4 Targa, del '73.
Come posso eliminare l'odore di olio che proviene dal motore ? C'è un modo per intercettare in modo definitivo il flusso d'aria nel vano motore ? Tanto in inverno l'aria non scalda l'abitacolo a sufficeinza, potrei farne a meno ... |
Alberto L. (albeatles95)
Utente registrato
Username: albeatles95
Messaggio numero: 38
Registrato: 11-2009
| | Inviato il mercoledì 07 aprile 2010 - 14:28: |
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Non andare a toccare inutilmente le condutture se proprio l'odore non lo sopporti attacca un arbre magique sullo specchietto!
CHE CAVOLO LEGGI QUI???? IL MESSAGGIO È SOPRA!!!!!
:D
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Francesco (vecchiascocca)
Utente esperto
Username: vecchiascocca
Messaggio numero: 537
Registrato: 08-2005
| | Inviato il mercoledì 07 aprile 2010 - 15:38: |
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Se vuoi eliminare il forte odore di olio, devi risalire all'origine del problema, ossia la perdita di olio che cola sugli scambiatori e che da questi passa nell'abitacolo.
Ciao
Francesco |
Migliagigi (migliagigi)
Utente registrato
Username: migliagigi
Messaggio numero: 145
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| | Inviato il mercoledì 07 aprile 2010 - 16:28: |
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Beh, ma un po' di odore di olio fa molto 911 ...
Porsche sound ain't noise pollution - A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano!
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vincenzo siecola (motoroil)
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Username: motoroil
Messaggio numero: 3524
Registrato: 10-2006
| | Inviato il mercoledì 07 aprile 2010 - 23:21: |
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Mi fa sorridere pensare che per risolvere ne potrei generare un altro (magari maggiore).
Come se, facendomi male il braccio, me lo tagliassi del tutto.
Io cercherei di capire cosa origina la puzza, forse una perdita con gocciolamento sugli scarichi?
Qualche foto dell'auto ?
"Non date le cose sante ai cani e non gettate le vostre perle davanti ai porci, perché non le calpestino con le loro zampe e poi si voltino per sbranarvi"
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Roberto F. (orso_grigio)
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Username: orso_grigio
Messaggio numero: 273
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| | Inviato il giovedì 08 aprile 2010 - 14:02: |
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Avere la possibiltà di portare la macchina su un ponte , sarebbe l'ideale. In questo modo si potrebbe prendere qualche foto dei coperchi delle teste e dei 4 tubi che portano l'olio alle stesse. E' quasi certo che l'odore sia provocato dall'olio che cola sugli scambiatori. In ogni caso se la perdita è rilevante , te la dovresti trovare anche sul pavimento.Dopo anni di "stazionamernto" in sede gli O ring non tengono più . E' normale !
Come puoi vedere dalla foto allegata, i quattro tubi hanno una estremità che coincide proprio sugli scambiatori.
Fai sapere ......
Roberto
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Gianluca 911 (giangi911)
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Messaggio numero: 7
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| | Inviato il giovedì 08 aprile 2010 - 15:16: |
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Grazie a tutti per le risposte !
In effetti ho sempre una macchia d'olio per terra, quindi gocciola sicuramente. Pensavo che l'odore dipendesse dal fatot che l'aria viene prelevata in zona motore ... e che bastasse chiudere meglio la saracinesca che porta l'aria calda nell'abitacolo. |
Paolo M. (spiderman)
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Messaggio numero: 232
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| | Inviato il giovedì 08 aprile 2010 - 15:49: |
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Sulla mia 2.7 l'odore era davvero forte e quando l'ho messa sul ponte mi sono accorto che uno dei tubi che portano aria era staccato. Una volta fissato l'odore è diminuito ma non certo sparito. Pare che sia normale che una vecchia 911 (come quasi tutte le auto d'epoca) perda olio e l'eliminazione delle perdite può essere anche molto onerosa perchè una volta che si inizia un lavoro difficilmente ci si ferma a metà.
Un mio amico per il fastidio delle goccie d'olio in garage è finito per rifare totalmente il motore con una spesa di 10.000 euro.....
