Inviato il sabato 07 giugno 2008 - 16:09:

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citazione da altro messaggio:

vero è che dopo una lunga coda in centro o in autostrada ogni fede vacilla

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Inviato il domenica 08 giugno 2008 - 15:28:

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citazione da altro messaggio:

sembra di avere la sensazione di guidare uno "scooterone"

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citazione da altro messaggio:

fa un rumore da "carretto".

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Inviato il lunedì 09 giugno 2008 - 13:06:

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citazione da altro messaggio:

Alla flemmatica ricerca di un 964/4 opp 993/4 fresco che diventi l'auto di tutti i giorni il prossimo inverno ammetto che se lo trovassi tiptronic non lo scarterei a priori (magari in seconda battuta) Ma questo perche' il mio animo porschista e' comunque appagato da un modello manuale in garage.

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Inviato il lunedì 09 giugno 2008 - 16:07:

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citazione da altro messaggio:

Forse la prima domanda dovrebbe essere "Perchè prendo una Porsche?... come intendo usarla?"

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Inviato il lunedì 09 giugno 2008 - 19:09:

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citazione da altro messaggio:

Per piacere, parlate di ciò che conoscete.

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Inviato il martedì 10 giugno 2008 - 08:08:

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citazione da altro messaggio:

6) Scegliere comunque il cambio manuale

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Inviato il martedì 10 giugno 2008 - 18:29:

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citazione da altro messaggio:

Li ho avuti entrambi, e devo dire di preferire nettamente Tip-S..... a meno che si possa disporre di 400 hp: allora sì ke è d'obbligo il manuale.!

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Inviato il mercoledì 11 giugno 2008 - 03:13:

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citazione da altro messaggio:

Il cambio manuale dà semplicemente l'illusione di controllare personalmente la vettura, ed essendo più rumoroso nell'azionamento dà l'illusione di correre chissà quanto, mentre invece si sgassa, ma le ruote sono sconnesse dal propulsore per tutto il tempo di disinnesto ed il regime di giri scende, per poi dover risalire.

E' indubbio che maneggiare la leva sia più macho e generi sensazioni piacevoli, facilmente evocabili e maggiormente efficaci nella sfera dell'immaginario.
Una estensione del pene, in pratica.

Circa il numero delle marce fissate in sei, parliamoci chiaro: è una trojata inventata dal marketing.
Con cinque tempi di cambiata intermedi per giungere alla presa diretta, praticamente si guida un autobus - e se la sesta fosse un overdrive di riposo, dov'è la sportività?

Chi non può fare a meno del cambio manuale, perché ha accettato di sopprimere la manetta dell'anticipo e il tirante dello starter?

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Inviato il mercoledì 11 giugno 2008 - 12:04:

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citazione da altro messaggio:

Poi, la mia osservazione era in parte rivolta a sottolineare il fatto che un cambio automatico,per come è fatto (convertitori di coppia,innesti di sopravanzo ecc...) ha un "rendimento" ben peggiore di un manuale,nel senso che dissipa più energia che quindi non arriva alle ruote.
Le Formula 1 hanno cambi MECCANICI elettro-attuati (come le recenti Ferrari stradali),anche se non c'è la succitata leva;non sono automatici.

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Inviato il giovedì 12 giugno 2008 - 22:50:

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citazione da altro messaggio:

Quelle ordinate per i clienti che vogliono subito l'auto, erano infatti abbastanza ricche di optionals.

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Inviato il venerdì 13 giugno 2008 - 12:23:

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citazione da altro messaggio:

Ma quale divertimento trovate a tirare avanti e indietro una leva e premere ripetutamente un pedale?

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Inviato il venerdì 13 giugno 2008 - 15:49:

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citazione da altro messaggio:

Tra qualche lustro ci chiederemo che significato avevano, nei primi anni del 2000, le autovetture con 400 cavalli, piene di ammenicoli elettronici per rendere fruibili tali potenze, senza girarsi di continuo!!!

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Inviato il sabato 14 giugno 2008 - 09:56:

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citazione da altro messaggio:

Se non sei Massa la differenza la fa il tip che ti toglie da ingarbugli clamorosi ed accorcia i tempi di cambiata di una persona normale,allungando quelli di permanenza di due mani sul volante.

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Inviato il sabato 14 giugno 2008 - 13:31:

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citazione da altro messaggio:

1. Se si parla della semplice scelta personale, ognuno sia re e scelga quello che vuole - basta non pretestare che la sportività è solo manuale, perchè è dall'epoca dell'Alfetta che non è proprio così, e sotto il profilo ingegneristico l'assurdità è la frizione, non il convertitore di coppia.

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citazione da altro messaggio:

Come poi si possa considerare un progresso averne due, di frizioni, non lo capisco. Progresso è farne a meno.

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Inviato il sabato 14 giugno 2008 - 13:49:

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citazione da altro messaggio:

confort di guida è notevolmente migliorato, ho provato a riprendere la mia vecchia vespa per fare qualche giretto, ma il coinvolgimento di un tempo, è sparito.
Con l'auto, mi è successa la stessa cosa, auto sportiva o meno, preferisco sempre un bell'automatico.

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Inviato il sabato 14 giugno 2008 - 13:55:

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citazione da altro messaggio:

Nessuno a parlato della sicurezza di guida ottenuta con 2 mani saldamente al volante.

