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LUCA (luca9xx)
Utente registrato
Username: luca9xx
Messaggio numero: 92
Registrato: 10-2006
| | Inviato il lunedì 23 agosto 2010 - 10:42: | 
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A MOTORE IN TEMPERATURA ALLA PRIMA ACCELLERAZIONE A CIRCA 3500-4000 GIRI SI AVVERTONO DEI STRATTONI CHE SPARISCONO APPENA SCALANDO DI MARCIA SI EFFETTUANO DEI RIPETUTI AFFONDI FINO A CIRCA 6000 GIRI DA SOTTOLINEARE CHE HO GIA CAMBIATO BOBINE E CANDELE PULITO FILTRO BENZINA.
SECONDO ME POTREBBERO ESSERE GLI INETTTORI SPORCHI... VI E' CAPITATO NULLA DI SIMILE? |
Massimo.C. (crazydiamond)
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Messaggio numero: 4492
Registrato: 07-2003
| | Inviato il lunedì 23 agosto 2010 - 11:02: |
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Boh dai sintomi non ci capisco un "H"!
Le opinioni sono come le palle, ciascuno ha le sue(C.Eastwood).Anni 80' www.otto-fm.com
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Stefano (stevie_ray)
Utente registrato
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Messaggio numero: 168
Registrato: 03-2010
| | Inviato il lunedì 23 agosto 2010 - 11:34: |
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A me invece una settimana fa è successo questo. Ero in montagna a 1600 m e dovevo tornare in città. All'arrivo a Torino, a motore caldo dopo 70 km, mi fermo in autostrada per il pieno. Riparto subito dopo e il motore non andava a più di 3000 giri/min. Questo per circa 10 km. Poi perfetto, senza spegnerlo e poi riaccenderlo, quindi senza "resettare" nulla, era lunedi dopo ferragosto e non mi sono messo a fare esperimenti in tangenziale. E non si è più ripetuto. Premetto che il mattino (T= 6°C) l'avevo accesa e non girava benissimo, però non l'avevo tirata e l'avevo fatta, come sempre, scaldare, quindi i 3000 giri forse non li avevo ancora raggiunti prima di quel momento.
Se il nostro Guru ci potesse illuminare?
Ho pensato ad un po' di benzina "sporca" o bolle d'aria o cisterna del benzinaio alla fine che ha pescato acqua o qualcos'altro dal fondo. Comunque non sono stati bei momenti!
Ah. Ho poi scoperto nel ritorno in montagna, che il PSM interviene sulla cambiata in manuale. Cioè, in accelerazione, quando si raggiungono i giri opportuni Lui cambia marcia passando alla superiore. Se disattivato invece no, c'è solo il taglio dell'alimentazione dovuto al limitatore di giri.
Ciao a tutti.
Stefano
SRV
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michele (mii)
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Messaggio numero: 1654
Registrato: 04-2004
| | Inviato il lunedì 23 agosto 2010 - 12:08: |
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citazione da altro messaggio:Inviato il lunedì 23 agosto 2010 - 11:02:
Boh dai sintomi non ci capisco un "H"!
Crazydiamond "gegno!"  |
Maurizio (morice)
Porschista attivo
Username: morice
Messaggio numero: 1805
Registrato: 10-2001
| | Inviato il lunedì 23 agosto 2010 - 12:17: |
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Bobine? quando le avete sostituite?
La massima di un Talebano: Se sicuro in giro vuoi andare, con l'aria il motore lo devi raffreddare..!!!
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vincenzo siecola (motoroil)
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Messaggio numero: 3740
Registrato: 10-2006
| | Inviato il lunedì 23 agosto 2010 - 12:48: |
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citazione da altro messaggio:Boh dai sintomi non ci capisco un "H"!
quod licet Iovis non licet bovis
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Stefano (stevie_ray)
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Messaggio numero: 169
Registrato: 03-2010
| | Inviato il lunedì 23 agosto 2010 - 13:40: |
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L'ho presa a Maggio e non so se le bobine siano state mai cambiate. Il conce ufficiale me l'ha data tagliandata (quello dei 90k, visto che ne aveva 85k). Ma se fossero le bobine il difetto non ci sarebbe sempre, cioè tutte le volte che raggiungo i 3000/'?
Grazie e Ciao
Stefano
SRV
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Gianfranco (gianfrynco)
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Messaggio numero: 482
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| | Inviato il lunedì 23 agosto 2010 - 14:48: |
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Secondo me in conce le bobine non te le hanno cambiate. |
LUCA (luca9xx)
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Messaggio numero: 93
Registrato: 10-2006
| | Inviato il lunedì 23 agosto 2010 - 15:12: |
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le ho cambiate io circa 5000 km fa...
e se dipendesse dalla qualita della benzina tipo valore di ottani basso? |
Stefano (stevie_ray)
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Messaggio numero: 170
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| | Inviato il lunedì 23 agosto 2010 - 15:52: |
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Pure secondo me. E quanto hai speso per le bobine?
