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ste (845ste)
Utente esperto
Username: 845ste
Messaggio numero: 997
Registrato: 03-2014
| | Inviato il domenica 16 novembre 2025 - 12:22: | 
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buondi a tutti,
stavo valutando per un amico l'acquisto di un 991.1 2013 cabrio automatico con circa 100.000km unipro estero.
Ha il cambio RIFATTO!
Guardando in giro ,vedo spesso annunci con cambio rifatto: che tipo di prob ha per cortesia?
grazie
non sapevo avesse questo prob 
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PL3 (peter)
Porschista attivo
Username: peter
Messaggio numero: 3948
Registrato: 05-2003
| | Inviato il lunedì 17 novembre 2025 - 11:52: |
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Come tutti i cambi automatici o semi automatici, anch'essi richiedono una manutenzione.
I 120mila km o 12 anno imposti da Porsche per il cambio olio e filtri si è rivelato essere un intervallo di manutenzione troppo lungo.
Il guasto più frequente non riguarda la parte meccanica, ma i sensori di posizione/distanza e velocità all’interno del cambio. Questi sensori comunicano alla centralina la posizione delle aste di selezione marce.
Quando si guastano:
Il cambio resta bloccato in una marcia.
Non permette di ripartire dopo una sosta.
Appare il messaggio “Transmission fault. Possible no R gear” sul cruscotto.
Questi guasti generano codici come P1731-P1738 e spesso i concessionari propongono la sostituzione completa del PDK, mentre in realtà è riparabile sostituendo il sensore.
Altri problemi derivano da usura frizioni causa uso cittadino o pistaiolo (che stressa olio e frizioni).
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!!
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Ric.C. (ric968)
Moderatore
Username: ric968
Messaggio numero: 12718
Registrato: 11-2006
| | Inviato il lunedì 17 novembre 2025 - 12:28: |
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citazione da altro messaggio:Questi guasti generano codici come P1731-P1738 e spesso i concessionari propongono la sostituzione completa del PDK, mentre in realtà è riparabile sostituendo il sensore.
E immagino la spesa...
Pazzesco. Stessa cosa su altri interventi dove si cambia tutto invece che cambiare il pezzo oggetto del guasto (spesso banale).
Come se vai dal medico perché hai un'unghia incarnita al piede e ti propone l'impianto di una gamba nuova...
Che piacere Peter rileggerti!
ciao |
alex911 (alex911)
PorscheManiaco vero !!
Username: alex911
Messaggio numero: 5301
Registrato: 10-2003
| | Inviato il lunedì 17 novembre 2025 - 14:12: |
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mi permetto di aggiungere una cosa sui cambio automatici.
Dopo un certo periodo intorno ai 60/70 mila km conviene fare una sostituzione dell'olio , ma oltre a questo in contemporanea conviene fare il "lavaggio del cambi" cosa che non fanno nei CP...non hanno ne la conoscenza ne la strumentazione.
Questo perchè...perchè nel cambio c'è un qualcosa come 30/40 ma forse anche di piu,metri di circuito idraulico (provate a vedere un cambio smontato e capirete ..) poi ci sono gli attuatori che servono a fare il cambio marcia ...detto alla bona , quindi il problema spesso e' quella sorta di "morchia" che si crea nel tempo , provocando una lettura scorretta dei sensori ,oppure il mal funzionamento deli attuatori.
Facendo un banale cambio di olio non si risolve il problema , ma lo si risolve facendo il lavaggio del cambio, che e' cosa ben diversa.
Il secondo è il primo primo dei perdenti
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24CT (24ct)
Porschista attivo
Username: 24ct
Messaggio numero: 3661
Registrato: 04-2014
| | Inviato il martedì 18 novembre 2025 - 08:20: |
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citazione da altro messaggio:è riparabile sostituendo il sensore.
Che però, almeno in Europa, la ZF non fornisce come ricambio. Pare che questi sensori siano disponibili solo negli USA.
