| Autore |
Messaggio |
    
Maurizio (morice)
Ciucciami gli scarichi !
Username: morice
Messaggio numero: 413
Registrato: 10-2001
| | Inviato il sabato 23 novembre 2002 - 16:06: |     |
In una delle domande era chiesto quanti CV (max) disponeva una 356..?? (o qualcosa di simile)
La risposta ra 130CV a me risulta che questo motore appunto 587/2 avesse due varianti la prima con scarico standard 140 CV e con scarico "sport" 155CV... sbaglio qualche cosa..??
la parola agli esperti....
La massima di un Talebano: Se sicuro in giro vuoi andare, con l'aria il motore lo devi raffreddare..!!!
|
Daniele (oldtimer)
Nuovo utente (in prova)
Username: oldtimer
Messaggio numero: 1
Registrato: 11-2002
| | Inviato il sabato 23 novembre 2002 - 21:49: | |
Il motore tipo 587 e' stato montato dal '62 al '64
sulle versioni Carrera2 GS e GT.
Piu' precisamente 587/1 con 130 Cv. DIN sulla
2000 Gs e 587/2 sulla 2000 Gt con 160 Cv.DIN.
Performance veramente da sballo, per auto di
40 anni fa.
Ciao Daniele.}}
Meglio un 356A oggi che un PreA domani. |
Giuliano Tolentino (giuliano)
Moderatore
Username: giuliano
Messaggio numero: 664
Registrato: 04-2002
| | Inviato il sabato 23 novembre 2002 - 22:06: | |
La domanda specificava "la 356 di serie". Il modello Carrera 2, con motore 587/1 e 587/2 su scocca "B" e "C" di cui stiamo parlando, aveva 130 CV nella configurazione stradale, anche detta "GS", che possiamo considerare "di serie" perchè ben definita nelle caratteristiche.
Poi c'erano le versioni GT da 140 o 155 CV, come tu hai detto, ma queste venivano allestite specificatamente per la clientela sportiva che poteva scegliere anche i rapporti del cambio.
Queste versioni prevedevano anche:
- differenziale autobloccante
- serbatoio da 110 l con bocchettone attraverso il cofano anteriore
- carburatori Weber
- alberi a cammes più cattivi
- bielle da corsa
- impianto elettrico a 12 Volt
- porte e cofani in alluminio
- pannellini in plexiglass al posto dei vetri laterali
- finestrini posteriori fissi e lunotto in plexiglass
- non sedili posteriori
- non cornice cromata sul parabrezza
insomma vere vetture da corsa che non abbiamo inteso considerare come "di serie".
 Buona Porsche da Giuliano
|
EffE EmmE (effeemme)
Eat my dust !
Username: effeemme
Messaggio numero: 516
Registrato: 04-2002
| | Inviato il lunedì 25 novembre 2002 - 21:39: | |
Ciao!
Desidero aggiungere alla gia' nutrita e dettagliata lista pure i sedili sportivi tipo speedster e le alette di raffreddamento sul cofano motore (cinque fessure per i modelli 1500 e sei per i 1600 e 2000)
Inoltre i cerchi con canale da cinque mezzo di canale e l'eliminazione delle modanature cromate e dei rostri sui paraurti.
Per quanto riguarda il bocchettone per il rifornimento passante per il cofano non ho ancora capito se la Porsche li faceva gia' in fabbrica o se erano aggiunti dopo aftermarket.
Un lampeggio GT Pushrod!
"Only the gentle are ever really strong"
J.Dean |
Forum 356