| Autore |
Messaggio |
    
Marco C. (gt_man)
Utente registrato
Username: gt_man
Messaggio numero: 137
Registrato: 09-2012
| | Inviato il mercoledì 08 maggio 2013 - 22:20: | 
|
ciao a tutti,
curiosando sul web mi sono imbattuto in delle discussioni relative alla pulizia del MAF. Sembra che sia possibile (e consiglibile) smontarlo per pulir^w il filamento che si trova al suo interno. Qualcuno di voi si è mai cimentato in tale operazione e mi sa eventualmente consigliare il prodotto piu adatto per la pulizia trattandosi di un filamento delicatissimo? |
Francesco (siscogts)
Utente registrato
Username: siscogts
Messaggio numero: 77
Registrato: 02-2013
| | Inviato il mercoledì 08 maggio 2013 - 22:47: |
|
Fatto numerose volte sui diesel di casa e anche sulle bmw più anzianotte. ...le istruzioni sono in rete ,per smontare il maf di una 928 senza danni. ...consiglio di vari tecnici Bosch e di persone certamente più esperte di me e di usare alcool isopropilico. Io lo trovo in confezione spray nel negozio di elettronica .lo ho usato spesso su circuiti ellettronici al posto do vari pulitori o di varie paste per risaldare contatti quando le piazzole del circuito stampato son sporche e non permettono che lo stagno da saldatura vi aderisca. Sui maf penetra molto bene e evapora in ppco tempo....sembra poco efficace, ma lasciandolo gocciolare dal maf si vede quanta microsporcizia toglie. I risultati si sentono subito, se il maf è sporco. ..
(Messaggio modificato da siscogts il 08 maggio 2013) |
Marco C. (gt_man)
Utente registrato
Username: gt_man
Messaggio numero: 139
Registrato: 09-2012
| | Inviato il giovedì 09 maggio 2013 - 09:12: |
|
dove si trova il maf? sotto filtro aria? |
Marco C. (gt_man)
Utente registrato
Username: gt_man
Messaggio numero: 140
Registrato: 09-2012
| | Inviato il giovedì 09 maggio 2013 - 13:52: |
|
l'ho trovato ma non riesco a capire come si smonta, su un forum ho visto uno che l'ha pulito senza smontarlo, mettendo tutto intorno un plastica protettiva... |
Francesco (siscogts)
Utente registrato
Username: siscogts
Messaggio numero: 81
Registrato: 02-2013
| | Inviato il giovedì 09 maggio 2013 - 18:25: |
|
Va tolta la cassetta filtro e i tubi convogliatori, stando attenti al sensore temperatura aria attaccato alla cassetta. Poi non ricordo come sia avvitato ai collettori di aspirazione.... |
Vittorio Salvatori (vsalvato)
Porschista attivo
Username: vsalvato
Messaggio numero: 1249
Registrato: 11-2008
| | Inviato il lunedì 13 maggio 2013 - 12:28: |
|
Sul sito di Jennikens dovrebbero esserci le istruzioni. Io il mio l'ho fatto smontare da un meccanico |
giapat /robocop/ (supervergas)
Porschista attivo
Username: supervergas
Messaggio numero: 1119
Registrato: 08-2010
| | Inviato il martedì 14 maggio 2013 - 21:31: |
|
Mi spiace ma pulire il maf del 928 non serve a niente dato che essendo a filo caldo è lo stesso filo che si degrada mandando letture sbagliate alla centralina LH che darà a sua volta tempi di iniezione e quantità aria errate con conseguente degrado prestazionale....
Bisogna invece ritarare con strumenti specififici i flussi tramite la piccola centralina annessa al M.A.F. stesso, per ripristinare i parametri dovuti al decadimento del filo ed eventuali componenti danneggiati dal tempo....
Se proprio volete divertirvi a pulirlo con vari spray o diavolerie varie, fate attenzione al filo che è molto delicato.... e dopo son c...zzi...
Ciao...
[!] Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!
|
Luca 914 (luca914)
Moderatore
Username: luca914
Messaggio numero: 11504
Registrato: 01-2001
| | Inviato il martedì 14 maggio 2013 - 21:47: |
|
Giustissimo Giapat!
Luca 914  Raduno Internazionale Porsche 914 Visita il sito del Registro 914
|
Marco C. (gt_man)
Utente registrato
Username: gt_man
Messaggio numero: 158
Registrato: 09-2012
| | Inviato il martedì 14 maggio 2013 - 22:13: |
|
questo inverno ho gia in piano di smontare centralina e MAF e mandare tutto in revisione / ricondizionamento |
Francesco (siscogts)
Utente registrato
Username: siscogts
Messaggio numero: 90
Registrato: 02-2013
| | Inviato il mercoledì 15 maggio 2013 - 11:01: |
|
La pulizia del filo caldo del maf non va fatta, primo perché sono autopulenti (ogni ciclo accensione-spegnimento, oppure a seconda del setup centralina,la centralina provvede al riscaldamento del filo di platino fino all'incandescenza), seconda cosa perché a stararsi non é propriamente il filo fatto di materiale inerte ma tutto il resto dopp svariati cicli di utilizzo...un maf senza micropolveri però rende in buon 5% in più .
Taratura:staccate il connettore dal maf, se ha 5 fili collegati la taratura non é necessaria , la centralina lh gestisce le informazioni.se il maf è andato la centralina ha una mappatura di default per andare lo stesso , logicamente in limp home mode.
Se avete 6 fili sul connettore allora non avete il catalizzatore, un buon meccanico stacca la lambda e fa in test con il tester dei gas di scarico e calibra il maf secondo le specifiche del manuale d'officina. |
Forum 928 