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diego (diego32)
Porschista attivo
Username: diego32
Messaggio numero: 1052
Registrato: 10-2003
| | Inviato il domenica 31 luglio 2011 - 11:53: | 
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Essendo un raduno che unisce il piacere di ritrovarsi in un giro panoramico e l uso di una pista Chiedo Gentilmente a chi ha esperienza di pista di contribuire con consigli sulla preparazione delle nostre bimbe x chi non è mai entrato in pista.
Freni = pastiglie ? cambio olio datato? quale usare?
Pneumatici= pressione gomme?
Norme comportamentali o buonsenso?
Casco , guanti?
Altre informazioni o consigli?
Grazie
(Messaggio modificato da diego32 il 31 luglio 2011)
"Non credere a tutto cio' che leggi" "BANDA BASSOTTI" MATRICOLA N.313.3-993TESS. P.MANIA N. 239
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Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43
Messaggio numero: 6108
Registrato: 02-2006
| | Inviato il domenica 31 luglio 2011 - 12:38: |
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per le poche esperienze che ho di pista e di ADRIA in particolare, i freni credo siano la parte piu stressata, perche le staccate sono molte e i corti rettilinei con basse velocità non danno tempo di raffreddarsi.
quindi olio possibilmente fresco ad alta temperata di bollore, e pastiglie-dischi in buone condizioni.
il casco sia per pilota che passeggero,
i guanti preferibile per il sudore , ma li dipende da chi è + o - smanetttone .
il comportamento deve essere da capire che non si vince nulla di importante e che l essenziale è riportare a casa sia l auto che la pelle, quindi sorpassi solo in condizioni di assoluta sicurezza e che i sorpassato vi abbia visto che lo volete sorpassare, distanza non da farsi il chiulo, e freccie di emergenza in caso di andatura lenta x raffreddare i bollori.
per le gomme dipende dai modeii e dalle auto ,ma se ne parlerà durante la giornata.
entrare con benzina sufficende ( dentro non c è)
non ricordo se è obbliogatorio il gancio traino.
RICORDO a TUTTI che la strada che porta all autodromo è ARREDATA CON GUSTO da AUTOVELOX ! alcuni col limite a 50( mi pare subito dopo il paese) e anche nella cisconvalazione dopo la grande rodonda c è un velox fisso a 70 orari.
OCCHIO !
tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
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Alberto (alby55)
Utente registrato
Username: alby55
Messaggio numero: 60
Registrato: 03-2009
| | Inviato il giovedì 04 agosto 2011 - 10:29: |
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citazione da altro messaggio:non ricordo se è obbliogatorio il gancio traino.
}
Penso sia obbligatorio il gancio tranio... qualcuno potrebbe confermarlo?
Grazie |
® Robbi ® (robbi)
Moderatore
Username: robbi
Messaggio numero: 8524
Registrato: 06-2006
| | Inviato il giovedì 04 agosto 2011 - 10:31: |
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Il gancio traino deve essere installato
come in tutte le piste ....per un'aventuale traino forzato in pista.
robi |
Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43
Messaggio numero: 6119
Registrato: 02-2006
| | Inviato il giovedì 04 agosto 2011 - 21:44: |
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puo essere che ci voglia il gancio, solo che ho un ricordo , vego, di averlo messo per la prima volta solo qui a IMOLA ,prima non potevo averlo messo messo perche non l avevo proprio. e a adria avevo gia girato mi pare 2 volte sicuramente.
probabilmente han cambiato i regolamenti , oppure è l alzhaimer che avanza !
tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
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Lucky (luckypm)
Utente registrato
Username: luckypm
Messaggio numero: 342
Registrato: 11-2008
| | Inviato il giovedì 04 agosto 2011 - 23:30: |
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citazione da altro messaggio: Il gancio traino deve essere installato
come in tutte le piste ....per un'aventuale traino forzato in pista.
