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Jacopo (jacogta)
Nuovo utente (in prova)
Username: jacogta
Messaggio numero: 9
Registrato: 12-2010
| | Inviato il giovedì 17 marzo 2011 - 12:27: | 
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Salve, vi chiedo gentilmente un aiutino, stamattina ho mosso la mia 996 Carrera4 3600 del 2002, erano più di 10 gg che non la muovevo, e ho trovato una piccola macchia d'Olio, localizzata vicino alla ruota posteriore lato guida, l'auto e'stata appena tagliandata, e il livello olio e'al Max, che può essere?? la macchina c'e l'ho da poco, ci ho fatto si e no 500 km!!
Grazie mille! |
Geno (ge911)
PorscheManiaco vero !!
Username: ge911
Messaggio numero: 7323
Registrato: 01-2008
| | Inviato il giovedì 17 marzo 2011 - 13:35: |
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Jacopo, sei sicuro sia olio?
Guarda che in quel punto cade il liquido raffreddamento dalla vaschetta quando questa si crepa(ogni 75.000 km).
(Messaggio modificato da ge911 il 17 marzo 2011)
Qualunque, purchè sia una Porsche.
Tessera n. 1.308
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Fabio C. (joker944ts)
Utente esperto
Username: joker944ts
Messaggio numero: 773
Registrato: 09-2008
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 09:52: |
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citazione da altro messaggio:liquido raffreddamento dalla vaschetta quando questa si crepa(ogni 75.000 km).
944 Turbo S '88 (M758)...quella vera
Una Porsche non invecchia, diventa antica
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Jacopo (jacogta)
Nuovo utente (in prova)
Username: jacogta
Messaggio numero: 11
Registrato: 12-2010
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 11:42: |
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Salve, portata l'auto in officina per occhiata e il verdetto conferma l'ipotesi:Vasca espansione liquido di raffreddamento con qualche microfessura e conseguente liquido che trafila!!Mi hanno detto che il problema non e'grave anche perché la perdita e'assolutamente minima e quindi mi hanno detto di stare tranquillo e alla prima occasione la sistemano!!
Ora pero guardando anche qua e la sul forum, vedo che di "problemini"più o meno fastidiosi(ad eccezione dei vari cedimenti che più che problemi per me sono drammi!!!!! () il Flat six a liquido ne ha e parecchi in tutte le varie versioni e cilindrate!!!!Talvolta ho letto che in parte deriva dalla particolare architettura del propulsore boxer io in gioventù ho avuto con grande e lunga soddisfazione un Alfa 145 1.7 16V Boxer, con un motore spinto 139cv, spettacolare per la cilindrata nell'erogazione,e .......boxer!!!!Consumava benza, ma per il resto era un mulo, non beveva olio, non fumava, non pisciava olio, auto che regolarmente tagliandata, ho venduto dopo 6 anni, 140.000 km fatti a manetta, e andava ancora come un missile!!!!!
Ora penso che una vasca di espansione non sia un particolare ad "alta tecnologia" in giro ci sono Fiat 127 che ancora girano con vasche di espansione senza cricche probabilmente fatte con "Alta tecnologia Fiat anni'70"!!!!
Ho l'impressione che di fatto Porsche stia scivolando purtroppo verso una politica di mero marchio di prestigio,proponendo vetture che sfruttano un design senza tempo assolutamente fantastico, e un sound(creato a suon di scarichi e non autentico come un tempo)per vendere un prodotto di per se buono, forse con troppe bizze....ma che ha perso abbastanza di quello spirito autentico di quell'anima originale Porsche che faceva una Porsche un auto unica!!! |
Roby (koolstill)
Porschista attivo
Username: koolstill
Messaggio numero: 3740
Registrato: 03-2007
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 12:17: |
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Io la cambierei prima che la fessura o crepa si apra ancora di più con i problemi che ne seguirebbero. Se lo fai in Porsche costicchia, puoi prenderti il pezzo e farlo fare da un generico, se non sei in garanzia ovvio.
Purtroppo è un difetto comune dovuto alla pressione del circuito. |
michele (sigboris)
Porschista attivo
Username: sigboris
Messaggio numero: 1598
Registrato: 03-2007
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 12:17: |
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Cambia sta vaschetta..dura almeno 80k km
ma a Geno gli vuole male e gli si rompe prima |
Jacopo (jacogta)
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Username: jacogta
Messaggio numero: 12
Registrato: 12-2010
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 12:37: |
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Si la cambio, ho già app.to' per il 10 Aprile, tanto l'auto la uso solo nei week, e i prossimi sono via senz'auto, caso mai chiedo al meccanico se mi adatta quella di una VW Golf GL 1200 del '78.....Cosi dura un Po di più!!!! |
Jacopo (jacogta)
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Username: jacogta
Messaggio numero: 13
Registrato: 12-2010
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 12:39: |
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Scus....11 Aprile |
Geno (ge911)
PorscheManiaco vero !!
Username: ge911
Messaggio numero: 7327
Registrato: 01-2008
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 14:17: |
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citazione da altro messaggio:ma a Geno gli vuole male e gli si rompe prima
ti farò sapere se a 150.000 km viene confermata la rottura.Spero di no.
Ma la tua quanti km ha?
Qualunque, purchè sia una Porsche.
Tessera n. 1.308
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Jacopo (jacogta)
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Messaggio numero: 14
Registrato: 12-2010
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 14:46: |
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114.000 gira che e'una meraviglia per quello, frizione rifatta 3000 km fa!
Mi fa un po' sorridere il fatto che una vaschetta tenda ad incrinarsi ad intervalli precisi!!!!
