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francesco l. f. (ciccetto61)
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Messaggio numero: 189
Registrato: 04-2006
| | Inviato il lunedì 03 luglio 2006 - 19:02: |     |
Amici, ieri ho notato che sulla mia 964/4 MY90
un attimo prima di fermarsi il motore sale di giri per un secondo e poi si stabilizza a 900 giri. Vi chiedo se ciò è normale.Tuttavia ho pure notato che alcune volte questo non succede ed il motore si spegne. Sapete darmi spiegazioni utili? Grazie a tutti.
P.S. è normale avvertire forti vibrazioni sul volante quando si frena in velocità? diciamo dai 120 km. in su?
è bello ciò che è bello e la mia Carrera 4 è bellissima |
Roberto F. (robbi)
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Messaggio numero: 864
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| | Inviato il lunedì 03 luglio 2006 - 19:35: | |
francesco-la centralina epron è originale ?
candele-filtri-debimetro sonde lomda tutto controllato?
per la vibrazione in frenata ,ti consiglio di sostituire i dischi e pastiglie ant.-un controllo anche alla equilibratura alle ruote-
ciao robbi |
francesco l. f. (ciccetto61)
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Messaggio numero: 190
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| | Inviato il martedì 04 luglio 2006 - 08:57: | |
Robbi, l'auto ha fatto un tagliando completo (quello dei 50 mila km.) alla
Porche di Palermo 4 mesi fa (spesi 2860 euro) poi ha percorso solo 200 km ed infine l'ho acquistata io. Il fatto che sale di giri (1200) un attimo prima di fermarsi pensi che dipenda dalla centralina ?. Il primo proprietario fece montare l'Eprom ma tempo fa mi ha detto che l'ha fatta smontare e ripristinare il tutto. Premetto che la macchina parte al primo giro di chiave e che mantiene il minimo in maniera perfetta (900 giri)In accelerazione sale di giri senza tentennamenti inzomma a me sembra tutto perfetto ma , ripeto, ho notato che quando è quasi ferma il motore sale a 1200 giri per un mezzo secondo per poi riposizionarsi a 900 giri. A me sembra come se qualcosa di elettronico intervenisse per venire in soccorso e non fare spegnere l'auto.Il tutto , ripeto dura circa un secondo. Mi piacerebbe sentire altri amici possessori di 964/4 per confrontarmi con loro anche se ho il sospetto che questo sbalzo in avanti dei giri del motore non sia del tutto normale.
è bello ciò che è bello e la mia Carrera 4 è bellissima |
Simone Casale (herbie)
Moderatore (GURU)
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Messaggio numero: 953
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| | Inviato il martedì 04 luglio 2006 - 10:31: | |
Potrebbe essere che qualcuno dei relè nel cofano è bloccato in on, li controlla la centralina. Ma non sono facili da controllare. Prova a sfilarli e reinfilarli a quadro spento, non dovresti sentire nessun "click".
Simone, C2 cabrio tip |
francesco l. f. (ciccetto61)
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Messaggio numero: 191
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| | Inviato il martedì 04 luglio 2006 - 11:17: | |
Quindi anche secondo te non è normale quello che succede alla mia auto? Precisamente dove sono posizionati questi relé e quanti sono? , Grazie
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Guerzo (911dream)
Eat my dust !
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Messaggio numero: 2519
Registrato: 11-2003
| | Inviato il martedì 04 luglio 2006 - 11:21: | |
la vibrazione potrebbe essere una piccola crepa su un disco,ho guidato una c2 che aveva questo difetto,che facilmente sfugge a occhio nudo e si risolve sostituendo i dischi ant.
She's just a cosmic girl-From another galaxy-My heart's at zero gravity-She's from a cosmic world-Putting me in ecstasy-Transmitting on my frequency-She's cosmic
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Simone Casale (herbie)
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Messaggio numero: 955
Registrato: 04-2002
| | Inviato il martedì 04 luglio 2006 - 11:23: | |
Sono due riuniti in un unico blocco, se guardi nella scatola fusibili trovi dei relè molto grossi, nella legenda sono indicati come DME o qualcosa del genere.
Simone, C2 cabrio tip |
PL3 (peter)
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Messaggio numero: 210
Registrato: 05-2003
| | Inviato il martedì 04 luglio 2006 - 11:36: | |
Ma ti capita con aria conzionata accesa, spenta o è indifferente?Magari potrebbe essere un assorbimento anomalo di potenza da parte del compressore dell'ac.
