PorscheMania Forum: REVISIONE SPINTEROGENO

PorscheMania Forum Forum 924 REVISIONE SPINTEROGENO

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massimo (porsche_924_77)
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Messaggio numero: 26
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Inviato il giovedì 18 febbraio 2010 - 15:36:

Ciao a tutti, da circa un mese ho stoppato la mia 924 per una revisione totale al motore. Tra le tante magagne, smontanto lo spinterogeno ho trovato che aveva le mollette delle masse una differente dall'altra, le puntine bruciate e tutto il meccanismo quasi grippato, ho sostituito e pulito tutto....è incredibile notare che anche con tanti guai addosso, prima di fermarla andava abbastanza bene!!!questi motori sono da incoronare!

...dagli specchietti mi accorsi che nemmeno la mia ombra riusciva a starmi dietro...porschepower!!

Massimo (porsche_924_77)
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Messaggio numero: 218
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Inviato il mercoledì 18 agosto 2010 - 11:04:

nessuno saprebbe dove potrei trovare le mollette delle masse, le mie sono una diversa dall'altra!

...dagli specchietti mi accorsi che nemmeno la mia ombra riusciva a starmi dietro...porschepower!!

luca iandoli (piggdekk)
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Messaggio numero: 109
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Inviato il mercoledì 18 agosto 2010 - 13:54:

le mollette della masse sono sempre diverse per poter fare una curva, con diversa pendenza, e non solo una parabola. Generalmente una delle mollette (la più dura) per i primi gradi di apertura non esercita nessuna pressione (ha gioco sul perno) e inizia a funzionare solo dopo una certa apertura.
Prima di cambiare mollette armati di una stroboscopica e controlla l'anticipo a diverse velocità, magari va bene così.
luca

Massimo (porsche_924_77)
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Messaggio numero: 220
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Inviato il giovedì 19 agosto 2010 - 10:26:

grazie!la dovrei comprare....mi potresti dare qualche consiglio, vedo che sei molto esperto.

...dagli specchietti mi accorsi che nemmeno la mia ombra riusciva a starmi dietro...porschepower!!

luca iandoli (piggdekk)
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Messaggio numero: 111
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Inviato il giovedì 19 agosto 2010 - 10:36:

La stroboscopica la puoi prendere anche semplicissima, meglio se ha un contagiri così puoi controllare l'anticipo a tutti i regimi + facilmente. Ovviamente dvorai procurarti la curva di anticipo del tuo motore, ma non credo sia difficile trovarla in internet. Da qualche parte nel motore dovresti avere una targhetta che ti indica l'anticipo al minimo ed al massimo dei giri. Se non trovi la curva inizia a cotrollare questi e verifica da quale regime in poi hai il massimo anticipo. Dovresti arrivarci solo quando i giri sono abbastanza alti (se max RPM è 6500, non prima di 5000), non prima.
luca

Massimo (porsche_924_77)
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Messaggio numero: 222
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Inviato il giovedì 19 agosto 2010 - 15:25:

Grazie, i dati li ho tutti(sul manuale ho la curva dell'anticipo)al minimo lo so trovare anche senza la strobo, allineo -10 e ruoto lo spinterogeno (con il tester)fino a che non si toccano le puntine, algi alti non saprei, c'è un segno sul volano?l'unica cosa è che non saprei dove trovare la strobo senza spendere un patrimonio...grazie tante per i consigli!

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luca iandoli (piggdekk)
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Messaggio numero: 113
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Inviato il giovedì 19 agosto 2010 - 15:50:

non ho mai visto il motore di una 924, ma nello stesso punto dove è segnato l'anticipo (una puleggia) c'è una sorta di goniometro che ti permette di vedere l'anticipo anche a differenti regimi. Altrimento esistono pistole stroboscopiche, anche non costosissime, che ti calcolano direttamente l'anticipo al variare dei giri. Alcune danno pure l'angolo di dwell.
Nella peggiore delle ipotesi potresti chiederla in prestito ad un meccanico, o pure chiedere ad uno se ti verifica l'accensione a diversi regimi, è un lavoro di 10 minuti, sicuramtne ti costa meno della + economica delle stroboscopiche (che cmq non costano moltissimo)
luca

Massimo (porsche_924_77)
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Messaggio numero: 225
Registrato: 02-2009

Inviato il venerdì 20 agosto 2010 - 10:01:

grazie tantissimo, in bocca al lupo per la tua 911 pre '73

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Simone C. (herbie)
Moderatore
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Messaggio numero: 2685
Registrato: 04-2002

Inviato il venerdì 20 agosto 2010 - 13:01:

Le molle di solito hanno la medesima durezza.