SRV
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LUCA (luca9xx)
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Messaggio numero: 94
Registrato: 10-2006
| | Inviato il martedì 24 agosto 2010 - 09:07: |
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55,00 euro cad.
ho fatto la diagnosi e c'e un allarme cod0441 "sistema serbatoio" c'e' da controllare gli sfiati del serbatoio che arrivano al motore ho consultato il manuale il quale mi consiglia di verificare la valvola di sfiato che si trova a fianco del corpo farfallato, vedremo... |
Stefano (stevie_ray)
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Messaggio numero: 174
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| | Inviato il martedì 24 agosto 2010 - 09:31: |
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Scusa, ma hai fatto tu la diagnosi? Come si fa? Tanto la farei fare in Porsche. E' in garanzia. Aspetto comunque che il nostro Guru Tiziano torni e ci illumini.
Ciao e grazie
Stefano
SRV
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LUCA (luca9xx)
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| | Inviato il martedì 24 agosto 2010 - 12:10: |
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ho il necessario , ho comprato tempo fa' il sistema per la diagnosi della diagtech entusiast il quale ti permette di effettuare una accettabile diagnosi di tutte le centraline del cayenne e di tutte le altre porsche la versione entusiast si caratterizza per un limitato numero di vetture diagnosticabili al massimo tre (tre numeri di telai) quindi un uso "domestico" costo circa 360,00 + pc,ho preso pure il manuale d'officina per decifrare i codici dei guasti e le modalita' di esecuzione delle riparazioni.
personalmente preferisco il mio fai da te.
In Porsche utilizzano lo stesso manuale. |
Stefano (stevie_ray)
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Messaggio numero: 176
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| | Inviato il martedì 24 agosto 2010 - 20:52: |
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Beato te che sei capace. Io non ho ne il tempo ne lo spazio ne la voglia di farlo.
SRV
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francesco(cay turbo) (sportraxxx)
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Messaggio numero: 213
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| | Inviato il martedì 24 agosto 2010 - 22:46: |
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un difetto del genere me lo faceva l'x5...
sostituita la pompa della benzina..
problema risolto....
un problema del genere me lo faceva sul audi tt che avevo parecchi anni fà..
me l'hanno risolto sostituendo la sonda lambda e il debimetro...
bisognerebbe vedere bene perchè lo fà...
però se ti dà quell'errore del serbatoio potrebbe essere un indizio per la pompa della benzina che non funziona in maniera corretta..
ed ogni qualvolta accelleri dove ha bisogno di molto carburante...
non ce la fà... |
LUCA (luca9xx)
Utente registrato
Username: luca9xx
Messaggio numero: 96
Registrato: 10-2006
| | Inviato il mercoledì 25 agosto 2010 - 07:32: |
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mi sa che il problema va ricercato proprio nel sistema di alimetazione del carburante, la cosa strana e che appena faccio un paio di affondi il difetto non si ripropone sino a qundo non spengo per qualche ora. boooo... |
Tiziano (redfox)
Moderatore
Username: redfox
Messaggio numero: 1503
Registrato: 12-2005
| | Inviato il sabato 28 agosto 2010 - 00:35: |
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Probabilmente è la benzina sporca.
Consumala quasi tutta, fai un paio di pieni da un distributore sicuro, il difetto dovrebbe scomparire.
Un difetto alla pompa della benzina fa sì che sia più evidente a tirate ravvicinate.
Chi segue gli altri, non arriva mai PRIMO! PMania 1492
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Stefano (stevie_ray)
Utente registrato
Username: stevie_ray
Messaggio numero: 184
Registrato: 03-2010
| | Inviato il sabato 28 agosto 2010 - 08:57: |
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Ciao Tiziano, ma dici anche a me?
Ho notato che a freddo dando dei piccoli colpetti di acceleratore, si sente, all'inizio, una mancata accensione, come un colpo sordo, poi a caldo il colpo c'è ma è ridotto, cioè sembra più piccolo. Dopo sale di giri bene. Per quanto riguarda il resto, non si è più verificato ed ora oltre i 3000/' ci va benissimo.
Ciao e grazie.
Stefano
SRV
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LUCA (luca9xx)
Utente registrato
Username: luca9xx
Messaggio numero: 98
Registrato: 10-2006
| | Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 09:31: |
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Dopo estenuanti prove il problema dovrebbe essere la pompa del carburante primaria, non arriva ai 4 bar di pressione il difetto scompare tirando perche' interviene la seconda a dare aiuto ho monitorato il tutto con un manometro montato sul flauto degli iniettori. |
silvanoCS (cheffone)
Utente esperto
Username: cheffone
Messaggio numero: 541
Registrato: 11-2009
| | Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 11:18: |
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Facci sapere se era realmente lapompa, cosi potresti aiutare un'altro a cui si presentasse lo stesso inconveniente.
La vita è un temporale, e prenderla nel c..o è un lampo...!!!
