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Gianni (spartaco)
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Username: spartaco
Messaggio numero: 5
Registrato: 01-2008
| | Inviato il sabato 26 gennaio 2008 - 17:35: | 
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Salve a tutti. Prima di tutto vi ringrazio per avermi insegnato molti trucchi nel valutare un Cayenne e visto che siete molto preaprati, continuate ad aiutarmi. Allora sono 2 settimane che sono in giro a vedere Cayenne, ma 9 su 10 sono senza sospensioni pneumatiche. Sono cosi importanti? Grazie anticipatamente a tutti. |
ALEJANDRO JORGE (ajorge)
Utente esperto
Username: ajorge
Messaggio numero: 672
Registrato: 11-2007
| | Inviato il sabato 26 gennaio 2008 - 17:57: |
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Direi che siano importantissime...sono veramente ottime!Cmq per capire la differenza dovresti provarle entrambe...perchè a parole sarebbe troppo lungo spiegarti...cmq Gianni sono migliori in tutto...
Scusate l’ortografia sono spagnolo!Tessera No. 1233
996 4S CABRIO+KIT ASPIRAZIONE FVD+BMC F1+COLLETTORI TUBISTYLE+75kg MIEI+52kg MOROSA+SHELL VPOWER = 296km/h...per tutto il resto c'è MasterCard!
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Gianni (spartaco)
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Username: spartaco
Messaggio numero: 6
Registrato: 01-2008
| | Inviato il sabato 26 gennaio 2008 - 18:04: |
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Caro Alejandro grazie per la risposta, ma sai quando si tratta di provare un cayenne fanno tutti i difficili,io un ora fa ne ho provato uno, senza sospensioni e tante altre cose, ma non mi ha entusiasmato moltissimo, tieni presente che ho un mercedes E 270 avantgarde. Comunque lunedi ne devo provare un'altro, questo e "S", speriamo bene |
diego soster (disoster)
Utente registrato
Username: disoster
Messaggio numero: 87
Registrato: 06-2006
| | Inviato il sabato 26 gennaio 2008 - 21:00: |
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Secondo me la cosa è piuttosto soggettiva,io ho avuto due cayenne s,la prima con il pasm e la seconda senza,forse ho avuto sfortuna io ma con la prima ho avuto qualche problema con le sospensioni.
Ad ogni modo sono molto comode per la possibilità di alzare e abbassare la macchina a piacimento(anche se devo essere sincero mi divertivo a giocarci ma non ne ho mai avuto necessità dal momento che l'altezza standard è la più equilibrata),dal punto di vista del comportamento stradale invece,ho trovato più "sincere" le sospensioni meccaniche e anche leggermente più confortevoli,sensazione peraltro condivisa dal capofficina del centro porsche dove ho acquistato la macchina.
Detto questo sono comunque un bell'accessorio, ma almeno sulla s non indispensabile,(forse lo sono sulla turbo e in effetti sono di serie).
Se mamma porsche le avesse ritenute indispensabili anche sulla s le avrebbe messe di serie, ma visto il rapporto telaio-prestazioni non particolarmente esaltanti credo non siano necessarie.
Certo che se compri l'auto nuova 3000 euro è preferibile spenderli sul pcm, soprattutto per la rivendita poi, se invece la prendi usata praticamente non le paghi(quando ho venduto la mia non hanno inciso nella valutazione).
Questa è stata la mia esperienza,che naturalmente
può non essere condivisa, però posso dirti che ho percorso circa 30000 km con entrambe e quindi le ho provate bene, poi ognuno dice la sua.
Ora sto passando al turbo e quindi me le troverò di serie, spero di non avere sorprese perchè nell'usato mi han detto che non sono coperte da garanzia. |
Gianni (spartaco)
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Username: spartaco
Messaggio numero: 7
Registrato: 01-2008
| | Inviato il domenica 27 gennaio 2008 - 16:55: |
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Quindi mi dici che trovare una S senza sospensioni non è un dramma? |
Tiziano (redfox)
Utente registrato
Username: redfox
Messaggio numero: 341
Registrato: 12-2005
| | Inviato il lunedì 28 gennaio 2008 - 12:51: |
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Concordo con Diego, diciamo che la differenza si sente se hai una guida al limite, il fatto di abbassarla un pò la rende più stabile e la posizione sport riduce molto il rollio.
