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ANDREA LUDO (ludo924)
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Messaggio numero: 87
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| | Inviato il martedì 06 novembre 2007 - 22:07: |     |
Ciao ragazzi..apro l'ennesimo post perdonatemelo!. Dopo averne letto uno precedente simile a questo..chiedo ai vari guru di elencarmi qualche procedimento da mettere in atto per accendere il motore di una 924 aspirata fermo da due anni per evitare danni...visto che nn mi si sn chiarite molto le idee nel altro
UN COSTRUTTORE E' FELICE QUANDO REALIZZA TRASFORMANDO UNA MATERIA INFORME, DEI FORGIATI, IN UNA MECCANICA VIVENTE...IN UN' ARMONIA DI SUONI! |
ANDREA LUDO (ludo924)
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| | Inviato il mercoledì 07 novembre 2007 - 16:40: | |
C'e' nessuno?
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Patac-Cappe (dj_cappe)
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Messaggio numero: 2478
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| | Inviato il mercoledì 07 novembre 2007 - 19:39: | |
Ciao Andrea, si potrebbero fare alcuni accorgimenti.. come svitare le candele, mettere 2/3 gocce d'olio motore (non di più!) dentro ai cilindri e rimettere le candele (se hanno un bell'aspetto altrimenti cambiale), per far si che le canne non lubrificate si righino nei tentativi di avviamento.
Altre cose.. beh.. un primo avviamento in loco difficilmente si verificherà.. minimo potresti aver bisogno di una pulizia degli iniettori e del circuito di alimentazione, tutte cose che non puoi far li in 2 minuti.. massimo potresti esser costretto a cambiare pompa benzina, a revisionare la testina o distributore del carburante che dir si voglia (se nel frattempo s'è inchiodata), a pulire il serbatoio dalle schifezze presenti (è stata all'aperto?)..
Insomma, detto così, non per scoraggiarti, ma credo che dopo un fermo di due anni difficilmente andrà in moto semplicemente collegando una batteria bella carica.. soprattutto non sappiamo nulla della macchina: quand'è stata fermata 2 anni fa, era perfetta?
Prova!
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ANDREA LUDO (ludo924)
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Messaggio numero: 89
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| | Inviato il mercoledì 07 novembre 2007 - 20:07: | |
CIAO DJ CAPPE! cmq l'auto era in buone condizioni quando è stata fermata..cmq si sono al corrente che è necessario cambiare o pulire tutto cio' che e' stato a contatto cn la benza...ho letto davvero quasi tutti i i post!!! CMQ NON MI SCORAGGI...figuriamoci per la 924 sn davvero disposto a tutto!! mi riferivo infatti ad accorgimenti per nn rovinare il motore in fase di accenzione---che altro mi sai dire??? grazie mille!
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Francesco L. (francoelle)
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| | Inviato il mercoledì 07 novembre 2007 - 21:16: | |
Ok quello che ha detto Cappe!Dopo tutto la 924 è di estrema semplicità costruttiva e non richiede particolari attenzioni rispetto ad altre auto!Smonta le candele,metti dell'olio,fai in modo che si depositi,metti in 4° e comincia,sempre a candele levate,a farla andare a spinta un poco avanti ed indietro,uno due metri sono più che sufficenti,poi sempre a candele levate prova a dargli un mezzo giro!Evitiamo un possibile contraccolpo all'albero motore che è inutile!E poi?Poi buona fortuna!Mi permetto di ricordarti che la benzina verde essendo secca danneggia gravemente i tubi in gomma e quant'altro!Per il serbatoio già sai!Ciao. |
ANDREA LUDO (ludo924)
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| | Inviato il mercoledì 07 novembre 2007 - 21:49: | |
MHH TUTTO SUPER CHIARO!!! GRAZIE MILLE|!!.ma cosa intendi per dare mezzo giro'???
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Francesco L. (francoelle)
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| | Inviato il mercoledì 07 novembre 2007 - 22:13: | |
Per mezzo giro intendo cercare di fare salire e scendere i pistoni con il motorino di avviamento per evitare possibili incollamenti delle fasce elastiche!Mezzo giro è un attimo di chiave di accensione!Ciao. |
ANDREA LUDO (ludo924)
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| | Inviato il mercoledì 07 novembre 2007 - 22:39: | |
ahhh allora avevo immaginato bene! grazie di tutto francesco l!!! grazie mille!
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Marco (marco24sf)
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Messaggio numero: 1293
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| | Inviato il mercoledì 07 novembre 2007 - 23:12: | |
Se poi vuoi provare ad avviarla metti la benzina in una bottiglia e collegala al carburatore con un tubicino che incastrerai nel tappo della bottiglia appositamente forato della misura del tubicino in modo da non pescare tutta la porcheria che si è creata nel serbatoio e nell'impianto.
