PorscheMania Forum: SMONTAGGIO CAMPANA FRIZIONE 931

PorscheMania Forum Forum 924 SMONTAGGIO CAMPANA FRIZIONE 931

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tony (tony24)
Utente esperto
Username: tony24

Messaggio numero: 746
Registrato: 08-2002

Inviato il lunedì 11 giugno 2007 - 22:48:

cerco di alleggerire il mio motore di scorta 931 prima serie nella cosa che ritenevo più semplice mi sono arenato.
Mi spiego :ho tolto tutti i bulloni da 10 e 12 perimetrali alla campane ma non viene via ostinatamente rimane discostata di un cm dal blocco motore - rimane solo la leva id innesto 16 che calettata sula barra 18 la stessa è fermata da viti da 6 con controdato 19 e gemello contro laterale .
bene la domanda è la leva innesto che non permette l'uscita della campana o qualche fermo per esempio sul cuscinetto reggispinta ??
la barra 18 da che parte si sfila -

Effettuava il sorpasso di altri mezzi in prossimità di incrocio Occupava opposta corsia di marcia e superava pure la doppia striscia continua di mezzeria non moderava la velocità in
prossimità di incrocio 30P ANNULLATO

Guerzo (911dream)
PorscheManiaco vero !!
Username: 911dream

Messaggio numero: 4714
Registrato: 11-2003

Inviato il martedì 12 giugno 2007 - 12:04:

altrimenti tony... potrei cercare di alleggerirti di tutto il motore

dai vendimeloo ..

there's no sobstitute for a TURBOcharger

tony (tony24)
Utente esperto
Username: tony24

Messaggio numero: 747
Registrato: 08-2002

Inviato il martedì 12 giugno 2007 - 12:54:

Dai Andrea vengo su con la 931 motore in bagagliaio e scendo con la tua RR

oggi riprovo Cristiano mi ha confermato i dubbi devo agire sulla leva innesto ma non viene via

GRAZIE CRIS SEMPRE CORTESE E GENTILE

Simone Casale (herbie)
Moderatore
Username: herbie

Messaggio numero: 1610
Registrato: 04-2002

Inviato il martedì 12 giugno 2007 - 14:05:

Strano che non viene; non sono un esperto del modello; ma non è che non scorre sul millerighe dell'albero primario del cambio?

Poi, mi sembra che i disegni si riferiscono a due trasmissioni differenti; quello inferiore in pratica è il solito sistema VW con disco frizione senza ralla e cuscinetto con guida (la guida.

Invece quello superiore è il modello a comando idraulico.

Qual'è il tuo?

Simone, C2 cabrio tip

tony (tony24)
Utente esperto
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Messaggio numero: 748
Registrato: 08-2002

Inviato il martedì 12 giugno 2007 - 20:26:

Ebbene fatto, come da Cristiano bisognava togliere per primo la leva innesto .
Il problema era un bullone da 6 rotto che non era visibile che faceva da fermo un piccolo foro da 5 e il gioco è fatto .
Insomma per concludere .
Togliere tutti i bulloni perimetrali alla campana
poi togliere i due bulloncini da 6 e avvitare un bullone da 8 sulla estremità della barra 18 e agire di martello .
Cmq la campana si riferisce 924 79 il complessivo frizione è preso così a caso credo sia MY 81 aspirata
campana

(Messaggio modificato da tony24 il 12 giugno 2007)

tony (tony24)
Utente esperto
Username: tony24

Messaggio numero: 749
Registrato: 08-2002

Inviato il mercoledì 13 giugno 2007 - 21:27:

Frizione smontata a parte due bulloni 5 che no volevano venire via il resto è semplice
sorpresa il disco non è poi così in buone condizioni e presenta anche una molla rotta il piatto appare in buone condizioni
domanda secondo Voi è uguale alla 944??

tony (tony24)
Utente esperto
Username: tony24

Messaggio numero: 750
Registrato: 08-2002

Inviato il giovedì 14 giugno 2007 - 22:27:

so uguali ok

Daniele Cremonini (daniele924)
Porschista attivo
Username: daniele924

Messaggio numero: 2119
Registrato: 09-2005

Inviato il venerdì 15 giugno 2007 - 10:58:

cioe' TONY i dischi , 944 e 924 sono uguali? si possono montare su una delle due auto senza problemi? si trovano di concorrenza?

PORSCHEMANIA NON E' UN CLUB , E' UNA FABBRICA DI VERI AMICI E IO SPERO DI ESSERNE UN OPERAIO... TESSERA PORSCHEMANIA N° 919

tony (tony24)
Utente esperto
Username: tony24

Messaggio numero: 751
Registrato: 08-2002

Inviato il venerdì 15 giugno 2007 - 11:45:

DANY come puoi vedere tra la turbo 924 e la 944 il complessivo frizione è uguale
l'aspirato è diverso
Prova su ebay in germania si trova e per l'aspirato non costa molto .

Daniele Cremonini (daniele924)
Porschista attivo
Username: daniele924

Messaggio numero: 2124
Registrato: 09-2005

Inviato il venerdì 15 giugno 2007 - 11:59:

..no,no..grazie a DIO per il momento sono a posto!! era una curiosita' perche' stavo seguendo il tuo procedimento di smontaggio , dato che mi arrichisci sempre di nuove informazioni!

PORSCHEMANIA NON E' UN CLUB , E' UNA FABBRICA DI VERI AMICI E IO SPERO DI ESSERNE UN OPERAIO... TESSERA PORSCHEMANIA N° 919

Vincenzo B (vincenzob)
Utente esperto
Username: vincenzob

Messaggio numero: 977
Registrato: 09-2002

Inviato il venerdì 15 giugno 2007 - 16:47:

io la cambiai 2 anni fa non costa molto è sachs ed è quella originale è piuttosto laborioso sostituirla bisogna staccare il motore e spostarlo in avanti quindi quasi lo smonti insiema alla trave anteriore ed alla scatola sterzo.

vincenzobossiochiocciolatiscali.it

Marco F. (mich_77)
Utente registrato
Username: mich_77

Messaggio numero: 394
Registrato: 09-2006

Inviato il venerdì 15 giugno 2007 - 20:26:

citazione da altro messaggio:
bisogna staccare il motore e spostarlo in avanti quindi quasi lo smonti insiema alla trave anteriore ed alla scatola sterzo

in buona sostanza meglio farla durare