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Paolo M. (spiderman)
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Messaggio numero: 32
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| | Inviato il martedì 05 gennaio 2010 - 21:10: | 
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Ho trovato questa 2.7 Targa, che ne pensate?
Pensavo di andarla a vedere domani.
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=167592728
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.Porschista senza Porsche!
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federico (fede180cvt)
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Messaggio numero: 1236
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| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 16:07: |
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ciao paolo! sei andato a vederla?
io ti posso dire che i sedili anteriori non sono i suoi, sono di una sc, le maniglie credo che dovrebbero essere cromate se ha il trim cromato (ma potrei sbagliarmi), la targa non è la sua originale (nel senso che è bianca invece che nera), il volante a meno che non l abbia preso come optional non è il suo ma della carrera, e la targhetta 2.7 sulla griglia del cofano motore non ci deve essere, il resto sembra a posto, controlla bene che i parafanghi dietro siano slim e non allargati come le carrera!
911 2.7 my76 tessera pimania 1148
ah si la porsche... macchina di grande libidine!!!!!!!!! :-) :-)
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 16:47: |
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Grazie Federico.
Sul discorso volante ho visto un sacco di foto e mi sembrava originale, per le maniglie non saprei ma non so cos'è esattamente il trim....
Mi puoi postare delle foto di come dovrebbero essere le parti originali che mi segnali?
Grazie!
(Messaggio modificato da spiderman il 06 gennaio 2010)
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.Porschista senza Porsche!
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federico (fede180cvt)
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Messaggio numero: 1237
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| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 19:16: |
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citazione da altro messaggio:Sul discorso volante ho visto un sacco di foto e mi sembrava originale
ciao!
questo è il volante originale, quello che monta la targa che vuoi prendere è come quello della 3.0 carrera che però poteva equipaggiare anche le 2.7 unificate se pagato a parte come optional...
citazione da altro messaggio:per le maniglie non saprei ma non so cos'è esattamente il trim....
il trim è il bordo (o contorno) del parabrezza, dei finestrini e del lunotto che poteva essere cromato o nero, il dubbio sulla maniglia mi viene perchè siccome la targa che hai linkato ha il trim cromato penso che avrebbe dovuto avere anche le maniglie cromate, ma non sono sicuro, come non sono sicuro anche del colore del rollbar, perchè ne ho viste alcune con il trim cromato e il rollbar satinato mentre altre con il trim cromato e il rollbar nero opaco come questa...
i sedili giusti invece sono questi...
ps:cosa aspetti a farti socio??? vedrai che saranno 30 euri spesi benissimo!!! anche perchè potrai accedere a molte aree riservate...
911 2.7 my76 tessera pimania 1148
ah si la porsche... macchina di grande libidine!!!!!!!!! :-) :-)
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 20:31: |
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Ti ringrazio per le info che userò in fase di trattativa. Dovrei andarla a vedere tra domani e domenica dato che oggi non sono riuscito (anche perchè speravo di avere qualche info in più)
A parte questi particolari che impressione ti fa l'auto? A me sembra bella.
Per i sedili con calma potrei trovare quelli giusti ed eventualmente ricromare le maniglie. Per il volante non mi preoccupo se era disponibile a pagamento.
Per il discorso socio non mancherò appena acquistata l'auto! 
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pit66 (pit66)
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| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 21:43: |
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Se il trim è cromato, dovrebbe esserci anche il rollbar diverso...Attenzione al motore,controlla i numeri di serie, che non sia stato rimesso a posto male (guardia tagliata o altri particolari sbagliati), se il modello ti interessa, procurati una buyers guide (p. es. http://ebooks.ebookmall.com/ebook/158216-ebook.htm)i particolari originali sono importanti, p. es. è difficile trovare i sedili...insomma non farti ingolosire dalla prima occasione guardane più di una, la roba bella è difficile da trovare.
Porsche fever...forever! PMania 1596
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michele (mii)
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| | Inviato il mercoledì 06 gennaio 2010 - 22:15: |
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Che bella 911! Che auto affascinante,
Non mi pare allargata.
Le inesattezze segnalate dagli esperti forse non sono tali da pregiudicarne l'acquisto. Sopratutto a fronte di un "ultimo prezzo" che spunterai.. |
Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 00:35: |
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Le cose segnalate infatti non mi spaventano.
La mia intenzione è procurarmi un esemplare sano e in condizioni decenti che non comportino da subito spese importanti e da potermi godere un pò.
Successivamente provvederò alla sua sistemazione per gradi in modo da avere un pezzo che se non è pregiato e ricercato possa almeno diventare bello e gradevole.
Domani mi accordo con il mio meccanico per fissare una visita entro il fine settimana e vi faccio sapere.
Pit grazie della dritta per la guida.
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Stefano B. (stef911)
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| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 08:57: |
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http://www.belmondoauto.it/offerte.asp?idhome=98 io ti consiglerei di dare un'occhjata a questa,un pò cara ma se ricordo bene moolto a posto.
TESSERA n.51
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 09:28: |
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Grazie Stefano per la segnalazione. Il colore non mi piace per niente ma almeno ho visto che la maniglia è nera, il volante può andare bene e come sono i suoi sedili.
Diciamo che se l'auto in questione è sana la differenza di prezzo si giustifica e mi permette di avere margine per eventuali magagnette da risolvere.
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Stefano B. (stef911)
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| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 12:10: |
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Ok giuste considerazioni ,i sedili di quella non sono i suoi originali ma dei recaro dell'epoca ,forse più particolari e rari dei suoi orig.
TESSERA n.51
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Cristiano (aramis)
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| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 12:16: |
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Ciao Paolo, ti dò solo un mio parere personale......ma perchè non ti guardi una 3.0 sc targa da 204cv? Come estetica cambia poco nella sostanza.....(post bumper), ma il motore......è tutta un'altra musica!!!!! e come prezzi siamo più o meno sulle stesse cifre. Buona caccia
Dopo l'Aria e il Fuoco, non potevo che passare all'Acqua.
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 20:01: |
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Semplicemente perchè il 3.0 da 204 cv mi è stato sconsigliato da più parti......
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Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 20:13: |
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Paolo, con tutto il bene che posso volere alla 2,7, di cui sono un felice proprietario, non posso immaginare chi ti abbia sconsigliato il 204 CV, a mio parere lo stato dell'arte della 911 nella sua forma più pura e coerente allo spirito originario. |
Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 20:47: |
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Più che altro mi è stato detto che il 3.0 deve avere sempre in ordine la pressione della benza altrimenti si rischia di restare a piedi. Non me l'ha detto una sola persona ma tre diversi porschisti.
Comunque ho deciso per il 2.7, si avvicina di più al concetto di 911 classica che mi sono fatto.
A proposito, ho bisogno di qualcuno che mi aiuti perchè il mio meccanico è nelle più alte con il lavoro (sta lavorando anche la domenica) e non riesce a dedicarmi un pò di tempo per venire a vedere un paio di auto (2.7) che ho già visionato io e che sembrano valere la pena di essere prese.
C'è qualcuno tra Brescia, Verona, Ferrara, Bologna che se la sente di verificare la bontà di due vecchiette unificate del 76????
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.Porschista senza Porsche!
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pit66 (pit66)
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| | Inviato il giovedì 07 gennaio 2010 - 21:50: |
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Da ex possessore di SC, devo dirti che il motore è fantastico, un sound grandioso ed è estremamente affidabile, se guardi pubblicazioni o siti americani il motore è detto "bulletproof".
Poi è sempre una storica, con pregi e difetti.
Porsche fever...forever! PMania 1596
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Cristiano (aramis)
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| | Inviato il venerdì 08 gennaio 2010 - 11:22: |
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Mah! Paolo, io ho avuto il 3.0 SC targa da 204cv per ben 9 anni, l'ho venduto ad Ottobre scorso e non mi ha dato un ben che minimo problema, e ti assicuro che l'ho usata. L'unico difetto di quella macchina è l'infiltrazione di acqua dal tettuccio quando diluvia e stai fermo nel traffico. Per il resto.....mi pento amaramente di averla venduta.
Dopo l'Aria e il Fuoco, non potevo che passare all'Acqua.
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federico (fede180cvt)
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Messaggio numero: 1241
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| | Inviato il venerdì 08 gennaio 2010 - 12:08: |
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citazione da altro messaggio:C'è qualcuno tra Brescia, Verona, Ferrara, Bologna che se la sente di verificare la bontà di due vecchiette unificate del 76????
paolo io non posso venire, ma se metti i link cerchiamo di dirti i difetti che si possono vedere, poi mi raccomando, se vai a vederle fai tantissime foto, prendi i numeri di telaio e del motore,e se cè, anche il codice del colore, poi verifica tutta la documentazione... comunque prima di comprarla devi assolutamente farla vedere da un meccanico secondo me (naturalmente che conosca le porsche classiche)
911 2.7 my76 tessera pimania 1148
ah si la porsche... macchina di grande libidine!!!!!!!!! :-) :-)
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Paolo M. (spiderman)
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Messaggio numero: 41
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| | Inviato il venerdì 08 gennaio 2010 - 12:42: |
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Eccomi.
Ieri sono andato a vederne 2, entrambe unificate del 76. Ho foto e dati e amici hanno già iniziato a trovare le corrispondenze.
Il problema è che il mio meccanico non è esperto di 911 classiche pur avendo avuto un 3,2 cabrio e ora una 911 del 68 a passo corto (primo intestatario un certo Giacomo Agostini) ma comunque non ha tempo per venire a vederle.
A me sembra che siano entrambe molto valide e che motore e cambio funzionino bene.
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Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il venerdì 08 gennaio 2010 - 14:20: |
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Ottimo! Ora se puoi carica le foto sul sito che tutti insieme possiamo aiutarti.
Ciao! |
Paolo M. (spiderman)
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Messaggio numero: 42
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| | Inviato il venerdì 08 gennaio 2010 - 23:10: |
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Questa è la prima che ho visto e provato, c'è l'annuncio anche sul mercatino.
76, unificata, ben tenuta ma non perfetta. L'ho provata è va molto bene e la persona che la vende è stata davvero cortese e disponibile.
Leggermente fuori budget ma da non escludere.
Ha l'attestazione di Pimania relativamente alle caratteristiche dell'auto quindi non necessita di particolari controlli se non di essere rivista con l'assistenza di qualche esperto.
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Paolo M. (spiderman)
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Messaggio numero: 43
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| | Inviato il venerdì 08 gennaio 2010 - 23:23: |
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Questa è la seconda. Più in linea con il budget.
C'è da ricostruire tutta la sua storia perchè il proprietario attuale non è un appassionato e non sa gran chè.
Ho già fatto l'estratto cronologico e qualche altro controllo. E' stata immatricolata il 12/11/76. Il venditore la definisce "i" ma pur avendone le caratteristiche è una "k" (sui doc risulta tale). Il cruscotto dovrebbe essere proprio di una "k"
L'auto non è perfetta ma è sana e completa. A me pare che il motore giri bene e il cambio non abbia impuntamenti ma purtroppo non l'ho potuta guidare io perchè il tipo si è fatto prestare la targa prova e non si è fidato dato che già lui non poteva utilizzarla.
Ci ho fatto 200mt nella sua via di casa e la sensazione è stata confermata pur se in modo limitato.
Per questa ho davvero bisogno di qualcuno che venga con me e se ne intenda abbastanza di meccanica per farmi stare tranquillo.
Se servono ho altre foto.
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michele (mii)
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| | Inviato il venerdì 08 gennaio 2010 - 23:29: |
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Che belle!
Certo, la prima.. |
Paolo M. (spiderman)
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Registrato: 01-2010
| | Inviato il venerdì 08 gennaio 2010 - 23:32: |
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La prima è già stata sistemata ma penso che con la differenza di prezzo posso portare la nera allo stesso livello.
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Paolo M. (spiderman)
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Registrato: 01-2010
| | Inviato il venerdì 08 gennaio 2010 - 23:33: |
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E poi alla signora dell'avatar piace di più la nera........
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.Porschista senza Porsche!
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michele (mii)
Utente esperto
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Messaggio numero: 990
Registrato: 04-2004
| | Inviato il venerdì 08 gennaio 2010 - 23:38: |
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Come contraddirla.. |
Paolo M. (spiderman)
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Username: spiderman
Messaggio numero: 46
Registrato: 01-2010
| | Inviato il venerdì 08 gennaio 2010 - 23:45: |
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Giammai! Oltreutto lei domani parte con mia suocera per una settimana al caldo e io resto qui...... A lavorare......
Quale migliore occasione per farle trovare la nuova bimba in garage!
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.Porschista senza Porsche!
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Andrea D. (dobermann)
Moderatore
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Messaggio numero: 2153
Registrato: 02-2007
| | Inviato il sabato 09 gennaio 2010 - 00:03: |
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Mi permetto di darti un consiglio: non avere fretta.
Un saggio un giorno disse: "..la prima Porsche la ciccano tutti, qualcuno quando la compra qualcun'altro quando la vende..."
A
Tessera Pmania numero 1164 - C.P. Team - Fondatore del C.I.L.SC
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federico (fede180cvt)
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Username: fede180cvt
Messaggio numero: 1245
Registrato: 04-2007
| | Inviato il sabato 09 gennaio 2010 - 10:48: |
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ciao spiderman!
tutte qua le foto che hai fatto??? 
citazione da altro messaggio:Il cruscotto dovrebbe essere proprio di una "k"
si perchè ha le bocchette dell aria centrale sul cruscotto...
comunque per essere sicuro hai preso i vari numeri del telaio, del motore e del colore?!?
911 2.7 my76 tessera pimania 1148
ah si la porsche... macchina di grande libidine!!!!!!!!! :-) :-)
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Paolo M. (spiderman)
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Messaggio numero: 47
Registrato: 01-2010
| | Inviato il sabato 09 gennaio 2010 - 16:56: |
|
Per la icy green non è stato necessario, per la nera ho già fatto le verifiche grazie a persone volenterose. Entrambe sono ok. Mi resta solo da fare una verifica tecnica ma non trovo nessuno che venga con me.
Domani forse sono a Bergamo per vedere una 3.2
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.Porschista senza Porsche!
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paolo (ennio_paolo)
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Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1491
Registrato: 10-2007
| | Inviato il sabato 09 gennaio 2010 - 17:10: |
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Bergamo!
SuperMariolandia!
Contattalo subito! E' il massimo esperto treduista porschemaniaco di questo forum. Possibile che gli sia sfuggita?!
