PorscheMania Forum: Liquido freni a bassa viscosita'

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Roberto (gnoppo)
Porschista attivo
Username: gnoppo

Messaggio numero: 1020
Registrato: 01-2015

Inviato il lunedì 05 giugno 2017 - 20:17:

Si avvicina il track-day di Varano e diventa mandatorio il cambio liquido freni che non ho mai fatto.

Dopo attenta lettura di Porschemania opto per ATE.

Rimane un dubbio legato a questa scelta:

ATE SL o ATE SL6 ?
Il secondo si differenzia dal primo per una viscosità molto ridotta, indicata per impianti frenanti moderni dotati di ABS ed ESP.

Ora dopo aver cercato parecchio i rete ho raccolto queste informazioni

1) SL6 essendo più fluido migliora i tempi di intervento dell'ABS (come riscontrato da un utente MX5 con ABS quasi coevo al mio 1989)
2) SL6 sarebbe forse più indicato per impianti con ESP. L'ABS forse non giustifica da solo l'utilizzo di un liquido così poco viscoso
3) L'ABS Porsche del 1989 è tarato per oli standard. Un olio moderno altererebbe le performance
4) L'alta viscosità potrebbe mettere in crisi le tenute di un impianto di quasi 30 anni
5) L'SL6 è in superofferta nella tanica da 5 litri e ci farei il cambio anche delle 2 auto di casa (ma questo è un di cui)
6) ad alta temperatura le specifiche del SL6 si riavvicinano a quelle del SL

Insomma non sono convinto soprattutto perchè non trovo i plus dell'SL classico rispetto all'SL6

Se qualcuno avesse esperienza a riguardo mi faccia sapere per favore

SL6
Temp. Ebollizione a secco
min. 265° C
Temp. Ebollizione umido
min. 175° C
Viscosità a –40° C
max. 700 mm²/s
Viscosità a +100° C
1,7 fino a 2,3 mm²/s
Contenuto acqua
max. 0,20 %

SL
Temp. Ebollizione a secco
min. 260° C
Temp. Ebollizione umido
min. 1
65
° C
Viscosità a –40° C
max. 1.400 mm²/s
Viscosità a +100° C
2.0 a 2,6 mm²/s
Contenuto acqua
max. 0,20 %

(Messaggio modificato da gnoppo il 05 giugno 2017)

Tiziano S (tiziano_s)
Utente registrato
Username: tiziano_s

Messaggio numero: 62
Registrato: 02-2011

Inviato il lunedì 05 giugno 2017 - 23:13:

Ciao Roberto, se ATE, hai valutato il Super Blue?

There are leaders and there are followers.
Life is really quite simple, isn't it?

Albert (fox_997)
Utente registrato
Username: fox_997

Messaggio numero: 165
Registrato: 06-2016

Inviato il martedì 06 giugno 2017 - 09:08:

motul rbf 600 o 660 non li hai considerati?

Roberto (gnoppo)
Porschista attivo
Username: gnoppo

Messaggio numero: 1021
Registrato: 01-2015

Inviato il martedì 06 giugno 2017 - 11:04:

Grazie Tiziano e Albert.
State citando oli molto racing.
Il track day è veramente occasionale
Per le mie necessità è più indicato un olio "allround".

Vorrei solo evitare di toppare con un liquido troppo fluido.

Albert (fox_997)
Utente registrato
Username: fox_997

Messaggio numero: 168
Registrato: 06-2016

Inviato il martedì 06 giugno 2017 - 11:52:

motul rbf 600 è giusto compromesso per qualche pistata e durata nel tempo (lo puoi tenere fino a 2 anni).
abbinato a tubi in treccia poi non avrai problemi!

peppeg (peppeg)
Utente registrato
Username: peppeg

Messaggio numero: 95
Registrato: 01-2015

Inviato il giovedì 15 giugno 2017 - 09:30:

citazione da altro messaggio:
motul rbf 600 è giusto compromesso per qualche pistata e durata nel tempo (lo puoi tenere fino a 2 anni).
abbinato a tubi in treccia poi non avrai problemi!

quoto al 100%..molto piu economico del castrol ma egualmente performante;disponibile anche nella versione rbf 660;parliamo tra l'altro non di un invasivo dot 5 ma di un super dot4.per cui vai tranquillo.

vivere in pace con sè aiuta a vivere in pace con gli altri

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