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Messaggio |
    
giapat /robocop/ (supervergas)
Porschista attivo
Username: supervergas
Messaggio numero: 1001
Registrato: 08-2010
| | Inviato il domenica 13 maggio 2012 - 00:06: | 
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Ragazzi oggi stavo ragionando guardando il Post "Cose Che Capitano" del danno occosrso alla 964 per colpa dell'esplosione di un pneumatico anteriore a velocità moderata di 80 km/ora che ha quasi distrutto la macchina sbattendola contro un muretto/guardrail e mi chiedevo: visto che oggi esistono i Run Flat perchè in pochi li usano, me compreso ???????
Qualcuno di voi li ha montati ?
Se si...Avete trovato differenze nella guida tipo : minore tenuta di strada, ondeggiamenti, instabilità, movimento dello sterzo accentuato sulle creste dell'asfalto, consumo precoce della gomma, rumorosità, consumo carburante aumentato, prestazioni scarse, velocità diminuita ecc.ecc.?????
è forse una domanda banale, ma se penso che lo scoppio di una gomma anche a bassa velocità possa provocare dei danni ingenti mi chiedevo il perchè questa tecnologia non sia così diffusa o se non addirittura obbligatoria per legge......
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Lucio Mazzini (mazzini)
Utente esperto
Username: mazzini
Messaggio numero: 709
Registrato: 02-2008
| | Inviato il domenica 13 maggio 2012 - 10:40: |
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Giapat, dovrebbe , e uso il condizionale, essere ridotta la possibilità di cedimento "istantaneo" già con i "tubeless" normali, che dovrebbero sgonfiarsi lentamente proprio per la mancanza della camera d'aria, i run Flat non li amo molto, più pesanti , più rigidi, sollecitano a morte i cerchi se ci si gira da "forati" per me vanno bene in superutilitarie piccole dove il posto della ruota di scorta diventa significativo,
già il ruotino della nostra amata lo amo ben poco, metto una pulce nell'orecchia, ma che sia che molti che fanno un uso amatoriale dell ' auto lasciano su gomme "scadenti , vecchie o economiche, senza pensare che la propria pelle "non ha prezzo?"
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Daniele B. (phantom)
Utente esperto
Username: phantom
Messaggio numero: 609
Registrato: 04-2011
| | Inviato il domenica 13 maggio 2012 - 10:55: |
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Ciao, posso solo darti un parere da giudatore/passeggero del bmw serie 3 di mio fratello e di una mini (sempre circuito bmw che le monta di serie) di un mio amico.
Il risultato e il giudizio è lo stesso:
Sono dei mattoni, irrigidiscono ancora di + la vettura e il confort va a farsi benedire anche a bassissima velocità. Temo anchio che non facciano benissimo ai cerchi in caso di strada sconnessa.
Per quanto riguarda le prestazioni: le vetture da me elencate sono appena appena cavallizzate ed è impossibile fare paragoni.
Lo scoppio di un pneumatico credo che sia ancora un caso limite nella vita di tutti i giorni e pertanto è una scelta del consumatore decidere quali "scarpine" mettere.
(Messaggio modificato da phantom il 13 maggio 2012)
Arrivare secondi o ultimi è la stessa cosa...
Tessera PIMANIA N° 1913 - Gruppo "I Porcospini"
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giovanni c (giovanni_sportz)
Utente registrato
Username: giovanni_sportz
Messaggio numero: 35
Registrato: 07-2011
| | Inviato il domenica 13 maggio 2012 - 14:45: |
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credo che ci vogliano dei cerchi specifici.... |
Axel (bulldog)
Utente esperto
Username: bulldog
Messaggio numero: 774
Registrato: 08-2007
| | Inviato il domenica 13 maggio 2012 - 16:47: |
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Confermo che ci vogliono i cerchi specifici (mini Cooper)
Il costo delle gomme e alto, e quando le cambio sempre molta attesa per la fornitura.
Se buchi e le usi ... alla fine
le butti via.
Non sono il massimo, anzi le sconsiglio !
Bulldog & Porsche per una volta......
Bulldog & Porsche per sempre !!!
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giapat /robocop/ (supervergas)
Porschista attivo
Username: supervergas
Messaggio numero: 1005
Registrato: 08-2010
| | Inviato il domenica 13 maggio 2012 - 22:08: |
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Rassumendo allora niente di buono quindi con questi run flat a parte il discorso sicurezza(lo supponevo)......
Meglio quattro gomme tubeles di buona qualità stare attento quando si viaggia a dove si mettono i piedini sull'asfalto e cambiarle quando usurate o vecchie.......
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Geppy (kitesurfer)
Porschista attivo
Username: kitesurfer
Messaggio numero: 1079
Registrato: 08-2005
| | Inviato il domenica 13 maggio 2012 - 22:59: |
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Confermo quanto e' gia' stato scritto.
Ho una BMW serie 3 e ho fatto 70.000 km con le runflat, sia invernali che estive.
