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Giuliano (giuli911)
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Username: giuli911
Messaggio numero: 42
Registrato: 08-2008
| | Inviato il domenica 25 settembre 2011 - 19:41: | 
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Ciao ragazzi,
ho riscontrato nella mia porsche 964 c4 del 1990 delle perdite d'olio, non abbondanti. Come potete immaginare danno un po' fastidio in quanto la macchina quando riscalda “mi fuma” sul lato sinistro. Il meccanico che l'ha controllata, mi ha detto che le perdite provengono dai cilindri lato sinistro e mi ha consigliato di rifare il motore in quanto le perdite d'olio colando sugli scambiatori potrebbero provocare un incendio.
La macchina va comunque perfettamente e le chiazze d'olio che trovo hanno un diametro di 5/6 cm e non tutti i giorni. Per sicurezza ho tolto la capsula copri motore.
Cosa mi consigliate? È vero che la macchina potrebbe prendere fuoco o il meccanico ha esagerato?
La 911..Nessun'altra vettura sportiva ha una storia più illustre...
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Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43
Messaggio numero: 6492
Registrato: 02-2006
| | Inviato il domenica 25 settembre 2011 - 22:00: |
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IL FUOCO è possibile se l olio cade sugli scarichi !
pero prima di rifare un motore o di aprire solo,con spesa minima 5-5 k, la farei vedere ad un meccanico esperto
se fosse solo un coperchi valvole , è roba da poco , ma se son le guarnizioni cilindri, si il motote va abbassato, ma non rifatto completamente ,
cmq la spesa è qulla .
se invece , dal momento che sei li , rimetti a poasto alre cose , tipo valvole , bronzine , ecc allora diventano cifre importanti !
fossi in te prima cosa , visto che non hai la padella sotto , farei qualche foto da postare in modo che i guru delle AC diano il loro responxo.
icrociamo le dita
tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
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Giuliano (giuli911)
Utente registrato
Username: giuli911
Messaggio numero: 43
Registrato: 08-2008
| | Inviato il lunedì 26 settembre 2011 - 15:41: |
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Il meccanico che ha "visitato" l'auto è un meccanico porsche..dunque mi confermi anche tu il rischio che la macchina possa prendere fuoco?
La 911..Nessun'altra vettura sportiva ha una storia più illustre...
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Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43
Messaggio numero: 6500
Registrato: 02-2006
| | Inviato il lunedì 26 settembre 2011 - 15:55: |
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SI , non rischio sicuro , ma possibile !
tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
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Migliagigi (migliagigi)
Utente esperto
Username: migliagigi
Messaggio numero: 756
Registrato: 07-2005
| | Inviato il lunedì 26 settembre 2011 - 16:22: |
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Non voglio dare cattivi consigli, ma la mia perde da 8 anni e 40.000km (forse anche da prima) e, per adesso, la tengo così.
Periodicamente la lavo dentro la paratia motore e annualmente controllo che non peggiori.
Anche perchè una volta che apri il motore, secondo me, conviene rifarlo completamente.
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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Fabio C. (joker944ts)
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Username: joker944ts
Messaggio numero: 1265
Registrato: 09-2008
| | Inviato il lunedì 26 settembre 2011 - 17:06: |
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Concordo con Migliagigi: se la perdita non è esagerata conviene lasciarla stare, naturalmente controllando che non peggiori. A meno che non ci sia una perdita costante e non solo goccioline che ogni tanto cadono, il pericolo incendio è molto basso. Se invece fosse stata benzina 
944 Turbo S my88 (M758)...quella vera
Una Porsche non invecchia, diventa antica
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MoMo (momo)
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Messaggio numero: 2120
Registrato: 05-2007
| | Inviato il lunedì 26 settembre 2011 - 17:25: |
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Scrivi che la perdita non è regolare.
Quando queste macchine stanno ferme le guarnizioni possono seccarsi (nel senso che si arrabbiano perchè non usi la 964 !!!!!!) e pertanto possono perdere qualche goccia.
Poi con l'utilizzo il problema scompare, fino al prossimo stop prolungato.
E' una ipotesi, sono questioni delicate dove è difficile dare un consiglio così, in tastierese !
Falla vedere da un altro meccanico e senti cosa dice, potrebbe essere una soluzione.
MoMo
"Hakuna Matata"
Cascia 07- Adria 08 - "Amiata Xmas snow ride" 09 - MM 2010 e 2011
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Ric. C. (ric968)
PorscheManiaco vero !!
Username: ric968
Messaggio numero: 5135
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2011 - 17:52: |
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Ma quanti casi di incendi ci sono stati per questa cosa?
No giusto per non creare allarmismi!!