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
|
Paolo M. (spiderman)
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Messaggio numero: 48
Registrato: 01-2010
| | Inviato il sabato 09 gennaio 2010 - 17:18: |
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Non posso mandare MP....
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.Porschista senza Porsche!
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Si (dasdobermann)
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Username: dasdobermann
Messaggio numero: 196
Registrato: 01-2009
| | Inviato il sabato 09 gennaio 2010 - 17:18: |
|
(...)
NO annunci personali sul forum!
(Messaggio modificato da luca914 il 11 gennaio 2010)
LA PAROLA D'ORDINE E' UNA SOLA: VINCERE!
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paolo (ennio_paolo)
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Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 1494
Registrato: 10-2007
| | Inviato il sabato 09 gennaio 2010 - 17:47: |
|
Paolo, SuperMario oltre che espertissimo e anche persona squisita quindi, nel frattempo che diventi socio (consigliabile vivamente), prova a scrivergli a mccarchiocciolatin.it
scrisse l'indirizzo pubblicamente sul forum, quindi spero di non aver sbagliato a darti la sua mail.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Paolo M. (spiderman)
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Registrato: 01-2010
| | Inviato il sabato 09 gennaio 2010 - 18:01: |
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Dasdo è per scupolo che vado a vederne una ma se mi mandi tutte le info della tua mi farebbe piacere valutarla.
La mia email è paolomgn(chiocciola)hotmail.com
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.Porschista senza Porsche!
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Paolo M. (spiderman)
Utente registrato
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Messaggio numero: 50
Registrato: 01-2010
| | Inviato il sabato 09 gennaio 2010 - 18:02: |
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Fede di foto ne ho altre, domani le carico.
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.Porschista senza Porsche!
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Paolo M. (spiderman)
Utente registrato
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Messaggio numero: 51
Registrato: 01-2010
| | Inviato il sabato 09 gennaio 2010 - 18:03: |
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Paolo contatterò SuperMario al più presto. Grazie!
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.Porschista senza Porsche!
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bob simon (bob91180)
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| | Inviato il sabato 09 gennaio 2010 - 18:18: |
|
La 2,7 nera e' in vendita da quasi due anni ...
Va controllata molto attentamente ...
Se e' tutto ok tratterei molto sul prezzo ...
In zona S.M.Maddalena c'e' un esperto di 911 ...
Inboccaallupo |
Dick Dastardly © (matteo_v)
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Registrato: 10-2002
| | Inviato il sabato 09 gennaio 2010 - 22:54: |
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citazione da altro messaggio:Un saggio un giorno disse: "..la prima Porsche la ciccano tutti, qualcuno quando la compra qualcun'altro quando la vende..."
ahahahaha chissà perchè ma c'è qualcuno che da un po' di giorni mi ripete questa frase!!
Russian Abacus, because Racing requires only two balls!
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SuperMario (supermario)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 01:36: |
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paolo (ennio_paolo) tu come al solito mi imbelletti troppo descrivendomi, poi di fatto sono molto meno.
Paolo M. (spiderman) eccomi qui, a parte quello che dice quel ... adulatore di Ennio Paolo, sono solo affascinato dalle vecchie 911 e dalle 3.2 particolarmente e casualmente sono proprio di Bergamo, quella che devi vedere è una 3.2 Targa nera con il clima non funzionante in Val Seriana ? Il venditore inizia per M ? Quando pensi di passare a vederla ?
Ciao
SuperMario
Ciao
Supermario
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 10:16: |
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Che l'aria non funzioni nn mi è stato detto. L'auto e a Parre e dovevo andare oggi ma ho dovuto rinviare. Sono in attesa di foto migliori, num motore e telaio. Se la conoscia dimmi se vale la pena andare a vederla, altrimenti resto sul 2.7. Grazie mille!
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.Porschista senza Porsche!
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 10:52: |
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caro Paolo, condivido che la scelta di una 2,7 sia giusta e premiante specialmente perchè forse è l'ultima storica Porsche acquistabile a prezzi decenti.Rispetto massimo per sc 204 e carrera 3,2 che ho avuto a suo tempo entrambe e posso dire le migliori che ho posseduto e guidato da sempre, forse troppo perfette, non saprei trovare un difetto.
Sicuramente da prendere, ma prima di rimanere a secco di 2,7 ormai rari come mosche bianche è meglio che te ne accaparri una. Di sc e carrera ce ne saranno per un po e ti assicuro che in qualsiasi momento deciderai di vendere la 2,7, con il ricavato, una più recente ti verrà, ma è molto probabile che il 2,7 faccia la fine dei 2,2 e 2,4 oggi alle stelle.
Bella la verdina targa, vergine, bella pure la nera che con poco rimetti a posto.Sono certo che trim cromato comprendeva roll bar cromato, ho avuto anche un targa 2,7 unificato, nero trim nero 1977 venduto in calabria nel 1981 con 20.000 km quando è arrivato il 3000 sc ovviamente nero.Mi piacerebbe ritrovarle e ricomprarmele, le Porsche non si dovrebbero mai vendere, da ora in poi terrò a mente la lezione.La scelta tra le due che hai visto la farei propendere per quella con motore, cambio, ruggine, messa meglio perchè 3-4000 euro sono niente ora ma poi te li bruci per due fesserie.Non ti spaventare se il cambio non lo senti perfetto, a volte sono 2 boccole in plastica da 50 euro.Se tu fossi a Padova ci sarebbe il mago Verardini che con il suo fido Marco in 10 minuti farebbero una tac matematica.Io dopo averla vista chiederei al venditore di fare un salto a Padova e se tutto ok torna a casa con il rotoloprima che l'auto scenda dal ponte.
PS mi serve urgentemente una tartaruga da terra da 20-22 cm prima che mio padre si accorga che la sua è sparita.
(Messaggio modificato da è_ora_di_turbo il 10 gennaio 2010)
la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 11:22: |
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citazione da altro messaggio:è molto probabile che il 2,7 faccia la fine dei 2,2 e 2,4 oggi alle stelle.
Mah.
Mi sforzo, ma non riesco a trovare un solo motivo perchè questo accada. 
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 11:34: |
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Ciao Roberto,
ti ringrazio per i suggerimenti. Provo a contattare Verardini e a chiedere ai proprietari di 2.7 se sono disponibili a portare l'auto a PD.
Sinceramente non penso che le 2.7 raggiungeranno le quotazioni delle 2.0 o delle 2.2 ma di sicuro un aumento delle quotazioni lo avranno, per lo meno quelle belle.
PS: Per le tarte non so come aiutarti, le mie le ho per puro fondischiena......
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.Porschista senza Porsche!
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 11:39: |
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O prebumper o 2,7
Poi hanno un altro sapore.
Hai guidato una 2700s?
A me sembra di guidare un'auto da corsa anni 70, sensazione che con le più recenti non ho.
ti parla uno che quando vedeva i 2,4 con il serbatoio dell'olio sul fianco dx, scappava a gambe levate.
Averne una oggi.......
Ma quanti 2,7 vedi in vendita?
Motivo?
la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 11:52: |
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così Paolo vai a colpo sicuro, 50 euro di benz e qualche ora persa ne valgono la pena per dormire tranquillo.
le tart sono introvabili ed io ho veramente un problema serio, pensa che l'avevo da 40 anni.
la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 12:05: |
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Forse si dimentica che nel 1974 Porsche fu COSTRETTA a rivedere le sue 911 per
-norme antiinquinamento USA
-norme sicurezza USA
-crisi petrolifera
i modelli bumpers furono VITTIME di questi tre fattori e pertanto furono e sono considerate dei "passi indietro". Con la SC, dopo la felice parentesi della carrera 3.0 con basamento turbo, iniziò un nuovo corso di affidabilità prestazioni e guidabilità che rende oggi l'acquisto di questi modelli consigliabile, nonostante l'estetica di esterni ed interni non paragonabile alle pre-bumpers. La 3.2 completò questo processo di aumento di prestazioni, elasticità e potenza anche ai bassi regimi senza perdere robustezza. Le quotazioni rispecchiano tutto questo e sono perfettamente condivisibili. Questa scala verrà mantenuta anche in futuro. Se aumenteranno le 2.7 lo faranno maggiormente le pre-bumpers o le 3.2, non lo neghiamo.
Roberto, sono sicuro che queste cose le sai quanto me. Considera che il nostro nuovo amico Paolo deve ancora comprare la sua 911 e noi di questo forum dovremmo dire cose che lo aiutino ad orientarsi nella scelta senza ipotizzare scenari valutativi che difficilmente si realizzeranno.
Ok se si trova la 2.7 bella ed al giusto prezzo, ma se si deve pagare quanto una SC di pari livello, non va più bene.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 12:05: |
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Trovarne una di 40 anni è difficilissimo!
Scusate l'OT....
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 12:08: |
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citazione da altro messaggio:Facciamo così. Quando passerò dalle tue parti, o viceversa, se avrai tempo e voglia, te la farò provare. Sono certo che le tue perplessità si attenueranno non poco.
OK! 
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 12:13: |
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Paolo sono d'accordo con quanto scrivi.
Sono convinto che le 2.7 non saranno mai all'altezza di altre 911 ma sono portato su questo modello per una serie di fattori sostanzialmente personali.
Per riassumere posso dire che le 2.7 somigliano alle 911 dei primi anni 70, quello che da sempre desidero ma che per ora non posso avere, con prestazioni e guidabilità leggermente più moderne.
Non cerco un'auto da rivendere tra 2 anni a 10.000 euro in più ma una 911 classica da godermi e, forse, da non rivendere mai al giusto compromesso di qualità/prezzo.
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 12:13: |
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Francé, mica hai ritirato l'invito?! 
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 12:21: |
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BOBSIMON, mi sai dire chi è l'esperto di S.M. Maddalena? E' più semplice che Padova per quella di Rovigo.
Per quella di Verona va benissimo Verardini.
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 12:24: |
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correggo e mi scuso se mi sono espresso male.
Secondo me anche le 2,7 sono destinate a salire come sono salite le precedenti e come di pari passo le successive.
Mai e poi mai ne raggiungeranno la stessa quotazione.Il movimento all'insù sarà quasi proporzionale per tutte con qualche premio per quelle ancora dimenticate e qualche penalizzazione per quelle esaltate.Mi pare poco 15-16.000 per un 2,7 e troppo 50-60 per un 2,4.
Ripeto che sia la 204 che la carrera 3,2 sono state le Porsche più perfette che abbia mai avuto però guidare una 2,7 s è un'altra emozione, questo secondo il mio parere.
Se mi chiedi se preferisco andare a fare una gita in montagna con la carrera 3,2 o con la 2,7 s , propendo per la seconda, non per prestazioni ma per emozioni,poi stretta mi fa impazzire.
(Messaggio modificato da è_ora_di_turbo il 10 gennaio 2010)
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 12:24: |
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Roberto, vedi un po' se ti può essere utile:
http://www.italypet.com/annunci/annuncio.asp/IDAnnuncio_193141/annuncio.htm
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 12:27: |
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Leggo su Flat6 Magazine di novembre che le SC sono valutate leggermente meno delle 2,7 nelle configurazioni "concorso" e "perfetto stato". Leggo anche che le 2,7S sopravanzano di un altro millino in più le SC. In sostanza 1-1 e palla al centro.
La fonte è autorevole e neutrale, le quotazioni sono aggiornate di mese in mese. |
michele (mii)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 12:34: |
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Ma che è successo alla tartaruga?? |
paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 12:35: |
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Fuitina?
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 12:39: |
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citazione da altro messaggio:Francé, mica hai ritirato l'invito
No no no, confermato! |
jackass (jackass)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 12:44: |
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mio fratello ne ha fatte fuori 2 col tosaerba.....
PORSCHE... WHAT A WONDERFUL WORLD!
TESSERA n.1267 - PORSCHIMANO D.O.C.
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 13:10: |
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grazie Paolo!
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 13:17: |
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miiiiiiii
la tarta?
la str... s'era messa a dormire sotto la ruota anteriore della mia auto e quando son partito...BOOOOMMMM!
Povera, era come un cagnolino, intelligentissima, mi dispiace veramente, dopo tanti anni.
Ora mio padre crede sia in letargo, ho 3 mesi di tempo per rimpiazzarla.
Scusate per il fuori tema o forse no, la forma era quella di una Porsche.
la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............
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SuperMario (supermario)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 13:41: |
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citazione da altro messaggio:Che l'aria non funzioni nn mi è stato detto. L'auto e a Parre e dovevo andare oggi ma ho dovuto rinviare. Sono in attesa di foto migliori, num motore e telaio. Se la conoscia dimmi se vale la pena andare a vederla, altrimenti resto sul 2.7. Grazie mille!
No, non la conosco di persona, ma vorrei ben capire cosa cerchi. Se la tua 911 deve essere una 2.7, conscio dei problemi meccanici (semicarter) e di carrozzeria (non zincata a parte le ultime) non perdere tempo altrove, altrimenti, razionalmente io andrei su una SC più affidabile e moderna anche se più larga o assolutamente meglio una 3.2, però in questo caso per avere una vettura sana IMHO non devi guardare, salvo colpi di fortuna a quelle proposte ai prezzi più bassi del mercato.
Fati mandare foto e dettagli di quella 3.2 che dicevo in Val Seriana, e valutale prima di muoverti.
Ciao
SuperMario
Ciao
Supermario
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michele (mii)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 13:54: |
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Asasinooooooo!!!  |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 14:15: |
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Io non riesco a trovare 1 solo motivo per preferire un 2.7 (non Carrera 74/75) a un 3.0 (che sia Carrera o SC)
ma proprio nessuno.
Attendo che qualcuno mi illumini.
Saluti
Andrea
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SuperMario (supermario)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 14:22: |
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Andrea, in linea di massima la penso proprio come te, molto meglio 3.0, SC o 3.2. Però per chi cerca un certo stile, una 2.7 Slim con trim cromato e magari con colore desueto bisogna ammettere che ha un look particolare ed interessante.
Ciao
SuperMario
Ciao
Supermario
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 14:28: |
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oltre 10 anni fa ebbi un dubbio simile.
Mi innamorai della mia 356 A 1958.
Tutti gli amici mi consigliarono di lasciarla e prendere una più performante sc 90 hp più potente,più moderna e con freni a disco.
Stessa identica situazione.Col senno di poi son contento di avere il modello A.Le valutazioni mi hanno dato ragione, il feeling è diverso, da usare è diversa, è di una generazione diversa.Se parliamo di auto storiche è una cosa, se parliamo di prestazioni e tecnologia è un'altro discorso, per assurdo allora una 996 da 20.000 euro è più moderna e va meglio della carrera 3,2 che comunque preferisco collezionare.