Sono troppo rigide e per nulla confortevoli.
Nei curvoni veloci, se trovi dello sconnesso nel lato in appoggio, la macchina scarta all'esterno scomponendosi.
Su un'auto stradale, con assetto turistico, sono tremende.
Ogni giuntura, grata, sconnessione e' una mazzata alla scocca.
L 'unico vantaggio, a parte ovviamente il fatto di non afflosciarsi improvvisamente, sta nel fatto che rendono lo sterzo molto preciso e reattivo, data la spalla estremamente rigida: a patto ovviamente di avere l'asfalto perfettamente liscio.
Ne ho gia rotte tre e ho rotto pure un cerchio per aver preso un tombino leggermente sporgente.
Dicono che si possono fare 60/80 km senza pressione nel pneumatico, ma quello che non ti dicono e' che se percorri piu' di qualche km con la ruota sgonfia, poi la devi buttare.
Pesano come macigni e annullano il progresso degli ultimi 30 anni in fatto di riduzione delle masse non sospese.
Bocciate. |
gino martello (gomme)
Nuovo utente (in prova)
Username: gomme
Messaggio numero: 1
Registrato: 11-2014
| | Inviato il giovedì 18 giugno 2015 - 20:52: |
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Tutti le criticano https://www.gomme-auto.it/blog/pneumatici-runflat-pregi-e-difetti
E personalmente sono d'accordo.
Se fori, magari in ferie con la macchina piena di bagagli, è una comodità non dover correre ed impazzire alla ricerca di un gommista.
Però dover cambiare una gomma per una foratura (perfettamente logico dopo averci marciato sgonfia ed averla danneggiata per carità), magari doverne cambiare due per avere lo stesso asse omogeneo come consumo... È una follia... |
Marco C. (gt_man)
Utente registrato
Username: gt_man
Messaggio numero: 448
Registrato: 09-2012
| | Inviato il giovedì 18 giugno 2015 - 23:04: |
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dite che in linea teorica é possibile applicare questo sistema antiforamenteo usato sulle bici sulle auto?
https://www.youtube.com/watch?v=DY0ipXyBCLo |
Vittorio Salvatori (vsalvato)
Porschista attivo
Username: vsalvato
Messaggio numero: 1489
Registrato: 11-2008
| | Inviato il lunedì 29 giugno 2015 - 07:37: |
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Monto le Runflat sul BMW 320 GT aziendale; ci ho fatto solo 15000 km in un anno (guido molto di piu vetture a noleggio di ogni tipo...) per cui posso esprimere un giudizio limitato ma confermo che sono rigide e poco confortevoli. All;inizio pensav che fosse l'assetto della mia macchina (x-drive) ma da passeggero su quella di un college (non x-drive) il comportamento e' lo stesso. mi danno l'idea di essere parecchio pesanti e necessitno di cerchi apposite. Per di piu il costo mi sembra "orrendo" e per reperire un treno di gomme invernali mi hanno fatto aspettare 5 settimane... fortuna che non le pago io. la soluzione della bomboletta di lattice non la trovo idonea a gomme per auto; credo che sia concepita per camere d'aria e non per tubeless ma se usata su tubeless prima di tutto dipende dal danno al pneumatico, se troppo grosso non funziona. Poi l'intervento non e' ciosi facile da adempiere... provato un paio di volte su camera d'aria in bici, risultato buttato la camera d'aria (il gel ostruisce definitivamente la valvola rendendola inutilizzabile per successive gonfiaggi). Ma una camera da bici sono pochi euri... |
Francesco (siscogts)
Utente esperto
Username: siscogts
Messaggio numero: 696
Registrato: 02-2013
| | Inviato il martedì 30 giugno 2015 - 09:32: |
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avute sulle mie ex z4 , la prima montava quelle di prima generazione, dure e poco sensibili , in più sul bagnato non mi sentivo sicuro.
la seconda montava le terza generazione, dure ancora,filtravano molto le sensazioni allo sterzo. Dopo 1500 km le ho tolte in favore delle falken fk452: tutta un altra cosa.Anche lo sterzo, che non era un esempio di sensibilità e precisione nelle piccole correzioni, lo sentivo molto più mio....
Io le toglierei da tutte le auto.
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Bernardo B. (bernieb)
Porschista attivo
Username: bernieb
Messaggio numero: 2549
Registrato: 01-2008
| | Inviato il martedì 30 giugno 2015 - 10:02: |
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Le run flat sono una vera ciofeca di gomme,è appurato e toccato con mano da tutti quelli che hanno avuto la (s)fortuna di provarle!
Per esperienza personale posso dire che, avendo tempo fa spaccato una gomma anteriore, su auto sprovvista di scorta (Clio RS) in vetta a una montagna sperduta,beh invece di aspettare il disgelo ho semplicemente messo il cadavere al posteriore,così facendo ci ho percorso,con un minimo di cautela, oltre 30 km fino al primo paesino con gommaio che mi ha trovato una sostituta al volo!
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