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Alessandrino (alan_ford)
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Username: alan_ford
Messaggio numero: 1
Registrato: 03-2012
| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 08:44: | 
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Buongiorno a tutti i frequentatori, sono nuovo, mi chiamo Alessandrino e scrivo da Roma.
Avrei un problemino di gome da condividere.
La mia cayenne un anno circa di vita e 33000 km, ha usurato le anteriori (yokohama) sul bordo esterno, siccome il battistrada è ancora di 5 mm per il resto, le ho scambiate con le posteriori.
Mi chiedevo se è normale questo consumo.
Grazie a chi vorrà condividere.
(Messaggio modificato da alan_ford il 26 marzo 2012) |
Marco (mgil)
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Messaggio numero: 7
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| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 10:34: |
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Ciao Alessandrino , anche io come primo equipaggiamento della Cayenne ho avuto le tue stesse gomme. Le Yokohama , a mio avviso , sono delle ottime gomme ma molto tenere. Varia comunque il consumo a seconda dell'utilizzo . Con il mio primo Cayenne 3.6 ho percorso "solo " 23.000 km prima di doverle sostituire percorrendo principalmente strade urbane , mentre con il diesel facendo molta più autostrada sono riuscito ad arrivare a 35.000 km. Adesso , smontando il treno invernale , monterò delle Bridgestone . |
Alessandrino (alan_ford)
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Username: alan_ford
Messaggio numero: 2
Registrato: 03-2012
| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 12:07: |
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Grazie Marco, però il mio dubbio non è tanto sulla durata in se, quanto se quel consumo "solo" sui bordi esterni dell'anteriore è normale. |
Romi (rom_71)
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Username: rom_71
Messaggio numero: 223
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| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 12:46: |
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Dipende da come abbordi le curve. Le curve usurano le spalle esterne specie sugli anteriori. La pressione bassapuó influire |
Marco (mgil)
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Messaggio numero: 8
Registrato: 02-2012
| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 14:15: |
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Quoto Romi , anche a me avevano cominciato a degradarsi sulla parte esterna , e in curva sfrutto appieno la tenuta di strada della vettura. |
Alessandrino (alan_ford)
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Username: alan_ford
Messaggio numero: 3
Registrato: 03-2012
| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 14:56: |
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Beh... si ho una guida diciamo brillante, ma l'ho sempre avuta ed il fenomeno si è verificato solo su questa.
Mi sembra di capire comunque che non è un difetto congenito ma un caso isolato. |
Alessandrino (alan_ford)
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Username: alan_ford
Messaggio numero: 4
Registrato: 03-2012
| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 14:57: |
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Ma dovendole cambiare, cosa mi consigliate?
Le solite Yokohama?
A me piacciono le Dunlop, ho cerchi da 21". |
Marco (mgil)
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Username: mgil
Messaggio numero: 9
Registrato: 02-2012
| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 15:12: |
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Guarda , tra pochi giorni sostituisco il set di gomme termiche montando un treno nuovo .Ho ordinato le Bridgestone perchè con questa marca per le invernali mi sono trovato a meraviglia , cosa che non posso dire con le Pirelli sia winter che summer. |
Alessandrino (alan_ford)
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Username: alan_ford
Messaggio numero: 5
Registrato: 03-2012
| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 15:20: |
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Io Pirelli lo sopporto solo scritto sulla maglia della mia squadra!
Per il resto sono sempre state una delusione a parte le diablo che ho sul Tmax. |
Marco (mgil)
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Username: mgil
Messaggio numero: 10
Registrato: 02-2012
| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 15:41: |
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Difatti le termiche io le chiamo w inter |
Bernardo B. (bernieb)
Porschista attivo
Username: bernieb
Messaggio numero: 1054
Registrato: 01-2008
| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 15:48: |
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Talvolta potrebbe essere dovuto ad una convergenza un pò chiusa. Magari prima di fargli fare la stessa fine anche all'altra coppia potresti controllarla,e se anche nella norma aprirla un pò,potrebbe essere lo stile di guida,da compensare con qst sistema
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Romi (rom_71)
Utente registrato
Username: rom_71
Messaggio numero: 224
Registrato: 01-2012
| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 15:57: |
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Estive su cayenne? Tutta la vita michelin diamaris!
Per la convergenza: é vero ! L'anteriore del cay é un po chiusa ma solo x sfruttare al meglio tutta la superficie della gomma in curva. Se la apri, di certo risparmi un pelino le gomme, a discapito della tenuta in curva! Secondo me costa meno un treno di gomme che vedere la cay sul guardrail. Visto che hai la guida brillante, prova ad alzare um po il piede prima di arrivare in curva...... Eheheh risparmi di gomme di benza e magari di autovelox! |
Alessandrino (alan_ford)
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Username: alan_ford
Messaggio numero: 6
Registrato: 03-2012
| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 16:12: |
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Ma il fatto che sottosterzo siano inclinate come quelle di una 2CV andando a lavorare proprio dove si sono maggiormente usurate,non significa niente?
(Messaggio modificato da alan_ford il 26 marzo 2012) |
Romi (rom_71)
Utente registrato
Username: rom_71
Messaggio numero: 225
Registrato: 01-2012
| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 17:57: |
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Alessandrino la foto evidenzia un maggior appoggio della gomma sull'esterno a fine corsa. Questo dipende dall'elevata sterzata che ha la cay. Ma non credo proprio che tu possa affrontare una curva magari anche veloce con lo sterzo a fine corsa. Porti lo sterzo a fine corsa solo x far qualche manovra ( quindi a velocitá vicina allo zero) pertanto non é questa la causa dell'usura.