Ripeto, da usare una 911 s è un'altro mondo.Il resto è ovvio, ogni modello più recente è migliore del precedente e più recente è più il mercato ne offre.
Bravo super mario, abbiamo tutti ragione, le Porsche sarebbero da avere tutte
(Messaggio modificato da è_ora_di_turbo il 10 gennaio 2010)
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 14:54: |
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SuperMario io sono per il 2.7 ma ascoltando i consigli ricevuti non tralascio qualche 3.2
Il fatto è che il mio budget ora è ridotto e quindi la scelta, de facto, è fatta.
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 16:55: |
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Roberto
Che c'entra il 356 a?
Anche in ambito 911 le prebumper sono le migliori in assoluto
Qui si parla di 2.7 vs 3.0
Saluti
Andrea
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 17:29: |
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andrea, il 356 è un esempio che i modelli precedenti sono sempre più apprezzati nel tempo di quelli successivi, l'A vale più del B e del C.
Vedi il turbo 3000 e 3300, il secondo va 10 volte meglio, frena soprattutto, ma il primo vale di più.
E' mia opinione che il 2,7 s, collezionisticamente parlando, sia più emozionante di ogni altro successivo per i mille motivi che ho elencato tra i quali anche la sensazione che dà quando la si guida, ma ripeto è una mia personale opinione, che poi anche il mercato da qualche mese confermi le mie tesi, non mi interessa ma è così.Oggi un bel 2,7 s vale più di un sc.Credimi le ho avute tutte, ma non comprate a 10.000 euro, bensì quando le vendevano nuove e che pesava come oggi comprare un 997 nuovo.
la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 10 gennaio 2010 - 18:13: |
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Pesonalmente a livello estetico preferisco il 2.7 e trovo che come fascino ne abbia più di una 3000 o 3200 che però sono più moderne, affidabili e divertenti.
Poi che siano meglio o peggio, valgano di più o di meno non ho le conoscenze e l'esperienza per dirlo, ne tantomeno la sfera di cristallo per sapere cosa oggi costa poco e domani varrà molto.
Punto al 2.7, rispetto al 3.2, perchè la trovo più fascinosa e in stile seventies e poi anche perchè costa meno.
Non mi interessa principalmente quanto potrò guadagnarci un domani, conoscendomi probabilmente non la venderò mai quindi il problema non si pone......
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il lunedì 11 gennaio 2010 - 11:59: |
|
Roberto
io non voglio mettere in dubbio le tue sensazioni. Ognuno ha le proprie.
Non sono daccordo assolutamente sul fatto che A vale piu' di B ecc.
Un 356 Carrera vale piu' di un 2.7 RS.
Un passocorto 2.0S vale piu' di un qualsiasi 2.4S. Un 3.2 G50 vale piu' di un qualsiasi 3.2 precedente. Un 993 2s vale di piu' di un qualsiasi 993 precedente (non Turbo/RS)
Non c'entrano gli anni, c'entrano i modelli.
E comunque OGGETTIVAMENTE, un 2.7s e un 3.0 Carrera sono entrambi nel bel mezzo degli anni 70 ed entrambi quindi hanno il medesimo fascino vintage.
Dal punto di vista motoristico nemmeno a paragonarli (spero che su questo punto siamo daccordo)
Oggi un 2,7 si compra per usarne il telaio perche' e' il modello piu' a buon mercato, ci si monta un 3.0 pompato e si va a correre. Altro uso collezionistico ( al di fuori del Carrera 74/75) io proprio non lo vedo (nel senso che non ne vedo ai vari raduni europei).
E infatti il 2.7 rimane il modello di 911 meno apprezzato. Questo lo dice il mercato, non lo dico io.
Quindi continuo a non capire ... a meno che la soggettivita' dei giudizi non ti faccia essere obbiettivo, e questo , per carita', ci sta tutto... la porsche e' passione prima che razionalita'.
un saluto!
Andrea
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Cristiano (aramis)
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| | Inviato il lunedì 11 gennaio 2010 - 15:51: |
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andrea, io sono in toto d'accordo con te. La differenza grande si ha con le pre bumpers. Passando su post.....tra 2.7 e 3.0 sc 204 non c'è il minimo dubbio, ma su tutto. Dalle rifiniture, al motore, alla sicurezza, al divertimento di guida, alla rivalutazione futura, alla fascia di mercato interessato nel momento in cui si deciderà di rivenderla, all'estetica (secondo me, alcune rifiniture cromate in stile vintage, cozzano con i bumpers e altri accorgimenti moderni dell'epoca). Ma è solo un mio parere. Poi ripeto, io ne ho avuta una, ed è stato un sogno lungo 9 anni.
Dopo l'Aria e il Fuoco, non potevo che passare all'Acqua.
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Cristiano (aramis)
Utente esperto
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| | Inviato il lunedì 11 gennaio 2010 - 15:52: |
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Comunque, Paolo, questi discorsi si fanno solo per consigliarti e per raccontarti le nostre esperienze. Se tu sei entrato nell'ordine di idee della 2.7, allora QUELLA è la tua Porsche. Buona caccia.
Dopo l'Aria e il Fuoco, non potevo che passare all'Acqua.
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il lunedì 11 gennaio 2010 - 16:05: |
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Cristiano, a dir la verità un amico ha una 2.7 con i profili cromati ed è molto bella: stanno benissimo.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Cristiano (aramis)
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| | Inviato il lunedì 11 gennaio 2010 - 17:13: |
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Paolo, la bellezza estetica è assolutamente soggettiva. Quello è solo un mio parere. Io i profili cromati li vedo per una pre. I bumpers, con tutta quella gomma e tutto quel nero, secondo me, stonano con il cromo.
Dopo l'Aria e il Fuoco, non potevo che passare all'Acqua.
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federico (fede180cvt)
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| | Inviato il lunedì 11 gennaio 2010 - 17:24: |
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citazione da altro messaggio:E infatti il 2.7 rimane il modello di 911 meno apprezzato. Questo lo dice il mercato, non lo dico io.
scusa andrea ma invece mi sembra che questo lo stai dicendo tu... spiegami come fai a dire che è il mercato a dirlo...
(tanto per dire delle cifre se prendiamo per esempio autoscout come riferimento ci sono 25 SC contro 4 2.7, e ti posso anche dire che nell ultimo anno ho visto solo due 2.7 coupè in vendita che sono state vendute nel giro di 1 o 2 mesi a 20k euro e più)
citazione da altro messaggio:(secondo me, alcune rifiniture cromate in stile vintage, cozzano con i bumpers e altri accorgimenti moderni dell'epoca).
cristiano secondo me è proprio questo il fascino delle 2.7 ,che le differenzia dalle sc in poi, infatti la 2.7 è l ultima 911 con carrozzeria slim e con il trim cromato, e l unica cosa che le differenzia dalle 2.4 è appunto praticamente solo nei bumpers...
911 2.7 my76 tessera pimania 1148
ah si la porsche... macchina di grande libidine!!!!!!!!! :-) :-)
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Cristiano (aramis)
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| | Inviato il lunedì 11 gennaio 2010 - 17:30: |
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infatti, fede, come dicevo prima, la bellezza è assolutamente soggettiva, altrimenti correremmo tutti dietro alla stessa donna e avremmo tutti la stessa Porsche....magari come quella dell'amico presidente Napoletano :-)
Dopo l'Aria e il Fuoco, non potevo che passare all'Acqua.
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il lunedì 11 gennaio 2010 - 18:56: |
|
Federico
dunque tu mi vuoi sostenere che la famiglia 2.7 abbia un valore di mercato superiore alla famiglia 3.0??
vabbe', si vede che analizziamo mercati differenti.
Un saluto!
Andrea
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bob simon (bob91180)
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| | Inviato il lunedì 11 gennaio 2010 - 19:36: |
|
Spiderman dai un'occhiata su Porschericambi.com |
federico (fede180cvt)
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| | Inviato il lunedì 11 gennaio 2010 - 20:02: |
|
citazione da altro messaggio:dunque tu mi vuoi sostenere che la famiglia 2.7 abbia un valore di mercato superiore alla famiglia 3.0??
vabbe', si vede che analizziamo mercati differenti.
non sò che mercati guardi, ma secondo me (con simbolo > che sta per "ha un valore di mercato maggiore del"):
2.7S > 2.7 (unificato) > SC (180 e 188cv) > 2.7 (150cv)
2.7S = SC (204cv) > 2.7 unificato
carrera 2.7 >> carrera 3.0
carreraRS>> carrera 2.7
quindi in ordine
carrera 2.7RS >> carrera 2.7 >> carrera 3.0 > (2.7S=SC(204cv)) > 2.7 unificato > SC (180 e 188cv) > 2.7 (150cv)
e credo che in futuro aquisteranno più valore le 2.7 rispetto alle 3.0, anche per il minor numero di esemplari prodotti che le renderanno più rare (IMHO)
911 2.7 my76 tessera pimania 1148
ah si la porsche... macchina di grande libidine!!!!!!!!! :-) :-)
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il lunedì 11 gennaio 2010 - 20:04: |
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citazione da altro messaggio:avremmo tutti la stessa Porsche....magari come quella dell'amico presidente Napoletano :-)
...chi è stò presidente napoletano?? 
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il lunedì 11 gennaio 2010 - 20:25: |
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Grazie Bob!!!
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 08:48: |
|
Federico
contro le certezze granitiche non ho armi.
Direi comunque di eliminare dal discorso la carrera 74 e 75 che , per il motore che monta, e' una cosa a parte.
Saluti
Andrea
Spiderman, se ti interessa c'e' una bella targa bianca 2.7 in provincia di Como in vendita da uno specializzato Porsche, risistemata da loro. Prezzo molto onesto.
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 08:56: |
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Link????
.
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 09:20: |
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Nessun Link
devi prendere la macchina e vederla di persona.
Sono gente vecchia maniera, non hanno nemmeno un PC... pero' carburano la macchina a orecchio....
Se ti interessa mandami una mail aporro at libero punto it
ciao
Andrea
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 09:36: |
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Hai posta.
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Cristiano (aramis)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 10:46: |
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citazione da altro messaggio:...chi è stò presidente napoletano??
Paolo non trovo più la discussione, mi riferivo a quel tizio che diceva di essere presidente di un circolo di autostoriche di Napoli che aveva una macchina telaio anni 70 motore anni 80 e restiling estetico anni 90. Ricordi? Che poi si è rivelato mandando una mail a Max piena di insulti e improperie.
Dopo l'Aria e il Fuoco, non potevo che passare all'Acqua.
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federico (fede180cvt)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 10:59: |
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citazione da altro messaggio:Federico
contro le certezze granitiche non ho armi.
la mia non è una certezza granitica, infatti ho detto secondo me... e in fondo ho scritto anche imho, tu invece hai scritto:
citazione da altro messaggio:E infatti il 2.7 rimane il modello di 911 meno apprezzato. Questo lo dice il mercato, non lo dico io.
quindi ti ho chiesto il perchè di queste affermazioni... io da parte mia ho dato delle spiegazioni e dei dati che sostengono la mia ipotesi, e poi siamo qua anche per confrontarci e parlare... se nn vi sem,bra esatta la mia "analisi di mercato" scrivetelo che ne discutiamo insieme...
citazione da altro messaggio:Direi comunque di eliminare dal discorso la carrera 74 e 75 che , per il motore che monta, e' una cosa a parte.
posso non considerare la carrera 2.7RS, ma se elimino la carrera 2.7 allora bisogna eliminare dal discorso anche la carrera 3.0... 
911 2.7 my76 tessera pimania 1148
ah si la porsche... macchina di grande libidine!!!!!!!!! :-) :-)
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 11:17: |
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Ragazzi non litigate da bravi! La discussione è davvero interessante e dare motivazioni a supporto delle proprie tesi è utile a tutti ma non si può pretendere che chi la pensa diversamente si convinca facilmente delle opinioni altrui.
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.Porschista senza Porsche!
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SuperMario (supermario)
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Messaggio numero: 3843
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 17:54: |
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Penso che dovendo fare una classifica attuale del valore delle Bumper più o meno stilerei questa, anche se in certi casi i valori saltando di un gradino sono molto simili sempre per auto in pari condizioni :
2.7 Carrera
3.2 G50 Cabrio
2.7 Carrera Targa
3.2 G50 Coupe
3.2 915 Cabrio
3.2 G50 Targa
3.2 915 Coupe
Sc Cabrio
3.2 915 Targa
SC Coupe 204
SC Targa 204
Carrera 3.0 Coupe
SC Coupe 188/180
Carrera 3.0 Targa
SC Targa 188/180
2.7 Zincato Coupe
2.7 Unificato/S Coupe
2.7 Zincato targa
2.7 Unificato/S Coupe
2.7 Coupe
2.7 Targa
IMHO !
Ciao
SuperMario
Ciao
Supermario
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 17:54: |
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Ok, ci provo.
Affronto la questione dal lato motoristico.
Il basamento 2.7 NON Carrera e' il peggior basamento della storia Porsche quanto a robustezza e costruzione.
Non e' il mag 7R delle vecchie 2.7RS (e che e' lo stesso del 2.7Carrera) e non e'l'alu 930 del 3.0 Carrera di derivazione Turbo (questo e' in assoluto il basamento piu' ricercato dai preparatori dei tremila da corsa per tutta una serie di motivi).
Il basamento di un SC e' infinitamente superiore a quello di un 2.7 ( ci si pompa fino a 3.5 litri senza problemi) , per non parlare del 3.2, che e' ancora piu' robusto ( so di preparazioni 3.9 a carburatori). Per la cronaca il basamento 3,2 e' ancora fornito da Porsche (a un prezzo non proprio modico)
Ora , benche' magari all'appassionato standard queste cose interessano poco (e ci si appassione al trim cromato o nero), a chi si occupa seriamente di restauri e preparazioni l'aspetto che piu' conta in una Porsche, ovvero la meccanica, da' un parametro fondamentale per valutare un modello Porsche.
Sembra strano, ma poi , guarda caso, quando vuoi comperare un'auto i valori si rispecchiano in relazione a quanto un serio preparatore valuta l'auto.
Ora, dal contesto sono ovviamente escluse le auto a tiratura limitata (es. le Jubilaeum) che hanno un mercato specifico di collezionisti con quel tipo di passione.