911 Targa 2.7 1976 - MY '77
Porschista che finalmente ha ritirato la sua prima Porsche!
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alberto (arosotto)
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Username: arosotto
Messaggio numero: 47
Registrato: 01-2008
| | Inviato il giovedì 08 aprile 2010 - 19:44: |
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Ciao amici,
riguardo alle perdite d'olio ho appena interpellato un esperto (di cui ho sentito parlare qui) il quale mi ha confermato che questo problema affligge tutte le auto vecchie - cosa che già sapevo - ma non risparmia nemmeno le 911...Nonostante per le nostre cocche ci si affanni tutti molto di più rispetto alla media della altre vecchiette, lui mi ha confessato di averne viste veramente poche non colare...E ha aggiunto che anche quando ha fatto lavori radicali e costosissimi non sempre il problema è stato risolto definitivamente! Come a dire: RASSEGNATEVI!
Con questo non voglio dire che si debba trascurare un problema "importante" ma, per l'idea che mi sino fatto io, un pochino d'olio non crea particolari problemi
Siete d'accordo con me? |
Paolo56 (woland)
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Messaggio numero: 52
Registrato: 10-2006
| | Inviato il giovedì 08 aprile 2010 - 20:17: |
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Io crede che questo problema di olio é solo deli esemplari prodotti unter lizenz a Singapore come anke fotoapparat Rolleiflex fato uguale. Voi crede tedesco e lui no tedesco.
Mia machina fata originale in Zuffenhausen e mai gociola.
Io tutte sera mette lenzuolo bianco soto linee di olio per konrtrolla e sempre lui esce bianco come di lavatrice.
Voi verifiziert sotto machina piccolo timbro "Made in Singapore". Io in kvel momento tolgo vostro crick e voi resta soto 
The real heaven is Nine-eleven
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Paolo M. (spiderman)
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Messaggio numero: 233
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| | Inviato il venerdì 09 aprile 2010 - 00:21: |
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ahahahah 
911 Targa 2.7 1976 - MY '77
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Roberto F. (orso_grigio)
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Username: orso_grigio
Messaggio numero: 274
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| | Inviato il venerdì 09 aprile 2010 - 15:15: |
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Se la macchina di di Paolen56 ( Woland ) non sgocciola è solo per puro chiulen ! Oppure sulle estremità dei tubi che portano olio alle testate si è formata una morchia tale che impedisce le fatidiche perdite. Dai coperchi delle valvole , se in occasione della registrazione delle stesse , sono state cambiate le guarnizioni.Non ci dovrebbero essere perdite . Questi sono i punti dove più frequentemente si verificano perdite ma , ce ne sono ancora molti altri ( guarnizioni radiatore dell'olio , guarnizione del galleggiante serbatoio olio ,guarnizioni dei carterini dei tenditori catene distribuzione ecc.ecc. ) . Solo una bella ispezione ti potrà dare una idea della situazione.
In definitiva , mi sembra NORMALE che un motore che ha sul gobbo 25/30 anni di vita ( indipendentemente dal fatto che abbia fatto o meno molti km ) perda olio.
Se si vuole il motore "stagno" occorre mettere mano al portafoglio...........e non è detto che la cosa si risolva al 100%.
Roberto
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giangiacomo ricca (giari)
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| | Inviato il venerdì 09 aprile 2010 - 19:57: |
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Certo,anch'io penso che il difetto alla fine convenga tenerselo,anche la mia dopo un tragitto lunghetto,fuma un po' dalla griglia posteriore,però per sicurezza mi porto dietro un bell'estintore,certo l'olio non dovrebbe prender fuoco,ma cadendo sulla marmitta,la caloria è abbastanza elevata,quindi prudenza!(targa 2.7 1976)
P.S. alla Porsche mi è stato consigliato di non spegnere subito il motore ma di attendere anche un solo minuto prima di staccare la chiave. |
vincenzo siecola (motoroil)
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Username: motoroil
Messaggio numero: 3536
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| | Inviato il sabato 10 aprile 2010 - 00:01: |
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Se la macchina perde olio vuol dire che è malmessa.
