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Messaggio |
    
Antonio S. (ntonios)
Utente registrato
Username: ntonios
Messaggio numero: 36
Registrato: 07-2014
| | Inviato il sabato 28 aprile 2018 - 20:13: | 
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Buona sera a tutti,
qualcuno di Voi sa dirmi se l’installazione di questo tubo, come evidenziato in foto, è corretta e che funzione ha?
Nella mia 356 B T5 questo tubo è sia a destra che a sinistra e sfociano entrambi dietro al motore.
Vi ringrazio anticipatamente per le risposte.
Buon fine settimana.
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mario bellettato (mariob)
Utente registrato
Username: mariob
Messaggio numero: 271
Registrato: 04-2015
| | Inviato il sabato 28 aprile 2018 - 22:42: |
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Non è un'installazione di serie. Immagino che con l'avverbio "dietro" tu intenda verso il muso dell'auto. A occhio direi che il tuo motore ha due testate da 912, il tipo con gli sfiati dei vapori olio originariamente collegati ai filtri aria. Nel tuo caso le testate sono state installate invertite e ti trovi questi tubi in posizione antiestetica. Evidentemente chi ha assemblato il motore ha optato per questa pittoresca quanto inutile soluzione, tra le altre cose i vapori oleosi imbrattano le zone su cui si depositano e si mescolano con la polvere creando quel piacevole strato di morchia che Ferdinand Porsche maledice dal Valhalla dove riposa con gli eroi Nibelunghi. Se i tuoi coperchi punterie sono del tipo con lo sfiato puoi togliere i tubi e tappare le testate con un gommino di misura adeguata. Se i coperchi non hanno lo sfiato devi trovare un modo meno artigianale di sfiatare le testate ma non puoi sigillarle poiché all'interno il motore funziona come un compressore: il carter tende ad avere una pressione superiore a quella esterna. Lo sfiato centrale sul rabbocco olio non è sufficiente, specie se i cilindri non sono nuovissimi e la contropressione interna riduce (molto leggermente) la potenza e favorisce i trafilaggi d'olio, specie dai paraolio dell'albero. Allego due foto per chiarire il concetto.
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ludovico (baronevero)
Porschista attivo
Username: baronevero
Messaggio numero: 1479
Registrato: 01-2004
| | Inviato il mercoledì 02 maggio 2018 - 14:22: |
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Mi sembra che il "nostro" Mario abbia dato una risposta molto chiara e concreta,come al solito.
La morale è che i restauri vanno fatti davvero bene così come gli acquisti,sopratutto se non si è particolarmente esperti. Non si finirà mai di ribadirlo anche se purtroppo molti si fidano dell'amico sapiente ( millantatore)o del meccanico (in pensione)sotto casa. Ovviamente ciò ha un costo maggiore ma alla fine della fiera poi risparmi non solo nel portafoglio e nella salute ma avrai un'auto davvero degna!
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