..correggetemi se sbaglio ma credo che ci deve essere proprio una grossa perdita per scatenare un incendio, qualche gocciolina evapora e amen...
Da quel che sento quelle completamente asciutte sono poche, e dopo tanti anni sfido io...
ciao |
Costantino (costa)
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Username: costa
Messaggio numero: 1168
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2011 - 18:06: |
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Quoto momo per esperienza diretta fatta questa estate.
Dopo alcuni (piccoli) interventi dopo l'acquisto (agosto '08), la mia 964 è sempre stata molto "asciutta".. mai perdite, a parte qualche estemporanea trasudazione dai coperchi delle punterie.
Questa estate per vari motivi e rimasta ferma per più di 20 giorni, quando lo tirata fuori dal garage, sul pavimento, piastrelle bianche (!), ho trovato una bella macchia di olio tonda tonda, diametro circa 3-4 cm, in corrispondenza della bancata lato guida.
Ho sbirciato un bel poco per capirne la provenienza ma senza risultato, rimandando una diagnosi al prox tagliando.
Di seguito ho ricominciato ad usare l'auto con più assiduità e...
ad oggi non ritrovo altre macchie in garage oltre a quella di questa estate (!),
e comunque anche se fosse, l'apertura del motore la considererei personalmente l'ultima spiaggia.
Its like children. You can't understand... until you've had one
PiManiaSportingClub  tessera n° 1730 - Gruppo "Magna Greci"... i PiManiaci del Sud...
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Fabio C. (joker944ts)
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Messaggio numero: 1266
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2011 - 18:35: |
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citazione da altro messaggio:qualche gocciolina evapora e amen...
Appunto...
944 Turbo S my88 (M758)...quella vera
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Ric. C. (ric968)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2011 - 18:44: |
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La mia abbiamo verificato appena presa e c'era un leggerissimo trasudo che poteva essere le cannette o guarnizioni dei coperchi punteria.
A terra però asciutto. Poi un paio di mesi fa ho trovato alcune gocce, lì per lì mi stavo preoccupando poi come per magia di nuovo nulla...
Penso proprio che l'intensità dell'utilizzo sia determinante! |
the doctor 46 (chemist1)
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Messaggio numero: 1395
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2011 - 21:22: |
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Confermo,la mia usata tutti giorni non fa pi' neanche una goccia d'olio mentre i primi tempi fumava uin po' dal parafango dx ma senza goccia sul pavimento.
Comunque se ogni trasudo provocasse un incendio non ci sarebbero in giro più 964!!!!!!
Vivi e LASCIA VIVERE!
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Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2011 - 21:53: |
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DIPENDE DA QUANTO , FUMA !
va cmq monitorato e controllato , c è perdita e perdita ....
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Giuliano (giuli911)
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2011 - 21:54: |
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Ringrazio tutti per le risposte.
Oggi sono uscito e avrò fatto circa 30/40 km, la macchina non presenta problemi di motore, va benissimo.
Soltanto quando sono tornato a casa mi sono accorto che "fumava" un pò.. In questi giorni controllerò la perdita e scatterò eventualmente una foto così potrete capire bene l'entità della perdita..
La 911..Nessun'altra vettura sportiva ha una storia più illustre...
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® Robbi ® (robbi)
Moderatore
Username: robbi
Messaggio numero: 8698
Registrato: 06-2006
| | Inviato il lunedì 26 settembre 2011 - 22:05: |
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attento
my 89-90
964 poche guarnizioni presenti
rispetto dal my 91
robbi |
Giuliano (giuli911)
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Username: giuli911
Messaggio numero: 45
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| | Inviato il martedì 27 settembre 2011 - 19:18: |
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Ciao a tutti,
Questa mattina ho trovato queste perdite d'olio di diametro 3 cm e 2 cm.
Cosa ne pensate?
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Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 6510
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| | Inviato il martedì 27 settembre 2011 - 20:26: |
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MMMMMM.... secondo te, da li cosa capiamo ???
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the doctor 46 (chemist1)
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Username: chemist1
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| | Inviato il martedì 27 settembre 2011 - 21:21: |
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Forse una beata mazz.............?
Vivi e LASCIA VIVERE!
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Migliagigi (migliagigi)
Utente esperto
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Messaggio numero: 773
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| | Inviato il martedì 04 ottobre 2011 - 10:52: |
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Se sono le perdite di una notte, secondo me è niente.
Sarebbe meglio sapere se l'hai parcheggiata fredda o calda, se il livello olio è al massimo o più basso, quand'è l'ultima volta che l'hai lavata sotto.
Cmq mi sembra poca roba.
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Ric. C. (ric968)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 5158
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| | Inviato il martedì 04 ottobre 2011 - 11:04: |
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Parliamo di poche gocce, se le trovi nell'arco di una settimana non è nulla di preoccupante.
