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eligio f (gigio)
Utente registrato
Username: gigio
Messaggio numero: 120
Registrato: 10-2014
| | Inviato il domenica 27 dicembre 2015 - 08:26: | 
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buongiorno a tutti
sono ancora alle prese con l'aria condizionata
dopo aver rifatto il compressore , un paio tra filtri e tubi, adesso abbiamo un tubo che parte dal vano motore e va verso il serbatoio. a parte i tubi della benzina è posibile che questo tubo entri nel serbatoio a raffreddare la benzina? guardando lo schema non c'è traccia di questo tubo. sono un po confuso,...
Avete qualche schema che possa spiegare tutto?
ne approfitto per fare gli auguri a tutti
grazie
Eligio |
Roberto (928s4)
Utente registrato
Username: 928s4
Messaggio numero: 490
Registrato: 05-2007
| | Inviato il domenica 27 dicembre 2015 - 10:38: |
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Tubo che va nel serbatoio non esiste.
Ti riferisci allo scambiatore che si trova sotto la cassa del filtro.
Lo scambiatore è utile nei periodi torridi per ottimizzare la miscela, verifica solo che non ci siano perdite. (vedi foto)
http://www.porschemania.it/discus/messages/1903/743029.html?1448887828
-- Non avere fretta di cambiare un pezzo sulla tua 928, spesso non è quello giusto..--
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eligio f (gigio)
Utente registrato
Username: gigio
Messaggio numero: 121
Registrato: 10-2014
| | Inviato il domenica 27 dicembre 2015 - 17:53: |
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.. bene, adesso devo assicurarmi che "L'sperto delle arie condizionate" non mi smonti il serbatoio per niente grazie Roberto!! |
Roberto (928s4)
Utente registrato
Username: 928s4
Messaggio numero: 491
Registrato: 05-2007
| | Inviato il domenica 27 dicembre 2015 - 19:11: |
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Per ottimizzare il tutto è necessario verificare l'evaporatore che sia pulito e se il caso pulirò con un piccolo espediente.
-- Non avere fretta di cambiare un pezzo sulla tua 928, spesso non è quello giusto..--
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Francesco (siscogts)
Utente esperto
Username: siscogts
Messaggio numero: 801
Registrato: 02-2013
| | Inviato il lunedì 28 dicembre 2015 - 06:09: |
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Ma lo scambiatore ottimizza la miscela del gas o aiuta la benzina? Non capisco ....
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Roberto (928s4)
Utente registrato
Username: 928s4
Messaggio numero: 492
Registrato: 05-2007
| | Inviato il lunedì 28 dicembre 2015 - 09:23: |
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Aiuta la benzina ad arrivare più densa al motore d'estate quando AC è acceso.
La benzina, come ben sapete, é una sostanza volatile quando esposta al calore, vaporizza creando un forte aumento della pressione, fenomeni che sono maggiori con la V-Power in quanto è maggiormente volatile rispetto alla benzina normale.
Il fenomeno conosciuto con il terrmine specifico di Vapor Lock è stato il tormento dei possessori della porsche 914 e ecc.
Cosa si fa per mezzo secondo o qualche cavallo in più. ;)
E qui entra in gioco AC con quel piccolo scambiatore.
(Messaggio modificato da 928s4 il 28 dicembre 2015)
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Francesco (siscogts)
Utente esperto
Username: siscogts
Messaggio numero: 802
Registrato: 02-2013
| | Inviato il lunedì 28 dicembre 2015 - 10:15: |
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Te lo chiedo perchè,seguendo il manuale e il"giro della benzina" osservando il motore, lo scambiatore è sul ritorno al serbatoio....Ecco il mio dubbio.
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Roberto (928s4)
Utente registrato
Username: 928s4
Messaggio numero: 493
Registrato: 05-2007
| | Inviato il lunedì 28 dicembre 2015 - 16:16: |
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Esatto Francesco la tua osservazione è corretta.
Il sistema 928 funziona nella maniera "inversa", entrando nel specifico la benzina prima di essere rimandata nel serbatoio viene raffreddata poiché nel nel vano motore si scalda e qui entra in gioco lo scambiatore.
Vantaggi:
1) la pompa spinge in maniera regolare e senza sforzi.