In alcune piste (vedi SPA) è obbligatorio montarlo sia all'anteriore che al posteriore. E ti verificano prima di uscire dalla PIT LINE!!!
Dato che la pista di ADRIA è notoriamente stressante per i freni, varrebbe la pena (se si ha intenzione di fare parecchi giri) di avere installato i tubi freni racing ed utilizzare olio racing.
Costa di più l'olio freni che non la modifica dell'impianto frenante.
Però ti accorgerai della differenza, sia in termini di spazi di frenata che di sicurezza di avere l'impianto efficiente per molti giri (contro i 2 - 3 giri che puoi fare con l'impianto frenante di serie).
Per la pressione delle gomme, in base a quelle che monti, ti fai consigliare da qualche esperto o dagli amici del forum che abitualmente sono soliti prtaicare le piste.
Lucky
Tessera n° 1.464 - Porsche 997 GT3 RS - n° 390
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TAVANO MORRIS (evolution911)
Porschista attivo
Username: evolution911
Messaggio numero: 3276
Registrato: 01-2006
| | Inviato il venerdì 05 agosto 2011 - 18:01: |
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per la pressione appena si arriva in pista ,meglio abbassarla di 0,5 davanti e dietro ,poi entrare a fare il primo turno ,appena fuori controllare e mettere 1,8 davanti 2,3 dietro.
sorridi alla vita,••••••••!
993tt con turbine garett !!!!!!!!!!!
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TAVANO MORRIS (evolution911)
Porschista attivo
Username: evolution911
Messaggio numero: 3277
Registrato: 01-2006
| | Inviato il venerdì 05 agosto 2011 - 18:06: |
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tubi a treccia davanti e olio dot4 magari pastigle anteriori Pagid gialle/blu/arancioni.
sorridi alla vita,••••••••!
993tt con turbine garett !!!!!!!!!!!
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Pietro M. (duca851)
Utente esperto
Username: duca851
Messaggio numero: 645
Registrato: 07-2008
| | Inviato il venerdì 05 agosto 2011 - 21:07: |
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Per quanto riguarda la pressione gomme, il mio parere di appassionato è che solo le prove in pista possono indicare la pressione a freddo. 3 o 4 giri, sosta e controllo. A caldo dovrebbe esserci una pressione di ca 2.2 bar. Personalmente, entro a freddo con 1.6 bar ed arrivo al valore che ho detto.Questa la mia esperienza in circuiti corti e molto guidati. Comunque dipende dal circuito, assetto,gomme, temperatura esterna ed anche dalla guida. E' una menata, ma solo provando si trova il proprio valore. IMHO
...Forte non è colui che non cade mai..ma colui che cadendo ha la forza di rialzarsi.
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Lucky (luckypm)
Utente registrato
Username: luckypm
Messaggio numero: 343
Registrato: 11-2008
| | Inviato il venerdì 05 agosto 2011 - 22:51: |
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citazione da altro messaggio:
Per quanto riguarda la pressione gomme, il mio parere di appassionato è che solo le prove in pista possono indicare la pressione a freddo. 3 o 4 giri, sosta e controllo. A caldo dovrebbe esserci una pressione di ca 2.2 bar. Personalmente, entro a freddo con 1.6 bar ed arrivo al valore che ho detto.Questa la mia esperienza in circuiti corti e molto guidati. Comunque dipende dal circuito, assetto,gomme,temperatura esterna ed anche dalla guida. E' una menata, ma solo provando si trova il proprio valore.
Concordo con duca851.
Abbiamo girato insieme a Franciacorta con molto caldo, e, la soluzione proposta da duca851, dovrebbe andare bene anche per Adria (tipologia di circuito simile a Franciacorta).
Comunque, per chi monta Michelin Pilot Sport Cup, allego nota tecnica Michelin sulle condizioni di utilizzo del pneumatico ed il relativo LINK di riferimento per un opportuno approfondimento.
