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Roberto Starnini (fury161)
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Username: fury161
Messaggio numero: 33
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| | Inviato il domenica 16 gennaio 2005 - 22:10: |     |
Salve a tutti. Ieri tornando dal lavoro ho imboccato la superstrada che devo percorrere per tornare a casa. Al momento del mio transito sulla corsia di ingresso rallento e guardo che non arrivi nessuno, bene strada libera! In quel momento una macchina che viene da dietro mi vuole superare sulla corsia di accelerazione...... Questa è una manovra che mal sopporto, quindi premo sul gas..... 1,2,3,4,5.....10 e la macchina dietro è diventata un puntino nero! A questo punto rallento, c'è il limite da rispettare, l'altra auto mi ripassa, è una 147 nera di cui leggo molto bene la scritta multijet. Il suo guidatore di sicuro non conosceva la 924 turbo, così gli ho lasciato un biglietto da visita della nostra bellissima vettura! |
Giorgio T. (giorgione)
Utente esperto
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Messaggio numero: 565
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| | Inviato il domenica 16 gennaio 2005 - 23:24: | |
Probabilmente quando la ha ritirata dal concessionario era nera, dopo aver conosciuto la tua 924 turbo direi che è rimasta color "lamiera zincata"....
complimenti per la bimbetta turbo.....
Giorgione
Tessera socio P.Mania n° 381 - E-Mail : giorgio.tanel@fastwebnet.it
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Silvio B. (xyl911)
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Username: xyl911
Messaggio numero: 470
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| | Inviato il lunedì 17 gennaio 2005 - 08:56: | |
Da grande avrò anch'io una PORSCHE!
info@coralfarm.it |
Andrea Cappelletti (dj_cappe)
Utente esperto
Username: dj_cappe
Messaggio numero: 675
Registrato: 01-2003
| | Inviato il lunedì 17 gennaio 2005 - 11:23: | |
Non è per vincere che vivo ma per ardere, perciò se dovrò perdere lasciatemi perdere e avrò perso, cosciente che non sono né peggiore né migliore di nessuno finchè sarò diverso. |
Giancarlén (gian911)
Ciucciami gli scarichi !
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Messaggio numero: 1287
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| | Inviato il lunedì 17 gennaio 2005 - 13:40: | |
Eh eh eh eh provare per credere, come la sorellona 928 nonostante i 25 anni castiga il 97% delle auto in circolazione. Io addotto in sistema opposto quando vedo un lampeggiatore folle o lo faccio avvicinare sino al paraurti, lo semino, torno ad andatura da codice e normalmente il lampeggiatore folle spegne anche i fari oppure lo faccio passare e poi inizio a tirare finchè o lui si sposta o i pistoni gli saltano in macchina.
Rispetto per le vecchiette !!
Giancarlen
il 911 è un mito ma il 924 non è da meno anzi a volte ...... |
Daniele (matig84)
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Messaggio numero: 239
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| | Inviato il lunedì 17 gennaio 2005 - 14:07: | |
Mitico Gian!!
dany.feo@tin.it |
Andrea Cappelletti (dj_cappe)
Utente esperto
Username: dj_cappe
Messaggio numero: 678
Registrato: 01-2003
| | Inviato il lunedì 17 gennaio 2005 - 15:37: | |
Gian castigamatti!! 
Non è per vincere che vivo ma per ardere, perciò se dovrò perdere lasciatemi perdere e avrò perso, cosciente che non sono né peggiore né migliore di nessuno finchè sarò diverso. |
michele g.sciutto (varuna)
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Messaggio numero: 155
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2005 - 17:30: | |
nonostante i poveri 125 cv della mia bmba devo dire che in autostrada riesco a marciare molto più lesto che con la 156 che di cavalli ne ha 144.
secondo me le auto di oggi,anche se molto potenti hanno sempre un'erogazione della potenza strozzata,imparagonabile alla rabbia luciferina delle sportive seventies..
devo ancora capire se si tratti di una questione di peso, o di normative antiinquinamento.....
LA PORSCHE?MEGLIO DELLA F. |
Andrea Cappelletti (dj_cappe)
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Messaggio numero: 1276
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2005 - 17:35: | |
Michele sono propenso a pensare la seconda delle due.
Io ho anche una JTD da 115cv, va molto meno della vecchia Uno 60S che avevo nel 90, con 57 cavalli.. va bene, ci sono diversi fattori da considerare (diversità di volumi, pesi etc delle vetture che ho paragonato) ma l'idea di fondo è che ora le auto siano tutte così piatte e soporifere nell'erogazione, mi fa stare male.
