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ErriGT2
| | Inviato il lunedì 04 marzo 2002 - 20:54: |       |
Secondo alcuni la 964 RS sarebbe più veloce in pista della 993 RS,specie sui circuiti molto guidati,in virtù del minor peso.Io non ho mai avuto modo di verificarlo anche se mi aspettavo che la più recente fosse anche la più efficace in pista.
Voi cosa ne pensate? |
bruno
| | Inviato il lunedì 04 marzo 2002 - 21:43: | |
Non ho esperienza diretta, ma questa storia risulta anche a me.
Me l'ha riferita un mio amico che 'corricchia' con un 993rs, e mi ha detto che in pista le 964 sono delle belve.
bruno |
Sergio
| | Inviato il martedì 05 marzo 2002 - 01:11: | |
La Carrera RS (964) in pista e' piu' veloce sui circuiti guidati perche' e' piu' agile e piu' piccola con sterzo diretto senza servosterzo.
La Carrera RS 993 su circuiti medio veloci, sapendola portare al limite, e' superiore alla 964 per l'aerodinamicita' e per il fatto che ha sei marce.
Ritornando ai circuiti molto guidati tipo Varano, Magione, Binetto e presto Adria non dimentichiamoci che l'RS 2.7 (1973) , su gare brevi, e' spesso una temibile avversaria delle altre due se non fosse per l'impianto frenante.
Nella tabelle Porsche delle macchine piu' potenti (rapporto peso/potenza) la Carrera RS 993 e' posizionata al 18 posto con 4,23 Kg/Hp mentre la Carrera RS (964) e' posizionata al 25 posto con 4,69 kg/Hp e la 911 2.7 RS del 1973 e' posizionata al 22 posto con 4,57 Kg/Hp.
 S e r g i o |
Paolo T. (ciesse)
| | Inviato il martedì 05 marzo 2002 - 01:50: | |
Caro Erri,
ho avuto la fortuna di possedere e correre con una 964 RS e adesso sono contento di guidare una 993 RS.
Come dice Sergio, la 964 sui circuiti tortuosi possiede un pelo di dinamicità in più, dato dalla differenza di mole dell'auto.
Nei circuiti con curve veloci e ad ampio raggio senz'altro la 993 è più performante.
Il rapporto peso potenza è più favorevole alla 993.
Questo è il dato forse più importante per valutare una vettura sportiva.
Conta 100 volte di più la leggerezza che i cavalli.
Le macchine, infatti devono avere innanzi tutto una buona accelerazione, una buona coppia e una buona frenata.
Non serve a nulla, o quasi, poter raggiungere velocità elevate portandosi dietro tanti Kg., per poi dover frenare prima e dover percorrere le curve ad un'andatura più moderata, combattendo con le forze centrifughe.
Questo vale in senso assoluto.
La 993 RS è molto più facile da condurre e meno stancante.
Considera che da prove fatte, a Misano dove si alternano tratti abbastanza veloci a tratti misti, la 993 ha circa 1" di vantaggio sul giro rispetto al 964.
Il motivo deriva da quello che dicevo prima:freni più potenti, più cavalli, ma rapporto peso potenza più favorevole.
Con questo non è detto che il gusto di guidare una 911 con il suo antico carattere, non faccia cadere la scelta su di una 964; più nervosa e difficile da portare al limite, e per alcuni più appagante.
Se potessi le vorrei avere tutte e due.
Credo che siano fra le migliori Porsche stradali mai costruite, insieme al mitico 2.7 RS.
Se poi valutiamo il lato estetico e storico, la vincitrice del parallelo, mio modesto parere, dovrebbe essere la 993, la miglior evoluzione del modello 911 e l'ultima della serie raffreddata ad aria.
Un lampeggio erresse,PAOLOCS |
Sergio
| | Inviato il martedì 05 marzo 2002 - 09:38: | |
Concordo una volta di piu' con Paolo anche se l'importatore, a suo tempo, non ha creduto in questo modello e, per l'Italia ne ha richiesti pochi.
Questo fatto aggiunge valore a questo modello che, tra l'altro e' piu' utilizzabile, per l'uso normale, di una GT 3.
S e r g i o |
ErriGT2
| | Inviato il martedì 05 marzo 2002 - 13:37: | |
Grazie a tutti quelli che mi hanno aiutato a risolvere questo dilemma a favore della 993 RS,spero di vedervi al Mugello il 19/03.
Ciao |
Paolo T. (ciesse)
| | Inviato il martedì 05 marzo 2002 - 19:42: | |
Ci si vedrà senz'altro!!!
Salutoni,Paolocs |
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