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Livio Fiori (livio48)
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Username: livio48
Messaggio numero: 93
Registrato: 02-2011
| | Inviato il sabato 20 luglio 2013 - 12:57: | 
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Ciao a tutti.
Succede che tirando le marce la leva dl cambio si metta a vibrare producendo un fastidiosissimo rumore. Se tengo la mano sulla leva scompare vibrazione e rumore.
Secondo voi c'è qualcosa da serrare o questo fenomeno è fisiologico?
meglio pentimenti che rimpianti
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Carlo B. (colombo)
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Messaggio numero: 384
Registrato: 11-2011
| | Inviato il lunedì 22 luglio 2013 - 02:15: |
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scusa Livio ma ti sei risposto da solo!!se tieni la mano sulla leva e il rumore sparisce significa che c è una vibrazione anomala. solitamente sono una o piu boccole che con il tempo( piu che l usura)si induriscono o prendono gioco e vanno sostituite.esiste in commercio un kit completo e con un po di manualita si possono sostituire .buon lavoro ciao |
Carlo B. (colombo)
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Messaggio numero: 386
Registrato: 11-2011
| | Inviato il lunedì 22 luglio 2013 - 02:39: |
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dimenticavo un consiglio importante se esegui da solo il lavoro,quando distacchi il leveraggio segnati con cura l accoppiamento con l asta che esce dal cambio per evitare di tribolare nella registrazione delle marce nel rimontaggio. ciao e buon lavoro |
ernesto (ernypode)
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Messaggio numero: 1817
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| | Inviato il lunedì 22 luglio 2013 - 10:28: |
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sul maggiolino anni fa c'era una boccola sotto la leva del cambio
Tessera 646
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Livio Fiori (livio48)
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Messaggio numero: 94
Registrato: 02-2011
| | Inviato il lunedì 22 luglio 2013 - 13:36: |
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Mi interessa questo kit, Carlo.
Sai darmi qualche indicazione su cosa cercare?
Un altro paio di domande: questo kit è dedicato ai componenti sotto la leva del cambio o interessa anche altri componenti?
La modifica si puo' eseguire dall'interno della vettura?
meglio pentimenti che rimpianti
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® Robbi ® (robbi)
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Messaggio numero: 11652
Registrato: 06-2006
| | Inviato il lunedì 22 luglio 2013 - 14:02: |
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ciao se può essere utile ti posto le foto dal pet-
guarda il perno di accoppiamento asta n 29 -
ti solito prende gioco.
robbi
Tessera N.993
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Livio Fiori (livio48)
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Messaggio numero: 95
Registrato: 02-2011
| | Inviato il lunedì 22 luglio 2013 - 15:00: |
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Allora, se ho capito bene, per la sostituzione di questo accoppiamento si accede dallo sportellino che c'è sul tunnel vicino ai sedili posteriori.
Per poter sostituire la pos. 29 , devo togliere anche la leva del cambio?
meglio pentimenti che rimpianti
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® Robbi ® (robbi)
Moderatore
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Messaggio numero: 11653
Registrato: 06-2006
| | Inviato il lunedì 22 luglio 2013 - 15:54: |
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si accesso
no smontaggio leva
una volta aperto lo sportello
con un poco di manovalanza dovresti riuscire
a cambiare l'accoppiatore-
questo serve anche alla regolazione gioco
robbi
Tessera N.993
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Livio Fiori (livio48)
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Messaggio numero: 96
Registrato: 02-2011
| | Inviato il martedì 23 luglio 2013 - 00:51: |
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Ho già ordinato il pezzo e penso di aver capito bene come eseguire la sostituzione.
Grazie per ora; riferirò il risultato.
livio
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Danilo (totti)
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Username: totti
Messaggio numero: 1110
Registrato: 03-2013
| | Inviato il martedì 23 luglio 2013 - 07:35: |
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...attendiamo i risultati.......
a priori.............carrera !!!
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Carlo B. (colombo)
Utente registrato
Username: colombo
Messaggio numero: 391
Registrato: 11-2011
| | Inviato il giovedì 25 luglio 2013 - 02:01: |
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Livio un altro suggerimento.non farti ingannare dalle boccole inserite nel registro n 29 perche devono essere leggermente ovalizzate.quando sarai in possesso del nuovo ricambio confrontalo con il vecchio.ti auguro che comunque il problema sia solo li ma di regola è buona norma sostituire anche la boccola n 9 e quella inseita nel pezzo n 39.ciao e buon lavoro |
Carlo B. (colombo)
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Messaggio numero: 392
Registrato: 11-2011
| | Inviato il giovedì 25 luglio 2013 - 02:05: |
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Livio un altro suggerimento.non farti ingannare dalle boccole inserite nel registro n 29 perche devono essere leggermente ovalizzate.quando sarai in possesso del nuovo ricambio confrontalo con il vecchio.ti auguro che comunque il problema sia solo li ma di regola è buona norma sostituire anche la boccola n 9 e quella inserita nel pezzo n 39.ciao e buon lavoro |
Livio Fiori (livio48)
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Messaggio numero: 97
Registrato: 02-2011
| | Inviato il venerdì 26 luglio 2013 - 10:02: |
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Ho ricevuto il ricambio (29) e in effetti le boccole sono leggermente ovalizzate.