Il tubo benzina che stacchi dal carburatore (per sicurezza) inseriscilo in una botticlia.
Non so se quel motore ha bisogno di pompa elettrica o altro ma comunque evita di far girare il motore con il tubo collegato al carburatore.........sporcheresti ed intaseresti tutti i vari passaggi benzina del sistema di alimentazione.
Parola di chi si è salvato facendo in questo modo.
Marco |
Patac-Cappe (dj_cappe)
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Messaggio numero: 2479
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| | Inviato il giovedì 08 novembre 2007 - 10:34: | |
La 924 ha l'iniezione meccanica Bosch K-Jetronic e può avere 1 pompa benza (i primi modelli) o due pompe benza (mi pare dal '79 o giù di li) una interna al serbatoio e una esterna.
Per fare una bella cosa dovresti intercettare la pompa esterna e farla pescare da una tanica di benzina, esattamente come fecero sulla mia.
Quindi bypassi pompa interna al serbatoio che può solo tirare su schifezze.
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ANDREA LUDO (ludo924)
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| | Inviato il giovedì 08 novembre 2007 - 14:23: | |
CMQ RAGA LA MIA E' DELL 82 QUINDI HA UNA POMPA AD IMMERSIONE ED UNA ESTERNA! NON SO COME RINGRAZIARVI PER TUTTI QUESTI CONSIGLI!! SIETE MITICI! GRAZIE MILLE!
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ANDREA LUDO (ludo924)
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| | Inviato il giovedì 08 novembre 2007 - 14:26: | |
APPENA ENTRERO' IN POSSESSO DELL'AUTO SPERO ENTRO GENNAIO VI FARO' UN RESOCONTO SULL'INZIO DELL'AVVENTURA! FARLA RINASCERE!
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ANDREA LUDO (ludo924)
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| | Inviato il domenica 25 novembre 2007 - 22:04: | |
CIAO RAGAZZI...cm va?? Avrei ulteriori curisosita'...se provassi ad avviare la macchina nei modi sopra elencati...cn della benzina verde nn rischio di sfasciare il motore visto che nn ha la regolazione dell anticipo??? sarebbe un paliativo usare la shell v power? ma la benza che si trova nel iniettore prossimo alla camera di combustione visto che si trova li da due anni avra potere infiammabile??' scusatemi ma ho le ideuzze un po cofuse...
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Patrizio G. (obiwanwrc)
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Messaggio numero: 4013
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| | Inviato il domenica 25 novembre 2007 - 22:46: | |
citazione da altro messaggio:cn della benzina verde nn rischio di sfasciare il motore visto che nn ha la regolazione dell anticipo???
No! Perché? Senza contare che la 924 va tranquillamente con la verde 95... magari strappa un po' e non esprime tutti i cavalli, ma va senza problemi.
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"Il sonno della ragione genera mostri..." |
claudio (claudio66)
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| | Inviato il domenica 25 novembre 2007 - 22:47: | |
Ciao Andrea, il motore non si sfascia per qualche ottano di meno mettendolo in moto, al limite fa un pò di autoaccensione quando la spegni ma problema risolto con la v power, dopo 2 anni dubito che ci sia benzina nei tubi, comunque se anche ce ne dovesse essere fai girare il motorino ed uscirà incombusta dalle valvole di scarico, nessun problema credimi, invece cerca di seguire gli impotanti consigli che ti hanno dato e facci sapere. |
Davide (dai__stappa_un_prodino)
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| | Inviato il domenica 25 novembre 2007 - 23:00: | |
Ciao
Per esperienza posso dirti di aver messo in moto una macchina (non Porsche) ferma da circa 10 anni.
Con l'aiuto di un amico meccanico, un pò di starter spruzzato nel venturi del carburatore, qualche goccia di olio nei cilindri e un avviatore portatile da elettrauto, il motore è andato in moto al secondo tentativo e sono anche rimasto ulteriormente stupito...teneva pure il minimo ! |
ANDREA LUDO (ludo924)
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Messaggio numero: 145
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| | Inviato il domenica 25 novembre 2007 - 23:10: | |
citazione da altro messaggio:dopo 2 anni dubito che ci sia benzina nei tubi, comunque se anche ce ne dovesse essere fai girare il motorino ed uscirà incombusta dalle valvole di scarico
ok...ma devo farlo girare senza candele??? haoi altro che potrebbe essermi utlie?? P.S. siete insostituibili!
