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Max 007 (max007)
Porschista attivo
Username: max007
Messaggio numero: 3565
Registrato: 05-2008
| | Inviato il martedì 26 luglio 2022 - 15:16: | 
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Amici buongiorno, dopo anni di batterie, caricabatterie, mantenitori, partenze mancate e faticose, vorrei trasformate la 356 da 6V in 12V.
In questo modo potrei avere batterie "standard", luce un po' più potente di sera e magari non essere sempre in fibrillazione ad ogni partenza senza dover cercare ogni volta un parcheggio in discesa per fare la partenza "a spinta"
So che esistono kit già pronti per le VW e tutti dicono che "il motore è lo stesso" quindi va bene.....
Sarà vero?
Qualcuno ha già fatto questa trasformazione?
Qualche consiglio?
Grazie
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mazza911s (mazza911s)
Porschista attivo
Username: mazza911s
Messaggio numero: 1543
Registrato: 04-2012
| | Inviato il mercoledì 27 luglio 2022 - 19:40: |
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Max,
La mia è a 6 volt e parte con mezzo giro di chiave.
Se è ferma da tanto (più di 3 settimane) il motorino gira per un 30-40 secondi finchè la pompetta meccanica non riempie di benzina i carburatori e poi si avvia normalmente.
Per le luci esistono lampade LED a 6 volt che promettono il doppio della luminosità: ben 4 cerini rispetto ai 2 di serie.
Ma io di notte non la guido mai, la uso poco pure di giorno!
La batteria è una optima, ora ha già 4 anni e funziona perfettamente ma in primavera la cambierò per serenità.
È collegata continuamente a un mantenitore specifico per batterie 6 volt al gel.
Mai avuto problemi.
Mai pensato di portarla a 12 volt. |
Filo (fil8z)
PorscheManiaco vero !!
Username: fil8z
Messaggio numero: 8281
Registrato: 07-2005
| | Inviato il giovedì 28 luglio 2022 - 10:20: |
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http://www.porschemania.it/discus/messages/10550/682129.html?1410283583
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Pier Paolo Garofalo (garo)
Porschista attivo
Username: garo
Messaggio numero: 1457
Registrato: 12-2002
| | Inviato il venerdì 29 luglio 2022 - 19:33: |
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Con auto a 6 volt (Maggiolino 1962) e batteria non Optima e senza mantenitore di carica riscontro come Mazza911s. Unica accortezza (ma forse nel 356 è diverso) dare qualche pompata di acceleratore prima di girare la chiavetta, e girarla tenendo il pedale premuto, per sollevarlo appena il motore "prende vita". |
mario bellettato (mariob)
Utente registrato
Username: mariob
Messaggio numero: 379
Registrato: 04-2015
| | Inviato il sabato 30 luglio 2022 - 13:09: |
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Buongiorno a tutti, il tema è controverso e dare una risposta semplice è difficile. In linea di massima un 356 6V di serie con impianto elettrico in ordine funziona discretamente con il suo impianto originale. Ciò che è cambiato rispetto all’uso che se ne faceva 50 anni fa è costituito sostanzialmente dalle soste prolungate, che si traducono in parziale riduzione della carica della batteria e nello svuotamento per evaporazione delle vaschette dei carburatori. In pratica ad una batteria non carica al massimo viene richiesto un impegno gravoso nella fase di riempimento delle vaschette che si traduce in 15/20 secondi di funzionamento a vuoto. Se si aggiunge magari uno spinterogeno non al meglio o non regolato correttamente e candele usurate o non adatte al motore… l’avviamento è un problema. Un mantenitore di carica è certamente molto utile, come del resto un sistema per riempire le vaschette prima di avviare il motore: qui le strade sono due, pompa elettrica o pompetta manuale tipo “fuoribordo”. Può non piacervi, ma se non usate l’auto due volte a settimana è una strada obbligata anche perché in ogni caso insistendo con lo starter gli accorciate la vita. E’ molto importante anche che lo starter sia in ordine, che la boccolina che accoglie il l’alberino del solenoide non sia troppo usurata, che il cavo di alimentazione starter sia buono e che la massa che collega il cambio alla carrozzeria sia efficiente. La trasformazione a 12V ha il problema dell’originalità, ma superato quello, offre molti vantaggi: reperibilità di lampade e ricambi, possibilità di fare l’avviamento d’emergenza con i cavi, la reperibilità delle batterie e la possibilità di usare autoradio moderne e accessori alimentati a 12V. Naturalmente vanno adeguati: motorino d’avviamento, regolatore, bobina, tergicristallo, lampade e spie, motorino tettuccio elettrico, in certi casi anche l’accendisigari. Attenzione all’accoppiamento tra pignone dello starter e volano, nel senso che se tenete il volano 6V DOVETE montare uno starter 12V CON PIGNONE A 6V. |
giampietro (gpg952)
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Username: gpg952
Messaggio numero: 2574
Registrato: 09-2014
| | Inviato il domenica 31 luglio 2022 - 18:35: |
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il mio vecchio meccanico Lancia, sempre in ottima forma, ha impiegato anni ed anni a farmi capire che con la pompetta fuoribordo ( messa non in gran bella vista ma nemmeno scomoda ) potevo riempire i due carburatori doppio corpo senza sollecitare batteria e motorino.
Sono dunque un utilizzatore convinto di questa tecnica, che mi permette con 9/10 pompate, di partire al primo colpo ( con aria tirata, senza accelerare ). |
Max 007 (max007)
Porschista attivo
Username: max007
Messaggio numero: 3639
Registrato: 05-2008
| | Inviato il giovedì 12 gennaio 2023 - 19:00: |
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Dopo un po' di tempo e qualche tentativo ulteriore, ha prevalso la volontà di mantenere tutto l'impianto originale a 6V.
Mi sono appoggiato ai mitici Mauro e Matteo Bertona di Angera.
Mauro ci ha lavorato su "qualche giorno" ma soprattutto qualche notte e poi, finalmente, la notizia che aspettavo: "è pronta, adesso funziona!"
Cosa ha fatto, come ha modificato il regolatore o quale altra magia ha compiuto, non lo so esattamente, so solo che ora la macchina parte davvero al primo colpo, si può usare tranquillamente senza doversi portare appresso batterie di ricambio e booster vari e non devo più parcheggiare in discesa per poi poter ripartire.
Anche con luci accese e tergicristallo in funzione non c'è nessun problema!
Mitici! 
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PEPPE (peppebug)
Nuovo utente (in prova)
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Messaggio numero: 7
Registrato: 04-2002
| | Inviato il giovedì 23 febbraio 2023 - 16:41: |
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occhio pero' che la vecchia "modifica a 7.5v" che rinvigoriva gli impianti e rinforzava la carica nei percorsi brevi, poi era un po sollecitante per la batteria e l' indotto dinamo in uso autostradale. se e' stato alzato il regolatore oltre i valori normali e' bene tenere sott' occhio la tensione con un piccolo voltmetro. |
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