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Eugenio965 (eugenioflash)
Utente registrato
Username: eugenioflash
Messaggio numero: 35
Registrato: 02-2011
| | Inviato il martedì 24 maggio 2011 - 21:19: | 
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Ciao a tutti,è da un pò di tempo che, quando mi trovo nel traffico con la mia 964 con la temperatura dell'olio calda mi capita spesso che mi si accende la spia dell'olio per 5-10 secondi circa, livello olio è a posto,c'è qualcuno che mi potrebbe aiutare? grazie a tutti. |
the doctor 46 (chemist1)
Porschista attivo
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Messaggio numero: 1084
Registrato: 09-2007
| | Inviato il martedì 24 maggio 2011 - 21:36: |
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Ma lo strumento della temperatura olio cosa indica? |
Eugenio965 (eugenioflash)
Utente registrato
Username: eugenioflash
Messaggio numero: 36
Registrato: 02-2011
| | Inviato il martedì 24 maggio 2011 - 22:16: |
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Ciao, lo strumento indica le 8-9 sale normalmente. |
pippo (kinnunen)
Porschista attivo
Username: kinnunen
Messaggio numero: 4746
Registrato: 04-2008
| | Inviato il martedì 24 maggio 2011 - 22:28: |
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A me è successo nella 912 ed il problema era elettrico....sostituito il pressostato il problema è scomparso!!!
Proportio hominis ad hominem
Tessera 1341 - Cofondatore del gruppo i "Magna" Greci
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Eugenio965 (eugenioflash)
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Messaggio numero: 37
Registrato: 02-2011
| | Inviato il martedì 24 maggio 2011 - 22:41: |
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Ma secondo voi facendo una diagnosi il problema verrebbe fuori? |
the doctor 46 (chemist1)
Porschista attivo
Username: chemist1
Messaggio numero: 1091
Registrato: 09-2007
| | Inviato il martedì 24 maggio 2011 - 22:44: |
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Direi di si ma lascio ai piu' esperti il responso. |
Eugenio965 (eugenioflash)
Utente registrato
Username: eugenioflash
Messaggio numero: 38
Registrato: 02-2011
| | Inviato il mercoledì 25 maggio 2011 - 09:58: |
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Grazie mille ragazzi. |
Migliagigi (migliagigi)
Utente esperto
Username: migliagigi
Messaggio numero: 601
Registrato: 07-2005
| | Inviato il mercoledì 25 maggio 2011 - 12:24: |
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La spia indica pressione bassa. La pressione può diminuire quando è molto calda, fino a far accendere la spia; l'importante è che la pressione salga a 4 - 5 (bar???) appena acceleri.
A onor del vero, la mia (964) rimane a 1-2 anche da caldissima.
Come giustamente dice Pippo, può essere il pressostato andato e/o lo strumento starato. In entrambi i casi non mi preoccuperei, intanto i valori sono solo indicativi.
Farei però un controllino giusto per escludere problemi più seri di inizio di perdita di pressione nel circuito (pompe olio, bronzine, otturazioni del circuito, ecc.).
Non per menare gramo, ma solo per essere tranquillo.
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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Costantino (costa)
Utente esperto
Username: costa
Messaggio numero: 958
Registrato: 10-2008
| | Inviato il mercoledì 25 maggio 2011 - 13:28: |
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Eugenio, ho avuto un problema analogo, per di più associato a rumori e forti ticchettii di distrubuzione a motore caldo che mi avevano fatto pensare al peggio (molto peggio!).
Con motore molto caldo (ore 9 passate) la pressione arrivava a segnare 0,6/0,7 bar ed accelerando non superava i 4 bar....!! non ti dico il mio stato d'animo, nonostante le rassicurazioni del mio meccanico.
Nell'ordine (ma in tempi diversi) ho eseguito le seguenti operazioni con i seguenti risultati:
1) registrazione punterie e sostituzione molle dei tendicatena - diminuito drasticamente il rumore a caldo (ma non del tutto).
2) sostituito bulbo di lettura pressione posizionato al centro del motore, proprio dietro il ventolone - la spia non si è più accesa e la pressione minima a motore molto caldo oscillava tra 1 e 1,5 bar accelerando pressione max arrivava a poco più di 4 bar.
3) sostituito strumento di bordo - pressione minima a caldo raramente sotto 1,5 bar e pressione max che "lambisce" la tacca del 5 bar.
4) sostituito olio motore Mobil1 0W-40 con Castrol Sport Edge 10W-60 - temperature d'esercizio un pochino più basse, rumori a caldo ulteriormente diminuiti, pressione più stabile, meno consumo.
Dopo queste vicissitudini ho macinato circa 10.000 km in condizioni molto diverse... se avessi avuto un pistone bucato o altro, sarebbe già venuto fuori... (e comunque mi tocco un pochino che non fà mai male...!!)
Spero che tutto ciò possa esserti di aiuto...
Its like children. You can't understand... until you've had one
PiManiaSportingClub  tessera n° 1730 - Gruppo "Magna Greci"... i PiManiaci del Sud...
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Migliagigi (migliagigi)
Utente esperto
Username: migliagigi
Messaggio numero: 604
Registrato: 07-2005
| | Inviato il mercoledì 25 maggio 2011 - 17:03: |
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Scusate la domanda nella domanda.
citazione da altro messaggio:sostituito bulbo di lettura pressione posizionato al centro del motore, proprio dietro il ventolone -
Costantino, per cambiare il pressostato, hai dovuto tirare giù il motore?
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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Costantino (costa)
Utente esperto
Username: costa
Messaggio numero: 959
Registrato: 10-2008
| | Inviato il mercoledì 25 maggio 2011 - 18:10: |
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citazione da altro messaggio:Costantino, per cambiare il pressostato, hai dovuto tirare giù il motore?
assolutamente no,
mi sembra ci siano andati dal lato sx, smontando qualcosa.
Di sicuro è un pochino difficoltoso, son dovuto anche tornare dal mecca per farlo serrare meglio in quanto trafilava leggermente olio dall'accoppiamento col motore.
Per esperienza diretta, in caso di sostituzione, vi consiglio VIVAMENTE di acquistare il ricambio originale.
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Eugenio965 (eugenioflash)
Utente registrato
Username: eugenioflash
Messaggio numero: 39
Registrato: 02-2011
| | Inviato il mercoledì 25 maggio 2011 - 18:42: |
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Grazie ragazzi per i consigli farò fare subito dei controlli, comunque con motore caldissimo cioè a 9 la pressione rimane a 1,5 ed accelerando arriva tranquillamente a 5 bar per quanto riguarda l'olio stò usando il 10/40 erg semi sintetico grazie ancora
eugenioflash |
Vorrei un aiutino .... 