Inviato il mercoledì 04 luglio 2007 - 12:26:

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citazione da altro messaggio:

Guarda che mi stai copiando....

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citazione da altro messaggio:

Bene cosi, che la vena corsaiola abbia inizio...

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Inviato il mercoledì 04 luglio 2007 - 16:38:

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citazione da altro messaggio:

e' il rollbar (grazie ad Andrea ) giusto per lei. Le opzioni per le GT erano secondo lo Scrogham o nero o colore carrozzeria

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Inviato il mercoledì 04 luglio 2007 - 17:06:

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citazione da altro messaggio:

mi chiedevo era il perchè tu avessi fatto montare il rollbar

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Inviato il mercoledì 04 luglio 2007 - 17:10:

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citazione da altro messaggio:

Una Gt

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Inviato il mercoledì 04 luglio 2007 - 17:27:

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citazione da altro messaggio:

Nino, e' il rollbar (grazie ad Andrea ) giusto per lei. Le opzioni per le GT erano secondo...

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Inviato il mercoledì 04 luglio 2007 - 17:39:

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citazione da altro messaggio:

Ti facevo piu' ferrato sulle 356...

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Inviato il mercoledì 04 luglio 2007 - 19:20:

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citazione da altro messaggio:

"la prima uscita in agosto, soli io e lei sui colli reggiani, per assaporarne la guida, la velocita, la linea e il motore 4-cam."

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Inviato il giovedì 05 luglio 2007 - 10:17:

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citazione da altro messaggio:

e' stata gia opzionata da due persone di cui uno,il primo, e' un grande Amico

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Inviato il giovedì 05 luglio 2007 - 12:40:

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citazione da altro messaggio:

Probabilmente si dovrebbe aprire un 3D in merito sempre che non se ne sia gia' discusso approfonditamente altrove

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citazione da altro messaggio:

Una vettura da collezione non è cosa totalmente diversa rispetto un altro oggetto da collezione e per qualsiasi simile oggetto la regola che generalmente vale è “tanto più in condizioni originali tanto meglio”. Per questo nelle grandi collezioni di oggetti d’arte si vedono spesso particolari con abbondante patina del tempo e talvolta anche in parte rovinati dall’uso.

Però esiste pure, ed è universalmente accettato in ogni campo, il concetto del “restauro” dell’oggetto d’arte. La cultura in proposito si è molto evoluta in tempi recenti richiedendo che il restauro sia effettuato sempre in modo “conservativo” cioè riportando l’oggetto alle migliori condizioni possibili, tramite pulizia ai più sofisticati livelli, ripristino di parti limitate utilizzando gli identici materiali, meglio se “vecchi”, e le identiche tecniche di lavorazione e, soprattutto, senza NULLA aggiungere all’opera.

Credo che queste teorie oggi ampiamente consolidate si possano totalmente condividere.

Come possiamo provare ad applicare gli stessi concetti alle vetture storiche ?

In primo luogo si deve fare i conti con il fatto che una vettura storica, per quanto considerabile oggetto d’arte, è pur sempre una “macchina” destinata ad un “funzionamento” e, come tale, richiede un apporto di materiali, destinati a garantire il funzionamento appunto, che per loro natura non possono essere quelli d’origine (portando il discorso all’estremo non dovremmo cambiare l’olio...). E poichè di una macchina si tratta non è facile, e forse nemmeno sensato, tracciare il confine tra i pezzi e materiali “meccanici”, che quindi possono, ed anzi devono, essere prodotti recenti anche su una storica (olio, pastiglie, ferodi o dischi, disco frizione, ma anche pompe, ingranaggi, leve, molle, etc.) ed i pezzi e materiali da conservare il più possibile originali (ad esempio maniglie, pomelli, modanature, fanaleria). Già per i sedili, o meglio per la loro imbottitura, ci sarebbe da restare un bel po’ in dubbio...

Quindi, secondo me, non resta che affidarsi al buonsenso.

Certo la situazione ideale è rappresentata da una vettura ancora esattamente nelle condizioni d’origine in tutto e per tutto, salvo per i materiali soggetti a vera e propria usura. Ma se una tale vettura scade nel “bruttino” la tentazione di effettuare un restauro, il più conservativo possibile, è forte... La mia 911S per esempio è tuttora totalmente originale, tuttavia nel 1993 trovai ragionevole effettuare una rinfrescata alla verniciatura, senza togliere la vernice precedente e sostituendo tutte le guarnizioni in gomma. Ho fatto cioè la cosiddetta “velatura” e da allora sono più soddisfatto di come la vettura appare, il che in fondo rappresenta una buona parte di peso nella decisione sul cosa fare...

Avendo quindi deciso per un restauro, il più conservativo possibile, credo che si dovrebbe intervenire IL MENO POSSIBILE, accettando ad esempio una maniglia cromata non perfetta al 100% piuttosto che sostituirla con una di imitazione.

In caso di restauro totale a lamiera il problema è naturalmente diverso.

In questo caso l’unica chance è di rispettare al massimo delle proprie capacità la filologia della vettura, riproducendo tutto in modo da preferire nell’ordine:

a) pezzi e materiali originali e d’epoca (il cosiddetto “old new stock”)
b) pezzi e materiali rifatti oggi dalla stessa casa costruttrice dell’epoca e con i medesimi criteri
c) pezzi e materiali rifatti oggi da terzi ma dall’aspetto impeccabile.

Il risultato, comunque ed in qualsiasi modo si sia condotto il restauro, non potrà mai arrivare allo stesso livello di una bella vettura mai restaurata, anche se apparentemente meno splendida e perfetta...

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Inviato il domenica 08 luglio 2007 - 23:45:

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citazione da altro messaggio:

perche' non apri un bel thread e ci agggiorni sui tuoi (della 356 off-course) sviluppi?

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Inviato il martedì 10 luglio 2007 - 12:21:

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citazione da altro messaggio:

I lettori del forum 356 sono molti di più

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Inviato il giovedì 12 luglio 2007 - 10:52:

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citazione da altro messaggio:

il carrozziere devi marcarlo stretto e non spaventarti per queste visioni

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Inviato il mercoledì 08 agosto 2007 - 09:38:

Franz complimenti per la lodevole impresa di riportare allo splendore una parte della nostra storia.Leggo frequentemente quest'area perchè mi piacciono le auto con un bagaglio di storia,anche sè ahimè ho un auto recente,ed è una gioia per gli occhi vedere le foto con le varie fasi di lavorazione.Spero anch'io un giorno di poter vedere la tua 356 dal vivo,magari quando organizzate un raduno nel centro Italia.Un saluto e buon proseguimento di restauro.

Ciao Maurizio

Inviato il mercoledì 08 agosto 2007 - 10:44:

Certo Giorgio è una buona idea,adesso molti porscheManiaci sono in ferie,comunque ai primi di settembre ci risentiamo.

Ciao Maurizio