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R (250ps)
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Messaggio numero: 50
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| | Inviato il sabato 14 luglio 2007 - 22:13: |     |
Ieri ho avuto un prblema con la mia 964, dopo una gita fuori porta ho visto che nel vano motore a ceduto un pezzo di plastica che funge da collettore tra la ventola di raffreddamento e un'altra parte che presumo serve a portare aria fresca al motore nelle parti "basse".
Posso usare la macchina comunque, oppure devo affrettarmi a sostituire quel pezzo ( quanto potrebbe costarmi?).
Qualcuno sa dirmi il da farsi????
Grazie.
...a stare in ansia per ogni cosa si perde il gusto di vivere. |
GIANLUCA F. (favetto)
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Messaggio numero: 134
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| | Inviato il sabato 14 luglio 2007 - 22:34: | |
Sembrerebbe aver ceduto il raccordo che porta aria al convogliatore del riscaldamento, visto che siamo a luglio fino a novembre non dovresti avere problemi.
Il raffreddammento al motore è comunque garantito. La girante che porta aria agli scambiatori che si trovano su ciscun lato della vettura è al momento esclusa in quanto il comando del riscaldamento è spento. |
Simone Casale (herbie)
Moderatore
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Messaggio numero: 1690
Registrato: 04-2002
| | Inviato il domenica 15 luglio 2007 - 01:42: | |
Io invece lo sostituirei subito, non credo costi molto.
Perché senza quel pezzo, parte dell'aria della ventola sfugge e quindi il motore si raffredda meno, lì la pressione è notevole.
Ti potrei anche dire, se è urgente ripartire, di nastrare bene il tutto, in modo da limitare le perdite, ma occhio che se il nastro si leva viene risucchiato dalla ventola e va a finire su una delle 6 testate, compromettendone il raffreddamento.
La centralina, per concludere, accende la ventola non solo quando si usa il riscaldamento, ma anche d'estate se il vano motore è troppo caldo. E anche all'avviamento, gli fa dare una bella soffiata per controllare se ci sono problemi elettrici.
Come su un'auto raffreddata ad acqua non ci si muove se l'impianto perde, allo stesso modo su una aircooled non bisogna trascurare le perdite di aria.
Simone, C2 cabrio tip |
Umberto (elfer)
PorscheManiaco vero !!
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Messaggio numero: 4668
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| | Inviato il domenica 15 luglio 2007 - 10:09: | |
A questo punto è meglio siliconarlo, se si tratta di una fessura, magari usando un silicone che resiste alle alte temperature.
Ciao
Ub
PAOLO CS FOREVER |
Antonio (ilsammarinese)
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Messaggio numero: 294
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| | Inviato il lunedì 16 luglio 2007 - 10:06: | |
A mè si è rotta la girante della ventola il giorno prima della scorsa cena a Modena, chiamato il meccanico e dopo breve colloquio mi ha detto di staccare lo spinotto (sulla estrema sinistra) che non ci sarebbero stati particolari problemi.
forse è meglio anche nel tuo caso staccare tutto e ordinare il pezzo... magari nel frattempo evita pista, ecc. nel frattempo
L'acqua infradicia i pali (detto dialettale romagnolo) |
R (250ps)
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Messaggio numero: 51
Registrato: 12-2006
| | Inviato il lunedì 16 luglio 2007 - 20:14: | |
Il pezzo che ho indicato in rosso non ha una crepa ma proprio una voragine, praticamente non c'è più.
Non è che qualche pezzo è volato su qualche organo meccanico e lo ha dannegiato??!!
Poi non ho capito bene una cosa: ma l'aria che la girante aspira non serve a raffreddare??
Che cosa a che fare con l'impianto di riscaldamento???
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Antonio (ilsammarinese)
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Messaggio numero: 300
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| | Inviato il martedì 17 luglio 2007 - 11:11: | |
citazione da altro messaggio:Poi non ho capito bene una cosa: ma l'aria che la girante aspira non serve a raffreddare??
Che cosa a che fare con l'impianto di riscaldamento???
Se non ho capito male la spiegazione del mio meccanico, la ventola aspira aria calda dal blocco motore e la sfrutta per l'impianto di riscaldamento per velocizzare la maggiore richiesta di aria calda nell'abitacolo.
Questo, oltre a rendere più efficiente il clima, ha anche la funzione resuduale di migliorare la ventilazione del motore, togliendo aria calda e reimmettendola successivamente uno volta che si è un pò raffreddata, come detto è un apporto limitato tantè che non si rischia praticamente nulla circolando con la ventola staccata.
Spero di non aver scritto (troppe) castronerie!
L'acqua infradicia i pali (detto dialettale romagnolo) |
Simone Casale (herbie)
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Messaggio numero: 1698
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| | Inviato il martedì 17 luglio 2007 - 11:26: | |
Che le scriva tu è normale, sei un appassionato come noi.
