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Mik4s (mikmuk)
| | Inviato il mercoledì 05 giugno 2002 - 13:20: |       |
Ho riscontrato un leggero ondeggiamento sull'anteriore del mio 4s intorno ai 160, mentre sopra i 200/220 sembra più stabile.
Sicuro che fosse un problema di ammortizzatori (aarghh!!) mi sono finalmente deciso a portarla a vedere, e con mia somma sorpresa il meccanico mi ha confermato che gli ammortizzatori sono ok, mentre il leggero ondeggiamento sarebbe una particolarità dei 4s.
Capita anche a qualcun'altro?
Se si, c'è qualche soluzione?
Un lamp ondeggiante
Mik |
Stefano Pasini (stefanop)
| | Inviato il mercoledì 05 giugno 2002 - 16:04: | |
Assolutamente no, la mia 993 4S è perfettamente stabile almeno fino a 230-240. Non riscontro questa anomalia a 160 nè lo ricordo sulle 4S che provai quand'erano nuove (la presentazione della 993 4S fu da Monaco-Flughafen a Pegnitz, al Pflaum Posthotel, di autobahn ce n'era parecchia e fatta a varie velocità, poi sulla 4S feci altri 3.000 chilometri personali nel 1996). Farei guardare le gomme (io ho le Bridgestone S02, forse c'è di meglio ma queste mi sembrano buone), equilibratura, consumo, rigidità del fianco, etc. Gli ammortizzatori delle Porsche, però, sono difficilmente testabili al di fuori delle officine Porsche....
Ciao
Stefano |
Dario 996TT (dario996tt)
| | Inviato il mercoledì 05 giugno 2002 - 16:08: | |
Mik,sei tu che sei ondeggiato..........heheh
Ciao |
alex 4S aircooled (alex4saircooled)
| | Inviato il mercoledì 05 giugno 2002 - 16:10: | |
d'accordo con Stefano. tuttavia aggiungo: a me è successo una volta che il gommista mi aveva gonfiato troppo i pneumatici (il pirletti). a 150 sembrava che andassi con le gomme lise su uno strato di ghiaccio, sapone di marsiglia e uova. controlla!
alex4S |
Domenico (domenicot)
| | Inviato il mercoledì 05 giugno 2002 - 16:16: | |
Nessun ondeggiamento.
MAI
Domenico 4S |
Maurizio (mausecom)
| | Inviato il mercoledì 05 giugno 2002 - 18:16: | |
suggerimento pratico/tecnico:
prova a verificare la convergenza e poi ..
diminuiscila il più possibile.Sulla mia 930 ha avuto un effetto straordinario , è solo un po'più pesante in inserimento in curva.
maurizio |
Marco 993 tt (sassofono)
| | Inviato il mercoledì 05 giugno 2002 - 18:41: | |
993 tt stabile come una roccia.
Ciao
Marco |
Davide M. (fuoribordo)
| | Inviato il mercoledì 05 giugno 2002 - 20:31: | |
A me è successo quando si è "smollato" (passatemi il termine) l'ammortizzatore sx dello sterzo (un barilotto di circa 15 cm di lunghezza).
L'auto aveva un'ondeggiamento proprio verso i 150-160.
Avevo pensato anche io ad una gomma, ma alzata l'auto dal gommista abbiamo notato che la ruota sx aveva gioco pur con i bulloni ben serrati !!!!
Sul momento ho pensato alla scatola dello sterzo, ma poi portata in Porsche mi hanno cambiato il pezzo (in garanzia) ed è tornata sui binari.
Ciao Davide |
Mik4s (mikmuk)
| | Inviato il giovedì 06 giugno 2002 - 09:12: | |
Le cose sono 2: o io sono troppo ubriaco (e non lo escluderei) oppure i meccanici porsche mi raccontano bufale. Cmq la macchina l'ho fatta provare in porsche e sono stati loro ad afferamre suddetta cosa.
