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Luigi (sailor)
Utente esperto
Username: sailor
Messaggio numero: 693
Registrato: 07-2002
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2025 - 12:12: | 
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Buongiorno,
la scorsa settimana sono andato a ritirare la mia 911 3.2 my 1988.
Oltre al tagliando, uno dei lavori che avevo richiesto riguardava la sostituzione delle boccole del cambio. Il meccanico mi ha detto che durante la lavorazione aveva sbeccato il pulsante che attiva lo sbrinatore lunotto posteriore e scusandosi mi diceva che lo aveva già ordinato per cambiarlo.
Ho quindi preso l'auto per tornare a casa e dopo una ventina di km ho avuto la (malaugurata) idea di provare il pulsante per vedere se funzionava, in effetti l'unico danno visibile era la sbeccatura della plastica del disco alla base del pulsante, mentre la lucina sullo stesso funzionava. Dopo qualche secondo ha cominciato ad uscire fumo (parecchio) sotto il cruscotto alla destra dell'autoradio e mi sono spaventato molto spegnendo subito l'auto.
Immagino sia stato un cortocircuito. I danni apparenti sono il non funzionamento delle frecce e della chiusura centralizzata. Infatti i pulsanti Hazard e centralizzata si trovano adiacenti a quello del lunotto e immagino ci sia stato un contatto. Ormai era sera, l'officina chiusa e ho riportato l'auto a casa (senza ulteriori fumate) , mentre il meccanico il giorno dopo mi ha detto di sentire in via preliminare un elettrauto vicino a casa prima di riportarla da lui, questo per evitare di fare ulteriori danni. Chiedo a chi è esperto cosa potrebbe essere successo (immagino cortocircuito per contatto) e se non ci sono problemi a muovere l'auto. Come ho detto frecce e chiusura non funzionano più e immagino che quello che è andato in corto ormai si sia auto escluso dal resto dell'impianto.
Grazie anticipatamente a chi mi può consigliare |
luca (piggdekk)
Porschista attivo
Username: piggdekk
Messaggio numero: 2207
Registrato: 02-2010
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2025 - 13:09: |
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non so la 3.2 ma sulle altre air cooled alcuni circuiti del cruscotto non sono protetti da fusibile. Il fumo che hai visto lo conferma. Quindi massima attenzione, ed eventualmente portala dal meccanico col carro attrezzi. Io staccherei pure la batteria nel caso in cui si fosse danneggiato qualche circuito non sotto chiave.
(Messaggio modificato da piggdekk il 26 maggio 2025)
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Luigi (sailor)
Utente esperto
Username: sailor
Messaggio numero: 694
Registrato: 07-2002
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2025 - 14:39: |
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Ho lo stacca batteria e appena arrivato in garage la prima cosa che ho fatto è stata interrompere la tensione dei servizi dalla batteria. Se devo andare dall'elettrauto dovrò però usare l'auto. Vorrei capire cosa ci può essere a DX della radio sotto il cruscotto perchè il fumo proveniva da li. Da un controllo visivo la protezione dei fili sembra a posto, ma è difficile dirlo con sicurezza perchè sono parecchi e non è possibile vedere la parte superiore. Altra cosa, prima di partire il meccanico aveva provato a mettere in tensione l'orologio che non funzionava, l'ha sfilato dalla sede e verificato con il tester che arrivasse corrente e quindi inserito nuovamente (ci ha messo meno di un minuto), poi ho messo in moto e sono partito, ma il fumo è partito esattamente quando ho premuto il tasto dello sbrinamento lunotto, circa 20 minuti dopo. |
24CT (24ct)
Porschista attivo
Username: 24ct
Messaggio numero: 3592
Registrato: 04-2014
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2025 - 15:54: |
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Se non è successo più nulla, non preoccuparti e vai dall'elettrauto. Diversamente, l'auto avrebbe già preso fuoco da un po'.
Lo sbrinatore dovrebbe avere un un relé nel vano motore (scatola a sx), probabilmente il meccanico ha smontato o rimontato il comando o ha urtato la console con qualcosa... e quasi sicuramente sono entrati in contatto i faston.
Il comando dello sbrinatore in precedenza (sulla SC) era cablato sul cruscotto, a fianco della radio... non escludo (conoscendo come facevano gli impianti elettrici a Stoccarda in quegli anni), che comunque il cablaggio passa ancora da lì anche sulla 3.2 che ha il tastino sulla console...
Controlla anche i fusibili davanti, quelli nel bagagliaio. Se ne trovi di bruciati NON cambiarli prima che l'elettrauto sia intervenuto.
Ovviamente l'orologio non c'entra nulla.
“Il mondo non è minacciato dalle persone che fanno il male, ma da quelle che lo tollerano” - Albert Einstein.
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Paolo (jackyickx)
Porschista attivo
Username: jackyickx
Messaggio numero: 3027
Registrato: 07-2013
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2025 - 16:07: |
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Mi chiedo come un meccanico possa restituir una vettura imperfetta e, su sollecito del proprietario, gli risponda di recarsi dall’elettrauto……
La mia passione per mantenermi da solo le vetture è “virtù “ frutto di necessità.
Quando si leggono ste robe, si capisce che meno si porta un’auto dal meccanico, più a lungo dura
JACKYICKX: "THERE ARE LEADERS IN PORSCHE MAKING GREAT CARS; THAT'S WHY WE PICK UP THE WHOLE GLORY"
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Luigi (sailor)
Utente esperto
Username: sailor
Messaggio numero: 695
Registrato: 07-2002
| | Inviato il lunedì 26 maggio 2025 - 17:06: |
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citazione da altro messaggio:Se non è successo più nulla, non preoccuparti e vai dall'elettrauto. Diversamente, l'auto avrebbe già preso fuoco da un po'.