Per quanto riguarda la boccola (9) l'ho già sostituita nell'intento di eliminare la vibrazione.
Ho ordinato anche l'anello scorrevole (40); non si sa mai.
Per sostituire il registro (29), mi conviene più ferlo dall'interno, o è meglio mettere l'auto sul ponte e agire dal di sotto?
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Carlo B. (colombo)
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Messaggio numero: 395
Registrato: 11-2011
| | Inviato il sabato 27 luglio 2013 - 02:10: |
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Livio solo dall interno.non avendo il mille righe come sulle 911 dovrai ..soffrire un po ma con un po di calma si risolve tutto.buon lavoro. |
Danilo (totti)
Porschista attivo
Username: totti
Messaggio numero: 1163
Registrato: 03-2013
| | Inviato il sabato 27 luglio 2013 - 10:44: |
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....e di solito chi ama le auto storiche ha anche la pazienza,dacci dentro....
a priori.............carrera !!!
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Livio Fiori (livio48)
Utente registrato
Username: livio48
Messaggio numero: 98
Registrato: 02-2011
| | Inviato il domenica 28 luglio 2013 - 11:54: |
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Delle volte la pazienza viene messa a dura prova.
Ieri avevo già fatto i controlli e attacato i numeri per una gara di regolarità, quando l'auto improvvisamente ha cominciato a funzionare a tre cilindri.
Come ben sapete a queste manifestazioni c'è una miriade di "meccanici" i quali hanno voluto mettere le mani sul motore.
Conclusioni: candeletta smontata, filettatura della testata rovinata nel tentativo di rimontare la candeletta, ritirato.
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brimblablù (356356)
Utente esperto
Username: 356356
Messaggio numero: 922
Registrato: 10-2010
| | Inviato il domenica 28 luglio 2013 - 12:47: |
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citazione da altro messaggio:Conclusioni: candeletta smontata, filettatura della testata rovinata nel tentativo di rimontare la candeletta, ritirato.
Cavolo, mi dispiace
n° 2012
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
Utente esperto
Username: iv3xwd
Messaggio numero: 630
Registrato: 08-2005
| | Inviato il lunedì 29 luglio 2013 - 10:16: |
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Livio, una cosa almeno l'hai imparata:
nella tua macchina non fare mettere mano a persone che non conosci o a improvvisati meccanici.....
tranquillo si risolve tutto, non è un grosso danno è cosa abbastanza usuale, prima o poi cedono tutte....
per quanto riguarda il cambio, i consigli che ti hanno già dato sono stati molto precisi e preziosi (sopratutto quelli di CarloB), attento però che il cambio non è un elemento "semplice", ha molti componenti e regolazioni che possono causare rumori o vibrazioni, quindi prima di ordinare ricambi, suggerirei di spendere sempre qualche minuto in più per capire meglio dove il problema esattamente risiede......
per sostituire l'accoppiamento 29 devi agire da sotto e da sopra,
ricordati di segnare la posizione tra il giunto e l'asta,
quando rimonti il tutto sostituisci anche il paraolio sull'asta lato cambio che spesso piscia....
quando rimonti lo snodo fai attenzione alla posizione del grano esagonale lato cambio, va stretto per ultimo e se hai rimesso tutto in posizione come era, dovrebbe combaciare perfettamente con l'incavo sull'asta del cambio.
sul quel grano io ci metto anche una goccia di frenafiletti medio.
se spikki l'inglese quì una nota tecnica con tutta la sequenza:
http://www.pelicanparts.com/techarticles/mult_shifter_rod_seal/mult_shifter_rod_ seal.htm
spero di esserti stato d'aiuto.
Andrea M. Pittarelli
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Livio Fiori (livio48)
Utente registrato
Username: livio48
Messaggio numero: 99
Registrato: 02-2011
| | Inviato il lunedì 29 luglio 2013 - 12:04: |
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Grazie per i consigli Andrea.
