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Carlo A. (carletto356)
Nuovo utente (in prova)
Username: carletto356
Messaggio numero: 30
Registrato: 04-2012
| | Inviato il venerdì 12 agosto 2016 - 21:34: | 
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Buona serata a tutti.
Vorrei sottoporvi due quesiti: ieri ho cambiato il volante Nardi della mia T6 con quello originale lasciatomi dal precedente proprietario. Il dado nel Nardi era serrato molto forte . Ho tiratomolto anche il dado nel volante originale ma a queato punto il volante tende ad essere troppo duro da movimentare. Ho quindi lasciato il dado leggermente tirato e l'ho fissato con il frenafiletti. Vi risulta che debba essere così oppure manca qualche distanziatore tra volante e piantone? Smontando il Nardi ho trovato una rondella, una molla, una rondella curva ed il dado.
Quesito numero 2. Al Centro Porsche Classic mi hanno proposto un trattamento per il sottoscocca con la cera che sarei interessato a fare in quanto mi hanno detto che loro lo usano anche su auto che fanno la Winter Marathon senze paura di essere attaccate dal sale. Essendo io un appassionato di Dolomiti ed avendo tempo di girare solo in inverno, questo trattamento farebbe propio al caso mio. Voi ne avete sentito parlare? Buon ferragosto a tutti!!
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Nel mio calendario ci 356 giorni...
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mario bellettato (mariob)
Utente registrato
Username: mariob
Messaggio numero: 104
Registrato: 04-2015
| | Inviato il venerdì 12 agosto 2016 - 23:45: |
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Ciao Carlo. Le diagnosi a distanza non sono semplici, tuttavia spero di esserti utile:
1) il moto del volante viene trasmesso al piantone dal millerighe, il dado ha solo la funzione di assicurare che i due elementi siano correttamente posizionati, che il volante non possa muoversi (il gioco danneggerebbe l'accoppiamento) o addirittura sfilarsi. Date le dimensioni credo che un serraggio a 25 Nm sia sufficiente, non mi risulta che ci siamo indicazioni specifiche. In ogni caso assicurarti che il volante non abbia giochi (sia gioco assiale che radiale) una volta serrato. Applicare un frenafiletti è utile, magari controlla periodicamente l'assenza di giochi e il serraggio. Sii prudente, con sterzo e freni non si scherza.
2) Le cere moderne offrono un'ottima protezione del sottoscocca, specie per le auto più vecchie. In linea di principio condivido, tuttavia ti suggerisco di fare un test (visto che è estate) su una piccola parte del fondo vettura e di verificare fra qualche mese se la cera è ancora presente e soprattutto se non ha fatto reazioni con la vernice applicata al fondo. Negli anni potrebbero essere stati applicati al fondo prodotti non compatibili con i componenti delle cere moderne, è raro ma può accadere ed il risultato finale sarebbe opposto a quello desiderato. Se a fine ottobre sulla zona trattata non ci sono inconvenienti puoi estendere il trattamento a tutto il sottoscocca. |
Carlo A. (carletto356)
Utente registrato
Username: carletto356
Messaggio numero: 31
Registrato: 04-2012
| | Inviato il sabato 13 agosto 2016 - 21:54: |
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Ciao Mario, speravo in un tuo intervento. Il volante sembra stabile, senza giochi e molto diretto. Non ho ancora il tappo nero del claxon che comprerò a Padova in ottobre. Nel frattempo, terró d'occhio il dado. La cera devo ancora passarlae faró come dici tu. Mia moglie, che fa la la restauratrice di affreschi e palazzi antichi usa il Fidoil della Fidea per bloccare e prevenire la ruggine sui metalli esposti alle intemperie. Potrebbe andare per le 356? La mia per ora é risultata sana anche dopo un'attenta analisi sul ponte del centro Porsche Classic di Desenzano d/ G ma la,ruggine é sempre pronta a beccare le nostre belle.
Grazie e buone vacanze.
Nel mio calendario ci 356 giorni...
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stefano (steve356)
Utente registrato
Username: steve356
Messaggio numero: 114
Registrato: 12-2015
| | Inviato il martedì 16 agosto 2016 - 11:55: |
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Come funziona questo trattamento? Come si chiama il prodotto? Come va applicato? |
mario bellettato (mariob)
Utente registrato
Username: mariob
Messaggio numero: 105
Registrato: 04-2015
| | Inviato il martedì 16 agosto 2016 - 20:39: |
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Attenzione: prodotti di per se molto validi per trattare il metallo "nudo" potrebbero reagire con i prodotti e le vernici applicate al fondo e modificarne la composizione chimica. Ho visto "antiruggine" che alla lunga agivano come sverniciatori... sostanzialmente un metallo trattato con fondo e vernice (a patto che non ci fossero tracce di ossidazione quando è stato verniciato) NON arrugginisce facilmente. Le cere costituiscono un ulteriore film che chiude eventuali pori o crepe e mantiene il giusto grado di elasticità della finitura. favorendo adesione e durata. Acqua calda e shampoo sul sottoscocca a fine inverno (o dopo percorsi su strade trattate con sale antigelivo) in genere sono sufficienti, quello è il momento di effettuare anche un controllo visivo, inclusi i tubi dei freni, poi ingrassare l'avantreno a macchina con ruote sollevate. |
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