Inviato il venerdì 10 settembre 2010 - 08:51:

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citazione da altro messaggio:

Io, invece, ho preso la quinta....

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Inviato il venerdì 10 settembre 2010 - 08:56:

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citazione da altro messaggio:

La 993 Turbo gialla, senza alcun tentennamento, è un pezzo di storia Porsche che si rivaluterà nel tempo di un colore a dir poco sublime, l'auto sportiva fa risaltare nel modo giusto le sue curve con un colore forte, che senso ha comprare una Turbo blu nera o grigia, colori, per me, da confinare alle auto dei rappresentanti, le altre tre le scarto anche perchè sono cabrio e non amo le torsioni della scocca, che già sono fastidiose con auto di scarsa potenza.

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Inviato il venerdì 10 settembre 2010 - 10:26:

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citazione da altro messaggio:

Scelta difficile, sono tre auto bellissime ma con caratteristiche diverse; tutto dipende dall'uso che ne vorrai fare...

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citazione da altro messaggio:

Io, invece, ho preso la quinta....

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Inviato il venerdì 10 settembre 2010 - 10:35:

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citazione da altro messaggio:

triste però la ingiustificata svalutazione.

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Inviato il venerdì 10 settembre 2010 - 13:30:

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citazione da altro messaggio:

la Boxster non l'hai presa neanche in considerazione?

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Inviato il venerdì 10 settembre 2010 - 23:57:

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citazione da altro messaggio:

ma io non faccio testo, sono un "fissato" (...o meglio un "maniaco"...) delle 993 e la Biturbo per me è l'apoteosi!

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Inviato il sabato 11 settembre 2010 - 10:54:

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citazione da altro messaggio:

dal 930 turbo al 964 turbo (mono turbo), fino alla 993 tt (biturbo). Le prime due sono scorbutiche, ma emozionanti alla guida per come entra il turbo bruscamente in azione. La terza, come la mia, è molto veloce e, con il kit 430CV

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Inviato il sabato 11 settembre 2010 - 12:29:

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citazione da altro messaggio:

In base ai miei gusti, ci metto un millisecondo a fare la scelta: 993 TT gialla!.

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Inviato il domenica 12 settembre 2010 - 00:21:

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citazione da altro messaggio:

non ho messo una 997TT perchè la considero proprio fuori budget, ma da quello che dice Simone (che ringrazio per il consiglio) neanche troppo....

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Inviato il domenica 12 settembre 2010 - 00:38:

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citazione da altro messaggio:

anche mettendoci una 997TT credo che il risultato non cambierebbe
a volte non sono i CV che fanno la differenza!

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Inviato il domenica 12 settembre 2010 - 01:21:

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citazione da altro messaggio:

a volte non sono i CV che fanno la differenza!

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Inviato il domenica 12 settembre 2010 - 10:51:

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citazione da altro messaggio:

tra le 4 optrei per la 996 titty;
se nell'elenco fosse stata inserita la 997 tt sicuramente avrei scelto lei.

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Inviato il domenica 12 settembre 2010 - 12:29:

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citazione da altro messaggio:

tra le 4 optrei per la 996 titty;

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Inviato il domenica 12 settembre 2010 - 22:53:

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citazione da altro messaggio:

Tempo fa vidi su rennlist un thread dove tutti i turbati 993 mostrarono le loro "belve" c'era da rimanere senza fiato,proposi allora qualcosa del genere qui da noi,ma il feedback fu negativo purtroppo!
ma forse si e' ancora in tempo!

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Inviato il lunedì 13 settembre 2010 - 00:19:

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citazione da altro messaggio:

Si potrebbe riprovare,o no?

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Inviato il lunedì 13 settembre 2010 - 22:06:

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citazione da altro messaggio:

se vuoi mantenere il capitale e cerchi qualcoso dal sapore antico: 993;
se cerchi le prestazioni e badi alla sostanza più che all'ultimo modello: 996;
se vuoi qualcosa di attuale: 997;
se vuoi una spider: Boxster!

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Inviato il martedì 14 settembre 2010 - 01:42:

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citazione da altro messaggio:

la 993 è una grandissima auto probabilmente l'ultima vera porsche vecchio stampo (e che stampo!), però l'interno ragazzi mi deprime un po'

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Inviato il martedì 14 settembre 2010 - 22:56:

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citazione da altro messaggio:

ti fa deprimere solo all'interno?!!!

