PorscheMania Forum: Motore originale speedster '56 come trovare il proprietario?

PorscheMania Forum Forum 356 Motore originale speedster '56 come trovare il proprietario?

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carlo cacciamani (caccia78)
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Username: caccia78

Messaggio numero: 20
Registrato: 06-2013

Inviato il sabato 11 ottobre 2014 - 01:37:

ciao a tutti,
non ci sentiamo da un po'...
tempo fa ci siamo lasciati con l'idea in testa di restaurare una replica di una speedster ( cosa fatta e ben riuscita ) per poi passare ad un originale..
Bhe forse ho un po' esagerato ma ora in ballo ho parecchie cosette.
Come mi ha detto Claudio quando sono andato a trovarlo:attenzione,rischi di ritrovarti con piu' cose di quelle che ti servono..
beh aveva ragione,mi son fatto travolgere dagli eventi..
Vabbe',non divaghiamo e torniamo all'argomento principale di conversazione.
Su un'auto che ho acquistato ho trovato un motore che pensavo essere interessante ma non così...
Pezzo per pezzo è stato ripristinato anche se ancora non definitivamente ma la cosa piu' importante è che il motore in questione ha serial 62206, è un 1956 ed era originariamente montato su di una speedster.
In questo momento ho molti progetti in corso d'opera ma nessuno per mia sfortuna comprende una speedster ( quantomento non una originale ) ed ho deciso di venderlo affinché il proprietario di quel gioiello potesse godere di un'auto matching number.
i miei scarsi mezzi purtroppo non mi permettono di arrivare a scovare il telaio della macchina in questione e tantomeno il propietario.
Qualcuno di voi ha la possibilità di aiutarmi al riguardo?
grazie tantissime e a presto con le foto delle prime at2 in fase di restauro..
un saluto particolare a Claudio e scusami per non essere passato a portarti la copertura,lo farò prestissimo così da poterti anche ammorbare con le mie domande

(Messaggio modificato da paolos90cv il 17 ottobre 2014)

mazza911s (mazza911s)
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Messaggio numero: 302
Registrato: 04-2012

Inviato il sabato 11 ottobre 2014 - 09:33:

Con ogni probabilità, se circolante, lo speedster che cerchi è giá matching...

Paolo S. (paolos90cv)
Moderatore
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Messaggio numero: 2882
Registrato: 05-2002

Inviato il sabato 11 ottobre 2014 - 10:17:

Mi sà che questo è il genere di informazione che potrebbe darti, solo in via strettamente confidenziale, qualcuno molto vicino agli archivi di casa P.

Io non saprei proprio a chi rivolgermi.

"Da piu' di cent'anni le auto rendono indipendenti. Una la dipendenza la crea."

coriani andrea (andrea356)
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Messaggio numero: 496
Registrato: 06-2002

Inviato il venerdì 17 ottobre 2014 - 10:18:

questo è un motore da AT1 giusto per una A del 56 per sapere il telaio abbinato occorre avere i libri Reutter e spulciare telaio per telaio, solo così è possibile abbinarlo al modello.

allego foto annuncio di Carlo apparsa su subito con errore di lettura abbinamento motore.

PS: X Carlo Motore non facile da trovare ma non puoi abbinarlo
al modello dai libri

coriani andrea (andrea356)
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Username: andrea356

Messaggio numero: 497
Registrato: 06-2002

Inviato il venerdì 17 ottobre 2014 - 10:25:

Inoltre, scusa se mi permetto ma ci sono molti, troppi errori….
per un annuncio come quello fatto.

carlo l (carlospeed)
Utente registrato
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Messaggio numero: 196
Registrato: 12-2012

Inviato il venerdì 17 ottobre 2014 - 17:03:

Per Andrea , ( che una volta tanto non lo disturbo in privato...forse può interessare anche altri...) la punzonatura é corretta spaziata così come si vede su quel motore ?
Altra cosa, quelle tabelle dove si desumono gli abbinamenti (tipo 356a.com ecc) sono sempre corrette e vanno prese per oro colato ? Mi spiego meglio, dalle tabelle si desume ad esempio che l ultimo telaio Speedster prodotto nel 56 dovrebbe essere il 82850, i numeri seguenti quindi devono essere stati prodotti nel 57 . A me non risulta esatto . Dove sta l errore ? ( se errore esiste) E questo vale anche per il motore
Grazie mille

coriani andrea (andrea356)
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Username: andrea356

Messaggio numero: 498
Registrato: 06-2002

Inviato il venerdì 17 ottobre 2014 - 18:32:

Ciao Carlo

Sul Johnson danno 83156 per il 56 (T1 vero) e 83791 (fino agosto 57) poi è difficile sapere se ultimo telaio prodotto nel 56 o venduto nel 56.

Sui libri Reutter di consegna e colladudo ci sono delle date che sono antecedenti la vendita o la presa in carico di Porsche, quindi dipenda da dove i dati sono stati presi.