Sono anche escluse le auto in eccezionale stato di conservazione , che esulano da qualsiasi logica di mercato (la 900miles 911T del 72 e' quotata intorno ai 250mila dollari)
Spero di essere stato piu' "documentato" nella risposta, ove pero', ti ripeto, non sono io a fare le quotazioni di mercato, ma il mercato stesso.
Fai una prova e chiama qualche commerciante, e chiedi il prezzo medio di un 2,7 Targa del 76/77 e un SC targa dell'80. Poi mi fai sapere cosa ti hanno detto.
Sempre con stima e simpatia.
Un salutone!
Andrea
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 18:13: |
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hi hi hi
Supermario, vedo che ci leggiamo nel pensiero...
hi hi hi
stesso secondo di pubblicazione...
leggo la tua classifica e mi sento solo di apportare 2 modifiche:
la SC cabrio e' molto rara, la alzerei un po' di classifica
la 3.0 Carrera sta diventando introvabile causa cannibalizzazione motore... la alzerei molto molto di piu'
ovviamente il tutto a parita' di condizioni ( ovvero le classiche " 100.000 km)
saluti
Andrea
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 19:40: |
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citazione da altro messaggio:Il basamento 2.7 NON Carrera e' il peggior basamento della storia Porsche quanto a robustezza e costruzione.
Non e' il mag 7R delle vecchie 2.7RS (e che e' lo stesso del 2.7Carrera) e non e'l'alu 930 del 3.0 Carrera di derivazione Turbo (questo e' in assoluto il basamento piu' ricercato dai preparatori dei tremila da corsa per tutta una serie di motivi).
Il basamento di un SC e' infinitamente superiore a quello di un 2.7 ( ci si pompa fino a 3.5 litri senza problemi) , per non parlare del 3.2, che e' ancora piu' robusto
Infatti.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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federico (fede180cvt)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 19:59: |
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citazione da altro messaggio:Fai una prova e chiama qualche commerciante, e chiedi il prezzo medio di un 2,7 Targa del 76/77 e un SC targa dell'80. Poi mi fai sapere cosa ti hanno detto.
ma io infatti ho detto che la sc del 80 (quindi immagino che intendi quella da 204 cv) ha un prezzo superiore rispetto alla 2.7, ma la 2.7 (s e uni) ha un prezzo superiore alla sc da 180 e 188cv) ma secondo me non c entrano molto le considerazioni sul basamento in relazione a che elaborazione può sopportare... anche perchè una macchina elaborata non può raggiungere il prezzo della stessa macchina conservata secondo me...
citazione da altro messaggio:Il basamento 2.7 NON Carrera e' il peggior basamento della storia Porsche quanto a robustezza e costruzione.
Non e' il mag 7R delle vecchie 2.7RS (e che e' lo stesso del 2.7Carrera) e non e'l'alu 930 del 3.0 Carrera
riguardo alla 2.7RS non ho dati, ma non sapevo che 2.7 carrera e 2.7S o unificata avessero basamenti differenti... sei sicuro?
per quello che sò io tutte le 2.7 hanno come basamento una pressofusione in lega Al Mg, in 2 pezzi forgiato (trattamento tenifer), e la fonte è il libretto "tipi misure e tolleranze", quello che cambia fra carrera 2.7 e le 2.7 sono i cilindri che la carrera aveva in nikasil e le altre in alusil e i pistoni...
un salutone anche a te!
ps: mi piacciono questi discorsi tecnici... saltano sempre fuori cose nuove!
911 2.7 my76 tessera pimania 1148
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SuperMario (supermario)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 22:14: |
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Andrea, forse non hai tutti i torti:
Modifico così :
2.7 Carrera
3.2 G50 Cabrio
2.7 Carrera Targa
3.2 G50 Coupe
3.2 915 Cabrio
3.2 G50 Targa = Sc Cabrio
3.2 915 Coupe
3.2 915 Targa = Carrera 3.0 Coupe
SC Coupe 204
SC Targa 204 = Carrera 3.0 Targa = SC Coupe 188/180
SC Targa 188/180
2.7 Zincato Coupe
2.7 Unificato/S Coupe
2.7 Zincato targa
2.7 Unificato/S Coupe
2.7 Coupe
2.7 Targa
però alcune sono veramente molto vicine come quotazioni.
Ciao
Supermario
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 22:30: |
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Federico, anch'io so quello che ha scritto Andrea. Anche se si chiamano entrambi 7R, i prigionieri saltano soprattutto sulle non-carrera.
Io, però, mi soffermerei di più su un fattore psicologico, dal momento che, come giustamente si è detto, il capitolo "prestazioni" sulle storiche conta fino ad un certo punto.
Mi soffermerei, cioè, di più sulla consapevolezza da parte degli appassionati che le 2.7 furono "menomate" nell'estetica e nelle prestazioni dalle leggi americane senza essere quello che avrebbero potuto, quale chiave per capire le quotazioni.
Oggi dopo trenta anni dovremmo avere la capacità di valutare in modo diverso, ognuno secondo le proprie corde....
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 22:32: |
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Vi aggiorno.
Oggi ho rinunciato ufficialmente alla 2.7 icy green quindi resta la nera sulla quale ho quasi ultimato i controlli formali.
Per una verifica tecnica a questo punto opto per l'officina segnalata da BOB.
Voglio andare a vedere la 2.7 segnalata a Como
A proposito della 3.2 G50 di Bergamo, che è inserzionata anche qui, vi racconto com'è andata.
Il 3 di gennaio scrissi un'email al venditore alla quale non ho avuto risposta.
Sabato 9 mi risponde, scoprirò dopo che l'email è del fratello che vende una 3.0 rossa, che l'auto è disponibile e che il prezzo è trattabile.
Gli rispondo, all'indirizzo del fratello, che ho in corso una trattativa ma che sarei certamente andato a vedere l'auto. Del resto con quasi tutti che mi dite di puntare ad una 3.2 trovavo giusto andare a vedere se meritava.
Lo chiamo nel pomeriggio chiedendo se la domenica mattina potevo andare a vederla e fisso l'appuntamento. Purtroppo 1 ora dopo devo disdire per sopraggiunto problema personale, lo richiamo per scusarmi e gli chiedo numeri di telaio e motore e qualche foto.
La sera mi manda, dalla sua emali, telaio e motore senza foto allora gli riscrivo per chiedere qualche foto in più.
A quel punto lui mi risponde così alla prima email, sempre dall'indirizzo del fratello, come se nel mezzo non ci fossimo mai sentiti:
mi perdoni ma penso che per comprarsi una porsche occorrerebbe almenno una telefonata, di solito le e-mail le scarto per i perditempo e curiosi, cordialmente m.., grazie
Al che gli rispondo:
A dire la verità ieri ho parlato con suo fratello M...... ed avevo fissato un appuntamento per oggi, salvo doverlo disdire per un contrattempo personale. Comunque, vista la cortesia, eviterò di farle perdere tempo ed acquisterò l'auto della persona che mi ha risposto all'email il giorno dopo.......
Al che lui mi scrive:
ok, comunque io sono m...... e se per cortesia eviterebbe di farmi perdere tempo tornando a casa di sabato sera e dover mandare telaio numero motore e altre perdite di tempo............... grazie
Scioccato gli rispondo:
A me la macchina interessava, quindi le richieste le ritenevo lecite prima di venire a vedere l'auto dato che ho avuto un contrattempo. Comunque sia la ringrazio, ed eviterò di farle perdere altro tempo acquistando un'altra Porsche.
Vi consiglio di evitare questo psicopatico.
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 22:36: |
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Dai, Paolo: più triboli adesso più godrai dopo!! 
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 22:56: |
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Si si ma c'è gente strana in giro. Probabilmente ha letto questa discussione sul 2.7 e mi ha preso per un perditempo ma ti assicuro che se la G50 fosse stata valida ci avrei fatto un pensierino serissimo!
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.Porschista senza Porsche!
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michele (mii)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 23:19: |
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Mario,
Ricordavo la carrera 3.0 coupè più rara, corsaiola e appetibile di qualsivoglia 3200.. ovviamente pari condizioni.
Che è successo??
Mi pare invece pronta al balzo la 3000 SC. Ho come la sensazione che nei prossimi cinque anni sarà la versione, tra quelle in lista, che in proporzione aumenterà maggiormente di valore.
Possibile?? |
Si (dasdobermann)
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| | Inviato il martedì 12 gennaio 2010 - 23:58: |
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...
grazie
e' l'ennesimo avviso - al prossimo annuncio personale nel forum ti sara' sospesa l'utenza!
(Messaggio modificato da luca914 il 15 gennaio 2010)
LA PAROLA D'ORDINE E' UNA SOLA: VINCERE!
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 09:08: |
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Supermario: secondo me il Carrera 3.0 costa quasi ormai come un G50. verifica il mercato.
Federico:
1) i basamenti sono diversi. Compra qualche libro tecnico e cosi' vedrai le varie successioni di basamenti e rinforzi che via via la porsche dal 1965 ha fatto. Molto interessante, molto istruttivo e soprattutto ti fa capire quanto quella casa era ( e ripeto era) comandata da ingenegneri (fortunatamente)
2) Preparare un motore Porsche puo' arrivare a costare 50mila euro.
Questo e' un esempio :
Se poi tu pensi che avere 200cv invece che 300-320 sia meglio e quindi preferisci pagare di piu' l'auto "originale", bene, e' un punto di vista, molto italiano.
Ma sappi che nel mondo (soprattutto in Germania, Uk, e USA) la pensano in modo diametralmente opposto. Una Porsche di livello non e' tale se non ha TUTTE le componenti meccaniche al top.
E infatti non concordo per nulla con Paolo (ma ce lo siamo gia' detto in altro 3d) relativamente al fatto che sulle storiche non contino le prestazioni. Per me le Porsche o sono prestazionali o non sono.
Fatevi un giro sui forum porschistici internazionali e poi ne riparliamo.
Detto cio', concordo con Michele sul futuro dell'SC.
Un saluto
Andrea
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federico (fede180cvt)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 09:53: |
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citazione da altro messaggio:Federico, anch'io so quello che ha scritto Andrea. Anche se si chiamano entrambi 7R, i prigionieri saltano soprattutto sulle non-carrera.
scusa ma dove è scritto?!? chi lo dice? ci sono dei dati che confermano queste dicerie? mah! scusate ma non capisco perchè si voglia far passare la 2.7 come la 996 3.4 degli anni 70...
citazione da altro messaggio:Mi soffermerei, cioè, di più sulla consapevolezza da parte degli appassionati che le 2.7 furono "menomate" nell'estetica e nelle prestazioni dalle leggi americane senza essere quello che avrebbero potuto, quale chiave per capire le quotazioni.
ma infatti io non dico che possa eguagliare le quotazioni delle pre-bumper, ma credo che si rivaluterà in quanto esteticamente (a parte i bumper) è identica alle sue predecessori con carrozzeria slim e ancor di più se dotate di trim cromato... ed inoltre i numeri di produzione sono più piccoli rispetto alla sc, infatti secondo me in futuro (non penso neanche molto lontano) per esempio una carrera 3.0 costruita in 3700 esemplari avrà una quotazione perfino superiore a quella dei 3.2 g50, ricordando che i 3.2 sono stati costruiti in 85000 esemplari, imho
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 10:06: |
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Ho letto da qualche parte che la unificata, pur con meno cavalli, era stata provata da una rivista ed aveva spuntato valori di accelerazione e velocità migliori della S.....
Chissà se i cavalli sono stati veramente ridotti.....
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.Porschista senza Porsche!
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Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 10:22: |
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citazione da altro messaggio:Ho letto da qualche parte...
Io l'ho letto sulla rubrica mensile che il compianto Paul Frère teneva sul francese Flat6 Magazine. |
Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 10:28: |
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Invatti mi ricordavo l'avessi scritto tu.
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.Porschista senza Porsche!
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federico (fede180cvt)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 10:39: |
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citazione da altro messaggio:Ho letto da qualche parte
l avevi letto credo da me qui:
http://www.porschemania.it/discus/messages/488172/92229.html
citazione da altro messaggio:Ho letto da qualche parte che la unificata, pur con meno cavalli, era stata provata da una rivista ed aveva spuntato valori di accelerazione e velocità migliori della S.....
Chissà se i cavalli sono stati veramente ridotti.....
è scritto sul libro "porsche 911 il mito di stoccarda" di frère, comunque i cavalli effettivamente non dovrebbero essere stati ridotti, anche perchè confrontando i dati sui libretti "tipi misure e tolleranze" fra la 2.7 unificata da 165cv e i 2.7S da 175cv non ci sono differenze di nessun tipo anche a livello di geometrie ecc., quindi i cavalli dovrebbero essere proprio gli stessi, forse a livello di marketing hanno preferito lasciare la differenza di cavalli che c era prima fra 2.7S e carrera 2.7 anche fra la 2.7 unificata e la carrera 3.0... boh!
citazione da altro messaggio:Se poi tu pensi che avere 200cv invece che 300-320 sia meglio e quindi preferisci pagare di piu' l'auto "originale", bene, e' un punto di vista, molto italiano.
io la penso cosi, anche perchè se compro una porsche elaborata poi non devo andare in giro a lamentarmi se il basamento è fragile o i prigionieri sono saltati... e magari è proprio per questi motivi che la 2.7 si è fatta questa reputazione... imho
citazione da altro messaggio:Compra qualche libro tecnico
hai qualche libro in particolare da consigliarmi? grazie!
(Messaggio modificato da fede180cvT il 13 gennaio 2010)
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 11:02: |
|
Io sono tra quelli che preferiscono le auto perfettamente originali o comunque con modifiche totalmente reversibili.
Approvo filtri, scarichi, assetti, volanti perchè ripristinabili in un paio d'ore di officina.
Le auto modificate per me valgono zero.
Non comprerei una Porsche preparata, anche dal n°1, perchè oggi la pagherei molto di più e domani non riuscirei a rivenderla. Nel mezzo rischierei di trovarmi con un sacco di problemi di affidabilità.
Ha senso preparare un'auto se poi ci si va a correre in pista e l'uso a cui è destinata è solo quello.
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.Porschista senza Porsche!
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SuperMario (supermario)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 11:32: |
|
Andrea70, il tuo spirito racing esce sempre, ma occorre distinguere tra auto d'epoca che devono essere qunato più originali possibili ed auto d'epoca preparate dove la ricerca di prestazione ha un senso, ma che interessano una fetta molto più piccola di appassionati.