Vabbe' che in Porsche erano abituati a fare motori raffreddati ad aria, ma se avevano dei dubbi bastava andassero a far due passi in Audi, magari li avevano plastichine più buone
Sinceramente che si Incrini la vaschetta si un auto da 200 e passa milioni mi fa un po' specie!!!!
Mi sa da superficialità nel progetto!! |
Roby (koolstill)
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Messaggio numero: 3744
Registrato: 03-2007
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 15:05: |
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Non è solo un problema di vaschetta scadente ma ci sono altri fattori (pressione circuito) tutto il resto te lo dirà Michele |
Jacopo (jacogta)
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Username: jacogta
Messaggio numero: 15
Registrato: 12-2010
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 15:15: |
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Ci sara' sicuramente una pressione pazzesca, ne sono convinto.....ma sono anche convinto che ci sono stati, ci sono e ci saranno grandi e prestazionali motori sportivi raffreddati ad acqua che non fessurano vaschette, quindi per me mamma Porsche poteva applicarsi un po' di più!!!Specie con quello che ti fanno poi pagare!!!! |
Migliagigi (migliagigi)
Utente registrato
Username: migliagigi
Messaggio numero: 491
Registrato: 07-2005
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 15:48: |
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Criticare è sempre facile, poi si entra nei dettagli di progetto - piani di lavoro - realizzazione - ecc. e allora si possono capire tante cose.
Su un'auto sportiva di 10 anni con oltre 100.000km, cambiare una vaschetta (studiata e realizzata su misura) non mi sembra grave. Almeno non grave come paragonarla a una 145, una 127, una golf, un'audi, e altre case che, al contrario, adattano le auto ai componenti.
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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Jacopo (jacogta)
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Username: jacogta
Messaggio numero: 16
Registrato: 12-2010
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 16:21: |
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Non volevo paragonare la Porsche a 145 127 e Golf, anzi, un mio conoscente ha venduto lo scorso autunno un 996 C2 Cabrio 3,4 del 2000 con oltre 230.000 km, a cui si era guastato solo il debimetro, cosa plausibilissima e frequente in tutte le auto con quel kilometraggio, mentre per il resto era ok!
Per fortuna e'solo una banale vaschetta, ma al tempo stesso proprio perché banale facilmente, penso, risolvibile!!Per quanto riguarda le progettazioni specifiche, sicuramente una Porsche e'studiata in maniera molto più specifica di un'altra auto destinata a produzioni numericamente maggiori, ma comunque utilizza e utilizzerà sempre di più, per motivi di costo, componenti comuni ad altre vetture gruppo VW, e'un destino comune a tutte le case, Ferrari compresa,leggevo, anzi che il gruppo sta per ultimare due nuove piattaforme, per i marchi premium del gruppo, una sara'utilizzata per le nuove 911 e Lambo Gallardo tra il 2012 e 2015 o giu' di li, ed un'altra per una gamma di sportive più piccole, che verra usata in Porsche per una nuova piccola sub boxster a 4 cilindri e altre due, una Audi(TT??) e in casa VW |
michele (sigboris)
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Username: sigboris
Messaggio numero: 1601
Registrato: 03-2007
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 17:48: |
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citazione da altro messaggio:996 C2 Cabrio 3,4 del 2000 con oltre 230.000 km
un motore indistruttibile lo dico sempre
Jacopo non farti un'idea sbagliata ma a meno che
non hai un cu..o grosso,un motore del genere non ci arriva proprio a quei km..
perlomeno bisogna che ci stai molto dietro..
e famme sta zitto |
Jacopo (jacogta)
Nuovo utente (in prova)
Username: jacogta
Messaggio numero: 17
Registrato: 12-2010
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 19:21: |
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Non ho assolutamente in mente traguardi di quel tipo, ma qualcuna che arriva a quei km c'e, il motore era un po'spompo, ma poveretto, qui non e' da insultare anzi!!Il meccanico da cui vado, specializzato Porsche, preferibilmente ad aria, mi ha detto, riguardo ai 3,4 l che nella sua esperienza, non e'mai riuscito a definire una base di elementi comuni nelle rotture che anche lui ha riparato, lui sostiene che sono più frequenti le rotture nelle vetture tiptronic che non nei manuali, ma secondo me ciò dipende dal fatto che le vetture automatiche ritengo siano più diffuse delle manuali e comunque e' importante il fattore C.!!!Mi ha citato il caso di un Boxster S 3200 che a 46000 km aveva la marmellata al posto del liquido di raffreddamento e 996 3,4 che a 180.000 km girano tranquille e non hanno avuto rotture di sorta, ma solo quanto necessario nei regolari tagliandi e manutenzioni, mi ha anche detto che quelle usate più frequentemente hanno meno fastidi di quelle che restano ferme per lunghi periodi poi mah!!La vita e' comunque una tempesta e prenderla nel C. e'sempre un lampo!!! |
Roby (koolstill)
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Messaggio numero: 3747
Registrato: 03-2007
| | Inviato il venerdì 18 marzo 2011 - 23:37: |
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Si rompono anche le altre supersportive non solo le Porsche, le "Ferari" prendono fuoco |
Migliagigi (migliagigi)
Utente registrato
Username: migliagigi
Messaggio numero: 494
Registrato: 07-2005
| | Inviato il sabato 19 marzo 2011 - 12:49: |
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citazione da altro messaggio:un motore del genere non ci arriva proprio a quei km..
Ci arrivano, ci arrivano. L'importante è che non passino da rivenditori dal software facile che li riportano a 80.000km.
A chi non sa andar forte, sia negato anche l'andar piano! - Tessera n. 1773 - MP996
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Vorrei un aiutino .... 