Non è per vincere che vivo ma per ardere, perciò se dovrò perdere lasciatemi perdere e avrò perso, cosciente che non sono né peggiore né migliore di nessuno finchè sarò diverso. |
Guerzo (911dream)
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Messaggio numero: 1074
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2005 - 17:39: | |
bum!dai nn può andar meno della uno60!!
She's just a cosmic girl-From another galaxy-My heart's at zero gravity-She's from a cosmic world-Putting me in ecstasy-Transmitting on my frequency-She's cosmic
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Andrea Cappelletti (dj_cappe)
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Messaggio numero: 1278
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2005 - 17:45: | |
Ti dico, in termini prestazionali assoluti ovviamente va di più il JTD115cv.. ma la "sensazione" di prontezza, di risposta, era di gran lunga migliore sulla cara vecchia "missilina"..
E lo stesso lo ravvedo oggi su The Frog. Se penso che ha ormai 30 anni, dal basso dei suoi 125cv schiaccio l'acceleratore e mi lascio dietro tanti trattori diesel che oggi sono in commercio.. beh.. mi sa che come sviluppo nel mondo dell'auto non ce n'è mica stato tanto..
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Andrea B (andreab)
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Messaggio numero: 971
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2005 - 17:51: | |
a dire il vero i diesel di oggi a me impressionano davvero tanto!!!
con la coppia che hanno BMW 535 e Mercedes 320 cdi ( per fare un esempio) sono capaci di intimorire anche i 996!!
"Chi smette di fare pubblicità per risparmiare soldi, è come se fermasse l'orologio per risparmiare tempo" |
Patrizio G. (obiwanwrc)
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2005 - 17:57: | |
La questione fondamentale, almeno per le auto a benzina di ultima generazione, sta nel processo di controllo delle emissioni. A tutti sara' capitato di constatare comportamenti molto diversi in accelerazione, a seconda di una miriade di fattori che rendono le emissioni piu' o meno inquinanti.
In una macchina euro3 o euro4, non elaborata, ad esempio e' molto piu' redditizio non accelerare mai a tavoletta ma cercare di "dosare" l'accelerata a fondo, schiacciando progressivamente: questo per far si' che l'iniezione si adatti e che la centralina non vada a lavorare in modalita' "emergency", aggiustando la carburazione per limitare le emissioni e limitando le prestazioni di conseguenza.
La 924, con la sua K-Jetronic "ignorante", si lascia volentieri schiacciare a tavoletta...
Legendo autem scribendo vitam procudito
Porsche 924 "Targa" Meteor Grey MY 81 |
Patrizio G. (obiwanwrc)
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2005 - 18:01: | |
Di solito pero' e' piu' un'impressione data dalla distribuzione della coppia: tempi alla mano, non intimoriscono nessuno anche perche' buona parte del vantaggio di coppia si perde nel rapporto al ponte piu' lungo e finisce laddove il benzina puo' allungare molto di piu' e risparmiarsi una cambiata.
In un vecchio Elaborare c'e' una prova interessante di una Lupo in versione 1.4 101 cv e diesel elaborata di potenza simile: e' molto illuminante...
Legendo autem scribendo vitam procudito
Porsche 924 "Targa" Meteor Grey MY 81 |
Guerzo (911dream)
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2005 - 18:07: | |
esatto,oltre i 3500 4000 giri con i trattoroni è finita la pacchia..a me piace tirare fino a 6000..
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Guerzo (911dream)
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2005 - 18:09: | |
e poi è che molti oggi hanno bisogno di essere coccolati dall'auto,non avrebbe più senso una
porsche 930..che per esempio è la mia auto ideale.amo il brutale
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Patrizio G. (obiwanwrc)
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2005 - 18:13: | |
citazione da altro messaggio:a me piace tirare fino a 6000..
E dopo schiacciare fino alla morte!
Legendo autem scribendo vitam procudito
Porsche 924 "Targa" Meteor Grey MY 81 |
Andrea Cappelletti (dj_cappe)
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Messaggio numero: 1280
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2005 - 19:15: | |
Oltre i 6000 giri.. è solo musica.. 
Non è per vincere che vivo ma per ardere, perciò se dovrò perdere lasciatemi perdere e avrò perso, cosciente che non sono né peggiore né migliore di nessuno finchè sarò diverso. |
Paolo F. (paba)
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Messaggio numero: 242
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| | Inviato il lunedì 26 settembre 2005 - 19:20: | |
A me e' capitato di sverniciare un Moster 900.
Una domenica ad Agosto erano le 2 del pomerigio e non c'era un anima in giro,arrivo sulla statale nella mia zona mi fermo ad un semaforo per lavori in corso su di un bel retilineo con asfalto nuovo,mertre aspettavo il verde mi arriva a fianco un tipo con sto moster tutto elaborato si ferma e mi guarda a braci incrociate come dire"dove vuoi andare con sto coso".