2) nel Serbatoio ritorna carburante più "fresco" diminuendo effetto vapor lock nel recupero.
Alle nostre latitudini non si nota, ma vi posso assicurare che in certe zone come Arabia Saudita o Australia e ecc. fa la differenza.
Spero di essere stato più che esaustivo, chiaro.
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eligio f (gigio)
Utente registrato
Username: gigio
Messaggio numero: 122
Registrato: 10-2014
| | Inviato il lunedì 28 dicembre 2015 - 17:25: |
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. è esattamente quello che mi ha detto il meccanico la benzina raffreddata ritorna al serbatoio, ancora una volta una anticipazione di 40 anni fa rispetto a quello che oggi succede nelle macchine a gasolio ,dopo aver compresso il gasolio quello in eccesso ritorna al serbatoio ma sarebbe a 4-500 gradi!
anche se io avrei visto meglio il raffreddamento della benzina prima di metterla nei flauti e poi nel motore.. |
Roberto (928s4)
Utente registrato
Username: 928s4
Messaggio numero: 494
Registrato: 05-2007
| | Inviato il lunedì 28 dicembre 2015 - 18:36: |
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No Eligio, fra entrata e uscita è più produttivo raffreddare in uscita e cmq il raffreddare è una parola grossa, piuttosto abbassare la temperatura di pochi gradi.
Nel passaggio dei flauti che si scalda e non prima, se non ci fosse tale artificio arriverebbe sempre benzina meno densa causato dal calore con la diminuzione del carburante nel serbatoio.
(Messaggio modificato da 928s4 il 28 dicembre 2015)
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Francesco (siscogts)
Utente esperto
Username: siscogts
Messaggio numero: 805
Registrato: 02-2013
| | Inviato il lunedì 04 gennaio 2016 - 16:04: |
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domanda per Roberto:
Qualche giorno fa ho acceso il clima per non fare appannare il parabrezza,il compressore però non "attacca". Controllato tutto....E' venuto fuori che la valvola di carico clima sopra alla bottiglia essicatrice era semisvitata, mezzo giro, ma abbastanza da poterla riavvitare amano.Non era svitato il tappo della valvola, ma il raccordo appena prima .Non so come e perché è successo.Dici che debba cambiare la guarnizione sotto o mi fido?Aprendo di fatto l'impianto quando e se devo sostituire la guarnizione, anche se per pochi attimi, dici che è meglio cambiare la bottiglietta?Grazie e buon anno anche a te in ritardo.
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Roberto (928s4)
Utente registrato
Username: 928s4
Messaggio numero: 497
Registrato: 05-2007
| | Inviato il lunedì 04 gennaio 2016 - 21:22: |
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Innanzitutto ricambio gli auguri.
Sicuramente la possibilità che perda è remota, però ti consiglio di cambiarla per costo esiguo.
L'essiccatore, aperto per alcuni attimi non è un problema, se non è stato mai cambiato come penso, è arrivato il momento di cambiarlo (costo medio 30 euro) rende più efficiente l'impianto eliminando l'umidità dal sistema che potrebbe contaminarlo e allontana le probabili rotture del clima.
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Francesco (siscogts)
Utente esperto
Username: siscogts
Messaggio numero: 806
Registrato: 02-2013
| | Inviato il lunedì 04 gennaio 2016 - 22:38: |
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La cambio allora.l'essicatore era stato cambiato quando hanno convertito con l'r134 nel 2006 ... Ah ho scoperto nel frattempo che quella che di svitarsi è la valvola adattatrice da r12 a 134.
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Roberto (928s4)
Utente registrato
Username: 928s4
Messaggio numero: 499
Registrato: 05-2007
| | Inviato il lunedì 04 gennaio 2016 - 23:15: |
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quindi, quando ti hanno fatto la conversione sono stati di serraggio "leggero". la valvola adattatrice bloccala con della loctite.
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Francesco (siscogts)
Utente esperto
Username: siscogts
Messaggio numero: 807
Registrato: 02-2013
| | Inviato il martedì 05 gennaio 2016 - 05:15: |
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Pensavo anche io le stesse cose.. La loctite è una buona idea, grazie!
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