Saluti.
Lucky
http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-pilot-sport-cup
Condizioni di utilizzo:
1) - Utilizzo su strada:Utilizzare la pressione degli pneumatici raccomandata dal costruttore.
2) - Utilizzo su circuito:Pressioni per avviamento a freddo: 1,8 bar all'avantreno e al retrotreno.
Portare gradualmente gli pneumatici in temperatura.
Per massimizzare l'aderenza: Pressione a caldo di 2,3 bar all'avantreno e al retrotreno (su alcuni circuiti è possibile utilizzare una pressione di 2,0 bar).
Temperatura della mescola fra 70° e 110° C (ottimale intorno a 100° C).
Per ulteriori informazioni, contattare Michelin.
Importante: dopo l’utilizzo su circuito, prima di lasciare la pista e dopo che gli pneumatici si sono raffreddati, rigonfiarli per ripristinare le pressioni standard raccomandate dal costruttore. A causa dello spessore ridotto del battistrada rispetto al modello originale e alle caratteristiche tecniche di questo pneumatico, raccomandiamo ai conducenti di prestare attenzione e ridurre la velocità sul bagnato se necessario, soprattutto in presenza di alti spessori d'acqua sul tracciato o in caso di forte pioggia. Questa raccomandazione è valida sia in caso di utilizzo su circuito che su strada.
Lucky
Tessera n° 1.464 - Porsche 997 GT3 RS - n° 390
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Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
Porschista attivo
Username: 2l84ad8
Messaggio numero: 1557
Registrato: 08-2010
| | Inviato il domenica 07 agosto 2011 - 21:29: |
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Si pensa sempre che le gomme aumentino di pressione. Beh, con calma. Girando un po', andando forte, forse. Non sempre è così.
Con le Michelin Pilot Sport Cup ho notato che:
- mamma Porsche dice di lavorare sui 2,5 davanti ed i 3,0 dietro.
- in pista si possono aumentare le pressioni anche di 0,5 bar.
- non è detto: dipende dalla macchina, dalla pista, dallo stile di guida e da come lavorano di conseguenza le gomme
- capisco che cosa dice Michelin: parti basso e poi aumenta, ma dipende da come si parte e dove si arriva
- insomma ci sono delle nette incongruenze, ma la linea è sempre quella di sentire l'auto. Ci vuole tempo, ma finchè non si va non si sa.
- inoltre dipende quanti giri tirati si fanno, di come è fatto il giro di rallentamento, quanto forte si va, ...
Ti dico la mia ultima esperienza ad Hockenheim:
partivo a 2,4 bar ed arrivavo a 2,4/2,5 bar...strano eh??? magari il giro di rallentamento era fatto troppo lento...ma non mi sembrava di sentire un'ottima tenuta. Aumentando un po' la pressione, l'auto diventava più stabile e precisa.
Ripeto esperienza personale, da non seguire. A ciascuno la sua.
Ciao,
$imone
La vita è come una scatola di cioccolatini: non sai mai quello che ti capita
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Pietro M. (duca851)
Utente esperto
Username: duca851
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Registrato: 07-2008
| | Inviato il lunedì 08 agosto 2011 - 09:24: |
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Ciao Simone, quando provi le pressioni gomme, non lo fai il giro di rallentamento. La mia esperienza, mi dice che dipende sì dal circuito, per la pressione di partenza, tenendo fissa la pressione di arrivo(2.2 circa), ma non mi è mai successo che rimanesse uguale a quella di partenza(freddo). Anche al ring o monza, circuiti + veloci e meno stressanti per gomme e freni rispetto ad adria o franciacorta, la pressione a freddo, è sempre aumentata, dopo i 3/4 giri allegri.Di quanto, dipende da te, gomme, circuito assetto, ecc ecc
...Forte non è colui che non cade mai..ma colui che cadendo ha la forza di rialzarsi.