Certo se sono giornaliere e continue, la cosa è perlomeno antipatica e va verificata.
Quando ho acquistato la 964, ho praticamente letto gran parte dell'archivio in area soci, l'argomento perdite era un must; ho notato che ognuno si poneva in maniera diversa, chi tollerandole e chi tirando giù il motore...
in realtà il più delle volte dipende da ciò che noi vogliamo fare..
Questo quando si tratta di piccole perdite, se sono copiose non vedo alternativa a intervenire, non tanto per il pericolo incendio ma per il buon funzionamento del motore.
ciao
(Messaggio modificato da ric968 il 04 ottobre 2011) |
Fabio C. (joker944ts)
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Username: joker944ts
Messaggio numero: 1278
Registrato: 09-2008
| | Inviato il martedì 04 ottobre 2011 - 12:06: |
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Quoto di nuovo RIC.
E' assurdo pensare ad un motore con almeno 20 primavere che non perde neanche una goccia d'olio.
944 Turbo S my88 (M758)...quella vera
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Lorenzo (lollo964)
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Messaggio numero: 217
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| | Inviato il martedì 18 ottobre 2011 - 23:53: |
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Beh, se vuoi che un motore che a 20 anni ne duri altrettanti, una buona revisione forse la merita no?
Dovresti cercare di fare un po' di foto al motore togliendo la paratia inferiore, e fotografando un po' ovunque. Poi posta le immagini sul forum che vediamo quante perdite hai. Nel frattempo di che my è la vettura? |
Lorenzo (lollo964)
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Messaggio numero: 218
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| | Inviato il martedì 18 ottobre 2011 - 23:54: |
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oops... pardon ho riletto ora che è del 90. Quindi potrebbe perdere dall'accoppiamento cilindri teste. |
Giuliano (giuli911)
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| | Inviato il domenica 23 ottobre 2011 - 18:26: |
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Infatti secondo il mio meccanico perde proprio dall'accoppiamento cilindri teste; ma per sostituire soltanto le relative guarnizioni bisogna scendere totalmente il motore o basta abbassarlo?
grazie a tutti per le risposte.
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Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43
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| | Inviato il domenica 23 ottobre 2011 - 20:33: |
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abbassare il motore in gergo vuol dire cosi:
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Giuliano (giuli911)
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| | Inviato il giovedì 27 ottobre 2011 - 17:01: |
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Salve a tutti, domenica ho percorso con l'auto circa 50 km.
lunedi ho trovato le solite gocce d'olio per terra, sempre per un diametro di circa 2 cm.
Mercoledi ho ricontrollato in garage e cera sempre la stessa perdita.
Stamattina invece ho trovato una grossa chiazza di almeno 15 cm. senza nemmeno utilizzare l'auto ( da domenica).
Come mai? Cosa mi consigliate?
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giuliga75 (giuliga75)
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| | Inviato il giovedì 27 ottobre 2011 - 19:11: |
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Scusate l'intromissione, ma anchio soffro dello stesso disturbo (Anche la mia perde Olio).Chiaro che l'obbiettivo è eliminare la causa, ma e pur vero che è un difetto sovente sui motori di stoccarda degli anni passati. La mia preoccuppazione però è un'altra, queste perdite, anche se minime possono portare ad INCENDI !!!!
SE SEI INCERTO TIENI APERTO.
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the doctor 46 (chemist1)
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Messaggio numero: 1456
Registrato: 09-2007
| | Inviato il giovedì 27 ottobre 2011 - 21:23: |
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Giuliano,mi sa che devi mettere mano al portafogli....
Vivi e LASCIA VIVERE!
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Ric. C. (ric968)
PorscheManiaco vero !!
Username: ric968
Messaggio numero: 5237
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| | Inviato il venerdì 28 ottobre 2011 - 10:17: |
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Ragazzi è inutile girarci intorno.. se le perdite sono circoscritte a qualche goccia a meno di non essere maniaci della perfezione, ci possono stare e non è mai successo nulla...
ma se sono più copiose e diventano vere e proprie chiazze, va portata dritta in officina, fatta diagnosi precisa da dove provengono poi si ragiona sui relativi interventi..
io almeno mi comporterei così!
(Messaggio modificato da ric968 il 28 ottobre 2011) |
giuliga75 (giuliga75)
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Username: giuliga75
Messaggio numero: 124
Registrato: 05-2011
| | Inviato il venerdì 28 ottobre 2011 - 11:02: |
|
Per via di mettere mani al portafogli, con le storiche cè da rassegnarsi (sono 35 da Gennaio)questo è risaputo.....coveniva prendera un'Olandese della stessa età.. che ne dite..
SE SEI INCERTO TIENI APERTO.