Premetto che il coso e' un 993 4S,al che lo ignoro,lui allora si mette a smanettare con aria disfida,io intanto continuavo ad aspettare il verde
Al che mette la marcia ed incomincia ad accelerare....non ci ho piu' visto
Gli dico a mia mogli di tenersi metto la prima a 3000giri e viene verde
Sono partito a mo di missile dopo circa 500 metri guardo dallo specchieo e vedo il tipo fermo al semaforo di gesso
Queste si che sono macchine |
Matteo (turboman)
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| | Inviato il martedì 27 settembre 2005 - 10:09: | |
X dj Cappe:
Il paragone con la uno mi sembra un po' azzardato.....
Hai mai provato una 106 rally 1.3 (8v)
Altro che Uno e jtd da 115cv....
(Non per nulla io ne giusto una.... )
La supposizione è la madre di tutte le cavolate.... |
Andrea Cappelletti (dj_cappe)
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| | Inviato il martedì 27 settembre 2005 - 12:00: | |
Ciao Teo, non l'ho mai provata ma so che è una bella bestiola strappa-asfalto che ha rappresentato croce e delizia per tanti giovani..
Anch'io ho un'altra piccola bestiola, eredità di gioventù, che dava fastidio ai 106..
Non è per vincere che vivo ma per ardere, perciò se dovrò perdere lasciatemi perdere e avrò perso, cosciente che non sono né peggiore né migliore di nessuno finchè sarò diverso. |
Matteo (turboman)
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Messaggio numero: 72
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| | Inviato il martedì 27 settembre 2005 - 14:16: | |
Per le delizie sono daccordo, per quanto mi riguarda croce non direi proprio, 110.000km e non ci ho mai fatto nulla!!!! E ci ho tirato abbastanza, un 1.3 che "frulla" ben oltre i 7000 rpm è una gioia....
La mia l'ho comprata nuova nel 1994 (dopo 4 mesi che era uscita in commercio).
La tua eredità di gioventù che cos'è, così per curiosità...
N.B. Nel caso non ti sembrasse opportuno continuare qui la conversazione....
matthew72CHIOCCIOLAemail.it
La supposizione è la madre di tutte le cavolate.... |
michele g.sciutto (varuna)
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| | Inviato il martedì 27 settembre 2005 - 20:11: | |
....eh eh sapevo di toccare un punto "caro a molti di noi ,ieri ,nel "rinfrescare" questo 3d
LA PORSCHE?MEGLIO DELLA F. |
michele g.sciutto (varuna)
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Messaggio numero: 163
Registrato: 05-2005
| | Inviato il giovedì 29 settembre 2005 - 14:13: | |
....ritornando alle sensazioni che provo quando guido la 924:
bellissimo il posto guida basso e "allungato" ideale per chi è altino come me:piace anche alla mia ragazza che normalmente guida una velocissima spider moderna e che ha spesso guardato dall'alto in basso la 924 .
adoro poi la plancia con gli strumentini annegati nella console centrale(una caratteristica che ho sempre adorato nelle auto).
bello poi il tettone asportabile (che a dire il vero non ho ancora asportato:macome si fa:ho paura che sia bloccato e di rompere qualcosa)
UNICA NOTA DOLENTE LA FRENATA FIACCA E INCERTA....
MA COSTAVA COSì TANTO FARLA COI DISCHI ANCHE DIETRO? DOMANDA:L'ASPIRATA "S" A PARTE,è RIMASTA COI TAMBURI DIETRO FINO ALLA FINE?
LA PORSCHE?MEGLIO DELLA F. |
Massimo Longinotti (max2005)
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| | Inviato il giovedì 29 settembre 2005 - 14:32: | |
mi piace contraddirti michele ma le frenate si fanno all' 80% davanti!!!
Guarda le dimensioni dei dischi i consumi delle pastiglie e comprenderai quanto siano relativi sui posteriori.. ANZI!!! + di qualcuno ama avere tamburi dietro che minimizzavano i bloccaggi (ai tempi non c'era abs) con conseguente perdita di aderenza...
Io se fossi in te dop aver avuto la certezza che non ci siano anomalie sul tuo circuito e vista la stretta parentela dei pezzi usati da porsche sui vari modelli.. mi ripasserei dischi e servo delle varie versioni 924 / 944 / 968 nonchè anche 928 per vedere cosa esiste di + potente nel caso il problema fosse di soddisfazione e non tecnico
ciao |
Davide (rampo12)
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| | Inviato il giovedì 29 settembre 2005 - 14:40: | |
Quoto Massimo al 100%!