Le gomme quando le consumi sulle spalle é per le curve e per bassa pressione.
Quando le consumi sul centro vuol dire pressione alta.
Questo in regola generale. Poi i vari tipi di camber adottati dalle auto possono far appoggiare di piú sulle spalle esterne o interne.
Non so se ti é mai capitato di vedere da dietro una bmw x5. Sembra abbia le ruote pronte a staccarsi tanto sono aperte e piu son grosse le gomme piu si nota. Nella cay invece se guardi l'anteriore sembra molto chiuso rispetto al posteriore.
Questi non sono difetti, ma sono gli effetti visivi dei diversi assetti e regolazioni di campanatura e convergenza che adottano le diverse auto affinché a diverse velocitá la motricitá, stabilitá, tenuta nonché la sicurezza siano al giusto compromesso. Se vuoi prova su un qualunque motore di ricerca a scrivere " convergenza aperta o chiusa differenze", vedrai quante info curiose ti vengon fuori.
Per la scelta io ti suggerisco pirelli scorpion ice e snow d'inverno e michelin diamaris d'estate.
Le prime son quelle che vedi piu spesso sui suv d'inverno ( un motivo ci sará). Le seconde per me hanno un ottimo raporto aderenza/durata.
Poi vedi tu |
CARLO (karlo1200s)
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Username: karlo1200s
Messaggio numero: 215
Registrato: 03-2010
| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 18:01: |
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Ma non mi sembra che le Diamaris ci siano da 21" |
Alessandrino (alan_ford)
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Username: alan_ford
Messaggio numero: 7
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| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 18:13: |
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Le Michelin una volta erano le mie preferite, ora è un po che non ne uso e su vari forum anche stranieri ho letto giudizi tipo questo:
Right now, everything and anything is better than Michelin. Michelin has done a great job of destroying their established reputation with their new line of tires.
I have the Yokos on my GTS (also in a 295/35R21) and have mixed feelings about their performance. They're now down to the treadwear indicators (28000 km) and are in need of replacement next spring. Overall, they were fairly good in wet weather, wore pretty much evenly with no flatspotting or out-of-roundness issues whatsoever. The only thing that I don't like about them is that they're noisy.
I'll be trying out the Pirelli PZero or the PZero Rosso next spring. Tire Rack has some pretty good pricing on them and their treadwear index is higher than that of the Yokos which means that I should be able to get a bit more mileage out of them before they wear down to t
P.S. ma come si fa a quotare? |
Romi (rom_71)
Utente registrato
Username: rom_71
Messaggio numero: 226
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| | Inviato il lunedì 26 marzo 2012 - 18:33: |
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Carlo sulla misura 295/35 r21 il modello dell'omino, si chiama latitude sport. Le trovi intorno ai 360 euro l'una, ma se giri un po forse puoi risparmiare qualcosina.
X alessandrino le yoko x me durano poco.
C'é da fare alcune considerazioni quando si scelgono le gomme: cosa mi aspetto dalle gomme?
Quanto devono durare?
Mi interessa di piu la tenuta o la durata?
Che tipo di guida ho?
Mi interessa che siano silenziose al rotolamento?
Immagina uno che fa solo cittá... Secondo te gli interessa se vadano bene a 200orari? O se oltre i 70 orari fan rumore? Non credo. Magari gli interessa che durino tanto e sopportino buche o spigoli di marciapiedi.
Io con diamaris ho fatto anche 55000km. Faccio al 50% cittá e 50% autostrada.... Non proprio a velocitá di codice. Peró se devo fare una strada di montagna piena di curve mi metto tranquillo e non faccio driftare l'auto. Per me delle domande precedenti la piu importante é ....... Vuoi arrivare sano? Quindi vado tranquillo e solo in autostrada magari con poco traffico provo a sciogliere il motore...
Ovvio se cerchi prestazionalitá dalle gomme vai su gomme piu morbide che assicurano maggiore tenute anche a freddo ( parlo della gomma) ma penalizzando la durata. Credo che debba esser tu, in base al tipo di guida che hai ed ai percorsi che fai a dover decidere quale gomma PER TE rappresenta il giusto compromesso. Comunque facci sapere quale sará. Grazie |
Max...iccio (hurra)
Utente esperto
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| | Inviato il martedì 27 marzo 2012 - 15:09: |
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Cerchio da 21" Latitude Sport in N |
andry (andry)
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Username: andry
Messaggio numero: 3
Registrato: 08-2011
| | Inviato il venerdì 30 marzo 2012 - 13:58: |
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Rifai la convergenza all'anteriore e le sborderà sicuramente meno.
Es. - 0,10 |
Edis B. (ed74)
Utente registrato
Username: ed74
Messaggio numero: 40
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| | Inviato il lunedì 09 aprile 2012 - 17:23: |
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Ciao, io ho le Michelin sui cerchi da 21"non sono le Diamaris ma le Latitude sport, io non te le consiglio sono molto dure e rumorose già a 40-50 km/h, più si scaldano più sono rumorose, le Pirelli non fanno km e dopo una sosta a caldo si spiattellano, secondo me ora come ora le yoko sono le migliori. |
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