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alessandro (bozzal1962)
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Username: bozzal1962
Messaggio numero: 83
Registrato: 12-2009
| | Inviato il lunedì 31 ottobre 2011 - 10:42: |
|
ragazzi, volevo sapere, a proposito della sostituzione delle guarnizioni dell'accoppiamento cilindri teste, queste si possono montare anche sui motori del 90, che mi sembra ne erano sprovvisti senza fare modifiche perticolari? |
bona gledis (leon59)
Nuovo utente (in prova)
Username: leon59
Messaggio numero: 3
Registrato: 12-2006
| | Inviato il lunedì 31 ottobre 2011 - 12:35: |
|
quando una 964 comincia a perdere olio è perchè le guarnizioni in viton che fanno da tenuta tra basamento e cilindri si seccano(si sbriciolano)e non tengono piu'.lo sanno tutti.si comincia con una gocciolina da 20 millimetri e si arriva ad una chiazza di 25-30 millimetri di diametro.posseggo una 964 c4 del 90,acquistata nel 2000 con 110mila km e faceva gia' qualche goccia poi piano piano aumentava sempre..alla fine ho risolto staccando un assegno da 7000 euroni(ho fatto fare anche altri lavoretti)comunque sono contento e penso di avere speso bene i mie soldi
964 la cattiva
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alessandro (bozzal1962)
Utente registrato
Username: bozzal1962
Messaggio numero: 84
Registrato: 12-2009
| | Inviato il lunedì 31 ottobre 2011 - 13:42: |
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OK, ma mi sembra che nei motori 89/90 la guarnizione tra cilindri e teste non cera. Bisogna fare qualche modifica per montarla, o solo si scende il motore e si inserisce? |
Ric. C. (ric968)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 5249
Registrato: 11-2006
| | Inviato il lunedì 31 ottobre 2011 - 15:07: |
|
Alessandro temo che una volta tirato giù il motore e smontato per togliere le perdite e sostituire tutte le guarnizioni comporti anche una revisione completa.. da qui le cifre molto salate che un pò tutti abbiamo sentito da chi ha fatto il lavoro..
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Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43
Messaggio numero: 6745
Registrato: 02-2006
| | Inviato il lunedì 31 ottobre 2011 - 15:27: |
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gia solo lo abbassare e aprire , poi richiudere e rimontare , è tempo che vola ! metti poi che qualche valvoletta sia un po alla frutta, le fasce, pinco e pallino , caio e sempronio ...
( x me adesso va a vinire che quasi non perde più!)
tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
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sm (sm67)
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Username: sm67
Messaggio numero: 2098
Registrato: 06-2002
| | Inviato il lunedì 31 ottobre 2011 - 15:55: |
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Anche io avevo una perdita, ho tirato giu' tutto, fatto quello che magari avrei potuto sistemare piu' avanti (frizione tra le altre cose) ed ora l'auto va che e' una meraviglia e non perde piu'. Per questo ti direi ''prendi il toro per le corna'' se hai intenzione di tenere la macchina
ciao
Tessera PMania no.65
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alessandro (bozzal1962)
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Username: bozzal1962
Messaggio numero: 85
Registrato: 12-2009
| | Inviato il mercoledì 02 novembre 2011 - 10:55: |
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Io la frizione lho gia fatta qualche mese fa, ma stupidamente il mio meccanico non ha pensato a dare una controllatina alle varie guarnizioni, diceva che tutto sembrava a posto... . |
Simone C. (herbie)
Moderatore
Username: herbie
Messaggio numero: 2846
Registrato: 04-2002
| | Inviato il mercoledì 02 novembre 2011 - 13:54: |
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Col motore giù, in ogni caso, conviene controllare la pompa del servosterzo, sia per le perdite che lo stato della cinghia. |
Migliagigi (migliagigi)
Utente esperto
Username: migliagigi
Messaggio numero: 805
Registrato: 07-2005
| | Inviato il mercoledì 02 novembre 2011 - 18:55: |
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Una volta smontato ed aperto, si rifà tutto il motore (tutto), la frizione e magari un'occhiata al cambio.
Se no, tanto vale tenersi le perdite d'olio.
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43
Messaggio numero: 6780
Registrato: 02-2006
| | Inviato il mercoledì 02 novembre 2011 - 22:04: |
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citazione da altro messaggio:la guarnizione tra cilindri e teste
ma siete sicuri che ci sia una guarnizione tra testa e cilindro che perda olio ??? se ci fosse una guarnizione li la compressione andrebbe a ramengo altro che gocce d olio !
tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
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alessandro (bozzal1962)
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Username: bozzal1962
Messaggio numero: 86
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| | Inviato il giovedì 03 novembre 2011 - 10:28: |
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Ma potreste dirmi esattamente cosa controllare, cioè esattamente da dove possono provenire le perdite d'olio? Magari qualche foto... grazie.