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Inviato il sabato 14 giugno 2008 - 13:59:

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citazione da altro messaggio:

Poi, ripeto, ovviamente dipende dall'uso che si fa della Porsche.
Per me la 911 è la seconda auto usata per divertimento: la scalata, la doppietta, il punta tacco, danno quel coinvolgimento nella guida che mi appaga molto.

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Inviato il sabato 14 giugno 2008 - 14:09:

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citazione da altro messaggio:

ma finchè le auto avranno il motore a scoppio, il cambio e la frizione saranno necessari: se e quando avremo dei motori elettrici, a coppia costante, allora potremmo farne a meno.

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• costa meno (e né bollo né assicurazione)
• non ti fai mai male
• quando ti stufi hai come alternativa la moglie
• vai in pista dove ti pare...
• ecc ecc

Inviato il mercoledì 18 giugno 2008 - 16:29:

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citazione da altro messaggio:

Tra qualche anno quando la generazione degli scooter automatici passerà alle auto venderanno solo automatiche.

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Inviato il giovedì 19 giugno 2008 - 17:16:

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citazione da altro messaggio:

Il punto è tutto qui.
Il Tiptronic S è un adaptive device, che si impara a guidare col tempo e con una logica.
Il primo pomeriggio che provai la vettura che avevo opzionato, fui letteralmente schifato e stavo per rifiutarla.
Semplicemente, non lo sapevo usare.

Utilizzato sapientemente, il Tiptronic nella versione S (non conosco i precedenti e non mi esprimo nel loro merito, anche se qui qualcuno fa minestroni tra versioni a 4 e 5 marce) ha poco da invidiare a un manuale nei tempi di cambiata, in mano a un guidatore normale e non a un pilota professionista, ovviamente.
Tuttavia, esso consente di non staccare le mani dal volante e di non calare i giri, e non si impunta.
Dopo alcuni km ad andatura brillante, il sistema capisce quello che vuoi ed è perfino brutale nei cambi marcia - ma bisogna "saperglielo dire" col piede e i pulsanti.

Dopo due anni che uso il tip su un modello turbo, e dopo aver provato altre macchine manuali, non tornerei indietro.

Per piacere, parlate di ciò che conoscete.

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Inviato il giovedì 19 giugno 2008 - 17:55:

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citazione da altro messaggio:

Parafrasando la pubblicità di una nota casa .......
Due mani ....
Due piedi .....
Tre pedali .....

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Inviato il giovedì 19 giugno 2008 - 19:20:

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citazione da altro messaggio:

Il punto è tutto qui.
Il Tiptronic S è un adaptive device, che si impara a guidare col tempo e con una logica.
Il primo pomeriggio che provai la vettura che avevo opzionato, fui letteralmente schifato e stavo per rifiutarla.
Semplicemente, non lo sapevo usare.

Utilizzato sapientemente, il Tiptronic nella versione S (non conosco i precedenti e non mi esprimo nel loro merito, anche se qui qualcuno fa minestroni tra versioni a 4 e 5 marce) ha poco da invidiare a un manuale nei tempi di cambiata, in mano a un guidatore normale e non a un pilota professionista, ovviamente.
Tuttavia, esso consente di non staccare le mani dal volante e di non calare i giri, e non si impunta.
Dopo alcuni km ad andatura brillante, il sistema capisce quello che vuoi ed è perfino brutale nei cambi marcia - ma bisogna "saperglielo dire" col piede e i pulsanti.

Dopo due anni che uso il tip su un modello turbo, e dopo aver provato altre macchine manuali, non tornerei indietro.

Per piacere, parlate di ciò che conoscete.


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Straquoto Franco,
sulla mia umile 3.4 slim il tip S mi da grandi soddisfazioni. L'ho già scritto diverse volte, è questione di entrare in sintonia e vi assicuro che poi è davvero un divertimento! Il tip trasmette la coppia motrice in modo fluido e continuo e per chi ama la guida veloce ma pulita ed efficace è veramente uno spasso. Sento parlare di tempi di cambiata, ma in questo forum dei guru di meccanica mi hanno insegnato che non ha senso parlarne in quanto il tip è sempre in tiro. Chi invece adotta i cambi robotizzati fa a gara di millesimi di secondo...Porsche ha mantenuto fino ad ora il tip con grande saggezza. Confido nel nuovo PDK che ha un principio di funzionamento che definirei TIP al quadrato!

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Inviato il giovedì 19 giugno 2008 - 19:22:

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citazione da altro messaggio:

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citazione da altro messaggio:
Parafrasando la pubblicità di una nota casa .......
Due mani ....
Due piedi .....
Tre pedali .....


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Claudio, la pubblicità è di vero effetto ma ti ricordo che col Tip di piede ne usi uno soltanto!!!

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Inviato il giovedì 19 giugno 2008 - 19:42:

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citazione da altro messaggio:

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qualcuno ricorda quanto male si parlava dei condizionatori in auto? fanno perdere cavalli, rallentano l'auto, consumano più benzina..... per il cambio sarà la stessa storia. Tra qualche anno quando la generazione degli scooter automatici passerà alle auto venderanno solo automatiche.

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Inviato il giovedì 03 luglio 2008 - 23:59:

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citazione da altro messaggio:

ma una consolazione c'è...almeno la gamba sinistra rimane meno affaticata...

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Inviato il venerdì 04 luglio 2008 - 00:01:

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citazione da altro messaggio:

Domenica scorsa ho provato una 997 Turbo con Tiptronic...non sono un "esperto" del modello, non ne ho mai guidata una col cambio manuale...ma sinceramente l'ho trovata A DIR POCO "DEMORALIZZANTE"....

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