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Inviato il martedì 14 settembre 2010 - 23:02:

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citazione da altro messaggio:

Aspetta quando realizzerai la svalutazione della "tua" 997 e poi si che avrai depressioni

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Inviato il martedì 14 settembre 2010 - 23:41:

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citazione da altro messaggio:

Se si ragionasse in questo modo la Porsche per prima sarebbe fallita da tempo.
le macchine non sono e non saranno mai un investimento, ma sono uno sfizio da godere, sono passione allo stato puro.
quando acquisto un'auto considero quei soldi praticamente persi. poi ci sono le auto da collezione, ma quello è un'altro mondo in cui non posso e non voglio entrare. acquisterei si una 993 ma solo perchè la ritengo ancora una gran bella macchina soprattutto valida tecnicamente e non certamente un investimento.

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Inviato il mercoledì 15 settembre 2010 - 01:58:

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citazione da altro messaggio:

Caro Giorgio questo ragionamento proprio non lo accetto.

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Inviato il giovedì 16 settembre 2010 - 23:14:

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citazione da altro messaggio:

Non mi basta soltanto quotarlo,ma veramente andrebbe incorniciato, questo concetto!!!

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citazione da altro messaggio:

a voler esser cattivo mi verrebbe da dire che questo post mi pare una strunzata (come altri in cui si paragonano mezzi alla cazzum )
ma siccome sono buono quoto Umberto che quota Maurizio

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Inviato il giovedì 16 settembre 2010 - 23:18:

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citazione da altro messaggio:

Ti dico solo che ad averne la possibilità, la seconda da te postata, non sarebbe più in vendita da un pezzo.
La risposta potrebbe essere: vuoi una turbo coupè?
prendi la 993, scusate la rima.
La vuoi turbo et cabrio, allora di 996 trattasi e questa qua, gialla, capotte blu, così messa, è una vera chicca( a mio parere).
E' vero che grigia o blu è più tranqui come impatto(discorso validissimo sulla coupè), ma una cabrio a mio parere deve avere anche qualcosa di esotico e quest'auto è proprio ESOTICA!

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Inviato il venerdì 17 settembre 2010 - 17:08:

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citazione da altro messaggio:

acquisterei si una 993 ma solo perchè la ritengo ancora una gran bella macchina soprattutto valida tecnicamente e non certamente un investimento

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Go fast! Be good!! Have fun!!!

Tessera P.M.S.C. n° 1727

Inviato il venerdì 17 settembre 2010 - 19:50:

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citazione da altro messaggio:

Paolo(ennio)ormai siamo rimasti in pochi

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Inviato il sabato 18 settembre 2010 - 10:37:

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citazione da altro messaggio:

La 993 è attuale come pietra di svolta, ma stilisticamente si vede che appartiene ad un'altra epoca ed è anche questo uno dei motivi per cui è da molti preferita.

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Inviato il sabato 18 settembre 2010 - 15:51:

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citazione da altro messaggio:

Lungi da me voler creare un thread dove si genera il solito scontro tra aircooled e non

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Inviato il sabato 18 settembre 2010 - 20:05:

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citazione da altro messaggio:

carretto trainato dai cavelli

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Inviato il domenica 19 settembre 2010 - 09:15:

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citazione da altro messaggio:

Ps: Per me il futuro della 996 è dallo sfascia carrozze...

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Inviato il domenica 19 settembre 2010 - 22:55:

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citazione da altro messaggio:

Ps: Per me il futuro della 996 è dallo sfascia carrozze...

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Inviato il domenica 19 settembre 2010 - 23:14:

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citazione da altro messaggio:

Chi se ne frega! Se poi non riescono ad emozionarti? Cosa vuoi che sia una differenza di 0,2s da 0-100 o 0,8s da 0-200?
Sono solo numeri senza nessun significato, secondo me le emozioni vanno provate sulla propria pelle.

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Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 01:19:

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citazione da altro messaggio:

Certo, poi se si mette sul discorso estetico, se ti piacciono le linee sinuose della sua carrozzeria, non può piacerti la 996 turbo, ma allora non si capisce perchè hai acquistato la 996 4s, ovvero un'auto che non ti piace...