Life is a journey, not a destination - Tessera di Rigattiere N'12 |
michele g.sciutto (varuna)
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| | Inviato il giovedì 29 settembre 2005 - 15:21: | |
si ,è vero,magari è più un problema {pisicologico}} mio più che tecnico,o magari è semplicemente la pompa che si è "seduta".
MASSIMO LONGINOTTI:intendi dire che potrei retrofittare dischi(anche dietro) e pompa di altre p.sul 924 asp?
lo farei,se potessi,ma poi verrei accusato di non essere abbastanza talebano....
LA PORSCHE?MEGLIO DELLA F. |
Vincenzo B (vincenzob)
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| | Inviato il giovedì 29 settembre 2005 - 17:15: | |
Allora anche io penso che il problema della frenata sia risolvibile ma che ci sia anche un problema psicologico nel senso che la 924 spesso se non guardi bene il conta km non ti fa accorgere della velocita' a cui stai andando poi quando vai a frenare te ne accorgi .
Il problema tecnico secondo me è dovuto ad un effetto polmone dei tubi dei freni la maggior parte a dai 20 ai 30 anni ormai quindi il materiale di cui sono fatti gia' non era un granchè allora poi mettici su 20 trent'anni di uso e capisci perchè dia quell'impressione di gommosita e non incisivita' ,il problema si puo' risolvere con un buon tuning di queste tubazioni montando dei tubi con rete metallica intrecciata che elimina l'effetto polmone sulle tubazioni e risolve il problema ,e siccome i freni sono una cosa seria non venitemi a parlare di talebanita'in piu' le nostre carrette fanno tutte intorno ai 200kmh quindi non si scherza.
PS la 924 S aveva i freni a disco.
vivi e lascia vivere |
Davide (rampo12)
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Username: rampo12
Messaggio numero: 428
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| | Inviato il giovedì 29 settembre 2005 - 22:33: | |
Giusto Vincenzo, la sicurezza prima di tutto.
Difatti la prossima mossa (ma tanto so che sulla 944 io ci lavoro in tempi "biblici"...) sulla mia 944 sarà una rivisitata/rinfrescata all'impianto frenante, magari in contemporanea ad assetto giusto e 4 gomme nuove e + performanti.
Life is a journey, not a destination - Tessera di Rigattiere N'12 |
michele g.sciutto (varuna)
Utente registrato
Username: varuna
Messaggio numero: 166
Registrato: 05-2005
| | Inviato il venerdì 30 settembre 2005 - 20:42: | |
QUINDI PROPENDETE PER UNA RIVISITAZIONE DELL'IMPIANTO 924,MA MANTENENDO I TAMBURI DIETRO, O METTENDO I DISCHI? DEVO CAPIRE.....
LA PORSCHE?MEGLIO DELLA F. |
Cristiano Maggiorelli (feldtransaxle)
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| | Inviato il venerdì 30 settembre 2005 - 21:08: | |
Se vuoi puoi mettere gli impianti 944, ma non andrei oltre le 8v aspirate, se non ti vuoi complicare la vita.
I tamburi hanno una resistenza ed una costanza in frenata molto scarse, si rovinano più facilmente e camminando sul serio di tamburi deformati ne ho visti, i dischi sono indubbiamente meglio.
Se hanno messo i tamburi le ragioni erano economiche, non funzionali.
Infatti le turbo con il loro impianto hanno tutt'altra frenata.
Potresti trapiantarne uno di 924Turbo paro paro, ad es, senza problemi di squilibri.
Ma ricorda intanto che freni ed assetto sono parenti strettissimi, uno influenza direttamente l'altro.
Se ne avessi il tempo ti spiegherei meglio i perchè e penso correresti ad informarti per farne uno valido!
Se la frenata è fiacca ed incerta sono abbasdtanza convinto che in ogni caso il tuo impianto non sia certo al meglio della forma, anche perchè si, non è fenomenale, ma non è neanche da frenata "fiacca ed incerta".
E il flessibili con 30 anni non hanno molta influenza su questo, verifica se presentano screpolature, tagli o sfiancamenti visibili, specie a caldo dopo una bella tirata, se non ce n'è i non sono assolutamente i tubi.
P.S. Prima si frena, si sta bene in strada(assetto, gomme), poi si comincia a camminare.
Repetita iuvant. |
Vincenzo B (vincenzob)
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Messaggio numero: 635
Registrato: 09-2002
| | Inviato il venerdì 30 settembre 2005 - 21:16: | |
il discorso è che perfezionare l'impianto di base costa meno che montare tutto l'impianto della Turbo, che comunque era previsto come optional per aspirata . io penso che con dei buoni dischi e pasticche per l'anteriore piu' tubi speciali si possono ottenere dei risultati soddisfacienti.
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