Ciao
SuperMario
Ciao
Supermario
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 13:30: |
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Gia', Supermario, mi dimentico sempre che faccio parte di una minoranza...
ma vedendo chi fa parte di questa minoranza, tutto cio' mi piace molto!
ahahaahahahahahaha!
Federico, ti posto a mo' di esempio questa foto, per farti "annusare" lo splendido mondo delle preparazioni motoristiche Porsche... e' un universo immenso e divertentissimo. Cerca i manuali officina originali del tuo periodo ... Ciao!
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federico (fede180cvt)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 15:20: |
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citazione da altro messaggio: Cerca i manuali officina originali del tuo periodo ... Ciao!
ma a quali manuali ti riferisci? (sono ignorante in materia)
io citavo il libretto tipi misure e tolleranze che pensavo fosse il manuale per i meccanici...
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 15:28: |
|
Sono quelli marroni sul fondo della foto (scusa la scarista' della cosa, ma ho in memoria solo quella, i miei li ho da un'altra parte.)
del tuo periodo dovrebbero essere 5 volumi.
a Essen erano in vendita a circa 500 euro.
E' la base da cui iniziare per capire cosa e' una Porsche, e poi via, verso mille avventure!
ciao
Andrea
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giorgio (gieba)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 15:45: |
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Scusate se mi intromertto ma sono perfettamente d'accordo con FEDERICO.
911vr
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 15:48: |
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Ciao Giorgio, mi fa piacere che ti sia unito alla discussione!
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.Porschista senza Porsche!
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giorgio (gieba)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 16:08: |
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Ciao Paolo,
sono intervenuto per sostenere Federico...e per far si che vetture come le nostre siano vetture da comperare con il cuore.....restautare con l'anima e tenere se possibile per SEMPRE.
911vr
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giorgio (gieba)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 16:11: |
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Non importano le valutazioni di tutte le riviste possibili immaginabili...si compera perché piace e perché quando ti siedi sopra ti da un colpo di vita...qualsiasi Porsche Vintage...
911vr
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SuperMario (supermario)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 16:51: |
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Al di la delle classifiche di valore e quotazioni, io devo dire che subisco il fascino delle 2.7 slim/cromate, e non mi dispiacerebbe possederne una ... ma non ho più spazio in garage
Ciao
Supermario
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giorgio (gieba)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 16:57: |
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Ho piacere Supermaro di questo...perché sono veramente belle. Grazie
911vr
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 17:02: |
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Caro Giorgio la tua poi merita!
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.Porschista senza Porsche!
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alberto (arosotto)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 17:49: |
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Ciao a tutti,
scusate mi intrometto anche io, essendo pressapoco nelle condizioni di Paolo M.
Posso chiedervi cosa ne pensate di quella 2.7 consigliata da Stefano B. marrone metallizzato? E' un "unificato". Mi pare che la conosciate?
la richiesta è 20K, che mi sempra alto, ma sembra in ordine. Quale potrebbe essere il reale valore? |
Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 17:52: |
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Per praticità riporto io il link:
http://www.belmondoauto.it/offerte.asp?idhome=98
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.Porschista senza Porsche!
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Francesco R. (flatsix77)
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Messaggio numero: 1236
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 19:05: |
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20.000 euro... Un paio di anni fa un conoscente mi ha proposto una 2,7 targa rossa a posto per 10.000. Avendo già, una 2,7 coupè, mi son detto: boh che me ne faccio?, e ho declinato gentilmente l'offerta.
Ma la vita continua, mi son trovato più tempo libero e mi sono dedicato alla regolarità classica in Italia e a quella a media (paucis verbis, come il Monte-Carlo storico) nella vicina Francia.
"Terrorizzato" dai rumors da forum su basamenti e prigionieri (ebbasta!), ho messo la 911 sul comodino e ho comprato all'uopo una bavarese dell'81 che non va male ma non si vende neanche a spingerla con il mulo.
Con i se e con i ma non si fa la storia e non si va da nessuna parte, se avessi comprato la 2,7 targa avrei fatto un buon gain (teorico) in due anni e mi resterebbe una delle 911 delle più affascinanti.
Mea culpa, mea maxima culpa... |
Marco F. (mich_77)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 19:35: |
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franco sai come la penso...
per quello che vuoi fare meglio l'e21 della 911
se avessi preso quella targa di sicuro ci avresti speso almeno 5000€ in 2 anni (tra box, volture e poche riparazioni), adesso la vendevi a 17-18.000 con un gain di qlc migliaia di euri che non è molto... |
Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 20:00: |
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citazione da altro messaggio:adesso la vendevi a 17-18.000
Non l'avrei venduta. |
vertemax (vertemax)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 20:04: |
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Bhe,nel mio piccolo ne ho possedute due,un 2.7 coupe del 73(150hp) e un targa,sempre bianco del 74 (150hp).
Usata e strausata,a parte la solita goccia d'olio sugli scambiatori,nessun problema..consumi irrisori manutenzione poco niente,che volere di piu' per essere una vecchina?
Ok fede?
tessera N°234
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Francesco (vecchiascocca)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 20:37: |
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citazione da altro messaggio:Non importano le valutazioni di tutte le riviste possibili immaginabili...si compera perché piace e perché quando ti siedi sopra ti da un colpo di vita...qualsiasi Porsche Vintage
D'accordissimo con Giorgio. |
federico (fede180cvt)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 21:20: |
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citazione da altro messaggio:Ok fede?
bravo ruggero che finalmente sei intervenuto...
911 2.7 my76 tessera pimania 1148
ah si la porsche... macchina di grande libidine!!!!!!!!! :-) :-)
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alberto (arosotto)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 22:02: |
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Anzitutto grazie spiderman per il supporto ;-)(come avrete capito non sono molto pratico). In realtà la frase "è unificato" era una domanda e mi è sfuggito il punto interrogativo.
Mi pare quindi di capire che 20k sono tanti giusto? Sapreste dirmi qual'è il suo valore indicativamente, considerando che ha 100000 km e sembra essere in buono stato?
Sareste anche cosi' gentili da spiegarmi brevemente la questione fraagilità del motore 2.7?
Grazie ancora a tutti
ALberto |
Massimiliano R. (maxref)
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| | Inviato il mercoledì 13 gennaio 2010 - 23:44: |
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Il mio punto di vista è un pò particolare e soggettivo, ho avuto tutte le 75-76 (2.7, 2.7s, 2.7 unificata, 3.0), le sc (180 188 e 204 cv) e le 3.2. Intanto l'esperienza è condizionata dalle condizioni dell'auto, dallo stato d'uso.
Tuttavia, cercando di essere oggettivi, la sc 180/188 cv non mi ha entusiasmato, mentre la sc da 204 cv la trovo appagante. La 2.7s è performante (o almeno dà questa impressione) ed ha un look classico. Ho aperto qualche anno fa un thread sostenendo che quell'auto che solo pochi anni fa era considerata la cenerentola Porsche, sarebbe cresciuta.In effetti cosi è stato. La 3.0 carrera dà sensazioni che nessuna sc può dare, ma ha meno appeal estetico (se interessa il classico) di un 2.7s. Tuttavia oltre ad essere performante è anche rara ed adatta alle gare storiche. Tra qualunque sc ed un 3.2. non avrei dubbi però sulla seconda. Più accessoriata e performante.
Riprendendo la classifica di Mario mi permetto di modificarla:
2.7 Carrera
2.7 Carrera Targa
3.2 G50 Cabrio
3.2 G50 Coupe
3.0 Carrera coupe
3.0 Carrera targa
3.2 915 Cabrio
3.2 G50 Targa = Sc Cabrio
3.2 915 Coupe
3.2 915 Targa
2.7s coupe
SC Coupe 204
2.7s targa
SC Targa 204
SC Coupe 188/180
SC Targa 188/180
2.7 Unificato Coupe
2.7 Unificato Targa
2.7 Coupe
2.7 Targa |
giorgio (gieba)
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| | Inviato il giovedì 14 gennaio 2010 - 00:48: |
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Vorrei precisare che 20.000 non sono tanti se la vettura ha subito grandi interventi di motore, interni e carrozzeria......Certo che si può trovare a 13.000- 15.000 euro....ma 1.500 di interni 3.000 per una sistemata di carrozzeria con guarnizioni, 2.500-3.000 di motore con tutte le guarnizioni, gomme nuove 400 euro, revisione completa dell'impianto elettrico 400 euro.................. e il gioco è fatto.
911vr
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il giovedì 14 gennaio 2010 - 18:47: |
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Concordo con te Giorgio.
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il giovedì 14 gennaio 2010 - 18:49: |
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Alberto leggiti bene tutta questa discussione e questa:
http://www.porschemania.it/discus/messages/488172/92229.html?1262896059
A me sono servite davvero molto.
20.000 non sono tanti se l'auto è in condizioni meritevoli e certificate ma cercando bene si può trovare qualcosa di buono a meno. Dipende da cosa cerchi.
Quella di Giorgio, ad esempio, è bella, l'ho vista e provata ma era fuori budget per me.
Quella del link non la conosco ma se l'hanno segnalata vuol dire che vale la pena vederla.
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.Porschista quasi con la Porsche!
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il giovedì 14 gennaio 2010 - 21:16: |
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Per Bobsimon. Oggi sono passato da Occhiobello e sono andato da Porsche ricambi ma non è una officina e mi ha detto che non è in grado di valutare la meccanica ma solo l'eventuale originalità del veicolo. Ti ringrazio comunque della segnalazione perchè la persona è davvero gentile e disponibile.
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il giovedì 14 gennaio 2010 - 22:06: |
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hei hei hei!
mi son perso tutta questa bella discussione!Posso dire che avete ragione tutti?
Capisco chi cerca le prestazioni, tutto vero, i migliori motori son quelli che derivano dai monoblocchi dei turbo.
Capisco chi ama le 2,7, anche a me sinceramente sembrano le ultime retrò avvicinabili, le pre bampers sono ormai impossibili, con 15-16.000 una 2,7 non è male, porti a casa un bel pezzo di storia e non sottovalutiamo che non se ne vedono più tante in vendita.
Non mi sento di criticare nessuna Porsche, l'ho fatto 30 anni fa, 20, 10 col senno di poi mi rimangio tutto, ora basta, sono tutte belle, a volte un figlio riuscito male lo si ama di più di uno perfetto o quanto meno non si riesce a criticarlo.Anche in quelle più sfigate c'è un perchè che le rende particolari e se ne parla comunque.
Io rimango dell'idea che quello che provo con la 2,7 S del 74 non lo provo con nessun'altra più recente, cavalleria a parte.
Vi parla uno che dal 2,7 al 996 le ha avute quasi tutte, comprate nuove appena uscivano, amate, criticate, lasciate, in parte riprese di recente perchè ognuna ha un proprio fascino.
(Messaggio modificato da è_ora_di_turbo il 14 gennaio 2010)
la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............
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alberto (arosotto)
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| | Inviato il giovedì 14 gennaio 2010 - 22:44: |
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Grazie Paolo, io andrò a vedere quella bronzo metallizato. Se andasse in porto, sarebbe la mia prima porsche, dopo tre anni che "vorrei ma non posso" una pre-bumpers. Sono quindi giunto alla conclusione di Roberto (le 2,7 ultime retrò avvicinabili).
Ci sentiamo presto, sopratutto se compro... |
federico (fede180cvt)
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| | Inviato il giovedì 14 gennaio 2010 - 23:47: |
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citazione da altro messaggio:Sono quelli marroni sul fondo della foto (scusa la scarista' della cosa, ma ho in memoria solo quella, i miei li ho da un'altra parte.)
del tuo periodo dovrebbero essere 5 volumi.
a Essen erano in vendita a circa 500 euro.
grazie andrea perchè mi hai insegnato una cosa nuova!!! non sapevo proprio dell esistenza di questi volumi... ma hai per caso una foto ravvicinata dei volumi o sai dirmi esattamente come si chiamano? comunque che prezzi che hanno!!!
 ma i 5 volumi di cui parli tratterebbero solo le 2.7? scusate l off topic!
ps: andrea volevo mandarti una mail ma non posso perchè non sei socio, perchè non ti fai socio?
911 2.7 my76 tessera pimania 1148
ah si la porsche... macchina di grande libidine!!!!!!!!! :-) :-)
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il venerdì 15 gennaio 2010 - 10:19: |
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Federico, quello che ti ho fatto intravedere in quella foto un po' confusa e' solo un piccolo assaggio del mondo "literature" della Porsche.
E' un'altra passione quella , che conta collezionisti importanti anche in Italia.
Un esempio e' quest'altro manuale, rarissimo, con i campioni colori e materiali delle prime bumper. valutazione: qualche mille euro...
Tornando ai manuali di officina di cui ti parlavo (cosi' si chiamano, e sono quelli che avevavo SOLO le concessionarie o officine autorizzate, da non confondere con i manuali dei ricambi , piu' noti come PET) comprendono , se ricordo bene, gli anni dal 73 al 76, con tutti gli addendum necessari a spiegare l'evoluzione tecnica di ogni singolo pezzo. Ci sono dei fogli enormi, piegati, che svelano dei coloratissimi impianti elettrici di rara bellezza !
Ecco, dopo quest'ultima frase mi prenderai per pazzo......
saluti
Andrea
NON ESISTONO AUTO VELOCI, MA SOLO PIEDI PESANTI!
"Non ti curar di loro, ma guarda e passa"
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federico (fede180cvt)
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| | Inviato il venerdì 15 gennaio 2010 - 11:00: |
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no che non ti prendo per pazzo...anchio in questo momento sto aspettando la brochure originale della mia che ho comprato in america! però non costava certo una cifra pazzesca... questi manuali penso siano ben più rari, sopratutto quello con i campioni delle pre bumper, bellissimo!
ma io mi interesso solo alla letteratura my 76 che riguarda la mia 2.7... ma non sai il titolo di quei manuali? grazie!
911 2.7 my76 tessera pimania 1148
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il domenica 17 gennaio 2010 - 18:49: |
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ho appena parlato con un ex tecnico Porsche ora ad alti livelli nel mondo Porsche in Italia.
