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Sergio C. (cavagiolo)
Utente registrato
Username: cavagiolo
Messaggio numero: 111
Registrato: 07-2007
| | Inviato il martedì 15 gennaio 2008 - 20:42: | 
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Essendo alla ricerca di un partitore carburante (testina) per la mia 924 turbo del 1980 (170cv) sono incappato in uno della versione da 177cv...qualcuno di voi ha mai provato ad effettuare lo scambio in questione?
Giusto per curiosità, sono stato in trattativa anche per una testina proveniente dall'america (ricordo che il finale del nr. Bosch era 048 invece la mia è 047), scrivendo alla Bosch mi avevano detto che tale pezzo era per la versione catalizzata commercializzata negli states e che aveva un attacco leggermente diverso dalla mia.
Che dite..faccio sta prova?
Conosco la metà di voi solo a metà e nutro per meno della metà di voi metà dell'affetto che meritate
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Guerzo (911dream)
PorscheManiaco vero !!
Username: 911dream
Messaggio numero: 5632
Registrato: 11-2003
| | Inviato il martedì 15 gennaio 2008 - 20:53: |
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ma scusa.. e cercare il pezzo giusto in italia? toni, tu non ce l'hai per caso?
cmq il 177 cv � leggermente diverso, anche per il ricircolo dei vapori d'olio.
-LEGA PER L'ODIO INTEGRALE VERSO I CARBURANTI AGRICOLI-
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tony (tony24)
Utente esperto
Username: tony24
Messaggio numero: 932
Registrato: 08-2002
| | Inviato il martedì 15 gennaio 2008 - 21:59: |
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si certo ma sai come è prezioso -
pensa che per la mia turbetta ne acquistai uno a 200€ ad un demo di Roma e un mese prima il proprietario della 924 t rossa belissima ma radiata voleva darmela per 300€ tutta che rabbia - |
Sergio C. (cavagiolo)
Utente registrato
Username: cavagiolo
Messaggio numero: 112
Registrato: 07-2007
| | Inviato il mercoledì 16 gennaio 2008 - 14:24: |
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Ho visto questa mattina una 931 incidentata da 170cv in stato da relic hunter! La cosa positiva è che ha integre delle chicche tipo i millerighe, il volante a 4 razze, tutta la meccanica e pure il cruscotto non crepato! Ovviamente sotto il cofano è presente tutto, testina compresa. Appena riesco a contattare il proprietario tento l'acquisto, speriamo sia la volta buona che sistemo la mia...
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Patac-Cappe (dj_cappe)
Porschista attivo
Username: dj_cappe
Messaggio numero: 2559
Registrato: 01-2003
| | Inviato il mercoledì 16 gennaio 2008 - 17:32: |
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Sergio, se fai una breve ricerca in area 924 troverai dei miei thread che spiegano come ogni testina nella sua variante non sia compatibile con un'altra. Cioè una testina di una 170cv non è compatibile con quella di un 177cv o di un aspirato o comunque con una testina simile.
Questo perchè ogni testina ha la sua pressione di esercizio, regolata in fabbrica da "dischetti" (spessori) e da altre modifiche interne.
Ammesso e non concesso che ci siano alcuni modelli che abbiano caratteristiche compatibili, o che si voglia "trasformare" una testina modificandone le pressioni di esercizio (ma va fatto fare da chi ne sa...), questa è la strada da seguire.
Ripeto, non è un "verbo" assoluto, ma ci son già passato 5 anni fa.. 
Arma il tuo mitra.. - The Prince of Patacca©
Porsche 924 2000cc GrunViper MY76 - "The Frog" Dominator - Porsche 964 C2 Indishrot MY1991 - Tessera PiMania n. 363
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Sergio C. (cavagiolo)
Utente registrato
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Messaggio numero: 113
Registrato: 07-2007
| | Inviato il mercoledì 16 gennaio 2008 - 20:23: |
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Grazie a tutti per le risposte ma la mia certosina ricerca sta iniziando a dare risultati...non credo che tenterò di fare funzionare una testina del 177 cv sulla mia 170cv. Ne ho trovate anche di revisionate direttamente in un grosso fornitore bosch e quindi con garanzia della casa(mi hanno fornito il numero 0986438047, la mia è 0438100047), mi hanno detto di averne ancora 18 pezzi e poi non ne faranno più, anche il prezzo tutto sommato è allettante (per essere praticamente nuova), si parla di circa 700 euro +iva.