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Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 07:01:

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citazione da altro messaggio:

molti turbinati 993isti, che fa dire loro e credere anche di esser nel giusto quando sostengono che loro sono a bordo di veri mezzi mentre gli altri viaggiano su dei cancelli.

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Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 07:30:

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citazione da altro messaggio:

Luca, mi deludi!!!!

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Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 10:23:

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citazione da altro messaggio:

ma nonostante tutto preferisco oggi e sempre la mia Guzzi

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Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 10:27:

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citazione da altro messaggio:

Articolo originale, ma abbreviato preso dalla rivista GT Porsche
Numero:l Dicembre 2008

993 Turbo
10 Years on we enjoy the last air-cooled 911 Turbo



We are celebrating a rather unique anniversary – not the passing of ten years since a car’s conception but rather a decade since ist demise. What better excuse to spend the day
with a 993 Turbo?

They said you should never meet your heroes; that they’ll be old,fat and possibly senile and you’ll be heartbroken because the person that you’ve built up throughout your whole life will turn out to be a huge disappointment. It’s supposed to be the same for cars,minus the senilityand that your dream car should remain just that- a dream.
Today, I get to meet one of my childhood motoring heroes, one that I hold very close to my heart.
A car that in company such as these outlandish exotics, faded into visual obscurity and yet one which for me, was something very special.That car was the 993 Turbo.

Before you even step inside the 993, it’s clear that it’s a car which hails from another era. It’s the size that gives it away, because this generation of Turbo is extremely compact with barely an inch of wasted space on the hole car. The proportions are perfect and it just looks right- it’s one of the best 911 ever as far as design is concerned. There are a number of elements that you just wouldn’t see on a modern car like the rain gutters, the offset mirrors or the red stripe across the rear but they all contribute to its inherent charm. It might not look as super as it once did,but it’s still a special car.

Slide into the soft accomodating seat and close the light door behind you with the kind of clunk you just wouldn’t hear on a modern car; Then take a few moments to acclimatise yourself with your surrounding. The first thing that strikes you is the dash, or lack of it – it’s absolutely tiny, barely more than a couple of inches deep. The large steering wheel doesn’t adjust in any direction at all, meaning you have to a task which is not made any easier by the pedals which are seriously offset towards the centre of the car, as well as being floor hinged.

We finally reach a more normal stretch of road that’s long, straight and empty and just begging for something to tear across its inviting tarmac and I’m only too happy to oblige.
Gingerly I give the throttle a clumsy squeeze, not more than half way, and in an istant the Turbo is piling on the speed. I short-shift and squeeze again, more throttle this time, and the speedo needle soars around the dial. The car is bucking over the undulating surface, the steering wheel writhing in my hands and it suddenly strikes me that driving the useable supercar is a hands-on experience. You’re extremely busy behind the wheel as the car moves around beneath you, the 18-inch wheels reacting to seemingly every tiny surface imperfection and it makes you feel you’re very much part of the whole experience.
It’s funny , I’d allways imagined the 993 Turbo to be a little soft around the edges, docile perhaps, soaking up the worst of what a road could throw at you and allowing you to deploy ist epic performance with ease, but the experience is so much more intense.

And so my time with the Turbo has come to an end. It’s surprised me in many ways but disappointed me in none and for that I’m grateful. I never expected the 993 Turbo to be bad, how could it be? But there was some small part of me that was worried about this meeting, worried that the Turbo simply couldn’t live up to the huge expectations that I had built up over the years and that I’d come away feeling empty, let down by the hero that I had so admired. But instead, I’ve come away more in love with the 993 Turbo than ever before.
It’s special in a way that no 996 or 997 will ever be and for those who hold the 911 Turbo in the highest regard, it will allways be the stuff of legend.

Sebastian de Latour





Articolo originale, ma abbreviato preso dalla rivista GT Purely Porsche
Numero: April 2005

Here’s the cranium cruncher: today a low mileage 993 will command a similar sticker price as a used 996 Turbo. ( nota che l’articolo e‘ del 2005)
And there’s a sound reason for this – the 993 Turbo is a stormer of a 911.
Quite possible one of the best, and if I’d driven one before voting in our Greatest Porsche survey I’d have to retink my top three.