Le 2,7 strappano i prigionieri solo se si cercano più cavalli con preparazioni esasperate o se vengono regolate male da meccanici inesperti.Secondo la sua esperienza il motore 2,7 ben manutentato è un mulo come tutti gli altri.La mia 2,7 s va come una scheggia, la mia 2,7 unificata dotata di scarico un po aperto, va altrettanto forte e sopra i 4000 è una musica sensazionale.Sono sempre più innamorato di questi modelli di cui ne hanno costruiti qualche migliaio rispetto decine di migliaia tra 204 hp e carrera 3,2 molto più facili da reperire.Stà di fatto che sia la 2,7s che la unificata, sia la 930,le avevo acquistate per fare dei gr 4 ma non ci riesco perchè le ho trovate tutte troppo belle.Stò perciò cercando una 204 hp ( tra l'altro più adatta)sperando di trovare il coraggio di svuotarla.
la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 17 gennaio 2010 - 19:49: |
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Bello sentire queste cose!
Secondo voi questi cerchi vanno sulla "mia"?
http://cgi.ebay.it/4-cerchi-Porsche-disegno-Fuchs-5-5x15-nuovi-fucinati_W0QQitem Z280451000351QQcmdZViewItemQQptZRicambi_automobili?hash=item414c2ea81f
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.Porschista quasi con la Porsche!
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Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il domenica 17 gennaio 2010 - 19:57: |
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citazione da altro messaggio:o se vengono regolate male da meccanici inesperti
Ciao Roberto, perdona la mia insistenza. Il tecnico che hai interpellato è stato più preciso? In che cosa consisterebbero le "cattive regolazioni"? Punterie, candele, iniezione o che altro?
Grazie ancora per esserti interessato. |
paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il domenica 17 gennaio 2010 - 20:00: |
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Scusa Roberto, ma i meccanici che sbagliano serraggio lo sbagliano ovunque, come pure nella storia delle 911 i cavalli in più si sono cercati in ogni epoca.
I materiali sono un po' cambiati negli anni e così anche i coefficienti di dilatazione di cilindri vs prigionieri vs magnesio del carter.
Questo senza nulla togliere al fascino della 2.7, ovviamente 
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il domenica 17 gennaio 2010 - 20:01: |
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citazione da altro messaggio:Secondo voi questi cerchi vanno sulla "mia"?
Se parli di una 2,7, no, non vanno bene. Ci vogliono i 6"x15", come da libretto. |
Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il domenica 17 gennaio 2010 - 20:07: |
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citazione da altro messaggio:ma i meccanici che sbagliano serraggio lo sbagliano ovunque
I meccanici che hanno fatto il serraggio dei prigionieri della mia 2,7 (52.000 km originali, non consuma olio, non ne perde neanche una goccia) dovrebbero essere stati estremamente affidabili. Sono di quel di Stoccarda, novembre 1976.
(Messaggio modificato da flatsix77 il 17 gennaio 2010) |
Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il lunedì 18 gennaio 2010 - 13:25: |
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ma sul libretto il canale non è indicato e sulle 185 un 5.5 ci va.
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.Porschista quasi con la Porsche!
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Marco F. (mich_77)
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| | Inviato il lunedì 18 gennaio 2010 - 14:25: |
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citazione da altro messaggio:sulle 185 un 5.5 ci va
per starci ci sta ma IMHO fa un po di pancia...
il 6 è la morte sua!
testato su altra auto, (stesse gomme 185) passare dal 5,5 al 6,5 ha cambiato molto il comportamento e la tenuta |
Francesco R. (flatsix77)
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Messaggio numero: 1247
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| | Inviato il lunedì 18 gennaio 2010 - 14:37: |
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Non ho sotto mano il libretto, ma se Porsche dal M.Y. 75 consegnava le macchine coi 6x15, sia ATS sia Fuchs, fatta eccezione per la versione Comfort, una ragione ci sarà stata. |
andrea r. (cangrande)
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| | Inviato il lunedì 18 gennaio 2010 - 18:32: |
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Sono un pò preoccupato da questa discussione....ho avuto un pre -bumpers 2,4 s e, nell'ormai lontano 1988 l'ho venduta per 2 lire e adesso sale di continuo,in seguito un 3,0 turbo 4 marce che, anche lei ,ho sbagliato a vendere, adesso ho il mio 2,7 carrera che come suono e grinta fa invidia a tutte, dico tutte le 3,0 e le 3,2 che sono, è verissimo, belle e affidabili, ma non paragonabili assolutamente alla mia.Vi ricordo che i k-jetronic staccavano a 6500 giri, mentre il 911/83 stacca a 7300 giri e già qui un bel motivo deve pure esserci.Inoltre i prezzi: non capisco come un 2,7 unificato non spunti più di 16/20.000 euro, quando un carrera america in fiera a Padova , in mano ad un noto commerciante e per giunta di un color marrone bruttino , è passata di mano a 73.000 euro in tre ore....... |
federico (fede180cvt)
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| | Inviato il lunedì 18 gennaio 2010 - 20:04: |
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citazione da altro messaggio:ho avuto un pre -bumpers 2,4 s e, nell'ormai lontano 1988 l'ho venduta per 2 lire e adesso sale di continuo,in seguito un 3,0 turbo 4 marce che, anche lei ,ho sbagliato a vendere,
azz, non pensarci troppo se no 
citazione da altro messaggio:adesso ho il mio 2,7 carrera
questa è meglio non venderla! sopratutto dopo tutto il lavoro che ci stai facendo...
citazione da altro messaggio:non capisco come un 2,7 unificato non spunti più di 16/20.000 euro
tranquillo che se è bella e originale li spunta più di 20k...
citazione da altro messaggio: quando un carrera america in fiera a Padova , in mano ad un noto commerciante e per giunta di un color marrone bruttino , è passata di mano a 73.000 euro in tre ore.......
aaah non lo sapevo... stiamo parlando del commerciante zona milano giusto? ma sei sicuro della cifra?!? sopratutto perchè era un modello america con i bumpers grandi vero? sò che era stata restaurata e c erano le foto su internet mentre la stavano verniciando e tutto il motore smontato, quindi penso che l abbia tirata a lucido, ma dal vivo com era?
911 2.7 my76 tessera pimania 1148
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Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il lunedì 18 gennaio 2010 - 21:02: |
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Mah... non capisco, 73.000 euro... La Carrera America non ha il motore della Carrera 2,7 (non esportato in USA perchè non idoneo alle norme antinquinamento), è una "normalissima" 2,7S da 175 CV, poi ridotti a 165, col burzel optional della Casa e le scritte adesive "Carrera" sulle fiancate. |
paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il lunedì 18 gennaio 2010 - 21:03: |
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Andrea, perchè paragoni la 2.7 carrera con l'unificato? Credo che per la casa madre ci fosse tra le due lo stesso rapporto che intercorreva tra le pre-bumpers S e le coetanee T.
Ancora oggi questo rapporto monetario mi pare mantenuto.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Andrea S. (vipergreen)
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| | Inviato il lunedì 18 gennaio 2010 - 21:13: |
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Non era una carrera america, era una carrera 2.7 italiana col suo bel 911/83. Per la precisione, credo che fosse questa, chiedeva poco più di 60 se non sbaglio.
A
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il lunedì 18 gennaio 2010 - 22:22: |
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rispondo a Francesco.
Il tecnico con cui ho parlato mi avrebbe detto che le 2,7 che ha manutentato lui in filiale non hanno avuto più rotture degli altri modelli.Quelle i cui motori sono stati toccati o tarati da meccanici non esperti hanno dato problemi.Probabilmente se spianavano le testate per dare maggior compressione, si modificavano le carburazioni o si modificava qualche albero a cammes la frittata era fatta. Modifiche che al 99% di tutti gli altri motori non davano problemi Assolutamente da non preparare se non si rinforzano le sedi dei prigionieri, ma se lasciate normali e tagliandate sono dei muli.Mi ha pure riferito che le prime 204 hp hanno dato problemi perchè tarate per le benzine tedesche con più ottani e quando usate con benzine più scarse battevano in testa impercettibilmente fino a rompersi, sono state corrette nel 1983 con qualche dispositivo che compensava la mancanza di ottani.Anche i migliori qualche errore l'hanno fatto e continuano a farlo con le 996 e 997 che hano creato e stanno creando qualche problemino.
(Messaggio modificato da è_ora_di_turbo il 18 gennaio 2010)
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il lunedì 18 gennaio 2010 - 23:22: |
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ho trovato un sc coupè bianco con asia cond davvero bello, mi sa che vado comunque a vederlo
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Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il lunedì 18 gennaio 2010 - 23:43: |
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citazione da altro messaggio:rispondo a Francesco
Grazie Roberto. |
andrea r. (cangrande)
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| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 09:44: |
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A francesco e a Vipergreen: La macchina era un carrera america con motore 911/83, non era quella nera postata da viper bensì quella indicata da Federico.Era bella dal vivo anche se di quel colore che a me non piaceva per niente e comunque la cifra è stata di 73k mentre su internet ne chiedeva 61. |
andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 10:46: |
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73k per un carrera america?
hihihihihi.... i pazzi ci sono ancora.... meno male....
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Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 12:58: |
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La Carrera America nel '74 era prodotta col motore 911/93 da 175 CV, seguito poi nel '75 dal 911/43 da 165 CV. Se aveva il 911/83 è un FrankenstIn che vale quanto vale il motore più un tot di tutto il resto.
I casi sono due: o è sorta una nuova stella nel firmamento del collezionismo Porsche e non lo sapevamo o si tratta di una banalissima sòla (a mio modo di vedere e fino a prova contraria). |
andrea r. (cangrande)
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| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 13:27: |
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quoto per la sola....ce n'era un'altra di un altro conosciuto commerciante di centro italia, spacciata per carrera con i bumper alti dichiarata 1973 che altro non era che una povera 2,2 modificata con il motore da 210cv e taroccamenti vari a ben 25k. Pur di dichiararle carrera farebbero qualsiasi cosa...... |
Andrea S. (vipergreen)
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| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 15:11: |
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Quella che aveva maximilian targata viterbo aveva il numero di telaio di una 2.7 carrera (911460xxxx), il motore era un 911/83 e documenti e libretto erano italiani da sempre. Ne ho una anche io e le so riconoscere bene, non capisco da dove nasce il dubbio che fosse una versione usa.
Il colore era stato cambiato da marrone a nero da un precedente proprietario, peccato i sedili rifatti in pelle che secondo me stonavano con il resto degli interni che erano originali.
IL colore può piacere o non piacere, ma la macchina non era brutta IMO.
A
(Messaggio modificato da vipergreen il 19 gennaio 2010)
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 16:01: |
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Ma allora, era Ammeriga o No??
non ci sto a capire piu' nulla.....
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andrea r. (cangrande)
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| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 16:07: |
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Il problema non è america o no (ho visto il libretto che riportava la dicitura immatricolata in italia nell'80 proveniente da mercato estero)quanto la cifra richiesta che mi è sembrata molto alta.Mi sembra sproporzionato che dai 15-20k di un unificato si balzi ai 60-70k del carrera.Per carità è tutto un altro motore, però sempre porsche è..... |
Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 16:24: |
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Non avrei mai pagato quei soldi quell'auto.
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andrea70 (andrea70)
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| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 16:31: |
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Alt, Cangrande.
Se trattasi di Carrera 74 o 75 italiana ( o comunque europea) allora 60/70 mila ci stanno TUTTI. Quell'auto monta il motore dell'RS 73.
Mica le Porsche sono tutte uguali eh! il motore e' la caratterstica piu' distintiva di una Porsche!!
E' la stessa cosa con le 964 - 964RS e con le prebumper (T/E e S).
di solito , a spanne, basta moltiplicare per 3/4 volte il valore del modello base per ottenere il valore di mercato del modello di punta (a parita' di condizioni)
Poi ci sono le eccezioni come la 73RS, la 356Carrera nelle varie versioni e la 356Speedster.
Saluti
Andrea
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Andrea S. (vipergreen)
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| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 16:35: |
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Secondo me una carrera 2.7 60k li può valere, dopotutto è una carrera RS con vestito leggermente diverso, e una carrera rs costa come minimo il doppio.
Riguardo alle 2.7 "normale", secondo me sono auto molto interessanti, ma prenderei in considerazione solo esemplari perfetti, anche a costo di pagarli qualcosa in più, per restaurarle si rischia di spenderci sopra più del valore della macchina.
Ciao
A
(Messaggio modificato da vipergreen il 19 gennaio 2010)
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 19:19: |
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Sulla 2.7 che ho in definizione i lavori da fare sono pochi e comunque li andrei a diluire nel tempo quindi se si dice che un esemplare perfetto può arrivare a 20/25K euro direi che commercialmente il gioco vale la candela.
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 19:33: |
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Mi sembra di capire che Paolo M, già appassionato e possessore di auto d'epoca, abbia raccolto tutte le informazioni necessarie riguardo le 911 '74-'89.
Si è fatto un'idea, oltre che i conti, di cosa sta comprando, misurandoli sulle sue necessità e preferenze.
Io adesso aspetterei soltanto le foto della nuova "bimba" di PiMania....
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il martedì 19 gennaio 2010 - 21:19: |
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In effetti sono ancora un pò in crisi......
Ho seguito uno dei primi consigli che mi avete dato, ovvero vederne più possibile, e così ho deciso di fare anche se con la 2.7 nera è stato quasi amore a prima vista.....
Oggi ero a Pescara e ho visto una 911 E del 69 magnifica e sono in attesa di avere il numero di motore (ho già copia del libretto) e prezzo finale, per eventualmente andarla a provare accompagnato da un esperto locale (li ho qualche contatto)
Sabato vorrei andare a vedere un 2.7 targa base di cui mi hanno parlato molto bene e una SC coupè che mi attira parecchio.
Cerco di non far perdere troppo tempo ai venditori ma se non le vedo non posso certo valutare come spendere in media 20.000 euro (anche qualcosa meno) che forse per qualcuno sono pochi ma per altri sono parecchi, sopratutto spesi per un capriccio.
Mi attirano motore e cavalli delle 3.2 ma gli esemplari a buon prezzo non sono quasi mai buoni affari e quelle belle o non sono in vendita o sono molto care.
Le 2.0, 2.2, 2.4 sono quasi inavvicinabili a parte qualche raro caso (vedi quella di PE), quindi la scelta non è molto ampia.
Penso che probabilmente in settimana andrò a dare la caparra per l'unificata anche se non ho ancora trovato un meccanico con qualche cognizione sulle vecchie Porsche che venga a vederla con me.... :-(
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il venerdì 22 gennaio 2010 - 09:17: |
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Il momento si avvicina! Sabato viene una persona che sembra molto interessata alla mia auto.
Una volta venduta la mia MX5 prederò la decisione definitiva!
Vi tengo aggiornati!