A parte il discorso del nuovo e del relic hunter citato nel mio precedente post ne sto trattando altre due smontate da macchine ferme da anni, ovviamente qui si va a tentativi sperando in un po' di chiulo.
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Patac-Cappe (dj_cappe)
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Username: dj_cappe
Messaggio numero: 2566
Registrato: 01-2003
| | Inviato il giovedì 17 gennaio 2008 - 10:32: |
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C'è anche un ammeregano che le rigenera. Non è impossibile farlo, basta avere pazienza e sapere come farlo senza far danni.
Mi pareva che volesse 300 USD più la tua, e lui in cambio te ne spediva una già revisionata, stessi codici e specifiche.
Prova a cercarlo su google!
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Daniele Cremonini (daniele924)
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Messaggio numero: 3009
Registrato: 09-2005
| | Inviato il giovedì 17 gennaio 2008 - 17:28: |
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CAPPERI ma costano una follia!! ma non esistono proprio di concorrenza? come mai hanno un prezzo cosi' elevato? da quello che leggo e' uno dei piccoli pezzi che costa di piu'...
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tony (tony24)
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| | Inviato il giovedì 17 gennaio 2008 - 18:27: |
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Se funziona forse costa anche poco il sistema è molto coplesso 
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Daniele Cremonini (daniele924)
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Messaggio numero: 3017
Registrato: 09-2005
| | Inviato il giovedì 17 gennaio 2008 - 18:47: |
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si ma TONY mi sembra lo stesso un esagerazione per un pezzo di metallo di.....quanti cm. sara' ?
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tony (tony24)
Utente esperto
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Messaggio numero: 937
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| | Inviato il giovedì 17 gennaio 2008 - 21:06: |
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citazione da altro messaggio:si ma TONY mi sembra lo stesso un esagerazione per un pezzo di metallo di.....quanti cm. sara' ?
DANI nonnè un pezzo di metallo 
sai un pezzo di metallo come il collettore di scarico costa intorno ai 1200€ la testina è un componente di alta precisione  |
Sergio C. (cavagiolo)
Utente registrato
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Messaggio numero: 114
Registrato: 07-2007
| | Inviato il venerdì 18 gennaio 2008 - 09:47: |
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Nessuno sa del tipo che revisiona le testine citato da dj cappe? Sono alla terza testina che prendo da auto ferme da anni (pagandole, poco rispetto al nuovo, ma pagandole...sigh)e che trovo inchiodate...le immergo in un liquido apposta per sbloccarle...pare che il pistoncino si sblocchi...la macchina va bene finchè resta in moto e poi, magari il giorno dopo, riprovo ad accenderla e il pistoncino è di nuovo grippato...
L'unica consolazione è il vedere che da queste grane ci siete passati in tanti...
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Daniele Cremonini (daniele924)
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Messaggio numero: 3020
Registrato: 09-2005
| | Inviato il venerdì 18 gennaio 2008 - 10:35: |
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va beh TONY se lo giustifichi tu che ne sai piu' di me...mi spargo la cenere sul capo!
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Patac-Cappe (dj_cappe)
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Username: dj_cappe
Messaggio numero: 2580
Registrato: 01-2003
| | Inviato il venerdì 18 gennaio 2008 - 10:57: |
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Queste grane sono e saranno sempre la maledizione della 924! Il sistema K-Jetronic era tanto avanti all'epoca quanto ormai è sparito, oggi, chi ci sa mettere le mani.. seriamente, senza paciugarci.
Purtroppo non trovo il link, comunque l'avevo trovato con Google.
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d.m. (ilmorobiz)
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Username: ilmorobiz
Messaggio numero: 145
Registrato: 11-2007
| | Inviato il lunedì 07 settembre 2009 - 13:53: |
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AIUTOOO...!
Ho appena finito di leggere questo post..che mi calza a pennello...(purtroppo)!
La mia 931(anno81), Ha urgentemente bisogno di
sostiuire il -Partitore carburante-(testina),
e il -Regolatore di fase risc.- sotto al collettore...
Questa e'la diagnosi che miha fatto il meccanico
che l'ha in cura...!
Dove vado a reperire i pezzi...???
Sara' un salasso..ma devo farlo..!
GRAZIE PER I CONSIGLI...
Saluti dal moro
Dico quello ke penso e penso quello ke dico
(il moro).
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