Segue una descrizione accurata sulla tecnica,telaio, sospensioni,Cv, turbine ecc……

You quickly forget the hollow spokes, twin KKKs, the melted cheese look of the rear wing or the increased brake pressure thanks to the new electronics buried in the 993’s belly, Just open the door and feel the weight – light, but perfectly weighted as you would expect – and drop into the interior that coined the phrase hewn from solide granite. The leather Recaro-designed seats grip in all the right areas, not too tight but pinching your hips, hugging your shoulders and supporting your frame with the reassurance of a fatherly hand when you took your first stabiliser-free pedal bike journey. It feels like home, like you’re never been away, and no matter what they, or we, say, the 996 and 997 are light years behind the 993 for build quality.

It’s civilised for a 911 Turbo, but leaves you in no doubt as to ist heritage and reputation.
And that reputation comes to the fore when the oil is warmed through and you can resist no longer.Third gear, throttle open to give its all and the 993 takes off with such an explotion of thrust all you can do is keep her on course before dropping back in to fourth and preparing to experience it all over again. And again.And again when you hit top.

Of course, it could have something to do with the experience you’re having.The accelerative forces are one thing, the comunication of the 993 is another.There isn’t a surface you’ll cross that you don’t feel in this car; that airbagged wheel may be ugly but it can seduce you with its chit-chat. Where you want to ease off the throttle and reduce your pace with the turn-in approaching this 911 will build your confidence and carry so much more speed through a turn you’ll be questioning your masculinity if you consider slowing again.
I’d be schocked if a 993 Turbo couldn’t keep a 996 equivalent honest across a challenging route of fast,opening curves combined with more commited,undulating and heart-in-the-mouth terrain.

You have to pity the Weissach engineers given the task of improving on this.

Having spend just one day behind the wheel I can imagine the 993 driver waiting for the Eighties supercar to move aside and let it through.

This is Porsche’s finest hour, Porsche’s finest supercar, make no mistake

Stuart Gallagher

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Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 12:20:

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citazione da altro messaggio:

Ecco, ma la domanda è: facciamogli fare un test della 996, uno della 997, uno della 964 turbo 3.6 con kit 381cv...pensi che il risultato cambierebbe?
Certo, cambierebbe, perchè sono auto diverse, espressione dello stesso concetto, diversamente declinato.
Ma è sulla risposta alla domanda su quale sia la migliore che casca l'asino: difficile essere oggettivi, la realtà è che come nel film "Il codice da vinci", quando lo str...o nel castello francese chiede cosa ci si mette nel tè, se latte o limone, la risposta è: dipende dal tè.
Che se si leva l'accento è la risposta a tutto questo polverone.
Ribadisco, allora chi possiede una 959 cos'è, autorizzato implicitamente a pisc..re in bocca alla gente e tutti zitti?!?
Questo è proprio il caso per cui sono felice di vivere in una democrazia ed è sempre un bene che il potere non si concentri nelle mani di persone che fanno della loro opinione e dei loro gusti una verità assoluta.

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Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 14:49:

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citazione da altro messaggio:

Affermare che una Porsche (dalla 356 alla Panamera) ha un futuro da sfasciacarrozze significa non essere un porschista.

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Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 14:51:

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citazione da altro messaggio:

Se ti piace esplorare, è chiaro che apprezzi anche quello che ti permette la prima, però con la prima, se venivi inseguito dal cubo borg, l'assimilazione era scontata, mentre con le altre puoi difenderti

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Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 16:11:

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citazione da altro messaggio:

993 carrera 2, M.Y.96, gran bella macchina, non trovi? La uso poco.

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Go fast! Be good!! Have fun!!!

Tessera P.M.S.C. n° 1727

Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 19:09:

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citazione da altro messaggio:

Che spacciatore usi?:-)

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Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 22:46:

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citazione da altro messaggio:

Prova a chiedere ad un concessionario cosa pensa della 996 qualora dovessi cederla in permuta

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Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 23:34:

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citazione da altro messaggio:

negli anni in cui furono prodotte e commercializzate,in sintesi non le voleva nessuno..tant'e' che le vendite in casa porsche furono cosi' basse da far rischiare il fallimento alla casa tedesca..

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Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 23:51:

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citazione da altro messaggio:

Oggi, intanto, i loro possessori se le godano senza fare calcoli e senza fare confronti con le porsche che già hanno superato un primo vaglio del tempo

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citazione da altro messaggio:

Trovo questa osservazione poco rilevante; la storia è piena di opere d'arte rifiutate dai committenti e oggi osannate come capolavori di valore assoluto.