Sia chiaro, forse non mi sono spiegato bene: è una sensazione che si ha sul volante, in realtà la macchina è stabilissima...
boh
PS Dario, quando domenica passo per il timbro ti faccio un pelo tipo Maverick sulla torre di controllo hehehehe! |
GAS IN CURVA (Unregistered Guest)
| | Inviato il giovedì 06 giugno 2002 - 13:02: | |
CIAO MIK4S IO HO APPONA VENDUTO LA MIA 4S E DEVO DIRTI CHE UNO DEI MOTIVI è STATO PROPRIO LO STESSO PROBLEMA CHE HAI TE. DA QUANDO AVEVO CAMBIATO L'ASSETTO ( ASSETTO SPORTIVO PORSCHE ORIGINALE) LA MACCHINA SEMBRAVA VIAGGIARE SUL GHIACCIO. IN OFFICINA MI HANNO SEMPRE DETTO CHE ERA TUTTO APPOSTO, HO FATTO FARE CONVERGENZA, HO CAMBIATO LE GOMME, LE HO PROVATE TUTTE.ADESSO STO ASPETTANDOLA NUOVA 996 4S E SONO SICURO CHE SARA' PERFETTA, MA SONO ALTRETTANTO SICURO CHE NON MODIFICHERO' NEMMENO LA PIù PICCOLA PARTE DEL MIO GIOIELLINO |
Mik4s (mikmuk)
| | Inviato il giovedì 06 giugno 2002 - 13:13: | |
Effettivamente mi sembra di ricordare (ma dovrei accertarmene) che la macchina abbia montato l'assetto sportivo originale. In effetti la vettura è rigidissima (fin troppo a volte), e forse questa sensazione di "guida sulle uova" deriva proprio dall'eccessiva rigidità.
Devo cmq dire che in curva non si imbarca di 1mm, e viene sempre da schiacciare...L'unico difetto è appunto la spiacevole sensazione sul dritto intorno ai 160 km/h.
Aspetto tuoi commenti sul nuovo 4S; malgrado la mia reticenza ai 996 il 4S è vermente bello.
Ciao |
GAS IN CURVA (Unregistered Guest)
| | Inviato il giovedì 06 giugno 2002 - 13:36: | |
SONO CONTENTO CHE TI PIACCIA IL NUOVO 4S, TI INVIERO SICURAMENT E I MIEI COMMENTI.
UN LAMPEGGIO |
Carlo B. (carletto911)
| | Inviato il giovedì 06 giugno 2002 - 14:04: | |
potrebbero essere gli ammortizzatori dello sterzo che sono uniti da un pezzo di gomma dura che dopo qualche tempo cede. Io nel mio vecchio 4S e nel 993tt ho montato gli ammortizzatori di sterzo del supercup. Senti molto di piu le asperità del terreno, ma lo sterzo è molto piu'diretto.
Ciao Carlo |
Francesco P. (francesco)
| | Inviato il giovedì 06 giugno 2002 - 21:00: | |
Per Gas in curva: non ci credo nemmeno se lo metti per scritto che non toccherai la macchina. Dopo 48 ore dalla consegna avrai gia fatto montare: i freni e lo spoiler posteriore della GT2 e l'assetto da pista delle Supercup. E dimenticavo lo scarico completo sportivo. Ciao, Francesco. |
Giacomo (jack)
| | Inviato il venerdì 07 giugno 2002 - 09:15: | |
E' chiaro altrimenti quando ti rivedo neanche ti saluto!!!!
Per un uso stradale un assetto troppo rigido è sconsigliato, perchè gli ammortizzatori non riescono a "copiare" tutte le imperfezioni dell'asfalto, e quindi salta.
Considera anche la grandezza dei penumatici che a sezione così ampia prendono anche gli avvallamenti/righe parallele al senso di marcia.
Il gioco dei braccetti dello sterzo (quanti km hai).... e poi non so!!!! prova con Padre Pio. |
Simone Casale (herbie)
| | Inviato il venerdì 07 giugno 2002 - 09:41: | |
Non ho ben capito cosa siano gli ammortizzatori dello sterzo.
Di solito ce n'è uno solo, idraulico o a gas, fissato da una parte al telaio e dall'altra alla tiranteria, con la funzione di smorzare eventuali oscillazioni trasversali dell'avantreno.
Qui sono 2 e di gomma ? Vorrei saperne di più, grazie.
Herbie
|
Giacomo (jack)
| | Inviato il venerdì 07 giugno 2002 - 15:37: | |
Se non lo sai te.........
ciao herbie |
fast911 (mauro)
| | Inviato il venerdì 07 giugno 2002 - 16:19: | |
Ciao herbie, questo smorzatore di vibrazioni, è
inserito nel braccetto dello sterzo,
praticamente il braccetto è collegato a un barilotto riempito di gomma rigida che dopo
parecchi km, oppure dipende anche da diffetto di materiale, prende gioco e provoca gioco sulla ruota, a volte anche di parecchi mm.
