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Alessandro Scarteddu (enne75)
Nuovo utente (in prova)
Username: enne75
Messaggio numero: 5
Registrato: 04-2016
| | Inviato il venerdì 08 luglio 2016 - 01:21: | 
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salve a tutti, da un pò lavoro per sistemare alcuni problemini alla mia "signora".
in base alla lettura delle anomalie ho fatto sostituire le 4 sonde ossigeno, speravo di aver risolto il problema, invece ovviamente si è ripresentato. Vi chiedo come è possibile che anche dopo la sostituzione delle sonde con ricambio originale Bosch, mi si ripresenti la stessa anomalia? forse che non siano i catalizzatori???
gli errori sono i seguenti:
P2187 system too lean at idle bank1
P2189 ////////// bank2
grazie per ogni consiglio |
Tiziano (redfox)
Moderatore
Username: redfox
Messaggio numero: 4389
Registrato: 12-2005
| | Inviato il venerdì 08 luglio 2016 - 09:22: |
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Se il messaggio era questo le sonde non c'entravano nulla: il messaggio indica che la carburazione è troppo magra, potrebbe essere una fessura in qualche condotto o guarnizione rotta.
L'auto, segnalazione a parte che problemi ha?
Km percorsi?
Chi segue gli altri, non arriva mai PRIMO! PMania 1492
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Alessandro Scarteddu (enne75)
Nuovo utente (in prova)
Username: enne75
Messaggio numero: 7
Registrato: 04-2016
| | Inviato il venerdì 08 luglio 2016 - 12:14: |
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Ciao grazie per la tua risposta, in generale mi sembra poco reattiva sembra quasi che fatichi a prendere giri, premetto che è la mia prima cayenne e pensavo fosse più grintosa invece. Questo problema c'è da quando l'ho ritirata quindi non so dire se l'auto abbia prestazioni anomale. cancellando l'errore dalla centralina non ci sono differenze, però mi è successo che durante un sorpasso spingendo sul acceleratore ha avuto un brusco perdita di potenza e si è accesa la spia motore.
Sono molto sconfortato.... ho già speso bei soldini e ho ancora problemi ah sì i km al momento sono 105.000 |
Tiziano (redfox)
Moderatore
Username: redfox
Messaggio numero: 4392
Registrato: 12-2005
| | Inviato il venerdì 08 luglio 2016 - 12:49: |
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La cayenne S 955 è tutt'altro che poco reattiva, è un'auto che supera senza problemi i 240 km/h con una progressione di tutto rispetto.
Le prestazioni in sintesi sono: 0-100 in circa 7 secondi, km da fermo sotto i 28 secondi con una velocità di uscita prossima a 200 km/h.
Il motore allunga bene fino a quasi 7.000 giri ed è sempre bello pieno a tutti i regimi diventando persino cattivo dopo i 3.500.
Dalla descrizione di quello che ti è successo probabilmente hai un manicotto di aspirazione o una guarnizione rotta che smagriscono troppo la carburazione, generando il brusco calo di potenza, con conseguente accensione della spia e messaggio di errore.
Hai l'impianto a gas?
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Stefano L. (il_conte_69)
Utente registrato
Username: il_conte_69
Messaggio numero: 54
Registrato: 06-2016
| | Inviato il venerdì 08 luglio 2016 - 12:50: |
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Alessandro perdonami ma i km sei certo che siano reali?
Dalle prestazioni deduco tu abbia una 3200 come la mia.
la mia ora ha 160k e non manifesta nessuno dei problemi che dichiari tu.
tra cambio, spie motore e perdita di potenza mi sorge il dubbio che i km non siano proprio i suoi .
Poi è vero che il 3.2 non è un fulmine ma dichiara un onesto 9.1 sullo 0-100kmh.
Le mei guzzer che tosser
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Il Maestro (leon59)
PorscheManiaco vero !!
Username: leon59
Messaggio numero: 5253
Registrato: 12-2006
| | Inviato il venerdì 08 luglio 2016 - 13:45: |
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..e un'occhiatina agli iniettori no ?! |
Giordano (west)
Utente registrato
Username: west
Messaggio numero: 151
Registrato: 05-2011
| | Inviato il venerdì 08 luglio 2016 - 15:52: |
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Mmmmm anche flussometro (ovvero debimetro) se non guasto ma sballato può creare problemi di miscelazione carburante. Guasto capitatomi su una m3 e46 debimetro sporchissimo e quindi si era starato e non si capiva cosa succedeva, per scrupolo un giorno leggendo su non ricordo quale forum mi misi e staccai la spinetta e con la spia motore accesa e la macchina che nonostante girava irregolare andava meglio rispetto a quando era attivato.. Smontato sostituito con uno di concorrenza per fare la prova e quindi pagato poco la macchina ritornó normale... Tengo a precisare che la diagnosi dava errori miscela aria.... Puoi provare cosi anche tu!!
Se hai la smart puoi sempre dire di avere il Cayenne a casa,, ma se hai un altra auto non puoi dire un ••••••••
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Alessandro M (alessmacc)
PorscheManiaco vero !!