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Ivo G. (saraceno)
Utente registrato
Username: saraceno
Messaggio numero: 139
Registrato: 11-2009
| | Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 16:34: |
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io ho avuto un problema simile con la S e cambiate le pompe la macchina ha decisamente cambiato carattere e riacquistato tutta la potenza che aveva smarrito pian piano...era tornata un bolide! |
Stefano (stevie_ray)
Utente registrato
Username: stevie_ray
Messaggio numero: 198
Registrato: 03-2010
| | Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 17:05: |
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Il tutto per la modica cifra di..?
Scusa ma forse potrei avere anch'io lo stesso problema (vedi 4 messaggi sopra). Solo che usando poco la macchina tra un pieno e l'altro ci passa un mese! La mia è in garanzia ma leggendo di altri mi sta un po' calando la fiducia dei centri Porsche e quindi penso che allo scadere della PA me lo dovrò fare io il lavoro.
Ciao
Stefano
SRV
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LUCA (luca9xx)
Utente registrato
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Registrato: 10-2006
| | Inviato il lunedì 20 settembre 2010 - 22:18: |
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HO INVERTITO FRA DI LORO LE DUE POMPE LA PRESSIONE SI E' SISTEMATA A 4 BAR , NON HA PIU' IL SINCHIOZZO, HO PERO' TROVATO NELLA SECONDA POMPA UN ANOMALIA MANCAVA UN O-RING ALLA BASE DELLA POMPA, NON SO QUINDI SE IL PROBLEMA ERA LA POMPA O L'O-RING MANCANTE?, LA FASE DI INCERTEZZA IN ACCELERAZIONE NON SI AVVERTE PIU' ANSI... IN TIRO PIENO LA PRESSIONE SCENDE A CIRCA 2,5 BAR MA DOVREBBE ESSERE FISIOLOGICO CONSIDERANDO LA QUANTITA' DI PETROLIO CHE NECESSITA OPPURE LA POMPA ORA SECONDA NON E' AL 100%. NEL MANUALE VIENE DESCRITTO CHE LA PRESSIONE DEVE ESSERE DI 4 BAR +- 0.2 ANCHE A PIENO CARICO, BISOGNEREBBE ESEGUIRE UNA VERIFICA SU QUALCHE ALTRA CAY. CMQ MONTERO' UN MANOMETRO FISSO NELL'ABITACOLO PER MONITORARE LA PRESSIONE. |
Tiziano (redfox)
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| | Inviato il martedì 21 settembre 2010 - 10:40: |
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Luca, grazie per la descrizione, attento al collegamento del manometro, usa tubi di collegamento adeguati, con la benzina non si scherza. In effetti la mancanza (o la rottura di un OR) porta sicuramente ad una grave perdita di pressione. Scrivi in minuscolo, il maiuscolo equivale ad urlare.....
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Tiziano (redfox)
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| | Inviato il martedì 21 settembre 2010 - 10:42: |
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citazione da altro messaggio:Ho notato che a freddo dando dei piccoli colpetti di acceleratore, si sente, all'inizio, una mancata accensione, come un colpo sordo, poi a caldo il colpo c'è ma è ridotto, cioè sembra più piccolo. Dopo sale di giri bene.
Sotto carico o da fermo?
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LUCA (luca9xx)
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| | Inviato il martedì 21 settembre 2010 - 13:54: |
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Il manometro interno nell'abitacolo sara' elettrico con un sensore sul flauto degli iniettori, quindi il collegamento e' con fili e non tubi. |
Stefano (stevie_ray)
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| | Inviato il martedì 21 settembre 2010 - 19:36: |
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Da fermo. Non sotto carico, anche perchè è talmente silenziosa ed io un po' sordo che non lo sentirei andando.
Grazie.
Stefano
SRV
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Tiziano (redfox)
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| | Inviato il mercoledì 22 settembre 2010 - 11:56: |
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citazione da altro messaggio:Da fermo. Non sotto carico, anche perchè è talmente silenziosa ed io un po' sordo che non lo sentirei andando.
Grazie.
Accelerando da fermo la S ha un attimo di incertezza che è assolutamente normale, che sembra tipo una saracinesca che si apre in ritardo e può essere il rumore che hai descritto.
Chi segue gli altri, non arriva mai PRIMO! PMania 1492
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Tiziano (redfox)
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Messaggio numero: 1519
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| | Inviato il mercoledì 22 settembre 2010 - 11:57: |
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citazione da altro messaggio:Il manometro interno nell'abitacolo sara' elettrico con un sensore sul flauto degli iniettori, quindi il collegamento e' con fili e non tubi.
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Stefano (stevie_ray)
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| | Inviato il giovedì 23 settembre 2010 - 07:14: |
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Ok. Si sembra un rumore quasi metallico. Comunque se mi dici così va bene. Mi fa piacere che non sia un quasto. E' un difetto ma non è un guasto.
Ciao Tiziano e grazie come sempre dei tuoi preziosi pareri e consigli. Grazie ancora.
Stefano
SRV
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