Anche da me inizialmente cera solo qualche goccia sul pavimento ed ora improvvisamente trovo ogni giorno, anche senza usare l auto, una bella chiazza |
vertemax (vertemax)
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Messaggio numero: 355
Registrato: 12-2002
| | Inviato il giovedì 03 novembre 2011 - 20:37: |
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scusa,hai la copertura aereodinamica sotto al motore oppure e' stata tolta? perche' togliendola si vede bene la natura delle macchie.per mia esperienza gocciolava un pochino dalla bancata di sinistra coperchio copri punterie.c'e' da fare il motore,cambiare di qui cambiare di la,poi quest'estate mi sono sdraiato sotto e mi sono accorto che un dadino da 10 del suddetto copri punterie era lento,tipo avvitato con le dita...bene ,serrato con chiave senza forzare e.....le gocce non ci sono piu'!!!!!!!!!o sono un mago o mi si voleva fare spendere soldi per niente..parere ed esperienza personale sia ben chiaro..controlla se anche per te e' cosi'!
verte
tessera N°234
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alessandro (bozzal1962)
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Username: bozzal1962
Messaggio numero: 87
Registrato: 12-2009
| | Inviato il venerdì 04 novembre 2011 - 10:03: |
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Ciao Verte, anche a me perde di piu sulla zona sinistra. Prima qualche goccia, ora, anche senza utilizzare l'auto molto di piu. La copertura lho smontata, domani cerco di fare come hai fatto tu e controllare. Anche io ho il sospetto che mi si voglia fare spendere una marea di soldi... e ti assicuro che qui a Varsavia, dove abito, non sarebbe la prima volta che cercano di prendermi per il c..o., per questo chiedo consigli agli amici del forum. Grazie per i suggerimenti |
MoMo (momo)
Porschista attivo
Username: momo
Messaggio numero: 2152
Registrato: 05-2007
| | Inviato il venerdì 04 novembre 2011 - 10:16: |
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citazione da altro messaggio:Prima qualche goccia, ora, anche senza utilizzare l'auto molto di piu
questo è normale, come detto sopra, se non la usi le guarnizioni si seccano.
MoMo
"Hakuna Matata"
Cascia 07- Adria 08 - "Amiata Xmas snow ride" 09 - MM 2010 e 2011
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p993t (p993t)
Utente registrato
Username: p993t
Messaggio numero: 247
Registrato: 06-2011
| | Inviato il venerdì 04 novembre 2011 - 10:42: |
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esperienza recente simile a vertemax ma contraria su 993.
copiosa perdita lato sx (guidatore) coperchio punterie. l'olio si deposita sulla parte dx della marmitta (c'è una parte piana orizzontale dovrebbe chiamarsi scambiatore di calore)e da li sgocciola a terra se non usata l'auto. se usata l'olio brucia e puzza. Bene, volendo cambiare la guarnizione mi sono accorto che i bulloni sono nuovi. ho pensato ad una sostituziona abbastanza recente. so che i bulloni non devono essere lenti ne troppo stretti. i miei erano troppo stretti. li ho allentati e ristretti.ho pulito il coperchio e le parti adiacenti,ho pulito tutto l'olio dalla marmitta. a distanza di 2 settimane nessuna perdita ad auto spenta o in moto. tutto asciutto.
ora ho solo una piccola perdita dal lato destro del motore che non è addebitabile al coperchio punterie dx perchè asciutto, lo scambiatore sotto il coperchio è asciutto, quindi penso ad una qualche fascia allentata, solo che non riesco a veder nulla e non conosco quella parte del motore (penso ci saranno tubi dell'olio o che cavolo ne so!). controllo livello OK sia da strumento che asta dopo 4 mesi e 2000 km circa
(Messaggio modificato da p993t il 04 novembre 2011)
"P993P" club delle 993 color pastello. Tessera n. 6
Gruppo "I Porcospini" ..se ci punge vaghezza!
