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Messaggio |
    
Luigi (the_red_baron)
Utente registrato
Username: the_red_baron
Messaggio numero: 306
Registrato: 02-2008
| | Inviato il mercoledì 26 gennaio 2011 - 11:14: | 
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Pro e contro tra le due configurazione???
Mi riferisco al 6 in linea BMW
anche Mercedes aveva un bel 6 in line poi sono passati al V6 |
antonio (mixer)
Utente registrato
Username: mixer
Messaggio numero: 162
Registrato: 10-2010
| | Inviato il venerdì 11 febbraio 2011 - 21:21: |
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C'è qualche esperto che può dare spiegazioni?
Grazie.
(Messaggio modificato da mixer il 11 febbraio 2011)
Stai a ruota che ti tiro la volata
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PL3 (peter)
Utente registrato
Username: peter
Messaggio numero: 417
Registrato: 05-2003
| | Inviato il venerdì 11 febbraio 2011 - 22:12: |
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A parità di cilindrata ecco i PRO e i CONTRO:
PRO
6L sound più grintoso
6L ha più allungo
V6 più reattivo
V6 minor ingombro longitudinale
V6 più silenzioso
V6 più leggero
CONTRO
V6 "frulla" di più
V6 più rumoroso
V6 consumi di poco maggiori
Tuttavia, potenze, coppia, sono ormai equivalenti...scegli la vettura che più ti piace!
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!!
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paolo (ennio_paolo)
Porschista attivo
Username: ennio_paolo
Messaggio numero: 3758
Registrato: 10-2007
| | Inviato il venerdì 11 febbraio 2011 - 22:56: |
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citazione da altro messaggio:V6 più silenzioso
Peter, non so se con i motori a gasolio è diverso, ma ricordavo un articolo di Dante Giacosa dove diceva che i sei in linea sono i più equilibrati e silenziosi. Ricordo male?
Una 911 di 1000 kg x 130 cv ti regala sensazioni che in una 911 di 1600 kg x 500 cv sono ormai perse nella notte dei tempi (Alois Ruf).
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Simone C. (herbie)
Moderatore
Username: herbie
Messaggio numero: 2781
Registrato: 04-2002
| | Inviato il sabato 12 febbraio 2011 - 22:48: |
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Ricorda bene ennio paolo.
L'unico vantaggio del 6V è di essere più corto, per il resto solo svantaggi.
Uno per tutti: ha bisogno di 2 testate invece di una.
Sull'equilibratura il 6V è molto peggiore del 6L che è quasi un motore perfetto. Poi il 6V è decente se ha l'angolo tra le bancate di 60°. Se ha l'angolo di 90° (quando per risparmiare prendono un V8 e tolgono 2 cilindri) è ancora peggio, vibra come il tre cilindri della Matiz.
La perfetta equilibratura del 6L è riscontrabile, guarda caso, solo su un altro schema: il 6 cilindri boxer  . Di fatto tutti noi abbiamo notato che sulle 911 può esserci rumore, ma vibrazioni dal motore mai.
Anzi, appena su una 911 si sente una minima vibrazione dal motore vuol dire che qualcosa non va.
(Messaggio modificato da herbie il 12 febbraio 2011) |
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