Potresti indicarmi quale è il paraolio sull'asta lato cambio?
meglio pentimenti che rimpianti
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
Utente esperto
Username: iv3xwd
Messaggio numero: 631
Registrato: 08-2005
| | Inviato il lunedì 29 luglio 2013 - 13:28: |
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Sono fuori, vedo veloce con l'ipad, dovrebbe essere:
Cod. Rif. 900 112 001 50 scheda pet 302-00 particolare Nr.42, Paraolio asta comando A-15x24.
originale è tutto in gomma,
se non ricordo male altri oem hanno l'anima esterna in metallo.
se il grano dell'asta ha la filettatura rovinata gli yankee ne fanno uno più pratico con la testa semplice esagonale.
Ciao.
Andrea M. Pittarelli
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Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
Utente esperto
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Messaggio numero: 632
Registrato: 08-2005
| | Inviato il lunedì 29 luglio 2013 - 13:50: |
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questa veloce l'immagine recuperata dalla rete.
almeno spero riesca a caricarla....perchè Santo Jobs non è sempre in forma........
Andrea M. Pittarelli
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Livio Fiori (livio48)
Utente registrato
Username: livio48
Messaggio numero: 100
Registrato: 02-2011
| | Inviato il lunedì 29 luglio 2013 - 15:11: |
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Ho capito perfettamente quale è il particolare e lo ordino subito. Quando mi accingo a fare il lavoro voglio avere tutto quello che puo' servire.
Grazie
meglio pentimenti che rimpianti
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Carlo B. (colombo)
Utente registrato
Username: colombo
Messaggio numero: 399
Registrato: 11-2011
| | Inviato il mercoledì 31 luglio 2013 - 00:49: |
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scusa AMP ho letto il tuo profilo sei ancora un ragazzino (sana invidia anche per le macchine che possiedi)ma sei un superesperto.dove hai imparato?la sola passione non basta .certe cose si sanno per esperienza maturata.hai restaurato personalmente le tue macchine?grazie per eventuale risposta e di nuovo complimenti per la tua competenza. |
Andrea M. Pittarelli (iv3xwd)
Utente esperto
Username: iv3xwd
Messaggio numero: 633
Registrato: 08-2005
| | Inviato il mercoledì 31 luglio 2013 - 10:09: |
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Caro CarloB,
no, non sono un superesperto.
Come ho già più volte detto, sul Forum esistono persone ben più preparate di me....e che magari intervengono meno.....
Poi con i 356 è relativamente semplice, è con i 6 cilindri, le preparazioni storiche e le competizioni, che la cosa diventa più complicata......
Comunque per risponderti: appassionato fin da ragazzino, perito meccanico, in mondo P da ca. 20 anni....
mi faccio da solo, o seguo insieme ai miei tre Angeli (meccanico, carrozziere e rettificatore), quanto più possibile... (adesso sto cercando di recuperare qualche kg di vernice al piombo per una 911.....)...
Ogni tanto compro qualcosa, metto a posto, rivendo, ricompro etc. etc. ma la mia è solo passione, non c'è attività commerciale in nulla di tutto questo e neanche la cosa m'interessa.
Studio, studio molto e con continuità perchè imho non si finisce mai di apprendere, e, ritengo che solo studiando e focalizzando un solo marchio (a volte anche solo un modello...ndr...pensa ai Carrera ad esempio, oppure ai PreA...quanto ne avresti da studiare....) si può avere una buona conoscenza di base.
Poi bisogna approfondire, perchè ogni componente è realizzato da una miriade di elementi, tutti con un perchè e una logica.....e devi necessariamente smontarli per carpirne caratteristiche e finiture.....
Resto è solo passione e molta curiosità (e qualche motore scoppiato per strada....qualche cambio macinato dopo 50 km....), quante più macchine possibili visionate, fotografate e analizzate nel minimo dettaglio....tanti viaggi all'estero (fortunatamente per lavoro....) dove si riescono sempre a vedere auto particolari molto interessanti.....
Un caro saluto....
e come sempre un GRANDE RINGRAZIAMENTO a questo splendido Forum, alle persone che lo frequentano e che lo amministrano/moderano, che ci danno quotidianamente la possibilità di confrontarci ed aiutarci a vicenda in questa splendida passione.
A.M.P.
Andrea M. Pittarelli
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Carlo B. (colombo)
Utente registrato
Username: colombo
Messaggio numero: 408
Registrato: 11-2011
| | Inviato il giovedì 01 agosto 2013 - 03:10: |
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grazie AMP per la risposta e di nuovo complimenti per la tua ferrata preparazione e grande passione (che è una componente determinante del nostro forum e non solo))un caro saluto.p.s in quanto a motori e cambi rotti dopo pochi kilometri ti assicuro che non sono da meno in quasi mezzo secolo me ne sono capitate di tutti i colori e se fossi un bravo scrittore potrei scrivere un libro. |
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