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Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43
Messaggio numero: 6786
Registrato: 02-2006
| | Inviato il venerdì 04 novembre 2011 - 12:47: |
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le viti vannp serrate con l chiave dinamometrica e andrebbero cambiate tutte le volte .
tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
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bona gledis (leon59)
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| | Inviato il venerdì 04 novembre 2011 - 15:44: |
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buongiorno a tutti!mi permetto di rientrare in questa discussione non per fare il professore e neanche per contraddire nessuno di voi,ma per fare giusto un po'di ordine....nel senso:premesso che le 964 dopo 10-12 anni o dopo circa 100.000 km
cominciano a perdere dalla base dove appoggiano i cilindri(al basamento)e non dalla guarnizione cilidri/testa,come ho letto sopra,ripeto questo è un dato di fatto,o la fai riparare o te la tieni così,io ad esempio ho aspettato 6-7 anni prima di metterla a posto(aveva una decina d'anni e 110mila km quando l'ho acquistata)con circa 140mila km.ora è perfetta.
quindi,a mio parere se ci sono perdite "imporanti"che aumentano giorno dopo giorno...si sono seccate quelle guarnizioni O-RING,sono talmente secche che si sbriciolano perchè la roba diventa vecchia.tutto il resto è poesia.non centra niente uno meno gira e piu' si seccano ,come ho letto sopra, ma è l'esatto contrario,cioè piu' scaldi il motore e piu'si seccano...ma è vero anche che piu'giri e meno olio vedi per terra nel garage:primo perchè l'olio perso che si è depositato nella grembialina lo si perde per strada e secondo quando il motore è bello caldo diciamo che dilatandosi si"gonfia" e questo va a favore eliminando evetuali luci e giochi.(si parla di centesimi di millimetro)..ma la chiave dinamometrica serve per smontare le dinamo? giusto macho?!concludo dicendo:..ma un bravo meccanico..uno di cui ci si possa fidare....
964 la cattiva
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Davide Macho43® (macho43)
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| | Inviato il venerdì 04 novembre 2011 - 16:21: |
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\quote{ma la chiave dinamometrica serve per smontare le dinamo?}
NO.... la METRICA !!!
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alessandro (bozzal1962)
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| | Inviato il venerdì 04 novembre 2011 - 16:49: |
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a che coppia di serraggio? |
Davide Macho43® (macho43)
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| | Inviato il venerdì 04 novembre 2011 - 17:23: |
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QUI CI VUOLE UN GURU.....
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bona gledis (leon59)
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| | Inviato il venerdì 04 novembre 2011 - 17:54: |
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la chiave dinamometrica serve solo per tirare la testa,il coperchio valvole lo tiri a "mano" nelle 964 è in magnesio mentre nelle 993 mi sembra di materiale plastico,quindi tirare piano se no si rompe
964 la cattiva
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Davide Macho43® (macho43)
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| | Inviato il venerdì 04 novembre 2011 - 18:15: |
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domani chiediamo a gino ! mi gioco il caffè !
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vertemax (vertemax)
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| | Inviato il venerdì 04 novembre 2011 - 22:11: |
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oh,io ho fatto cosi',avro' anche avuto fortuna pero' tentare non costa nulla..basta solo sdraiarsi sotto e allungare la mano,con motore freddo sia chiaro e guardare...poi se come si dice la perdita arriva da altro posto perlomeno si e' provato.pero' vedo che non solo a me e' successo che i dadi erano lenti...
verte
tessera N°234
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alessandro (bozzal1962)
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| | Inviato il sabato 05 novembre 2011 - 10:08: |
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nel pomeriggio cerco di andare sotto l'auto e vedere un po..., se riesco faccio anche qualche foto |
filippomaria (54carrera4)
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| | Inviato il sabato 05 novembre 2011 - 10:38: |
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Era ora.......
"Magna Greco" PiMania 1578
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TAX ® (tax72)
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| | Inviato il sabato 05 novembre 2011 - 11:44: |
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citazione da altro messaggio:domani chiediamo a gino ! mi gioco il caffè !
Macho, attento che tra pizze, birre e caffè fai indigestione!
 .........Go fast! Be good! Have fun!.........
PiManiaco n. 1727  Porsche Air Cooled Enthusiast
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federico (fede180cvt)
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| | Inviato il sabato 05 novembre 2011 - 12:07: |
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per giuli911: stai tranquillo,perde pochissimo, ma proprio poco poco, se ti faccio vedere i cartoni sotto la mia ti spaventi...
per giuliga75: per limitare le perdite già cambiare i cannotti e mettere quelli telescopici potrebbe migliorare la situazione di molto, non l ho ancora fatto ma lo farò anchio... e poi bisogna controllare i tubi di gomma che dal serbatoio dell olio si congiungono ai tubi dell olio che vanno alla serpentina anteriore...perchè col tempo si seccano e si "accorciano", anche quella è una cosa che ho in programma... insomma devo fare qualche lavoretto 
la mia 911 2.7 la potete vedere qui: http://www.porschemania.it/gallery/album297 tessera 1148
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Davide Macho43® (macho43)
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| | Inviato il sabato 05 novembre 2011 - 12:26: |
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scommessa persa ..... mannaggia !!!!!
si possono stringere a mano. ma con mani vellutate!!
