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costantino (costantino70)
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Messaggio numero: 67
Registrato: 01-2007
| | Inviato il sabato 26 maggio 2007 - 21:44: |      |
ora che e' arrivato il caldo ho notato che il termometro della mia 924 arriva fin quasi alla zona rossa, poi attacca la ventola e riporta l'indicatore sulla tacca successiva a quella al centro.
Voi che conoscete piu' di me la macchina sapete se e' normale oppure?
inoltre so che la ventola dovrebbe avere 2 velocita' ma a me non sembra.
Pero' mi sembra eccessivo che arrivi quasi alla zona rossa anche se sul manuale c'e' scritto che in particolari condizioni (caldo, traffico, lunghe salite a pieno carico)e' normale.
Non vorrei rovinare un motore che finora si e' dimostrato perfetto!
Devo controllare qualcosa in particolare?
Qualcuno di voi ha montato un bulbo con differente taratura?
Grazie.
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Vincenzo B (vincenzob)
Utente esperto
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Messaggio numero: 959
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2007 - 21:53: | |
effetivamente è strano che arrivi quasi alla zona rossa potrebbe essere anche il termostato comunque falla vedere perchè un banale problema elettrico potrebbe diventare un serio problema meccanico (vedi bruciare guarnizione testata)
vincenzobossiochiocciolatiscali.it |
Vincenzo B (vincenzob)
Utente esperto
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Messaggio numero: 960
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| | Inviato il sabato 26 maggio 2007 - 21:59: | |
guarda anche se il liquido di raffreddamento è pulito nel senso che non ci siamo tracce di olio e poi guarda l'olio dall'astina se ci sono bollicine ddi acqua, comunque la ventola deve attacare verso la meta' dello strumento, le due velocita si notano quando stacchi la chiave di contatto con la ventola accesa la ventola passa ad una velocita' piu' lenta, quando è in moto con la velocita' normale.
vincenzobossiochiocciolatiscali.it |
Carlo (carloaf)
Porschista attivo
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Messaggio numero: 2315
Registrato: 12-2003
| | Inviato il sabato 26 maggio 2007 - 21:59: | |
http://www.porschemania.it/discus/messages/326/162638.html?1149521785 |
costantino (costantino70)
Utente registrato
Username: costantino70
Messaggio numero: 68
Registrato: 01-2007
| | Inviato il domenica 27 maggio 2007 - 00:59: | |
Il liquido di raffreddamento e' ok cosi' come non ci sono tracce di bollicine sull'astina (proprio oggi ho fatto un rabbocco e non le ho notate).
Comunque la ventola attacca e stacca regolarmente.
Carlo grazie per il link e' stato illuminante, comunque penso che anche il mio strumento faccia un po' le bizze (se do un colpetto sopra al cruscotto il termometro oscilla e segna una temperatura un po' inferiore).
Comunque controllero' il bulbo e di sicuro installero' un interruttore supplementare cosi' saro' tranquillo.
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marco c924 (asimov1964)
Utente registrato
Username: asimov1964
Messaggio numero: 316
Registrato: 11-2005
| | Inviato il domenica 27 maggio 2007 - 09:24: | |
se sei certo del funzionamento del termostato,e della ventola che parte quasi subito, non sei un caso isolato.
penso proprio sia normale con liquido di raffreddamento a posto!
cmq un controllo non va mai male visto che ,la guarnizione della testata (citazione di un giornale che posseggo) e' uno dei difetti che si verificano sovente! |
Patrizio G. (obiwanwrc)
Moderatore
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Messaggio numero: 3149
Registrato: 06-2006
| | Inviato il domenica 27 maggio 2007 - 13:27: | |
Ciao Costantino, hai centrato il problema: lo strumento non è per nulla preciso. L'importante è che la ventola attacchi e stacchi correttamente, se vuoi stare dalla parte dei bottoni cambia il bulbo che male non fa ma per il resto stai tranquillo.
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costantino (costantino70)
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Messaggio numero: 69
Registrato: 01-2007
| | Inviato il domenica 27 maggio 2007 - 21:00: | |
Ragazzi grazie a tutti, e' al 99,9% lo strumento, tra l'altro segna una temperatura superiore con le luci accese poi se do' un colpetto sul cruscotto scende e non supera mai la "terza tacca".
Meglio cosi' mi era preso uno spavento!
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Patrizio G. (obiwanwrc)
Moderatore
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Messaggio numero: 3151
Registrato: 06-2006
| | Inviato il lunedì 28 maggio 2007 - 08:46: | |
Anche il mio segna una temperatura superiore con le luci accese. Prima o poi dovrò decidermi a fare un giro di tutte le masse del cruscotto...
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Daniele Cremonini (daniele924)
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Messaggio numero: 2018
Registrato: 09-2005
| | Inviato il lunedì 28 maggio 2007 - 11:04: | |
COSTANTINO credimi: tutto nelle norma!!