Ci vuole cura nelle auto, soprattutto nelle 991.
Lampeggi
Vic
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il sabato 10 aprile 2010 - 00:12: |
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Vincenzo, credo che tu sia troppo drastico. Io so che anche un motore in ottime condizioni può trasudare qualche goccia d'olio. E' il progetto stesso del motore boxer delle 911 che non consente facilmente l'essere completamente stagno.
Altro è il caso della perdita abbondante e dei motori malmessi.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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vincenzo siecola (motoroil)
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Messaggio numero: 3539
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| | Inviato il sabato 10 aprile 2010 - 00:31: |
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E' vero in parte ciò che dici, Paolo.
Se c'è trasudo non c'è gocciolamento.
Se c'è gocciolamento, c'è puzza.
Se gocciola occorre intervenire.
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davide M (macho43)
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Messaggio numero: 3927
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| | Inviato il sabato 10 aprile 2010 - 07:25: |
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son daccordo con MOTOROIL ! un trasudamento non da grossi problemi, si pulisce periodicamente con uno straccetto, un gocciolamento è un po meno bello, e un po piu fastidioso se crea puzza o fumo .
tessera n. 966 , ROMAGNOLO DOC !
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roberto (è_ora_di_turbo)
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Username: è_ora_di_turbo
Messaggio numero: 291
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| | Inviato il sabato 10 aprile 2010 - 08:29: |
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una bella maschera antigas?
Si può trovare anche nei mercatini di cose della guerrra.
Occhio a cambiare i filtri però!
la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............
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gabriele c. (gabo)
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Username: gabo
Messaggio numero: 1327
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| | Inviato il sabato 10 aprile 2010 - 08:53: |
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domandina: nella mia 996 TT cabrio, a capote chiusa, ogni tanto (non si sente lì per lì ma lo sento dopo sul giubbotto poggiato dietro o a volte perfino negli abiti in valigia e posti anch'essi sui due strapuntini posteriori) si sente un odore forte e penetrante: credevo fosse lo scarico ma ora mi fate invece ritenere che sia odore di olio... la mia però non lascia traccia alcuna in terra, ha il fondo ben asciutto, ed è del 2004...
che ne dite?
"You can't commit suicide, you just bought a Porsche!".
pmania n.1479
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Federico (fede_90)
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Messaggio numero: 37
Registrato: 01-2010
| | Inviato il sabato 10 aprile 2010 - 08:54: |
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salve ragazzi!
ho letto vari post che parlano della perdita d'olio dal motore e che non sempre queste perdite si risolvono con il rifacimento del motore, però, parlando con un meccanico mi ha detto che esistono delle paste, che vanno messe tra le casse e impediscono il trasudamento d'olio. vi risulta?
ciao |
paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il sabato 10 aprile 2010 - 08:58: |
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Si.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Federico (fede_90)
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| | Inviato il sabato 10 aprile 2010 - 09:18: |
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citazione da altro messaggio:Si.
si...
Ciao Paolo potresti dirmi un po di più su queste paste...del tipo se qualcuno le ha utilizzate e se effettivamente funzionano? grazie. |
paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il sabato 10 aprile 2010 - 09:47: |
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Le ho viste usare con successo su un motore in cui i due semicarter erano in buone condizioni, mentre non hanno risolto il problema in un altro in cui evidentemente c'erano delle deformazioni più importanti.
Di più non so, Federico.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Federico (fede_90)
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| | Inviato il sabato 10 aprile 2010 - 09:59: |
|
Ti ringrazio Paolo... molto gentile |
Gianluca 911 (giangi911)
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| | Inviato il sabato 10 aprile 2010 - 10:36: |
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Ok, raga !
Ma ci stiamo perdendo un po', come l'olio.
Io chiedevo come poter intervenire sulla saracinesca dell'aria che si comanda dalla levetta tra i sedili. In questo modo chiudo il condotto e la puzza non entra +. Come ci si arriva alla saracinesca (o valvola) ? |
paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il sabato 10 aprile 2010 - 14:24: |
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Gianluca, forse mi sto sbagliando io, ma temo che sia tu che ti sei perso qualcosa.