Username: alessmacc
Messaggio numero: 6649
Registrato: 06-2008
| | Inviato il venerdì 08 luglio 2016 - 16:08: |
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Alessandro ma hai una 3.2 oppure una S?
La fessurazione delle guarnizioni o del manicotto determina sicuramente, con il tempo, l'accensione della spia gialla motore...a cofano aperto, accelerando, dovresti sentire un fischio di aspirazione se c'è una fessurazione in qualche condotto o guarnizione...hai provato a sentire?
Chi ti ha suggerito di cambiare le sonde? |
Alessandro Scarteddu (enne75)
Nuovo utente (in prova)
Username: enne75
Messaggio numero: 8
Registrato: 04-2016
| | Inviato il venerdì 08 luglio 2016 - 21:59: |
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Cavolo quanti consigli, é molto confortante vedere il vostro interesse. La cayenne è 4.5 che i km siano reali purtroppo non ne ho la certezza. Di cambiare le sonde è stata la diagnosi di un meccanico che sosteneva di potersi tranquillamente occupare di Porsche, chiaramente ha preso i miei soldi e ha perso la mia fiducia. Proverò a seguire i vostri consigli e spero di trovare una soluzione. Il cp più vicino è a 100km e io uso la macchina spesso per lavoro con 3.500 o 4000km al mese. Le prestazioni di cui parlate me le sogno con la signora in questo stato. Ah niente gas. |
Alessandro Scarteddu (enne75)
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Username: enne75
Messaggio numero: 9
Registrato: 04-2016
| | Inviato il domenica 10 luglio 2016 - 00:40: |
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Ah... mi è venuto in mente di un altro particolare, quando é ferma su P il minimo sobbalza sale e scende da solo arriva anche a passare i 1500 giri. Se può essere utile agli esperti.
Grazie |
Alessandro Scarteddu (enne75)
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Username: enne75
Messaggio numero: 10
Registrato: 04-2016
| | Inviato il domenica 10 luglio 2016 - 21:36: |
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Ed ecco cosa ho scoperto seguendo i vostri consigli, cosa di cui vi ringrazio molto....
Tubo corrugato sotto al coperchio con la scritta 4.5 v8 (per capirci) rotto in due punti, e chiaramente sfiatava. Allego foto, per ora ho riparato io le rotture con silicone alte temperature e nastro telato, in attesa del ricambio che ordinerò. Domani proverò per capire se il discorso cambia, ho anche cancellato l'errore dalla ecu così vedrò se si ripresenta.  |
Alessandro Scarteddu (enne75)
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Username: enne75
Messaggio numero: 11
Registrato: 04-2016
| | Inviato il giovedì 25 maggio 2017 - 22:30: |
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salve a tutti un altra volta, scrivo di nuovo sul gruppo per altri consigli tecnici riferiti sempre allo stesso problema, chiaramente non risolto.
ad oggi ho eseguito i seguenti lavori senza risolvere il problema:
sostituite sonde lambda
sostituita guarnizione collettore di aspirazione
sostituita membrana separatore olio
sostituiti tubi separatore olio rotti o crepati
sostituiti debimetri.
Non so più cosa fare, il cp è a 120km e in zona non ho trovato meccanici competenti.
HELP
grazie |
Umberto (elfer)
PorscheManiaco vero !!
Username: elfer
Messaggio numero: 13572
Registrato: 09-2002
| | Inviato il giovedì 25 maggio 2017 - 23:25: |
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A me su una Murano succedeva che il motore andava in recovery e si accendeva la spia motore. Si trattava del sensore giri.
Dopo la sostituzione è stato necessario rimuovere l'errore.
Chissà...talvolta può anche trattarsi del sensore aria...
Tessera Pimania n°27
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Alessandro Scarteddu (enne75)
Nuovo utente (in prova)
Username: enne75
Messaggio numero: 12
Registrato: 04-2016
| | Inviato il venerdì 26 maggio 2017 - 16:33: |
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sensori aria ovvero debimetro già sostituiti.
domani tiro giù i collettori e manicotti e do una controllata |
Tiziano (redfox)
Moderatore
Username: redfox
Messaggio numero: 4727
Registrato: 12-2005
| | Inviato il lunedì 29 maggio 2017 - 12:03: |
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Controllato se arriva abbastanza carburante? Ovvero filtro benzina, serbatoio pulito, efficienza pompe benzina (misurazione pressione)?
Chi segue gli altri, non arriva mai PRIMO! PMania 1492
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Alessandro Scarteddu (enne75)
Nuovo utente (in prova)
Username: enne75
Messaggio numero: 13
Registrato: 04-2016
| | Inviato il giovedì 01 giugno 2017 - 21:51: |
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adesso ho anche problemi con il minimo, sobbalza e poi si spegne. accade ogni tanto quando ne ha voglia. Boh |
FRANCESCO (telemaco)
Utente esperto
Username: telemaco
Messaggio numero: 594
Registrato: 05-2014
| | Inviato il venerdì 02 giugno 2017 - 15:10: |
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Fai la prova di compressione ai cilindri, a fiuto hai un problema alle valvole...
MINIMIZZAZIONE DEI COSTI E MASSIMIZZAZIONE DEL PROFITTO
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Forum Cayenne (955, 957, 958) 