L'elettronica poi la fa abbassare ulteriormente (in automatico) oltre i 210 km/h aumentando la sensazione di stabilità. In fuoristrada o per superare cordoli molto alti la possibilità di alzarla offre qualche vantaggio. Se non hai nessuna di queste esigenze non ti accorgerai che sei senza....
Chi segue gli altri, non arriva mai PRIMO!
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Gianni (spartaco)
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Username: spartaco
Messaggio numero: 8
Registrato: 01-2008
| | Inviato il lunedì 28 gennaio 2008 - 20:38: |
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forse mercoledi il sogno si avvera, spero di concludera con questa, che ve ne pare?
http://cgi.ebay.it/Porsche-Cayenne-4-5-S-TIPTRONIC-KM-65000_W0QQitemZ26020671446 9QQihZ016QQcategoryZ9860QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem |
giacomo (jackass)
Utente registrato
Username: jackass
Messaggio numero: 179
Registrato: 12-2007
| | Inviato il lunedì 28 gennaio 2008 - 20:48: |
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il prezzo e' buono per un 2004...
e ben accessoriata...
ha tutto quello che vorrei sulla mia....
PORSCHE... WHAT A WONDERFUL WORLD!
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Tiziano (redfox)
Utente registrato
Username: redfox
Messaggio numero: 342
Registrato: 12-2005
| | Inviato il martedì 29 gennaio 2008 - 09:35: |
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Portala a casa! Il prezzo è interessante e ben accessoriata. (ha anche i terminali sportivi...)
Chi segue gli altri, non arriva mai PRIMO!
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Gianni (spartaco)
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Username: spartaco
Messaggio numero: 9
Registrato: 01-2008
| | Inviato il martedì 29 gennaio 2008 - 12:14: |
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questa addiruttura del 2005
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=115587332
Ma che ci sarà sotto><'? BHO |
Gianni (pennagrigia)
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Username: pennagrigia
Messaggio numero: 6
Registrato: 01-2008
| | Inviato il martedì 29 gennaio 2008 - 15:17: |
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Belle entrambe... tornando al tema della discussione, io ho avuto modo di provare le Touareg in entrambe le configurazioni ed ho notato una certa differenza a favore delle sospensioni, quindi, imho, se puoi scegline una con questo optional. |
Tiziano (redfox)
Utente registrato
Username: redfox
Messaggio numero: 343
Registrato: 12-2005
| | Inviato il martedì 29 gennaio 2008 - 16:29: |
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Nella seconda offerta, sezione cilindrata c'è scritto che è un 3.200. Fai attenzione che molti fanno confusione tra i due modelli perchè effettivamente la denominazione completa del modello (configuratore Porsche) è "Cayenne tiptronic S" non inteso come Cayenne S ma come riferimento al cambio.
Chi segue gli altri, non arriva mai PRIMO!
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diego soster (disoster)
Utente registrato
Username: disoster
Messaggio numero: 88
Registrato: 06-2006
| | Inviato il martedì 29 gennaio 2008 - 19:13: |
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Meglio la seconda,oltretutto dalle foto è evidente che si tratta di una s,vedi pedaliera e profili cromati strumentazione,comunque ti conviene chiamare e accertarti che l'auto sia quella della foto e in caso affermativo precipitati a concludere.
Non credo ci sia niente sotto,al momento il mercato è pieno di s,e quindi si tende a far girare il prodotto velocemente(anche al costo),
credo sia questo il motivo del prezzo(che comunque son sempre 40000 euro).
Si tratta di un buon prezzo decisamente ,ma non che faccia gridare al miracolo,gli accessori ormai contano quasi nulla. |
Gianni (spartaco)
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Username: spartaco
Messaggio numero: 10
Registrato: 01-2008
| | Inviato il martedì 29 gennaio 2008 - 21:06: |
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NO, nella seconda c'è scritto 250/340 (kW/CV) , poi ho chiamato e mi hanno confermato che è una S
Solo che devo decidermi a fare sti 700 km, perchè dalle mie parti ci sono solo rottami, gente che per una 3.2 del 2004 ti chiede 36k |
Roberto (robylarge)
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Username: robylarge
Messaggio numero: 18
Registrato: 04-2007
| | Inviato il mercoledì 30 gennaio 2008 - 21:16: |
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Tornando all'argomento PASM si o no, mi sono trovato tempo fa di fronte allo stesso dilemma...