Il consiglio che ti viene dato non è eliminare l'ingresso della puzza nell'abitacolo, ma la causa di questa puzza, che potrebbe essere pericolosa!
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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davide M (macho43)
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| | Inviato il sabato 10 aprile 2010 - 20:02: |
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GIANGI911 , paolo ha ragione ! prima di SIGILLARE il motore , verificherei il perchè dell odore! non si risolve i problemi in casa chiudendosi fuori !
tessera n. 966 , ROMAGNOLO DOC !
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Gianluca 911 (giangi911)
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| | Inviato il domenica 11 aprile 2010 - 10:58: |
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Avete ragione. Ma cercavo una soluzione rapida per quest'anno, per poter girare quest'estate. Più avanti avrei analizzato meglio il problema. |
Gianluca 911 (giangi911)
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| | Inviato il domenica 11 aprile 2010 - 11:03: |
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Ma alla fine: come si arriva al controllo dell'aria ? e' dietro ai sedili posteriori ? |
davide M (macho43)
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Messaggio numero: 3939
Registrato: 02-2006
| | Inviato il domenica 11 aprile 2010 - 11:57: |
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no , sotto CREDO. COME DA FOTO DI PRIMA!
(Messaggio modificato da macho43 il 11 aprile 2010)
tessera n. 966 , ROMAGNOLO DOC !
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Roberto F. (orso_grigio)
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Messaggio numero: 276
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| | Inviato il domenica 11 aprile 2010 - 20:42: |
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.......le saracinesche sono sotto, non ci sia arriva per lavorarci , se non portando la macchina sul ponte. Mi ripeto ! Una volta sul ponte ci può rendere conto anche delle perdite che sono in atto. E' così difficile da capire ? Le paste sigillanti esistono e sono efficaci nella maggior parte dei casi , ma si dà il caso che per applicarle occorre aprire il motore . Per sostituire gli O ring dei 4 tubi di mandata olio alle teste , devi togliere il motore dalla macchina. L'alternativa è segarli e sostituirli con altri di tipo telescopico. A questo punto , comunque, il discorso si fà lungo e
fino a che non si sà da dove viene la perdita ,si fanno solo supposizioni.
Roberto
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Gianluca 911 (giangi911)
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Messaggio numero: 15
Registrato: 11-2009
| | Inviato il lunedì 12 aprile 2010 - 17:48: |
|
Ho trovato le saracinesche: ci si arriva togliendo le ruote posteriori (almeno, si vedono, poi lavorarci è altra cosa). Eliminare la perdita in modo serio comporta un notevole lavoro: vedrò cosa fare l'anno prossimo... |
Paolo M. (spiderman)
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Registrato: 01-2010
| | Inviato il lunedì 12 aprile 2010 - 18:26: |
|
Scusa ma sulla mia ci sono due levette rosse in mezzo ai sedili. Se sono abbassate non arriva aria dai condotti e non c'è puzza, se le alzo arriva l'aria calda dal condotto e con lei la puzza......
Non capisco come mai sulla tua l'odore sia presente costantemente anche se la cosa non è molto anomala sulle auto con più di 30 anni.
911 Targa 2.7 1976 - MY '77
Porschista che finalmente ha ritirato la sua prima Porsche!
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vincenzo siecola (motoroil)
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Registrato: 10-2006
| | Inviato il lunedì 12 aprile 2010 - 18:37: |
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citazione da altro messaggio:una bella maschera antigas?
Si può trovare anche nei mercatini di cose della guerrra.
Occhio a cambiare i filtri però!
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alberto (arosotto)
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| | Inviato il lunedì 12 aprile 2010 - 20:51: |
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Paolo,
curiosità io ne ho una soltanto rossa per il riscaldamento che apre e chiude le saracinesche, l'altra è nera e comanda l'acceleratore a mano; a che serve l'altra sulla tua? |
paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il martedì 13 aprile 2010 - 00:56: |
|
Paolo, ma quando parli di puzza, ti riferisci a puzza di olio o di gas di scarico? In quest'ultimo caso potrebbe essere della ruggine degli scambiatori che consente il passaggio dei gas di scarico nell'abitacolo.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Gianluca 911 (giangi911)
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| | Inviato il martedì 13 aprile 2010 - 13:30: |
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(Anche io ho una leva rossa per l'aria calda e una nera per l'acceleratore.)