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Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 23:53:

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citazione da altro messaggio:

i numeri di produzione bassi delle 993 non sono figli di una politica elitaria o esclusiva adottata dalla casa madre,bensi dalla mancanza di richiesta negli anni in cui furono prodotte e commercializzate,in sintesi non le voleva nessuno..

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citazione da altro messaggio:

se le 993 adesso vivono il loro miglior periodo, nel loro tempo di certo non lo vissero ,cosi come adesso nn lo vivono le 996 ma esperienza insegna di non darle per rottami o prossime alla rottamazione cosi come fu a suo tempo per le 993

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Inviato il martedì 21 settembre 2010 - 00:24:

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citazione da altro messaggio:

Va bene esprimere la propria opinione, ma cerchiamo di non scrivere tanto per il gusto di farlo.

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Inviato il martedì 21 settembre 2010 - 00:44:

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citazione da altro messaggio:

Il vero problema finanziario di Porsche, al momento storico della 993, stava nel fatto che produrre la 993 costava troppo e i margini operativi erano molto risicati

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Inviato il martedì 21 settembre 2010 - 00:52:

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citazione da altro messaggio:

Ma non era crisi di vendite

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Inviato il martedì 21 settembre 2010 - 01:09:

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citazione da altro messaggio:

ma nel 96-97-98

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Inviato il martedì 21 settembre 2010 - 01:10:

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citazione da altro messaggio:

non farà della 996 un oggetto del desiderio dei nostri pronipoti.

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Inviato il martedì 21 settembre 2010 - 05:53:

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citazione da altro messaggio:

e oltre i margini operativi risicati mancavano i riscontri dei clienti(la cosa piu' importante per un'azienda)..per cui non si riusciva a sanare il divario tra soldi investiti per la produzione, e vendite stimate ma mai arrivate;

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Inviato il martedì 21 settembre 2010 - 09:12:

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citazione da altro messaggio:

Però il musetto è diverso dall'originale...ahi ahi ahi!

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Go fast! Be good! Have fun!

Tessera P.M.S.C. n° 1727

Inviato il martedì 21 settembre 2010 - 09:45:

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citazione da altro messaggio:

Suggerisco di godersi la propria Porsche senza complessi di inferiorità.

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Inviato il martedì 21 settembre 2010 - 11:02:

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citazione da altro messaggio:

a cosa servirebbero quei baffetti, per graffiare meglio per terra?!?

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Go fast! Be good! Have fun!

Tessera P.M.S.C. n° 1727

Inviato il mercoledì 22 settembre 2010 - 02:53:

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citazione da altro messaggio:

"amico" Fabio (permettimelo anche se sei più grande di me e non ci conosciamo ancora di persona)

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citazione da altro messaggio:

sono straconvinto che tra 15 anni avrà una quotazione di tutto rispetto

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citazione da altro messaggio:

ma ovviamente avendoceli da buttare sarei già andato dal concessionario e gliene avrei dati 60.000,00€ dicendogli di tenersi la mancia (so comunque un signore....ahahhahaha)!

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Inviato il mercoledì 22 settembre 2010 - 10:08:

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citazione da altro messaggio:

i proprietari di 993TT sono quasi tutti qui che scrivono e si groggiolano a tessere le lodi delle loro macchine, i proprietari di 996TT sono tutti in giro a godersi le macchine e non gliene frega niente di partecipare alle sfide AC/WC. Chi ha la 996TT è consapevole di che linea ha, di che potenza ha, di quale versatilità è dotata, di che confort, di quale fruibilità ecc.ecc.ecc, e non ha bisogno di esaltarla ogni volta.

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Inviato il mercoledì 22 settembre 2010 - 17:26:

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citazione da altro messaggio:

Inviato il mercoledì 22 settembre 2010 - 02:53:

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citazione da altro messaggio:

Le tue quotazioni sono "finite" oppure + spese per P.A. , passaggi, ecc.

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Inviato il mercoledì 22 settembre 2010 - 18:17:

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citazione da altro messaggio:

premetto che sono molto preso dalla mia tt993 macchina fantastica ma stavo pensando di venderla per prendere una tt996 cabrio può sembrare una pazzia ma la tt la uso veramente poco e soppratutto nel periodo estivo cari maniaci che ne pensate?

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