http://www.porschemania.it/discus/messages/22971/247917.html?1176746171
Ora utilizzo da circa 3 mesi un Cayenne 3.6 senza Pasm, prima avevo un Cayman S con Pasm: mia personalissima opinione è che dipende appunto dall'utilizzo che fai o da come vuoi "sentire" la macchina. Con il Cayman per un utilizzo esclusivamente stradale (mai andato in pista) il Pasm in assetto sport era un divertimento occasionale, ma con i limiti di velocità esistenti e le condizioni dell'asfalto delle strade l'assetto normale era in assoluto il più utilizzato. Per una macchina tipo Cayman però penso valga la pena anche per poche emozionanti occasioni. Per il Cayenne invece a mio avviso il discorso cambia. Se non utilizzi la macchina in fuoristrada o vai a 240 in autostrada a che ti serve l'assetto varibile? Puoi giocare con la taratura delle sospensioni, ma alla fine per la maggior parte del tempo la taratura normale sarà quella più utilizzata. Al momento della scelta ho provato sia una vettura con il pasm nelle varie combinazioni che senza e confermo la sensazione di maggiore "sincerità" e confort delle sospensioni meccaniche rispetto a quelle pneumatiche con il pasm in normal. Se vuoi una guida più dinamica, sempre con i limiti...dei limiti (scusate la ridondanza) e delle condizioni delle strade il tasto sport ora di serie su tutta la gamma ti offre quel qualcosa in più in termini di divertimento e piacere di guida a mio avviso più che sufficiente. Insomma non sento proprio la mancanza del Pasm. Magari su S o Turbo il discorso cambia, ma io porto la mia personale esperienza che spero ti possa essere di aiuto.
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Gianni (pennagrigia)
Nuovo utente (in prova)
Username: pennagrigia
Messaggio numero: 7
Registrato: 01-2008
| | Inviato il giovedì 31 gennaio 2008 - 17:26: |
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Tornando all'argomento PASM si o no, mi sono trovato tempo fa di fronte allo stesso dilemma...
http://www.porschemania.it/discus/messages/22971/247917.html?1176746171
Ora utilizzo da circa 3 mesi un Cayenne 3.6 senza Pasm, prima avevo un Cayman S con Pasm: mia personalissima opinione è che dipende appunto dall'utilizzo che fai o da come vuoi "sentire" la macchina. Con il Cayman per un utilizzo esclusivamente stradale (mai andato in pista) il Pasm in assetto sport era un divertimento occasionale, ma con i limiti di velocità esistenti e le condizioni dell'asfalto delle strade l'assetto normale era in assoluto il più utilizzato. Per una macchina tipo Cayman però penso valga la pena anche per poche emozionanti occasioni. Per il Cayenne invece a mio avviso il discorso cambia. Se non utilizzi la macchina in fuoristrada o vai a 240 in autostrada a che ti serve l'assetto varibile? Puoi giocare con la taratura delle sospensioni, ma alla fine per la maggior parte del tempo la taratura normale sarà quella più utilizzata. Al momento della scelta ho provato sia una vettura con il pasm nelle varie combinazioni che senza e confermo la sensazione di maggiore "sincerità" e confort delle sospensioni meccaniche rispetto a quelle pneumatiche con il pasm in normal. Se vuoi una guida più dinamica, sempre con i limiti...dei limiti (scusate la ridondanza) e delle condizioni delle strade il tasto sport ora di serie su tutta la gamma ti offre quel qualcosa in più in termini di divertimento e piacere di guida a mio avviso più che sufficiente. Insomma non sento proprio la mancanza del Pasm. Magari su S o Turbo il discorso cambia, ma io porto la mia personale esperienza che spero ti possa essere di aiuto.
Allontanandoci un attimo dalla discussione in corso, perchè non scrivi due righe sulla tua Cayenne visto che hai la nuova motorizzazione (3.6) che, sulla carta, pare interessante.
Ciao
Gianni |
Forum Cayenne (955, 957, 958) 