Che il meccanico dica queste c..zate invece è più grave!
La ventola elettrica aspira aria FRESCA, non calda, e la aspira non dal blocco motore ma da dietro la ventola mossa dalla cinghia.
Questa aria viene inviata ai due scambiatori sotto al motore, sono questi che riscaldano l'aria, e quindi all'abitacolo.
E' vero che questa ventola elettrica serve anche a raffreddare il vano motore, quando funziona in tal modo si aprono due paratie dietro le ruote posteriori e l'aria calda sfugge da lì.
Non si deve circolare senza ventola attaccata, la centralina registra l'anomalia e funziona in "emergenza".
Volendo eliminare la ventola elettrica, occorre fare un piccolo circuito elettronico che ne simula il comportamento.
Simone, C2 cabrio tip |
Gaspare D. (gas964)
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| | Inviato il martedì 17 luglio 2007 - 15:31: | |
Fossi in te sostituirei subito il pezzo danneggiato.
L'esperienza è data dall'insieme delle fregature prese nella vita |
Antonio (ilsammarinese)
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| | Inviato il martedì 17 luglio 2007 - 15:55: | |
citazione da altro messaggio:Che il meccanico dica queste c..zate invece è più grave!
Sono io che non ho capito un cacchio della spiegazione e mi assumo al 100% la responsabilità delle frasi scritte.
I punti focali che mi sono rimasti impressi sono:
1) che aveva qualche cosa a che fare con il riscaldamento
2) che arrivavo a modena (e tornavo indietro) senza fondere nulla!
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R (250ps)
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| | Inviato il martedì 17 luglio 2007 - 22:03: | |
Grazie a tutti!!!
Aspetto settembre, poi vedo che si può fare.
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Cosimo (momo)
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| | Inviato il venerdì 20 luglio 2007 - 12:59: | |
Interessantissimo !
Sarebbe utile aprire sul forum dei brevi corsi di uso e manutenzione delle proprie vetture partendo dalla meccanica elementare fino alla parte elettrica.
Anche se non c'entra nulla con il presente 3d pongo un quesito: il ventilatore della mia 964 gracchia se lo tengo entro velocità 2. E' un incubo !! fa uno stridio acuto, se lo metto su 3 smette ma se ho l'aria condizionata accesa mi "congelo" a quella velocità!
Cosa posso fare ?
MoMo
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Simone Casale (herbie)
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Messaggio numero: 1703
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| | Inviato il venerdì 20 luglio 2007 - 13:57: | |
Ciao Cosimo.
Il ventilatore di sx fa rumore? Purtroppo spesso tocca sostituirlo, di solito non basta reingrassare le boccole.
E' anche di difficile accessibilità.
Si trovano a prezzo decente solo su ebay, e cmq devi trovare qualcuno in grado di sostituirlo.
Di dove sei?
Simone, C2 cabrio tip |
Simone Casale (herbie)
Moderatore
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Messaggio numero: 1704
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| | Inviato il venerdì 20 luglio 2007 - 13:58: | |
R250, cos'hai deciso di fare? Se vuoi camminarci, cerca di sigillare la parte rotta, che poi magari il pezzo in Porsche costa una stupidaggine, meglio non rischiare.
Simone, C2 cabrio tip |
Cosimo (momo)
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Messaggio numero: 28
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| | Inviato il venerdì 20 luglio 2007 - 15:11: | |
Ciao Simone,
di Roma, come tu. Bella la cabbbrio !
A settembre ho già allertato Falasca che gliela porto se non riesco a fare da me.
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R (250ps)
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Messaggio numero: 56
Registrato: 12-2006
| | Inviato il venerdì 20 luglio 2007 - 16:28: | |
Se proprio vogliamo rimanere in tema di manutezione generale avrei un'altra domanda anche io.
A tutti i possessori di 964...
A volte quando provo ad accendere l'auto ( non a freddo) al primo tentetivo non parte, sento cmq il motorino d'avviamento, ma niente.
Poi aspetto 2 secondi, riprovo e magia si accende sempre, ma con un minimo borbottante...
Non è che una volta di queste resto a piedi?
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Gaspare D. (gas964)
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Messaggio numero: 448
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| | Inviato il lunedì 23 luglio 2007 - 15:27: | |
Ti auguro di no, a me non è mai successo nulla di simile. Vedrai che qualcuno tra gli esperti saprà consigliarti.
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Simone Casale (herbie)
Moderatore
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Messaggio numero: 1711
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| | Inviato il lunedì 23 luglio 2007 - 16:49: | |
Controlla quando è stato cambiato l'ultima volta il filtro benzina.
Prima di mettere in moto, poi, la prossima volta, dai qualche schiccheretta al relé DME che sta dentro la centralina (mi pare c'è scritto injection o cose del genere; è un doppio relè alto).
Simone, C2 cabrio tip |
Vorrei un aiutino ....