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bona gledis (leon59)
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| | Inviato il sabato 05 novembre 2011 - 12:35: |
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..è si caro davide...la meccanica non è la moglie del meccanico..lo dovresti sapere...
passo lunedi.....x il caffè...
buon week end a tutti
964 la cattiva
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alessandro (bozzal1962)
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| | Inviato il sabato 05 novembre 2011 - 16:25: |
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allora ragazzi, ho cercato di sporgermi il piu possibile sotto la macchina. sicuramente non perde dal coperchio valvole, perche l olio proviene da sopra. Centro sinistra esattamente. Ho fatto qualche foto, non so se riusciute a capirne qualcosa.... Spero di si. Attendo vostri pareri. Grazie
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Davide Macho43® (macho43)
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| | Inviato il sabato 05 novembre 2011 - 18:25: |
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capiamo che hai fotografato le uniche parti dove NON PERDE UNA GOCCIA D OLIO ???????
allego 2 foto dei lavori fatti sulla 964 di LEON59 un annetto fa.
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alessandro (bozzal1962)
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| | Inviato il sabato 05 novembre 2011 - 20:11: |
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Ciao Davide, purtroppo e` quello che sono riuscito a fotografare da sotto la macchina ( non ho il ponte...). Quello che ho constatato e` che non perde dal coperchio valvole. L'olio scende da sopra direzione centro sinistra. Nella prima foto si vede da dove scola. A questo punto quali potrebbero essere le cause? |
Davide Macho43® (macho43)
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| | Inviato il sabato 05 novembre 2011 - 20:31: |
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sopra ci soni i coperchi valvole superiori ,
tempo fa ho visto un trucchetto per vedere le perdite , pulisci piu che puoi e butta un po di talco sotto in qua e la , dopo qualche giorno , senza che prendi pioggia, ricontrolla.
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bona gledis (leon59)
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| | Inviato il domenica 06 novembre 2011 - 12:54: |
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come potete vedere dalle foto di macho sotto il manico delle pinzine e appena sopra a quel coso rosso si possono vedere dei segmenti di cercio neri... ecco quelle sono le famose guarnizioni che si seccano...
964 la cattiva
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® Robbi ® (robbi)
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| | Inviato il domenica 06 novembre 2011 - 15:01: |
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perde dalle canne o dagli spinotti
ciao robbi |
alessandro (bozzal1962)
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| | Inviato il domenica 06 novembre 2011 - 17:48: |
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Ciao Robbi, quindi secondo te cosa dovrei controllare? tu escludi che perda dalla testata o dai cilindri? |
® Robbi ® (robbi)
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| | Inviato il domenica 06 novembre 2011 - 17:59: |
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premetto che non si può dare giudizio da quello che hai postato ma nella foto
si vede perdita che dovrebbe arrivare dalle cannette olio testa basamento o dagli spinotti dei bilanceri o dalle guarnizioni basamento cilindro-
ti consiglio di metterla al ponte e fare foto chiare e precise del punto dove perde-
Comunque vista la superfice pulita è una perdita già visionata da chi ha effettuato manutenzione
robbi |
Davide Macho43® (macho43)
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| | Inviato il domenica 06 novembre 2011 - 18:51: |
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ah ma è quella righina marroncina segnata da robbi la perdita ?? è molto chiara !! pensavo di vedere delle macchie nere !!! è olio fresco fresco allora.
si è meglio metterla su un ponte , pulire , girare e ricontrollare.
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alessandro (bozzal1962)
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| | Inviato il lunedì 07 novembre 2011 - 12:50: |
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Ciao Davide, si è olio fresco, provabilmente perchè lho cambiato da 500 km. Quindi è possibile che si tratta della guarnizione dei cilindri come mi è stato detto? |
bona gledis (leon59)
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| | Inviato il lunedì 07 novembre 2011 - 17:29: |
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ciao alessandro hai visto le foto della mia che ha postato davide?
la mia perdeva proprio dalla base cilidri ,pero' vedendo la tua foto puo aver ragione anche robbi puo'perdere anche dalle canne o dai spinotti...
se perde poco puoi provare di andare avanti cosi ancora un po'
ma il meccanico cosa ha detto?
964 la cattiva
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alessandro (bozzal1962)
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| | Inviato il lunedì 07 novembre 2011 - 18:04: |
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Il meccanico diceva che sono le guarnizioni lato sinistro dei cilindri da sostituire... . però non sono tanto convinto, perchè tutto è cominciato dopo aver sostituito l'olio. E comunque la macchina va molto bene. Boh...
La mia preoccupazione è che lui mi ha detto da fare attenzione perche potrebbe anche incendiarsi |
bona gledis (leon59)
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| | Inviato il lunedì 07 novembre 2011 - 19:07: |
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non è micca benzina...se il meccanico dice cosi...mi sa che gli devi credere riguardo alla perdita..comunque io ho aspettato anni prima di decidermi a fare il lavoro..
