| Autore |
Messaggio |
    
alberto (alba_69)
Nuovo utente (in prova)
Username: alba_69
Messaggio numero: 12
Registrato: 10-2008
| | Inviato il martedì 16 dicembre 2008 - 12:17: | 
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buon giorno a tutti
si può modificare il sistema di apertura della capotta di una 964 del 1990 potendola azionare anche con motore aceso?
ora si apre e chiude solo con chiave inserita e motore spento( povera batteria...). |
Geno (ge911)
Porschista attivo
Username: ge911
Messaggio numero: 3505
Registrato: 01-2008
| | Inviato il mercoledì 17 dicembre 2008 - 05:32: |
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Alberto non ti so aiutare, ma sicuramente un bravo elettrauto ti potrà dare una mano.
Qualunque, purchè sia una Porsche.
Tessera n. 1.308
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alberto (alba_69)
Nuovo utente (in prova)
Username: alba_69
Messaggio numero: 13
Registrato: 10-2008
| | Inviato il giovedì 18 dicembre 2008 - 09:48: |
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trovato, prende il segnale dalla spia pressione olio......... |
Migliagigi (migliagigi)
Utente registrato
Username: migliagigi
Messaggio numero: 73
Registrato: 07-2005
| | Inviato il venerdì 19 dicembre 2008 - 08:57: |
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grande, serviva anche a me. quindi come fai ad escluderlo?
Porsche sound ain't noise pollution
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Migliagigi (migliagigi)
Utente registrato
Username: migliagigi
Messaggio numero: 74
Registrato: 07-2005
| | Inviato il giovedì 08 gennaio 2009 - 10:58: |
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Riporto in alto il msg.
Alberto, sei riuscito? Basta staccare il contatto?
Porsche sound ain't noise pollution
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Simone C. (herbie)
Moderatore
Username: herbie
Messaggio numero: 2275
Registrato: 04-2002
| | Inviato il giovedì 08 gennaio 2009 - 14:58: |
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Vero, la centralina legge il segnale della spia dell'olio.
Legge anche il segnale di velocità (filo bianco/rosso), in modo che un pazzo che si buttasse in folle in dicesa, a motore spento, quadro acceso, non possa azionare la cappotta.
PERO' sconsiglio la modifica.
L'assorbimento dei motori è irrisorio, ma molto più grave è se, a causa di qualche vibrazione, uno dei motori perde il sincronismo: rottura del montante verticale della cappotta che all'epoca costava quasi un milione di lire (e non si risalda!).
Consiglio caldamente di lasciar perdere.
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Carlo (carlo911)
Utente registrato
Username: carlo911
Messaggio numero: 35
Registrato: 09-2008
| | Inviato il giovedì 08 gennaio 2009 - 23:07: |
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citazione da altro messaggio:PERO' sconsiglio la modifica.
L'assorbimento dei motori è irrisorio, ma molto più grave è se, a causa di qualche vibrazione, uno dei motori perde il sincronismo: rottura del montante verticale della cappotta che all'epoca costava quasi un milione di lire (e non si risalda!).
Consiglio caldamente di lasciar perdere.
Quoto Simone, la struttura della capote è delicatissima (alluminio/magnesio) e se non viene azionata da fermo, in piano e in assenza di vibrazioni il rischio di rottura è altissimo |
Geno (ge911)
Porschista attivo
Username: ge911
Messaggio numero: 3749
Registrato: 01-2008
| | Inviato il giovedì 08 gennaio 2009 - 23:21: |
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citazione da altro messaggio:L'assorbimento dei motori è irrisorio,
beati voi, nella 996 assorbe abbastanza.
Qualunque, purchè sia una Porsche.
Tessera n. 1.308
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Simone C. (herbie)
Moderatore
Username: herbie
Messaggio numero: 2278
Registrato: 04-2002
| | Inviato il venerdì 09 gennaio 2009 - 10:37: |
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Ma nella 996 immagino sia idraulico. Credimi, se lo è, è 1000 volte meglio!!!
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Vorrei un aiutino ....