Lo sbrinatore dovrebbe avere un un relé nel vano motore (scatola a sx), probabilmente il meccanico ha smontato o rimontato il comando o ha urtato la console con qualcosa... e quasi sicuramente sono entrati in contatto i faston.
Il comando dello sbrinatore in precedenza (sulla SC) era cablato sul cruscotto, a fianco della radio... non escludo (conoscendo come facevano gli impianti elettrici a Stoccarda in quegli anni), che comunque il cablaggio passa ancora da lì anche sulla 3.2 che ha il tastino sulla console...
Controlla anche i fusibili davanti, quelli nel bagagliaio. Se ne trovi di bruciati NON cambiarli prima che l'elettrauto sia intervenuto.
Ovviamente l'orologio non c'entra nulla
Ti ringrazio molto per le indicazioni. naturalmente non tocco nulla finche l'elettrauto non ci ha guardato. Per quanto riguarda il relè potrebbe essersi bruciato secondo te ? Il meccanico ha smontato sicuramente la piccola console in basso (dove è posizionato anche il pulsante hazard) quando ha sostituito le boccole della leva cambio, penso che il guaio dipenda da quello. Quindi tutto quello che è su quella console al momento è senza vita (frecce, chiusura centralizzata e sbrinatore). |
Mattia (mattia74)
Utente registrato
Username: mattia74
Messaggio numero: 173
Registrato: 02-2021
| | Inviato il mercoledì 28 maggio 2025 - 15:05: |
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Purtroppo a queste vecchiette ogni tanto può succedere qualcosa , magari doveva rompersi e non c entra il meccanico . Queste vetture sono si semplici ma allo stesso tempo devono essere toccate da mani esperte , gli altri fanno danni anche per un semplice cambio olio . vado fuori tema : il 3200 che avevo portato a fare un tagliando solo per avere il timbro, hanno fatto cavolate , a quelle cifre non hanno neanche pulito il tappo del serbatoio olio e non hanno cambiato le rondelle , Leveraggio cambio regolato male ,qualche mese fa un audi q2 al tagliando non hanno cambiato i filtri abitacolo e dell aria dicendo che durano 90 mila km e questo da una importante concessionaria audi porsche . a quelle cifre dovrebbero vergognarsi , questo per dire che adesso faccio tutto io fregadomee delle garanzie sul nuovo , non mi fido di nessun meccanico delle reti di casa madre ma mi fiderei di specialisti del settore . esempio Robbi crea opere d'arte , la conoscenza abbinata alla passione non ha prezzo |
Paolo (jackyickx)
Porschista attivo
Username: jackyickx
Messaggio numero: 3033
Registrato: 07-2013
| | Inviato il mercoledì 28 maggio 2025 - 15:28: |
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O Robbi o il fai da te.
Le mani esperte sono sempre di meno.
Filtro abitacolo: ogni 30 mila.
Filtro aria: ogni 50 mila (se rigenerabile tipo BMC, max ogni 75 mila va pulito e oliato).
Leveraggi cambio: se rumorosi, si cambiano le boccole (sempre che conoscano il posizionamento)
JACKYICKX: "THERE ARE LEADERS IN PORSCHE MAKING GREAT CARS; THAT'S WHY WE PICK UP THE WHOLE GLORY"
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® Robbi ® (robbi)
Moderatore
Username: robbi
Messaggio numero: 22731
Registrato: 06-2006
| | Inviato il lunedì 23 giugno 2025 - 09:38: |
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citazione da altro messaggio:Ti ringrazio molto per le indicazioni. naturalmente non tocco nulla finche l'elettrauto non ci ha guardato. Per quanto riguarda il relè potrebbe essersi bruciato secondo te ? Il meccanico ha smontato sicuramente la piccola console in basso (dove è posizionato anche il pulsante hazard) quando ha sostituito le boccole della leva cambio, penso che il guaio dipenda da quello. Quindi tutto quello che è su quella console al momento è senza vita (frecce, chiusura centralizzata e sbrinatore
capita che se è stato smontato il tunnel si siano staccati gli innesti maschio femmina dei connettori ..i cavi sono molto corti ed è facile che succeda poi se hanno come nelle turbo il comando clima ... quindi la sonda con cavo rigido è anche molto difficle non fare danni
Tessera N.993
Top Endurance turbata (resistenza superiore turbata)
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Luigi (sailor)
Utente esperto
Username: sailor
Messaggio numero: 707
Registrato: 07-2002
| | Inviato il mercoledì 06 agosto 2025 - 12:29: |
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Buongiorno,
riprendo qui la questione dopo avere riportato l'auto a casa. Tutto a posto, ma non sento il rumore delle frecce quando sono in funzione, solo l'avviso lampeggiante sul cruscotto. Mi è venuto il dubbio (avendola utilizzata davvero pochissimo prima del guasto), che la 3200 non abbia un buzzer acustico e che quinsi sia corretto non sentire nulla. Qualche proprietario di 3200 può darmi conferma ? Ho chiesto anche nel topic dedicto alla mia giubileo, ma nessuna risposta. Ringrazio davvero molto chi pùo darmi una risposta. |
Vorrei un aiutino ....