964 la cattiva
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Migliagigi (migliagigi)
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| | Inviato il lunedì 07 novembre 2011 - 19:21: |
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Complimenti Robbi per l'occhio.
A mio modesto parere è roba da poco. Cioè, se fosse mia non ci penserei neanche lontanamente ad intervenire.
Se poi devi tirar giù il motore per altri motivi, allora valuti.
Secondo me.
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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alessandro (bozzal1962)
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| | Inviato il lunedì 07 novembre 2011 - 20:06: |
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Come gia detto, nessun altro problema. La mia ... incazzatura, scusate il termine, e` che ho appena cambiato frizione e volano ( ho montato quello della fvd allegerito), quindi ridiscendere il motore mi rompe un po... |
Lorenzo (lollo964)
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| | Inviato il domenica 13 novembre 2011 - 01:35: |
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Ma scusami Alessandro.... se avete appena tolto il motore per fare frizione e volano, perchè non avete verificato le perdite del motore??
Cmq sia se la perdita è così limitata puoi aspettare.
In merito alla tua domanda sulla guarnizioni tra cilindro e testa, non presenti sui primi motori M64, è sicuramente possibile fare la modifica per installare quelle successive, ma devi rivolgerti ad una buona officina di rettifica per realizzare gli scassi non presenti sui cilindri.
Se posso darti un consiglio, qualora accertassi che le tue perdite sono tra carter e cilindri, non pensare di cambiare solo una guarnizione o solo quelle di una bancata.
Metti mano al portafogli e revisiona tutto il motore. Se ti servono consigli per risparmiare soldi (anche tanti) non hai che da chiedere. Il io motore l'ho appena revisionato e sono soddisfattissimo del lavoro svolto. |
alessandro (bozzal1962)
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| | Inviato il domenica 13 novembre 2011 - 11:26: |
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Ciao Lorendo, grazie per i tuoi suggerimenti. Il motore non e` stato aperto perche` al momento della sostituzione del volano e della frizione, non presentava alcuna perdita ed il meccanico non ha ritenuto di fare alcun intervento. Vediamo se posso andare avanti cosi ancora per un po, per sicurezza ho comunque smontato la capsula paramotore per evitare accumuli di olio ( mi preoccupa la possibilita di incendio). |
gianni (martin_six)
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| | Inviato il lunedì 14 novembre 2011 - 15:38: |
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citazione da altro messaggio:perchè tutto è cominciato dopo aver sostituito l'olio
posso sapere che olio c'era prima e dopo?
non che significhi qualcosa, (in questo caso...) ma per curiosità
saluti |
Ric. C. (ric968)
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| | Inviato il lunedì 14 novembre 2011 - 15:43: |
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citazione da altro messaggio:perchè tutto è cominciato dopo aver sostituito l'olio
Bè non è detto non possa esserci un nesso... infatti nei trafilaggi non è da sottovalutare la maggiore o minore viscosità dell'olio...
ciao |
alessandro (bozzal1962)
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| | Inviato il martedì 15 novembre 2011 - 09:26: |
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Non so l'olio che cera prima, io ho messo il Castrol Magnatec 10W-40 semisintetico ( cosi mi è stato consigliato). Che ne pensate? |
Fabio C. (joker944ts)
Porschista attivo
Username: joker944ts
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| | Inviato il martedì 15 novembre 2011 - 10:28: |
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MMMM, Castrol non è più ai livelli di una volta.
Prima mettevo il CASTROL Edge Sport 10W 60 ed ora lo SHELL HELIX ULTRA RACING 10W 60 ed il consumo di olio si è quasi dimezzato a parità di utilizzo... Fai tu.
944 Turbo S my88 (M758)...quella vera
Una Porsche non invecchia, diventa antica
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giuliga75 (giuliga75)
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| | Inviato il martedì 15 novembre 2011 - 21:34: |
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Fede180cvt, scusa solo adesso vedo il tuo messaggio. Manda un e mail giuliga75chiocciolaliberopuntoit
volevo chiederti alcune info sul nostro modello.
Grazie
SE SEI INCERTO TIENI APERTO.
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giuliga75 (giuliga75)
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Username: giuliga75
Messaggio numero: 141
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| | Inviato il lunedì 21 novembre 2011 - 19:32: |
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Come posso contattare fede180cvt ? se non socio...
SE SEI INCERTO TIENI APERTO.
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Bona Gledis (leon59)
Utente registrato
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Messaggio numero: 210
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| | Inviato il venerdì 20 gennaio 2012 - 17:36: |
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allora come è andato a finire il fatto delle perdite d'olio,che sono curioso?
964 La Cattiva
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Vorrei un aiutino .... 