Quello che cambia tra loro è che una ha un punto di aggancio più lungo, in modo che fino ad un certo regime funziona una sola molla, oltre questo ne funzionano due.

Ogni auto ha le sue indicazioni per la regolazione dell'anticipo; alcune non necessitano della stroboscopica.

Una volta sistemato lo spinterogeno, devi controllare le indicazioni per la tua auto (es. 10° BTDC a 1000rpm e depressore staccato, è solo un esempio) e solo quello devi regolare.

Se hai cambiato le puntine, dopo qualche centinaia di chilometri ricontrolla l'anticipo, visto che il tutto si assesta.

Massimo (porsche_924_77)
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Messaggio numero: 226
Registrato: 02-2009

Inviato il sabato 21 agosto 2010 - 09:35:

ho sostituito il condensatore e le puntine, ho smontato tutta la parte meccanica che non aveva più mobilità, ho regolato l'apertura delle puntine a 0,40 l'anticipo è la parte "noiosa", l'ho regolato a 10° ma a causa della benzina verde e della detonazione ho dovuto ridurre a 8° ed è migliorato parecchio, ma visto che è un paramentro importante volevo perfezionarlo ulteriormente, dato che possiedo le curve di anticipo...non mi rivolgo ad elettrauto ecc perchè non hanno pazienza e la regolano sommariamente, io anche se ci passo una giornata(oltre che piacermi, non mi pesa), basta arrivare allo standard che mi soddisfa...ho imparato a curarla da sola, ho dovuto conoscerla in tutto...

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luca iandoli (piggdekk)
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Messaggio numero: 122
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Inviato il sabato 21 agosto 2010 - 10:58:

Sula mia 911T le molle sono diverse, tutto dipende appunto dal tipo di curva che si vuole ottenere. Resto un po scettico sul fatto che si possa regolare l'anticipo a motore fermo. La spazzola e la calotta hanno superfici piuttosto ampie su cui far scoccare la scintilla, per cui dubito un po che si riescano ad apprezzare 2 gradi di differenza regolandolo a motore fermo. Cmq se non vuoi andare da un elettrauto compra la stroboscopica e misura come varia l'anticipo su tutto il range di giri motore, e' l'unico modo per capire se funziona o meno. in realta' esistono anche dei banchi prova per gli spinterogeni. Lo spinterogeno e' messo in movimento da un motore elettrico e al variare di giri si puo' vedere come varia l'anticipo (se meccacnico). Pero' io dal vero non ne ho mai visto uno.
luca

Massimo (porsche_924_77)
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Messaggio numero: 227
Registrato: 02-2009

Inviato il domenica 22 agosto 2010 - 09:41:

è giusto ciò che dici, del banco prova ne ho sentito parlare, ma mi sa che sono andati in disuso visto il propagarsi delle accensioni elettroniche. La regolazione che ho fatto io è un "anticipo teorico" e di solito funziona, c'è chi usa la lampadina chi il tester, è teorico in quanto le masse già a 1000 giri risentono della forza centrifuga, quindi se io da fermo ho imposto un anticipo di 10°, già a quel regime avrò esempio 11°, la strobo è fondamentale, ma non saprei dove comprarla senza spendere tanto, inoltre non l'ho mai usata...molti trascurano l'anticipo, ma questo ha una grande importanza, forse molto più del resto delle fasi, deve verificarsi nell'attimo giusto ed è quella che avviene nel minor tempo. Comunque, una mia riflessione, ma le masse non dovrebbero essere "equilibrate"(avere la stessa spinta dalle molle)in quanto se una è più esterna o più interna possono far girare"eccentricamente"l'alberino, probabilmente è trascurabile....grazie per le risposte.

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