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!! |
francesco l. f. (ciccetto61)
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Messaggio numero: 192
Registrato: 04-2006
| | Inviato il martedì 04 luglio 2006 - 12:10: | |
E' indifferente .
è bello ciò che è bello e la mia Carrera 4 è bellissima |
Roberto F. (robbi)
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Messaggio numero: 869
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| | Inviato il martedì 04 luglio 2006 - 14:41: | |
la vettura non si spegne mai ?
se al minimo accelleri da fermo il motore al minimo tende a spegnersi?
ma ..sembra un problema di elettronica ,qualcosa non va' tra sonda debimetro e epron -avevano eseguito anche la modifica al filo caldo?
robbi |
francesco l. f. (ciccetto61)
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Messaggio numero: 193
Registrato: 04-2006
| | Inviato il martedì 04 luglio 2006 - 15:40: | |
No, roby, non saprei se hanno fatto questa modifica. Per quanto riguarda il minimo regge benissimo, Invece venerdi scorso, dopo circa 10 giorni ho acceso l'auto ed aveva un minimo irregolarissimo e si spegneva. Ho aperto il cofano motore e a motore acceso ho notato che la pipetta centrale dello spinteroggeno in alto vicino al ventolone sfiammava leggermente. Ho spento il motore, ho provato ad entrare bene tale pipetta (dato che rispetto alle altre laterali è un po' più alta)ho riacceso il motore e l'auto andava benissimo ma con l'inconveniente di cui vi parlavo prima. A questo punto penso di farla vedere al centro Porsche in quanto tale piccolo inconveniente mi procura molto fastidio alla guida e poi rimane il fatto che quando il motore non tende (prima di arrestarsi) a salire un'attimo di giri, l'auto si spegne. La cosa strana è che al minimo il motore è perfetto, l'anomalia si verifica quando ci si ferma al semaforo.
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francesco l. f. (ciccetto61)
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Messaggio numero: 194
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| | Inviato il martedì 04 luglio 2006 - 15:52: | |
Ho parlato poco fa con mio fratello (che è mio socio dell'auto)e mi ha detto che a lui è capitato che accelerando al minimo da fermo l'auto s'è spenta (come se scendesse al di sotto del minimo consentito. Un amico che ha una 993 mi ha detto che dopo una bella "stirata " questi inconvenienti capitano in quanto dato che il motore è raffreddato ad aria è come se il motore si "aiutasse" a mantenere i giri ottimali. Che ne pensate?
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Simone Casale (herbie)
Moderatore (GURU)
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Messaggio numero: 959
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| | Inviato il martedì 04 luglio 2006 - 16:34: | |
Ma non scherziamo, quando giri la chiave si toglie l'alimentazione alle candele e il motore DEVE fermarsi.
Oltre ai relè, l'altro inconveniente può essere un fenomeno di auto accensione, cioè le candele sono talmente calde da accendere la miscela pur senza la corrente; ma allora ci sono seri problemi di anticipo oppure le candele hanno la gradazione termica sbagliata.
Simone, C2 cabrio tip |
francesco l. f. (ciccetto61)
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Messaggio numero: 195
Registrato: 04-2006
| | Inviato il martedì 04 luglio 2006 - 16:48: | |
Ma i problemi di anticipo si dovrebbero verificare nel momento in cui spengo il motore, invece, ripeto, il motore funziona benissimo. L'unico problema è che un'attimo prima di fermarsi al semaforo il motore sale di giri(1200) per una frazione di secondo e poi torna al minimo regolare.L'altro problemino è che girando il motore al minimo, se si accelera sempre da fermo alcune volte il motore scende sotto il minimo e si spegne.In pratica gli inconvenienti li riscontro quando il motore deve ritornare a girare al minimo, in marcia non avverto nessun tipo di irregolarità
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mauro p. (mauro396)
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Messaggio numero: 165
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| | Inviato il mercoledì 05 luglio 2006 - 20:52: | |
citazione da altro messaggio:L'altro problemino è che girando il motore al minimo, se si accelera sempre da fermo alcune volte il motore scende sotto il minimo e si spegne.
Può darsi che sia il corpo farfallato molto sporco. La mia anche se non è una Porsche, aveva questo problema, adesso fa anche fatica a scendere di giri! Tentar una controllatina non nuoce di certo!
in hoc signo vinces |
Vorrei un aiutino ....