Inviato il mercoledì 04 marzo 2009 - 15:44:

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citazione da altro messaggio:

Lui sostiene che l'impianto è identico a quello del Cay S, risultando sottodimensionato per la turbo. Non ho avuto modo di verificare la cosa (mi sembra strano) ma avevo letto che il Kit di potenziamento ufficiale prevede tutta una serie di modifiche, anche alla meccanica, per sopportare la maggiore potenza e coppia. A proposito, quanti cavalli raggiunge la tua turbo dopo la modifica ?(la coppia, se non ho letto male, passa da 620 a 750 Nm).

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Inviato il giovedì 05 marzo 2009 - 10:26:

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citazione da altro messaggio:

Inviato il giovedì 05 marzo 2009 - 02:23: Modifica Messaggio Cancella Messaggio Stampa Messaggio Sposta Messaggio (Moderatore/Amministratore soltanto)
Ciao Vincenzo, ho fatto un pò di km, tanto per capire qualcosa ma la pioggia incessante mi ha costretto ad andare pianino, per cui solo risultati parziali.
Prime impressioni: partendo da fermo con grazia ( in automatico ) sembra abbia le marce più corte in quanto prende giri più rapidamente, partendo con cattiveria si percepisce un notevole incremento di grinta che dopo i 4.000 diventa pauroso dalla rapidità con cui arriva al massimo, partendo in prima (con launch control) pattina con rabbia (prima non succedeva neanche col bagnato), la lancetta del turbo arriva a tappeto immediatamente, nel passaggio (cambio in manuale) seconda - terza ti rifila un bel calciotto ben più corposo di prima, nello 0- 100 ho recuperato circa 3/10 e, cosa stupefacente, consuma meno di prima!
Queste le prime impressioni, appena smette di piovere e fatte un pò di prove più precise darò qualche numero.

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Inviato il giovedì 05 marzo 2009 - 19:01:

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citazione da altro messaggio:

........l'altra mia perplessità riguardava le ulteriori modifiche che andrebbero effettuate quando si vanno ad incrementare la potenza e la coppia del motore, onde evitare problemi di natura meccanica che, oltre ad essere costosi da riparare, potrebbero essere molto pericolosi se il danno avvenisse durante la guida.
Mi riferisco anche all'efficienza dell'impianto frenante che, parlando di recente con un importatore parallelo di Porsche (che, a suo dire, ha frequentato corsi specifici di preparazione su Cayenne), costituisce uno dei punti deboli della turbo 1° serie. Lui sostiene che l'impianto è identico a quello del Cay S, risultando sottodimensionato per la turbo. Non ho avuto modo di verificare la cosa (mi sembra strano) ma avevo letto che il Kit di potenziamento ufficiale prevede tutta una serie di modifiche, anche alla meccanica, per sopportare la maggiore potenza e coppia........

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Inviato il giovedì 05 marzo 2009 - 20:17:

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citazione da altro messaggio:

Ho notato che le vibrazioni si attenuano anche dopo qualche bella "tirata"

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