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Andrea (andy69)
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| | Inviato il venerdì 22 gennaio 2010 - 17:16: |
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intervengo solo adesso: mi fa piacere vedere tanta discussione sulle 2.7, e credo che ognuno abbia la sua parte di ragione, dipende da cosa si cerca, e da che angolazione la si guardi.
investimento, prestazioni, affidabilita', guidabilita', tecnica, rarita'? o ancora stile, ricordi d'infanzia, sogno di una vita, gusto personale (sempre piu' difficile da valorizzare e categorizzare)? etc etc...
io sono felicissimo proprietario dell'ultima classificata di tutte le classifiche di questa discussione, senza possibilita' di passare almeno al penultimo posto: una 2.7 MY74 targa (http://www.porschemania.it/gallery/album319)
pero' mi sono innamorato di quella macchina e, ad oggi, non la cambierei mai per una 3.0 o una 3.2: adoro e godo ogni giorno vedere il suo trim cromato e il roll-bar color metallo, vedere quello stretto "sederino sexy", sentire il rumore e mi emoziono ogni volta ad accenderla ed a farla scivolare sulle colline di torino.
l'ho trovata grazie a voi, matti Porschemaniaci, che mi avete aiutato come non mai, ma poi ho seguito la pancia e una frase che qualcuno di voi mi ha scritto e che mi e' rimasta ben impressa (e che reciclo come consiglio a PaoloM.): non sei tu a scegliere la tua Porsche, ma lei a scegliere te...
quindi studia, impara, fatti aiutare a non prendere bidoni o tarocchi (e su questo non c'e' di meglio che il supporto dei Porschemaniaci), ma poi segui la pancia, e non te ne pentirai!
ciao
andrea
"Prima del Viaggio"
...E ora che ne sarà del mio viaggio? Troppo accuratamente l’ho studiato senza saperne nulla. Un imprevisto la sola speranza. Ma mi dicono ch’è una stoltezza dirselo.
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alberto (arosotto)
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| | Inviato il venerdì 22 gennaio 2010 - 17:20: |
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Ciao Paolo, pare che abbiamo un'altra cosa in comune...Anche io avrei una mx-5 prima serie (fari a scomparsa) da vendere!
Allora, anche io ne ho viste un tot e devo dire che sono in una fase di discreta confusione...
Comunque ti segnalo questa 2.7 in vendita a Firenze. A me piacerebbe andarla a vedere ma sono troppo lontano. Ho letto che tu eri a Pescara, magari bazzichi un pò più di me il centro Italia e riesci a farci un salto!
Fammi sapere ok?
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260540821318&ssPageName=STRK:M EWAX:IT |
Andrea (andy69)
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| | Inviato il venerdì 22 gennaio 2010 - 18:03: |
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aggiuingo, e mi ripeto, che e' vero che la S ha ben 25CV in piu' della mia, ma sono distribuiti "peggio" (o meglio dire, non cosi' piu' sfruttabili) come curva sia di potenza che di coppia se se ne fa un uso turistico.
una domanda: quanti di voi (se non perche' obbligati dalle caratteristiche del motore, come per le pre-bumpers) sono costantemente oltre i 5.000 giri?
allego grafico relativo:
io mi godo il motore elastico e la bella coppia della mia tra i 3.000 e i 4.500 giri, i 5.500 li passo di rado, anche perche' penso sempre che ha i suoi 36 anni...
ogni tanto ho l'impressione che tanti parlino molto a livello teorico, ma poi alla fine non ci sia tutta questa corrispondenza nella realta': ho visto stupende pre-bumpers trattate come cimeli, tirate fuori dal garage solo quando la temperatura dell'aria e' tra i 22 e i 24 gradi, l'umidita' tra il 45 e il 47% e la luna e' piena... mai accelerate oltre i 3.000 giri per paura di scarburarle o di farle "soffrire", e mi chiedo se e' questa l'essenza di possedere una porsche... mi piace e sono orgoglioso che la mia sia (abbastanza) originale, ma forse me la godo piu' serenamente di altri: non dico che questa sia la scelta "universalmente corretta", ma questo e' il mio modo di viverla (come quando quest'estate me la sono goduta per 2.000 km in 5 giorni in giro per la corsica).
poi e' vero che la S vale, sul mercato, piu' della 150CV o della unificata, ma si torna al discorso delle priorita' e delle scelte personali.
ciao!
andrea
(Messaggio modificato da andy69 il 22 gennaio 2010)
"Prima del Viaggio"
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il venerdì 22 gennaio 2010 - 18:40: |
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Andrea mi piace molto quello che hai scritto, e mi piace molto la tua 2.7!
La pancia mi dice di andare a prendere quella vecchietta unificata e stop! E quindi penso che ormai non ci sia bisogno di andarne a vedere altre.
Oggi mi hanno chiamato ancora per la MX5 quindi penso che anche quel "problema" sia risolto.
OT: Oggi sono andato a lavarla per presentarla domani e mi sono trovato ad ammirarla come la prima volta. Mi dispiace tanto venderla ma tutto non posso tenere.
Per Alberto: Tienila la prima serie, non te ne pentirai! Io non la darò mai via!
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il venerdì 22 gennaio 2010 - 18:42: |
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Alberto ho visto il link, davvero bella e poi ho degli uffici a Firenze ma purtroppo quando vado li solitamente entro alle 10 ed esco alle 19 fumato e con il desiderio di teletrasportarmi a casa!
Il mio consiglio è di prendere il treno e fare un salto a vederla!
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SuperMario (supermario)
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| | Inviato il venerdì 22 gennaio 2010 - 18:44: |
|
... PAOLO naturalmente hai verificato che sia nata nera ?
Ciao
Supermario
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il venerdì 22 gennaio 2010 - 18:57: |
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Sono in attesa di informazioni dirette da Porsche ma sono due settimane che le ho chieste e fin'ora nulla......
Sulla targhetta comunque il colore è il nero 700 quindi penso sia il suo originale.
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alberto (arosotto)
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| | Inviato il venerdì 22 gennaio 2010 - 19:19: |
|
sacrosante parole quelle di andrea, che peraltro non collidono con i pareri più tecnici e competenti dei pmaniaci navigati...sacrosanto peraltro sopratutto il fatto, mi pare chiaro, che quando si scende su un terreno cosi' emozionale e passionale come quello delle porsche, hanno tutti ragione!!!
andrea tra l'altro sono anche io delle vicinanze di torino e ti dico che mi piacerebbemolto vederla dal vivo la tua, quindi spero di incontrarti presto.
Paolo sono cosi' combattuto per quanto riguarda la mx5.... |
Andrea (andy69)
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| | Inviato il venerdì 22 gennaio 2010 - 19:31: |
|
Ciao PaoloP e Alberto,
visto che non posso troppo parlare di roba tecnica, perche' il mio livello non e' neanche vicino a quello degli esperti, parlo di cose intangibili e non misurabili come le emozioni... in bocca al lupo per le vostre ricerche!
Alberto, quando vuoi fammi sapere, sara' un piacere farti vedere la mia piccolina.
ciao!
andrea
(Messaggio modificato da andy69 il 22 gennaio 2010)
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il venerdì 22 gennaio 2010 - 20:42: |
|
Alberto non venderla! Dai un'occhiata su MX5Italia, troverai un sacco di amici nella tua zona.
Comunque anch'io credo che la scelta della propria Porsche vada fatta in modo oculato e seguendo i suggerimenti dei più esperti ma anche in funzione del proprio portafoglio, esigenze e desideri.
Se poi un domani l'aumento di valore di un 2.7 base rispetto ad una 3.0 SC sarà inferiore ma quello della S è superiore mentre quello della unificata è stabile chi se ne frega, io non prendo l'auto in base alla sua rivalutazione futura ma per godermela e magari per tenerla a vita. Poi chissà......
Non discuto certamente del fatto che una 3.2, magari G50, sia più moderna e divertente e valga di più ma ritengo che una 2.7 sia affascinante ed in perfetto stile seventies quindi desiderabile per chi, come me, cerca nella SUA Porsche queste caratteristiche.
Non escludo di vedere ancora qualche auto diversa dalla 2.7 ma, come dicevo prima, il mio cuore mi porta alla 2.7 unificata su cui vi ho chiesto le preziose informazioni che mi avete puntualmente dato e di cui vi ringrazio davvero tanto!
(Messaggio modificato da spiderman il 22 gennaio 2010)
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SuperMario (supermario)
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| | Inviato il venerdì 22 gennaio 2010 - 21:40: |
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citazione da altro messaggio:Sulla targhetta comunque il colore è il nero 700 quindi penso sia il suo originale.
Bene, in quegli anni il nero non era poi così diffuso.
Ciao
Supermario
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il venerdì 22 gennaio 2010 - 23:01: |
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Davvero? Interessante, anche perchè fin da bambino ho sempre ritenuto che le Porsche dovessero essere nere! Non so perchè ma come le Ferrari erano rosse le Porsche erano nere..... Boh.... :-)
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 10:48: |
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Sarà un caso ma ieri sono andato ad accompagnare mia suocera a Linate e mentre uscivo la mia signora decide di passare dall'edicola. Mentre lei guarda le riviste di arredamento io mi fiondo, da buon maschio, sulle riviste di auto.
Vedo l'ultima copia di un bimestrale che non conoscevo, "Tutto Porsche" e guardo l'indice per vedere di che si parla.......
Non ci volevo credere, c'era la riproduzione del catalogo Porsche del 1976 con foto e descrizione dei 4 modelli dell'epoca, quindi anche ella 2.7 unificata!
Mi sa che è un segno del destino che mi conferma la scelta!
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 10:56: |
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....sei anche tu all'ultima spiaggia ormai....
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 12:24: |
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Già, ormai me la sogno tutte le notti!
Scusate una domanda....
Avendo a libretto i 205/55r16 e 225/50r16 pensavo di montare 4 fuchs ma temo che con la carrozzeria slim al posteriore le ruote escano....
Qualcuno ha esperienza in merito? Foto di 2.7 con quelle ruote?
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 12:52: |
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Paolo, il problema non è tanto l'uscita della ruota quanto il possibile danneggiamento del passaruota nel caso venisse toccato.
Però è possibile che questo non accada perchè sulla mia 2.4 le 205/60 15 non toccano. Le tue avrebbero un'altezza di circa 1,2 cm superiore alle mie, cui al limite potresti rispondere con un po' di convergenza.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 12:59: |
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Li avevo anchio quei cerchi da 6" e da 7" ma li ho venduti senza neanche montarli. Se sono a libretto andranno bene ma mi sembrano un tantino sovrabbondanti per le prestazioni che la 2,7 S/U esprime. Sono giusti invece per la Carrera 3.0. A mio parere bastano e avanzano gli originali da 185/70 R15 o, meglio ancora, gli omologabili e ben più reperibili 195/65 R15. Poca spesa e giusta resa.
Per la serie consigli non richiesti: se poi qualche volta vai in pista (per esempio a Balocco con Automobilismo d'Epoca a maggio) e vuoi divertirti davvero procurati un altro set di cerchi e equipaggiali con semiracing Toyo o Yoko da 195/50 R15. Accorci il rapporti del 10% (è come avere una quindicina di CV in più) e ti ci vogliono le quattro punti per star fermo nel sedile.
(Messaggio modificato da flatsix77 il 24 gennaio 2010) |
Andrea (andy69)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 14:36: |
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io quando ho comprato la mia, aveva i 225 dietro, ma sui cerchi originali, oltre ad essere veramente a filo col passaruota, spanciano abbastanza (si vede ad occhio), ed ho deciso di cambiarle con le 195/65 R15, decisamente piu' facili da reperire e meno care delle 185/70 R15.
ci sono diversi siti che danno info e vendono online. io le ho comprate da: http://www.gommadiretto.it/
e mi sono trovato bene.
ciao
andrea
"Prima del Viaggio"
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Marco F. (mich_77)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 15:09: |
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prima andavano stra-bene i 15 con canale da 5,5 e adesso ti lanci su dei 6-7 da 16?
io li metterei e non penso che 1 pollice in piu post possa andare a toccare, però non ho la certezza!
il cm in piu di circonferenza non credo che sia un problema... |
Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 17:16: |
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A me gli ATS non piacciono molto, ovvero preferisco i Fuchs, e i 15 mi andrebbero benissimo. Ritengo anche che i 185 possano calzare su cerchi 5,5 anche se certamente sul 6 la gomma si distende meglio e sembra più larga. Visto che sul 6 ci vanno fino a 195 non mi spaventa prendere i 15/5,5 non originali che ho trovato visto che il prezzo è davvero ottimo.
L'idea di mettere i 16 è dettata da fatto che esteticamente mi ispiravano molto anche se effettivamente la gommatura 225 al posteriore la trovo eccessiva sia per il modello di auto che per le prestazioni. Di fatto sono però misure molto pià facili da reperire.
Non sapevo che fossero omologabili i 195/65r15, a questo punto vedrò di fare qualche altre riflessione ed eventualmente puntare su quelli.
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 17:19: |
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Ora che mi ricordo sulla mia il precedente proprietario aveva montato le 205/65 15 e non toccavano. Pertanto credo che non avrai problemi.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 17:43: |
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Ora non ricordo esattamente cosa monta ma non sono quelle sul libretto.
Domani vado a vedere ma devo cambiarle subito.
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 17:56: |
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a me gli ATS piacciono moltissimo.
Se li cambi con i fuchs te li compero io se vuoi.
Li attrezzo con le gomme invernali per la mia 2.7.
Se decidi per i fuchs non esagerare con le misure, prendili della stessa misura dell'optional dell'epoca, originali e messi bene, sono comunque un bell'investimento.
Vai di 2,7 allora?
la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 18:07: |
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Non penso di venderli perchè sono comunque i suoi ma preferisco cercare dei fuchs. Il fatto è che originali costano un botto quindi propendo per i non. Comunque si 2.7!
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 18:19: |
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con un po di fortuna li puoi trovare, ma non impazzire fai prima le cose più importanti a meno che non sia perfetta?
Allora vai con quella nera targa?
Già vista e provata?
Tutto ok?
Ho avuto modo di parlare con il proprietario della verdina e da quanto dice sembra in ordine. Ha anche una bella carrera 3.0 targa niente male, l'hai per caso vista?
la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 18:27: |
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La decisione è presa per la nera. La icy green l'ho provata e la consiglio ma è oltre il mio budget.
La nera l'ho vista e provata da passeggero, Sebra tutta in ordine a parte qualche piccola cosa trascurabile. Sono in attesa di trovare un meccanico che venga con me a provarla di nuovo ma con il proprietario ho già preso accordi chiari. L'unico motivo per non prenderla è che sia compromessa meccanicamente o che le informazioni che aspetto da Porsche facciano emergere irregolarità.