Sento di puzza di olio.
Anch'io non vorrei sentire puzza quando ho la leva abbassata, per quello che sostengo che per prima cosa debba intervenire sulle saracinesche.
Se ho una perdita negli scambiatori, non so come me la cavo ... |
paolo (ennio_paolo)
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Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 2199
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| | Inviato il martedì 13 aprile 2010 - 16:55: |
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Gianluca, ma poi hai alzato la macchina?
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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giulio (julius)
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| | Inviato il martedì 13 aprile 2010 - 17:45: |
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io farei un pensierino anche alla salute!
Il diavolo si nasconde nei dettagli
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Paolo56 (woland)
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| | Inviato il martedì 13 aprile 2010 - 20:43: |
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Io il pensierino alla salute lo faccio quando salgo su un' autovettura nuova (l' altro giorno una BMW serie 5) e sono investito da una zaffata di odore acido che proviene dalle plastiche o da qualche intercapedine. Odore significa molecole di qualche sostanza che viene inalata. Magari per tutta la durata di un lungo viaggio in questa BMW fiammante. Poi chissà fra tre anni viene fuori che queste resine alla fine non erano poprio innocue...
La mia 911 da calda fa un po' di odore di fritto, ma anche le mie vecchie moto lo facevano. Avresti potuto riconoscerle dall' odore. Odore di motori a combustione interna, di guarnizioni e di piccoli trasudamenti.
Volendo tentare di intercettare la mandata dell' aria proveniente dagli scambiatori io isolerei i condotti che arrivano al ventilatore da dietro lasciando aperto solamente il circolo che va dalla presa d' aria frontale alle bocchette tramite la ventola.
L' impianto di ventilazione della 2.4 non può differire in modo sostanziale da quello di un modello un po' più recente: nel vano bagagliaio lato abitacolo c'è una paratia di cartone color nero fissata con quattro viti da 6 mm. (chiave da 10). Dietro ci sono la ventola ed i condotti che possono venire sigillati con una pellicola di politene. Questo ovvierebbe all' imperfetta chiusura delle saracinesche (heater flappers) comandate dalla leva rossa, sia doppia o singola. E' infatti facilissimo che si blocchino a causa della ruggine o della sporcizia.
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il martedì 13 aprile 2010 - 20:54: |
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....però se gli scambiatori sono arrugginiti varrebbe la pena cambiarli. Se poi la macchina è stata comprata da poco ed il venditore ha coperto la ruggine con un po' di vernice, è un motivo in più per dubitare della loro salute.
Io, insomma, coglierei queste occasioni per "risolvere" qualcosa, più che per metterci una toppa o nascondere il capo sotto la sabbia....
....preservando però "gli odori" tanto cari a Paolo56.
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Roberto F. (orso_grigio)
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| | Inviato il mercoledì 14 aprile 2010 - 09:09: |
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1) alzare l'auto e fare foto !
2) alzare l'auto e fare foto
3) alzare l'auto e fare foto
4) " " " "
5)...................................
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il mercoledì 14 aprile 2010 - 10:37: |
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5) alzare l'auto e fare foto
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Gianluca 911 (giangi911)
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| | Inviato il mercoledì 14 aprile 2010 - 13:39: |
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Grazie del consiglio di intercettare i condotti (soluzione immediata). Gli scambiatori si possono riparare ? O, se li devo cambiare, dove li trovo ?
(per la foto ho problemi a ridurne le dimensioni in modo accettato dal sito) |
paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il mercoledì 14 aprile 2010 - 13:53: |
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Gianluca se molto malandati o addirittura con fori conviene cambiarli. La differenza di prezzo tra gli standard e quelli inox è di poco conto.
Ti consiglio quelli SSI inox. Li vende Trendprodukt (tel 0458751510). Un paio di anni fa costavano 1200 euro.
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