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Patac-Cappe (dj_cappe)
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Messaggio numero: 2502
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| | Inviato il lunedì 26 novembre 2007 - 00:35: | |
Il consiglio è che devi togliere le candele, mettere due o tre gocce d'olio, e poi spingere la macchina con la 4° inserita, SENZA provare a mettere in moto.
Così facendo, i pistoni compiono qualche ciclo di salita e discesa, e le fasce vengono lubrificate da quelle famose gocce d'olio.
Il tutto lo puoi ovviamente fare se hai lo spazio necessario per farla muovere... se è in un garage interrato la vedo dura.. ma io lo feci.. e forse fu proprio quello ad evitarmi un "risveglio" doloroso.
Dopo aver fatto questo, rimetti le candele e prova.
Auguri! 
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tony (tony24)
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| | Inviato il lunedì 26 novembre 2007 - 11:50: | |
Perfetto Cappe procedura corretta è proprio quella mai avviare il motore che è fermo da diversi anni .
A volte dipende dal tempo e da come si è fermata l'auto, si forma nel cilindro una patina di ruggine della polvere che al momento che si fa girare il motore diventa come uno smeriglio e so dolori -
L'ideale come dice Andrea è farlo muovere senza candele e tanto olio - |
ANDREA LUDO (ludo924)
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| | Inviato il lunedì 26 novembre 2007 - 15:05: | |
grazie ragazzi...per caso c'e' qualce olio che mi consigliate di utilizzare?
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Daniele Cremonini (daniele924)
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| | Inviato il lunedì 26 novembre 2007 - 18:26: | |
...di vasellina...non sto scherzando!!
PORSCHEMANIA NON E' UN CLUB , E' UNA FABBRICA DI VERI AMICI E IO SPERO DI ESSERNE UN OPERAIO... TESSERA PORSCHEMANIA N° 919 |
ANDREA LUDO (ludo924)
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| | Inviato il lunedì 26 novembre 2007 - 23:45: | |
dai sei sempre un giocherellone!
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Daniele Cremonini (daniele924)
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| | Inviato il sabato 01 dicembre 2007 - 10:56: | |
..guarda che e' vero !!
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Mike993 (mike993)
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| | Inviato il sabato 01 dicembre 2007 - 11:09: | |
Salve a tutti,
più volte ho assistito alla messa in moto di Porsche ferme da tanti anni.Sono motori magici, qualche tentativo e partono!!
Avessero i motori attuali una tale robustezza....
Buona giornata
Mike993
La Porsche e il Nagra. Un connubbio vincente! |
ANDREA LUDO (ludo924)
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| | Inviato il domenica 02 dicembre 2007 - 13:35: | |
CIAO BELLA GENTE!! Cmq ho effettuato tutte le operazioni che mi avete consigliato e nonostante la difficolta nel inserire delle goccie d'olio nel piccolo foro e' andato tutto bene! I pistoni e ovviamente le fascie scorrevano perfettamente nel cilindo e inoltre nessuna patina di rugine! Credo che la settimana prossima passeremo alla messa in moto!
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tony (tony24)
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| | Inviato il domenica 02 dicembre 2007 - 14:20: | |
Come hai fatto a vedere che non vi è patina di ruggine c'hai fatto la cilindroscopia  |
ANDREA LUDO (ludo924)
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| | Inviato il domenica 02 dicembre 2007 - 15:06: | |
Mi spiego meglio. Dopo aver versato le gocce di olio sulla testa dei cilindri...ho ho fatto spingere l'auto cn la 5 marcia inserita e i cilindri hanno effettuato dei cicli senza battere ciglio! Cio' mi ha fatto pensare che nn vi fosse nessun tipo di patina! Perdonami la gaffe!
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tony (tony24)
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| | Inviato il domenica 02 dicembre 2007 - 15:40: | |
no problem solo una battuta quella patina o ossido lo si può vedere solo alzando la testata o con uno strumento apposito per vedere nei cilindri , ma costicchia per non avere problemi di olio della natura che tu vuoi nei cilindri ne va messo a iosa e ripetutamente tanto poi viene sputato dalla sede delle candele .
e può farlo girare con il motorino togliendo il filo bobina calotta  |
ANDREA LUDO (ludo924)
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Messaggio numero: 157
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| | Inviato il domenica 02 dicembre 2007 - 15:58: | |
THANKS! Allora mi consigli di mettere ancora altre goccie???? Ti ripeto il cilindro e le fascie scorrevano tranquillamente!
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tony (tony24)
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| | Inviato il domenica 02 dicembre 2007 - 16:28: | |
io ne ho messo in genere almeno 50cc per cilindro tanto male non gli fa prima di mettere in moto farlo girare senza candele per almeno un minuto  |
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