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.Porschista quasi con la Porsche!
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Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 19:31: |
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citazione da altro messaggio:sono comunque un bell'investimento.
Ah ok, grazie Roberto. Allora non li vendo più |
SuperMario (supermario)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 21:56: |
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A me gli ATS piacciono, particolarmente se bicolore neri/argento.
Ciao
Ciao
Supermario
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roberto (è_ora_di_turbo)
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| | Inviato il domenica 24 gennaio 2010 - 22:20: |
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neri argento da sc 204 hp 1981,gemma indicatori direz. piccolina su parafanghi, prima solo argento.
Proibito vendere fuchs originali se non servono si tengono in garage son meglio dei btp
la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............
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Francesco R. (flatsix77)
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| | Inviato il lunedì 25 gennaio 2010 - 00:56: |
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Spalleggiato da 12 ATS fra 6" e 7", conservo gelosamente i Fuchs da 15" e un po' mi pento di aver venduto i Fuchs da 16". Cosa non si fa per un caro amico giandujotto... Be', almeno sono rimasti in famiglia  |
Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il lunedì 25 gennaio 2010 - 18:02: |
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Oggi sono passato a vederla con la mia signora e la sua benedizione ha dato la conferma definitiva sulla 2.7 targa nera.
Ho trovato anche il meccanico che viene a vederla con me sabato mattina.
Ho anche trovato 4 Fuchs originali 6x15!
La settimana non poteva iniziare meglio di così!
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il lunedì 25 gennaio 2010 - 19:17: |
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Fuchs originali, vero? 
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il lunedì 25 gennaio 2010 - 19:25: |
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Yes! Mercoledì vado comunque a verificare di persona originalità e stato. Se sono come descritti li porto a casa.
Il venditore mi ha detto di avere anche 2 7x15 per il posteriore, voi che dite? Meglio o prendo 4 6x15?
Comunque sia voglio omologare anche i 195/65r15
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il lunedì 25 gennaio 2010 - 19:32: |
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Ah, ho anche trovato un meccanico, possessore di 911, che viene con me a vedere l'auto.
La settimana è iniziata davvero bene!
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il lunedì 25 gennaio 2010 - 19:49: |
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Paolo, se i 7x15 sono belli, prendili. Tieni presente, però che anche le 205 sui cerchi da 6 ci stanno, stretti, ma ci stanno. Non ne hai insomma stretta necessità.
Diverso è il caso, invece, delle 911 che, grazie al posteriore allargato, possono permettersi le 215, per le quali ci vuole il cerchio da 7.
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il lunedì 25 gennaio 2010 - 20:51: |
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Ok allora se meritano prendo 2 6x15 e 2 7x15. grazie!
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il martedì 26 gennaio 2010 - 15:52: |
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Oggi è arrivata la tanto attesa conferma!
L'auto è matching numbers!
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Paolo M. (spiderman)
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Messaggio numero: 114
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| | Inviato il martedì 26 gennaio 2010 - 16:34: |
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Ho anche recuperato la circolare del ministero dei trasporti che comunica a tutte le motorizzazioni le misure alternative di pneumatici. In base a questo documento posso andare direttamente ad omologare i 195/65r15 senza richiedere il nulla osta! Che bello!
(Messaggio modificato da spiderman il 26 gennaio 2010)
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Patrizio G. (obiwanwrc)
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Messaggio numero: 5909
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| | Inviato il martedì 26 gennaio 2010 - 16:46: |
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citazione da altro messaggio: però che anche le 205 sui cerchi da 6 ci stanno, stretti, ma ci stanno
Sicuro? Per mia esperienza ci stanno proprio giusti.
Socio PiMania n° 609 - Capo Patacca© - "Ringrazia che l'ignoranza non è un reato, ma se vado al governo io..."
LEGGI QUI che male non ti fa...
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Luca 914 (luca914)
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Messaggio numero: 8361
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| | Inviato il martedì 26 gennaio 2010 - 17:04: |
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Senza dubbio 4 cerchi 6 x 15 con le 195/65 15
I 7" lasciali li' che sulla 2.7 non c'entrano nulla.
Ciao!
Luca 914  Visita il mio sito web !
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andrea70 (andrea70)
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Messaggio numero: 1296
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| | Inviato il martedì 26 gennaio 2010 - 17:17: |
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Concordo con Luca al 100%.
Saluti
Andrea
NON ESISTONO AUTO VELOCI, MA SOLO PIEDI PESANTI!
"Non ti curar di loro, ma guarda e passa"
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Andrea (andy69)
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Messaggio numero: 113
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| | Inviato il martedì 26 gennaio 2010 - 18:26: |
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anch'io!
tienici informati.
ciao
andrea
"Prima del Viaggio"
...E ora che ne sarà del mio viaggio? Troppo accuratamente l’ho studiato senza saperne nulla. Un imprevisto la sola speranza. Ma mi dicono ch’è una stoltezza dirselo.
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Paolo M. (spiderman)
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Messaggio numero: 115
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| | Inviato il martedì 26 gennaio 2010 - 19:08: |
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Ok allora punto ai 15x6. Grazie!
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.Porschista quasi con la Porsche!
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Paolo M. (spiderman)
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Messaggio numero: 124
Registrato: 01-2010
| | Inviato il venerdì 29 gennaio 2010 - 18:00: |
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Domani vado a ritirare i cerchi!!!!! e vado con il meccanico per l'ultimo controllo ma di fatto l'auto è mia e quindi aggiorno la firma!
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.Porschista quasi con la Porsche!
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Paolo M. (spiderman)
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Messaggio numero: 125
Registrato: 01-2010
| | Inviato il venerdì 29 gennaio 2010 - 18:03: |
|
Ecco la nuova firma, che emozione!
911 Targa 2.7 un. 1976, MY '77
Porschista che deve ritirare la sua prima Porsche!
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paolo (ennio_paolo)
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Messaggio numero: 1657
Registrato: 10-2007
| | Inviato il venerdì 29 gennaio 2010 - 18:17: |
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Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Andrea D. (dobermann)
Moderatore
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Messaggio numero: 2194
Registrato: 02-2007
| | Inviato il venerdì 29 gennaio 2010 - 19:28: |
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Attendiamo la presentazione ufficiale!!!
Complimenti.
A
Tessera Pmania numero 1164 - C.P. Team - Fondatore del C.I.L.SC
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Paolo M. (spiderman)
Utente registrato
Username: spiderman
Messaggio numero: 126
Registrato: 01-2010
| | Inviato il venerdì 29 gennaio 2010 - 21:53: |
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Datemi ancora un pò di tempo, giusto quello che serve per averla in garage. E' questione di poco!
911 Targa 2.7 un. 1976, MY '77
Porschista che deve ritirare la sua prima Porsche!
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roberto (è_ora_di_turbo)
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Messaggio numero: 164
Registrato: 12-2008
| | Inviato il venerdì 29 gennaio 2010 - 22:00: |
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domani grande giorno!
il 2,7 colpisce ancora
ti aspettiamo
la vita è troppo breve per guidare auto mediocri............
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marco (marco_sa)
Utente registrato
Username: marco_sa
Messaggio numero: 59
Registrato: 03-2009
| | Inviato il venerdì 29 gennaio 2010 - 22:46: |
|
Mi ricordo un'anno fà,quando aquistato la mia sc la notte non dormivo,il giorno che dovevo filmare, attendevo il tizio e la porsche sotto casa sua,quando ho sentito il rombo mi è salita una drenalina.
Tantissimi auguri.
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Paolo M. (spiderman)
Utente registrato
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Messaggio numero: 127
Registrato: 01-2010
| | Inviato il sabato 30 gennaio 2010 - 00:09: |
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Grazie a tutti! Non vedo davvero l'ora!
911 Targa 2.7 un. 1976, MY '77
Porschista che deve ritirare la sua prima Porsche!
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Roberto F. (orso_grigio)
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Username: orso_grigio
Messaggio numero: 197
Registrato: 07-2009
| | Inviato il sabato 30 gennaio 2010 - 13:45: |
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Prometti immediatamente di fare una bella raffica di foto !!!!!!!
Roberto
Sunshine of your love
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Paolo M. (spiderman)
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Messaggio numero: 128
Registrato: 01-2010
| | Inviato il sabato 30 gennaio 2010 - 17:09: |
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Promesso!
I cerchi sono a casa, ora una sistematina e sono pronti per essere montati appena arriva l'auto!
Prova "meccanico" superata!!!! Mamma mia che emozione, non vedo l'ora di portarla a casa!!!!
Farò un bel servizio fotografico appena l'avrò portata a casa, montato i cerchi e fatto il trattamento di bellezza!
Grazie ancora a tutti per l'aiuto che mi avete dato!
911 Targa 2.7 un. 1976, MY '77
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il sabato 30 gennaio 2010 - 23:07: |
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Ho portato a casa i cerchi. Non sono perfetti ma con poco lo saranno. Sono tutti e 4 6x15 ma l'unico problema è che ho dovuto prendere 2 "flat" (codice 911.ecc.) e 2 "deep" (codice 901.ecc).
Esteticamente la soluzione mi piace perchè mettendo i deep al posteriore "rendono" di più ma secondo voi sui due deep posso montare senza problemi le tubless o devo mettere obbligatoriamente la camera d'aria?
Ora montano delle tubless ma leggevo che la differenza con i flat è il tallone di tenuta per che serve per trattenere meglio gli pneumatici ed evitare lo sgonfiamento in caso di forti sollecitazioni laterali. Cosa mi suggerite?
911 Targa 2.7 un. 1976, MY '77
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paolo (ennio_paolo)
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| | Inviato il sabato 30 gennaio 2010 - 23:35: |
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Sui deep devi usare la camera d'aria.
Magari c'è qualcuno con un 2.2 cui servono e organizzi uno scambio; se, invece, ti piacciono tutto ok....
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di kg1600xcv500 sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il domenica 31 gennaio 2010 - 10:58: |
|
Ok allora nel frattempo sistemo questi quattro e sui deep uso la camera d'aria, poi vedrò di trovare due flat mettendo in vendita i miei. grazie.
911 Targa 2.7 un. 1976, MY '77
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il mercoledì 10 febbraio 2010 - 13:23: |
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Uffa i cerchi non sono ancora pronti e non so ancora quando posso andare a prendere l'auto!!!
Non ce la faccio più!!!!
911 Targa 2.7 un. 1976 - MY '77
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alberto (arosotto)
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Messaggio numero: 28
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| | Inviato il venerdì 12 febbraio 2010 - 14:04: |
|
Hey ragazzi,
io me ne sono stato qui in silenzio un pò di giorni, durante i quali però ho messo a segno il mio colpo....L'ho comprata anche io!! Il 2.7 rosso di Firenze. SOno andato , l'ho vista, mi è piaciuta, ho contrattato (non troppo sigh) e l'ho portata a casa. Sembra bella e va abbastanza bene. Ha qualche lavoretto da fare ma nulla di che. Appena ho qualche foto la metto....
Che •••••• ste Porsche!! |
alberto (arosotto)
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| | Inviato il venerdì 12 febbraio 2010 - 14:28: |
|
Ah ancora una cosa, a proposito di misure pneumatici, la mia monta appunto Fuchs con pneumatici 185/70 vr15 che sono l'unica misura registrata sul libretto. Il libretto è stato riemesso nel 91 per variazione di residenza e conseguente cambio targa. Qualcuno di voi potebbe essere più preciso e spiegarmi cosa bisogna fare per poter m ontare la misura 195/65 R15 che anche a me risulta ben più economica ma sopratutto più sempolice da reperire?
grazie
P.S: I pallini rossi del msg precedente erano un'espressione un pò colorita per esprimere il mio entusiasmo nei confronti delle porsche...;-) |
federico (fede180cvt)
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| | Inviato il venerdì 12 febbraio 2010 - 15:58: |
|
ciao alberto!!! mitico! allora adesso aspettiamo un bel pò di foto...
911 2.7 my76 tessera pimania 1148
ah si la porsche... macchina di grande libidine!!!!!!!!! :-) :-)
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Paolo M. (spiderman)
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| | Inviato il venerdì 12 febbraio 2010 - 21:06: |
|
Bravo Alberto!!!!!
Per le gomme basta che vai in motorizzazione perchè Porsche ha comunicato le tabelle di compatibilità.
Comunque se mi dai la tua email ti mando il documento che ti serve per far trascrivere la misura.
911 Targa 2.7 un. 1976 - MY '77
Porschista che deve ritirare la sua prima Porsche!
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Paolo M. (spiderman)
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Registrato: 01-2010
| | Inviato il venerdì 12 febbraio 2010 - 21:08: |
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Oggi ho consegnato la MX5 al nuovo proprietario. Sono triste ma la settimana prossima passerà tutto perchè finalmente andrò a prendere la mia piccola!
911 Targa 2.7 un. 1976 - MY '77
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alberto (arosotto)
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Registrato: 01-2008
| | Inviato il venerdì 12 febbraio 2010 - 21:36: |
|
Stai su Paolo, vedrai che la nuova arrivata ti farà dimenticare istantaneamente la miata...E' veramente un altro pianeta!! Non rinnego nulla ma alla veneranda dei quasi 38 anni, la miata mi stava un pò "stretta"...
Se mi mandi quel documento mi fai una grossa cortesia...Il mio indirizzo è arosottoathotmail.it
Le foto le metto quanto prima..
Grazie
A presto
Alberto |
Paolo M. (spiderman)
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Messaggio numero: 157
Registrato: 01-2010
| | Inviato il sabato 13 febbraio 2010 - 00:06: |
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Domani scannerizzo e mando!
911 Targa 2.7 un. 1976 - MY '77
Porschista che deve ritirare la sua prima Porsche!
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alberto (arosotto)
Utente registrato
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Messaggio numero: 32
Registrato: 01-2008
| | Inviato il lunedì 15 febbraio 2010 - 14:16: |
|
Grazie Paolo,
allora presa???
P.S: Per capire se ho problemi con la posta elettronica, me lo avevi poi mandato quel documento? |
Paolo M. (spiderman)
Utente registrato
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| | Inviato il martedì 30 marzo 2010 - 17:06: |
|
Ne dubbio di non avertelo mandato te l'ho girato ora. Sorry!
911 Targa 2.7 1976 - MY '77
Porschista che finalmente ha ritirato la sua prima Porsche!
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Vorrei un aiutino ....