| Autore |
Messaggio |
    
fabio fioravante (bluesman)
Nuovo utente (in prova)
Username: bluesman
Messaggio numero: 1
Registrato: 09-2005
| | Inviato il mercoledì 30 agosto 2006 - 10:41: |     |
guasto della centralina (ignition control unit) |
MLF (mlf)
Ciucciami gli scarichi !
Username: mlf
Messaggio numero: 1268
Registrato: 04-2002
| | Inviato il mercoledì 30 agosto 2006 - 11:23: | |
quindi?
www.giandujotti.com mlf(chiocciola)giandujotti.com; W KUNTA KINTE ! |
Francesco (vecchiascocca)
Utente registrato
Username: vecchiascocca
Messaggio numero: 87
Registrato: 08-2005
| | Inviato il mercoledì 30 agosto 2006 - 11:44: | |
Io sto combattendo con la centralina da un pò di tempo.
Racconta che è successo, e vediamo se riusciamo a darti una mano.
Ciao
Francesco |
Simone Casale (herbie)
Moderatore (GURU)
Username: herbie
Messaggio numero: 1026
Registrato: 04-2002
| | Inviato il mercoledì 30 agosto 2006 - 12:49: | |
E' una cavolata, puoi metterci anche quella di nuova elettronica da 50 euro.
O anche collegare direttamente le puntine, con il condensatore, andrà un po' di meno ma finche raggiusti quella sua...
Simone, C2 cabrio tip |
Marco N. (marco24sf)
Utente registrato
Username: marco24sf
Messaggio numero: 352
Registrato: 01-2006
| | Inviato il mercoledì 30 agosto 2006 - 20:20: | |
Ciao Simone, approfitto per mettere carne sul fuoco;
Secondo te un regolatore di tensione (non la centralina) puo' "imbrogliare" il motore (come se avesse l'aria tirata) una volta che si scalda (20-30 minuti)(parlo ovviamnte del 2.4 S)
ciao marco aio'
PS. Se ricordi, Avevamo già parlato della centralina, cosa intendi con....quella di nuova elettronica da 50 euro ??? |
Simone Casale (herbie)
Moderatore (GURU)
Username: herbie
Messaggio numero: 1032
Registrato: 04-2002
| | Inviato il giovedì 31 agosto 2006 - 09:46: | |
Il regolatore di tensione, se rotto, può far salire (o scendere) troppo la tensione di tutta l'auto, e questo si riflette sul malfunzionamento della centralina di accensione, che autoinnesca.
Se poi l'auto è ad iniezione, tutte le regolazioni sballano in quanto i sensori elettrici non hanno più il riferimento corretto, strumentazione compresa.
Fortunatamente i malfunzionamenti del regolatore sono individuabili facilissimamente con un tester.
Simone, C2 cabrio tip |
Marco N. (marco24sf)
Utente registrato
Username: marco24sf
Messaggio numero: 354
Registrato: 01-2006
| | Inviato il giovedì 31 agosto 2006 - 16:15: | |
Grazie Simone, proverò a scambiarlo per vedere l'effetto.
Se non ci fosse porschemania, che grazie al forum regala la competenza ed il sostegno di tutti, i porschemaniaci sarebbero molti di meno.
ciao maco aio' |
fabio fioravante (bluesman)
Nuovo utente (in prova)
Username: bluesman
Messaggio numero: 2
Registrato: 09-2005
| | Inviato il venerdì 15 settembre 2006 - 08:43: | |
Forse sono stato troppo ermetico...
Premetto che sono un nuovo utente e purtroppo poco assiduo.Possiedo una 911T del 1973 ferma presso un'officina lontano(sigh)da casa due mesi.In un primo tempo diagnosi:rottura alternatore.Sostituito!Adesso la centralina...Ho trovato uno che pari la ripari(di rotazione costa un botto) Attendo i vostri preziosi consigli e ringrazio Simone per quello gia'datomi |
Vorrei un aiutino ....