Inviato il lunedì 25 agosto 2008 - 21:25:

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citazione da altro messaggio:

CIAO RAGAZZI SONO TORNATO DALLE VACANZE E HO TROVATO LA BATTERIA DELLA MIA PORSCHE BOXTER A TERRA

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Inviato il lunedì 25 agosto 2008 - 22:42:

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citazione da altro messaggio:

sono io che ho deciso di sostituirla prima di rimanere a piedi

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Inviato il martedì 26 agosto 2008 - 15:35:

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citazione da altro messaggio:

sasa nmi dispiace deluderti ma la ho cambiato la batteria e la centralina si è resettata e adesso l'auto non va'.........ha la ripresa di una 500........grazie mille per il consiglio sbagliato

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Inviato il martedì 26 agosto 2008 - 17:30:

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citazione da altro messaggio:

Quando sono nervoso e stressato sfogo cosi'...

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Inviato il martedì 26 agosto 2008 - 18:30:

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citazione da altro messaggio:

deve spendere 10.000 euro in Porsche!

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Inviato il martedì 26 agosto 2008 - 22:01:

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citazione da altro messaggio:

mi sa che poi non riesce piu a fermarla

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Inviato il mercoledì 27 agosto 2008 - 22:34:

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citazione da altro messaggio:

lupen fammi capire bene in condizioni normali la mappatura se la fa appena sostituita la batteria o camminando come ho fatto io ? grazie certo di un vostro gentile riscontro

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citazione da altro messaggio:

L'operazione di Key on,Key off,significa in gergo chiave su marcia (quadro acceso)warm-up,ovvero spegnimento di tutte le spie di segnalazione e successivo spegnimento del quadro(Key-off).
L' operazione andrebbe effettuata dopo ogni stacco/riattacco batteria,per far riconoscere alla gestione elettronica dell' auto,non solo quella motore,ma abs e compagnia bella,air-bag,condizionatore,quadro strumenti e tutte centraline elettroniche presenti in vettura,le condizioni in cui "ripartono",il che si traduce per la centralina controllo motore in un "azzeramento parametri autoadattativi",se lo stacco batteria e' sufficientemente lungo (almeno 12 ore).
Se precedentemente a tale operazione esistevano uno o piu' parametri di gestione motore "al limite della soglia minima o massima stabilita",
questo reset li riporta al valore prestabilito.
Purtroppo non sempre questa sitauzione e' accompagnata da accensione spia motore e conseguente errore presente o intermittente in centralina motore.
Prendiamo ad esempio un caso molto classico nelle automobili pseudo-moderne: il debimetro.
Quante volte capita che il motore, pur non rendendo come dovrebbe a causa di questa bilancia che non misura in modo adeguato,continui a funzionare con spia motore spenta e solo dopo un controllo della massa aria misurata e massa aria obbiettiva,ci rendiamo conto che il debimetro non lavora come dovrebbe?
Un buon tecnico controllando il parametro della sola massa aria misurata,in base al parametro del carico motore,riesce a stabilire se il problema e' dato da un misuratore,piuttosto che da un fuori fase della distribuzione,piuttosto che da una scarsa compressione di uno o piu' cilindri,piuttosto che da una falsa aspirazione d' aria,piuttosto che da un collettore con la geometria variabile che non commuta il suo stato...tutto questo senza che la spia sia accesa.
E' ovvio che dalla descrizione che fa Mike993 del problema,non siamo a difetti di grossa entita'...ma se la sua sensibilita' dice che la vettura eroga potenza in modo diverso ma lineare,potremmo partire dalle operazioni che ho descritto nel mio precedente intervento.

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