Questo smorzatore è poi attaccato alla scatola guida.
Lo stesso problema capita anche spesso alle Audi
A4- A6 - Passat.
Pure io ho rischiato di fare un' incidente per questo problema con la mia 993, appena comprata.
Spero di essere stato abbastanza chiaro
Ciao
Mauro |
Stefano Pasini (stefanop)
| | Inviato il sabato 08 giugno 2002 - 09:25: | |
Gas in Curva mi ha fatto tornare in mente un problema che ho avuto con la vecchia 964, sulla quale la Porsche Italia a PD mi aveva montato l'assetto ribassato 'RS' con pezzi, ovviamente, originali. Era perfetta, stabile, piacevole da guidare: magnifica. Poi però sono andato dal gommista per un controllo lasciandogliela mentre andavo in ambulatorio e questo, credendo di fare una cosa utile, telefonò all'officina Porsche della mia città (della quale voglio tacere...) e questi gli dettero altri dati di convergenza, etc, che lui applicò scrupolosamente col risultato, quando andai a riprendere l'auto ('per fortuna che abbiamo controllato, l'assetto era tutto sballato!!' disse), di ricosegnarmi un pezzo di burro scivoloso ed instabile laddove prima c'era un'auto solida come una roccia.
Alle mie rimostranze (la C4 era diventata addirittura pericolosa sul bagnato) disse 'ma noi abbiamo applicato i dati della Porsche'; sì, ma erano dati sbagliati per quell'assetto. Così son dovuto tornare a PD, a cento all'ora, per far registrare nuovamente l'assetto con i dati giusti e tutto è tornato OK.
Morale: forse non tutti sanno come mettere le mani su certi assetti ribassati, o forse non sanno leggere le tabelle Porsche sui vari assetti e le relative misure....
Ciao a tutti
Stefano |
adriano c. (Unregistered Guest)
| | Inviato il domenica 09 giugno 2002 - 11:04: | |
Ogni assetto sportivo, sebbene pensato per un impiego stradale, prevede in genere, oltre ad un abbassamento della vettura, un'accentuazione dei valori di campanatura.
La qual cosa, se accresce notevolmente la tenuta laterale in curva, provoca tuttavia ondeggiamenti sul diritto, a causa della ridotta impronta a terra.
Tenuto conto del fatto che ogni assetto è comunque una soluzione di compromesso, ti consiglio di considerare attentamente l'uso che fai della vettura. Se è prettamente autostradale, la soluzione potrebbe esser quella di far ridurre i valori di campanatura.
Verifica comunque lo stato dei pneumatici. Se risultano consumati più verso l'interno e poco sulla spalla, vuol dire che hai un camber bello spinto che però usi assai poco...
L'unica cosa che non mi torna è il fatto che il serpeggiamento sembra ridursi sopra i 200.
Qui potrebbero influire fattori aerodinamici sui quali però non azzardo alcuna ipotesi.
Certo è che, se quanto riferisci corrisponde al vero, potrebbe avvalorarsi l'ipotesi di qualche problema connesso con la stabilità strutturale dei pneumatici.
Spero di esserti stato d'aiuto.
Una flashiata.
Adriano |
Mik4s (mikmuk)
| | Inviato il lunedì 10 giugno 2002 - 09:32: | |
Mistero....dopo le sgommate sulla pista Pirelli il problema è scomparso...
Forse erano le gomme ovalizzate (la macchina era rimasta ferma 3 settimane), oppure qualche spiattellamento di troppo che ha consumato le gomme (p-zero) che ora vanno meglio...non so.
Comunque adesso è saldata all'asfalto!!! |
Gianluca V. (gianlucac4s)
| | Inviato il lunedì 10 giugno 2002 - 09:46: | |
Uguale!
Anche la mia, tirata a dovere in pista, ha perso tutte le incertezze e gli ondeggiamenti che aveva....ora ( su strada ) inserisce come una spada ed in appoggio è granito..... ho fatto una Cisa da cineteca!
sono nate per la pista, non c'è niente da fare......
Gianluca |
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