PORSCHEMANIA NON E' UN CLUB , E' UNA FABBRICA DI VERI AMICI E IO SPERO DI ESSERNE UN OPERAIO... TESSERA PORSCHEMANIA N° 919 |
costantino (costantino70)
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Messaggio numero: 71
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| | Inviato il martedì 29 maggio 2007 - 15:34: | |
Sono due giorni che causa guasto alla "titolare" vado al lavoro con la 924 (che peccato!), comunque ieri mega-ingorgo sul gra quasi un'ora in fila e tutto ok (anche lo strumento dopo qualche colpetto ha funzionato correttamente).
OT: per chi di voi conosce la cassia bis all'altezza del centro comm.le le rughe c'e un salitone di un paio di km...non ho resistito ho affondato, la piccola non ha fatto una piega ne' un rumorino strano, ha cominciato a prendere giri e ha tirato fuori tutta la cavalleria con progressione e senza incertezze, non posso scrivere a quanto sono arrivato alla fine della salita, ma il mio turbopippacommonrail 120cv fa peggio....
Si mi piace...
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Daniele Cremonini (daniele924)
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Messaggio numero: 2034
Registrato: 09-2005
| | Inviato il martedì 29 maggio 2007 - 16:41: | |
BELLA COSTANTINO!
PORSCHEMANIA NON E' UN CLUB , E' UNA FABBRICA DI VERI AMICI E IO SPERO DI ESSERNE UN OPERAIO... TESSERA PORSCHEMANIA N° 919 |
maryo marchionni (maryo_924)
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Username: maryo_924
Messaggio numero: 152
Registrato: 01-2006
| | Inviato il martedì 29 maggio 2007 - 19:10: | |
tutto ok lo strumento non è mai preciso, istalla eventualmente un tasto per azionare la ventola appena vedi che sale, occhio sempre alla temperatura |
Guerzo (911dream)
PorscheManiaco vero !!
Username: 911dream
Messaggio numero: 4578
Registrato: 11-2003
| | Inviato il martedì 29 maggio 2007 - 19:28: | |
costa ti è arrivata la mia busta x posta?l'ho spedita ieri
there's no sobstitute for a TURBOcharger
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costantino (costantino70)
Utente registrato
Username: costantino70
Messaggio numero: 73
Registrato: 01-2007
| | Inviato il mercoledì 30 maggio 2007 - 22:18: | |
Si arrivata oggi, grazie!
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Guerzo (911dream)
PorscheManiaco vero !!
Username: 911dream
Messaggio numero: 4592
Registrato: 11-2003
| | Inviato il giovedì 31 maggio 2007 - 09:40: | |
ottimo! calza bene il coprolino?
there's no sobstitute for a TURBOcharger
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costantino (costantino70)
Utente registrato
Username: costantino70
Messaggio numero: 75
Registrato: 01-2007
| | Inviato il giovedì 31 maggio 2007 - 10:50: | |
un po' lento pero' vorrei evitare di incollare, mi inventero' qualcosa.
comunque grazie ancora.
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francesco t (francesco_t)
Utente registrato
Username: francesco_t
Messaggio numero: 437
Registrato: 10-2006
| | Inviato il sabato 02 giugno 2007 - 11:23: | |
citazione da altro messaggio: istalla eventualmente un tasto per azionare la ventola
beh questa la voglio sapere nei minimi dettagli.
è la mia prossima modifica.
ci dici dettagliatamente dove andare a parare?
ciao
desmodromico85chiocciolayahoo.it |
Patrizio G. (obiwanwrc)
Moderatore
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Messaggio numero: 3171
Registrato: 06-2006
| | Inviato il sabato 02 giugno 2007 - 18:07: | |
Ciao Francesco, hai per caso il condizionatore sulla tua che non ricordo? Comunque il modo più semplice è ricreare (se non c'è già) il relais in parallelo del condizionatore, che forza l'accensione della ventola.
Socio PiMania n° 609 - Capo Patacca©
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Patrizio G. (obiwanwrc)
Moderatore
Username: obiwanwrc
Messaggio numero: 3175
Registrato: 06-2006
| | Inviato il domenica 03 giugno 2007 - 13:38: | |
Puoi fare riferimento a questo schema contorto:
http://www.porschemania.it/discus/messages/326/180305.html?1179471559
Socio PiMania n° 609 - Capo Patacca©
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Andrea P. (turbolag)
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Messaggio numero: 137
Registrato: 11-2004
| | Inviato il lunedì 04 giugno 2007 - 11:20: | |
Salve ragazzi, dopo aver letto che per non rischiare di mandare in fumo il motore è meglio cambiare il termostato e il bulbo dell'elettroventola, ho comprato il primo e sono andato in Porsche ad ordinare il secondo.
Purtroppo però l'addetto non sapendo cosa intendessi per bulbo mi ha ordinato due pezzi (rispettivamente il n.5 e il n. 7 sullo schema della ventola presente sul PET).
Ora, io non ho la minima idea se siano o no quelli giusti e al momento il link al PET sul sito della Porsche non è disponibile per mostrarvi quali sono i pezzi in questione.
Qualcuno può darmi una mano?
Il bulbo è una resistenza?
E il motorino dell'elettroventola, se esiste, devo cambiarlo per essere più sicuro?
Grazie in anticipo 
No turbo? No party! |
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