Attenzione però: una importante precisazione, il PDK non è un cambio automatico a rotismi epicicloidali ma un cambio meccanico elettroattuato a doppia frizione (e questo credo sia ben noto). I cambi automatici tradizionali (nel ns. caso il "vecchio" Tiptronic) hanno molti ma molti meno problemi e le riparazioni (a meno, anche lì, di qualche sensore particolare che tuttavia si guasta raramente) sono alla portata di un buon revisionatore di cambi automatici.
“Il mondo non è minacciato dalle persone che fanno il male, ma da quelle che lo tollerano” - Albert Einstein.
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luca (piggdekk)
Porschista attivo
Username: piggdekk
Messaggio numero: 2245
Registrato: 02-2010
| | Inviato il martedì 18 novembre 2025 - 09:06: |
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oramai c'è chi ripara pure i PDK però. Meno comuni, ma ci sono.
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Ric.C. (ric968)
Moderatore
Username: ric968
Messaggio numero: 12719
Registrato: 11-2006
| | Inviato il martedì 18 novembre 2025 - 09:27: |
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Grazie Cristiano per l'ottima spiegazione tecnica!
In effetti il pdk è un cambio completamente diverso dai precedenti e dal famoso tiptronic, sicuramente quest'ultimo più affidabile ma assolutamente meno veloce.
Che sappiate quindi anche questo eventuale lavaggio del cambio di cui parlava Alex911 non è fattibile sui pdk?
Se in futuro prossimo cambierò credo al 99% da buon anziano andrò su una Porsche automatica. Penso alla fine più su una tip. |
luca (piggdekk)
Porschista attivo
Username: piggdekk
Messaggio numero: 2246
Registrato: 02-2010
| | Inviato il martedì 18 novembre 2025 - 09:45: |
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i cambi automatici tradizionali tipo tiptronic hanno una pompa che fa circolare l'olio anche attreaverso il convertitore, e il lavaggio è molto semplice. Basta intercettare i due tubi che vanno al radiatore dell'olio e fare da li la dialisi  .
Credo che anche i PDK abbiano un loro circuito idraulico ma credo que quello degli attuatori e quello di lubrificazione siano separati, e questo sicuramente è un bene perchè così l'olio sporco di residui di frizioni non va in giro da tutte le parti.
Io credo sia solo questione di tempo, e ci saranno sempre più officine in grado di revisionarli. Dopo tutto non è una tecnologia incredibilmente complessa.
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alex911 (alex911)
PorscheManiaco vero !!
Username: alex911
Messaggio numero: 5302
Registrato: 10-2003
| | Inviato il martedì 18 novembre 2025 - 10:41: |
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citazione da altro messaggio:Che sappiate quindi anche questo eventuale lavaggio del cambio di cui parlava Alex911 non è fattibile sui pdk?
Se in futuro prossimo cambierò credo al 99% da buon anziano andrò su una Porsche automatica. Penso alla fine più su una tip.
Ric e'fattibile, io l'ho fatto sulla mia 997 lo scorso anno ovviamente non in un CP che non sanno nemmeno cosa sia , ma in una officina dove hanno le pa..e con gli spigoli.
costo operazione +- 300€
Il secondo è il primo primo dei perdenti
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giampietro (gpg952)
Porschista attivo
Username: gpg952
Messaggio numero: 3238
Registrato: 09-2014
| | Inviato il martedì 18 novembre 2025 - 19:03: |
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Oggi ho visto una 911 dal mio meccanico, bianca ... sinceramente bella, con capote ed interni amaranto.
L'unica pecca per me era il cambio automatico ... ma io Ric sono giovane  |
ste (845ste)
Utente esperto
Username: 845ste
Messaggio numero: 998
Registrato: 03-2014
| | Inviato il giovedì 20 novembre 2025 - 21:06: |
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grazie per le sempre competenti spiegazioni tecniche . quindi se la troviamo la prima cosa da fare sarà un bel lavaggio e cambio olio direi 
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Vorrei un aiutino ....