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® Robbi ® (robbi)
Moderatore
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Registrato: 06-2006
| | Inviato il lunedì 08 agosto 2011 - 10:30: |
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Entrate in pista controllando le pressioni lettura meglio abbassarle di poco 2-3 decimi -poi in base alle condizioni pista temp. dopo 3-4 scaldando bene anteriore e posteriore si rientra e si rifanno le pressioni ....se avete scaldato bene ve ne accorgerete dalla guida perchè la vettura diventa una "biscia"indomabile
robbi |
Giuseppe A. (giuseppegt3)
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Username: giuseppegt3
Messaggio numero: 21
Registrato: 07-2011
| | Inviato il lunedì 15 agosto 2011 - 01:03: |
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Cosa dovrei fare alla mia gt3 997 ? Vanno bene freni e gomme originali ( in buone condizioni ) ? Grazie |
® Robbi ® (robbi)
Moderatore
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Messaggio numero: 8564
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| | Inviato il lunedì 15 agosto 2011 - 10:56: |
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Giuseppe hai una vettura nata per la pista !
controlla livelli e usura freni gomme e olio e vai tranquillo-
la gt3 dovrebbe avere come allestimento base le gomme mischelin sport cup?
ciao robbi |
Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
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Username: 2l84ad8
Messaggio numero: 1580
Registrato: 08-2010
| | Inviato il martedì 16 agosto 2011 - 22:26: |
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Giuseppe, così, a naso, ci dai paga a tutti senza far niente che i controlli di routine che dice Robbi...ma se vuoi strafare, appiccicaci una scritta "RS"...dicono che vanno di più... ;-)
Ciao,
$imone
La vita è come una scatola di cioccolatini: non sai mai quello che ti capita
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Giuseppe A. (giuseppegt3)
Nuovo utente (in prova)
Username: giuseppegt3
Messaggio numero: 22
Registrato: 07-2011
| | Inviato il sabato 20 agosto 2011 - 00:55: |
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Grazie per il consigli simone . Ma basta questa,per ora. Per robbi, si sono quelle le gomme che ho . Spero un giorno di essere dei vostri sulla pista. |
Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43
Messaggio numero: 6325
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| | Inviato il mercoledì 07 settembre 2011 - 23:36: |
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ragazzi .... qualcuno di voi domenica , in pista pensa di mettersi la TUTA ?
nel senso , facciamo le cose PROFESSIANALI ( è una parola grossa!)
o facciam cosi desabbièèè bermuda e infradito ???
tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
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Simone (2L84AD8)...ma anche $imone (2l84ad8)
Porschista attivo
Username: 2l84ad8
Messaggio numero: 1823
Registrato: 08-2010
| | Inviato il giovedì 08 settembre 2011 - 00:31: |
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Jeans, casco, semmai guanti...ecco, semmai.
Se però metti la tuta, non sbagli mai.
Ciao,
$imone
La vita è come una scatola di cioccolatini: non sai mai quello che ti capita
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Davide Macho43® (macho43)
PorscheManiaco vero !!
Username: macho43
Messaggio numero: 6335
Registrato: 02-2006
| | Inviato il giovedì 08 settembre 2011 - 00:35: |
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si ma se la metto solo io , passo per lo xcemo del villaggio !!
almeno in 2.... ce la giochiamo !!
tessera n. 966 . PISTONE ROMAGNOLO DOC ! club delle 993 color pastello
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TAVANO MORRIS (evolution911)
Porschista attivo
Username: evolution911
Messaggio numero: 3305
Registrato: 01-2006
| | Inviato il giovedì 08 settembre 2011 - 18:26: |
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Davide anche io la metterei ma forse è caldo!!!e poi magari con la tuta penseranno che siamo due istruttori ......fermi!!!!
meglio jean maglietta guanti e casco e soprattutto scarpette!
sorridi alla vita,••••••••!
993tt con turbine garett !!!!!!!!!!!
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