Per il motore non mi esprimo, ma come ti ho sempre detto...
guarda solo foto originali!!! e non il web.

questo è un 616/1 del 56... ti pare uguale?

leveraggi, copriventola, carburatori ecc.

carlo l (carlospeed)
Utente registrato
Username: carlospeed

Messaggio numero: 197
Registrato: 12-2012

Inviato il venerdì 17 ottobre 2014 - 18:45:

Grazie Andrea , chiaro e preciso come sempre

Claudio tax53 (tax53)
Utente esperto
Username: tax53

Messaggio numero: 888
Registrato: 09-2003

Inviato il martedì 21 ottobre 2014 - 23:44:

..se non sai a chi darlo...lo prendo io

\clipart{attento} Questo utente ha superato il limite di msg concessi ai NON soci. Consigliamo di iscriversi o rinnovare la quota del Pimania Club!

carlo cacciamani (caccia78)
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Username: caccia78

Messaggio numero: 22
Registrato: 06-2013

Inviato il martedì 28 ottobre 2014 - 00:19:

grazie ragazzi per le risposte.
Dunque,il problema è che mi son fidato di un autodefinitosi "esperto" che afferma di avere nozioni al riguardo.
L'annuncio verrà eliminato non solo perchè sbagliato ma soprattutto perchè è frustrante ricevere richieste assurde.
Per cio' che è inerente ai leveraggi ammetto di aver acquistato il motore completamente smontato quindi onestamente non conosco il passato dello stesso e le modifiche che eventualmente potrebbe aver subito negli anni.
Per tale motivo è stato disassemblato di nuovo e verrà riassemblato con componenti piu' coerenti,ammesso che riesca a trovarli.

PS
avete idea di dove trovare gli override dei paraurti versione america?li sto cercando da tempo ma ho difficoltà enormi nel reperirli

PPS
se qualcuno di voi dovesse capitare per Senigallia sarei ben felice di offrirgli un aperitivo per poter carpire qualche consiglio..

carlo cacciamani (caccia78)
Nuovo utente (in prova)
Username: caccia78

Messaggio numero: 23
Registrato: 06-2013

Inviato il martedì 28 ottobre 2014 - 00:27:

Andrea un ringraziamento particolare a te per la precisione delle tue risposte..
Cerca di avere pazienza con me,malgrado mi sia fiondato in questo mondo con grande entusiasmo e sia in continua formazione,sono consapevole di avere enormi lacune.
Spero che tu e gli altri del forum possiate aiutarmi a colmarle.

Inviato il martedì 28 ottobre 2014 - 10:43:

Carlo ciao,

Se stai cercando i tubi per i paraurti versione USA, l'unico modo per averli è cercare cercare cercare... Ebay, mercatini online (The Samba, 356Registry) ogni tanto qualcosa c'è ma è davvero molto difficile trovarli usati e, sopattutto, in discrete condizioni (con discrete intendo quantomeno che non siano piegati/ammaccati).
Ricorda poi che ne esistono due versioni differenti sia per l'anteriore che per il posteriore.

Altrimenti l'unico al mondo che può procurarti quello che cerchi credo sia Grey Eagle

http://www.greyeagleoverriderbars.com/

Facci sapere
Luca

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carlo cacciamani (caccia78)
Nuovo utente (in prova)
Username: caccia78

Messaggio numero: 24
Registrato: 06-2013

Inviato il martedì 28 ottobre 2014 - 15:36:

grazie mille Luca!
qualcosa ho trovato ma potresti gentilmente indicarmi quali della versione america potrebbero essere montati su un coupé del 59?

Inviato il martedì 28 ottobre 2014 - 17:13:

Carlo dipende dal mese di immatricolazione.
Vi sono due modelli di tubo anteriore diverso, abbinati a rostri diversi.
La prima serie di paraurti con tubi di protezione "tipo America" venne introdotta con il modello T2 a partire dal settembre 1957, ma se non ricordo male potevano venire montate sulle ultime T1 già da marzo 57.
Questo in seguito alle pressanti richieste da parte proprio degli americani, il cui codice stradale richiese col passare degli anni maggior protezione e robustezza per le autovetture.

Le prime A-T2 montavano dei rostri con interasse tra i filetti superiore/inferiore pari a mm.155 mentre a partire dal febbraio del 1959 questa misura divenne di mm.190 (con rostri più alti e tubo leggermente diverso).

Ovviamente questo "accessorio" poteva essere acquistato e montato anche sulle T1 precedenti al MY57, tant'è che vi è un'appendice al manuale di officina che indica l'esatta posizione dei fori da praticare nella carrozzeria.

Quindi per la tua 356, essendo un MY59 bisogna conoscere il mese di prima immatricolazione per sapere se deve montare rostri da mm.155 o da 190.

Saluti
Luca

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