PorscheMania Forum: Riparazione freni

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matteo356 (mpr)
Utente esperto
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Messaggio numero: 177
Registrato: 07-2002

Inviato il mercoledì 15 gennaio 2003 - 20:08:

Ciao Amici lunedi mattina ho iniziato a smontare i freni del coupè con il mio meccanico.

La cosa è stata fatta in modo veloce tolte le ruote i dischi copri tamburo e i fermagli.
Abbiamo scoperto che posteriormente le ganasce erano consumate un bel po' e anteriormente erano di un'altro materiale.

Nel togliere il coperchio copri dadi anteriormente ho trovato che il coperchio era pieno di grasso....

Oggi come giusto la scoperta che un cilindretto è rotto e che i tubi dei freni anteriori sono otturati.

(la macchina ha subito una revisione dei freni il mese di maggio ma forse i freni anteriori e le ganasce posteriori non sono comprese nelle riparazioni) era stata, da uno che è esperto di restauri inglesi e a sua detta pure di porsche...ma ogni tanto trovo molte pecche.

appena posso posto pure le foto come aiuto per gli altri.

CIAO, CIAO, W LA PORSCHE

Luca99356 (porschezelo)
Ciucciami gli scarichi !
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Messaggio numero: 317
Registrato: 03-2002

Inviato il giovedì 16 gennaio 2003 - 14:42:

Ciao Matteo,
Dopo 6 mesi di utilizzo, tre anni fa, decisi di fare controllare i freni della mia 356 dal mio "nuovo" meccanico di fiducia (che mi segue tuttora). Infatti la macchina nelle frenate tirava sempre da una parte, segno evidente di una differenza di pressione tra ruota dx e sx.
Grande fu la sorpresa quando ci accorgemmo che il pazzo che me l'aveva (per così dire) restaurata aveva montato dei cilindretti anteriori usati, quello di destra addirittura con le guarnizioni che perdevano olio sui tamburi e che, come capitato a te, i freni posteriori erano finiti.
Adesso, con una notevole spesa e a distanza di tre anni, la macchina frena ancora perfettamente diritta.

Lampeggi senza servofreno

Luca

Avete tutti nelle vostre aircooled una cinghia di scorta??? No, perchè se vi si rompe di Domenica mentre siete in montagna...

matteo356 (mpr)
Utente esperto
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Messaggio numero: 178
Registrato: 07-2002

Inviato il giovedì 16 gennaio 2003 - 16:19:

Luca pensa che quando mi è stata consegnata il ""restauratore"" m'ha detto che prima erano stati montati al contrario cosa dire ho paura...
ci sono più ciltroni che macchine...

CIAO, CIAO, W LA PORSCHE

Paolo S. (paolos90cv)
Utente registrato
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Messaggio numero: 69
Registrato: 05-2002

Inviato il venerdì 17 gennaio 2003 - 11:36:

Anche la mia tira a destra nelle frenate piu' impegnative. Il difetto poi e' molto piu' accentuato nei primi colpi di freno dopo un lavaggio o una sosta prolungata specie se al freddo-umido, mentre a caldo si sente meno.
Il meccanico dice che i tamburi sono a posto, ma io penso che se cosi' fosse non avrebbe questo problema.
Qualcun'altro ha riscontrato lo stesso difetto?
Lamp riconoscenti.
Paolo

matteo356 (mpr)
Utente esperto
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Messaggio numero: 180
Registrato: 07-2002

Inviato il venerdì 17 gennaio 2003 - 11:46:

Ciao Paolo scusa hai tamburi o dischi??
potrebbe essere anche un piccolo problema con l'olio magari un tubo otturato. o mari una cosa che ho visto nella mia che aveva il tubo di rame schiacciato dall'amortizzatore poseriore.

per le lamiere e tutto ok, a che punto sta la macchina?

CIAO, CIAO, W LA PORSCHE

Luca99356 (porschezelo)
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Messaggio numero: 321
Registrato: 03-2002

Inviato il venerdì 17 gennaio 2003 - 11:48:

Matteo ti posso solo dire che i cilindretti vecchi al posto dei beccucci di spurgo avevano "piantate" due belle viti da 6mm.
Paolo, non vorrei che il difetto risieda nella pompa o nelle tubazioni (tubo o ugello ostruito?).
Fai controllare i ceppi dei freni, una volta smontati dovresti riscontrare l'usura della superfice che dev'essere uniforme su tutte e 4 le ruote (quanto meno uguale tra le ruote dello stesso asse). Così facendo la ruota che frena di meno è quella con il ceppo meno consumato e di conseguenza la 356 "tira" dalla parte opposta.

Lampeggi frenati

Luca

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matteo356 (mpr)
Utente esperto
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Messaggio numero: 182
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Inviato il venerdì 17 gennaio 2003 - 13:25:

Se smonti i copri tamburo controlla che la superficie sia stata consumata uniformemente e non ci siano ondulazioni, pure questa da problemi.

Ma come sono complicate ste 356

CIAO, CIAO, W LA PORSCHE

Luca99356 (porschezelo)
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Messaggio numero: 323
Registrato: 03-2002

Inviato il venerdì 17 gennaio 2003 - 15:39:

Matteo
Se guardi anche solo una 911 anni '70 ti rendi conto della semplicità costruttiva delle 356 (e da qui secondo me ne deriva la proverbiale affidabilità) e dei passi da gigante fatti con la 901/911.

Lmpg (lampeggi semplificati)

Luca

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Simone Casale (herbie)
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Messaggio numero: 373
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Inviato il venerdì 17 gennaio 2003 - 16:11:

Ho notato che di solito i tubi dei freni non sono completamente ostruiti, cosicché quando si frena la pressione alta permette all'olio di superare l'ostruzione e agire.

Quando si solleva il piede, l'olio dovrebbe tornare indietro spinto soltanto dai pistoncini, mossi a loro volta dalla forza delle molle ganasce, forza piccola se paragonata a quella del piede sul freno. E quindi l'olio rimarrebbe al di là dell'ostruzione.

In definitiva, ho riscontrato che quando un tubo è semiostruito, la frenata è regolare, ma una volta terminata la ganascia continua a strusciare sul tamburo, causandone il surriscaldamento.

Simone

matteo356 (mpr)
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Messaggio numero: 185
Registrato: 07-2002

Inviato il venerdì 17 gennaio 2003 - 16:39:

Simone tale situazione è "facilmente" intuibile se dopo un tratto con molto "freno" i copri mozzo sono molto caldi un caldo simile al freno a mano tirato.

Comunque i tubi dovrebbero essere controllati, un mio amico ad un raduno con una buca ne ha reciso uno e quindi addio ai freni posteriori.

CIAO, CIAO, W LA PORSCHE

gabriele (gabry)
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Inviato il venerdì 17 gennaio 2003 - 17:17:

domanda:voi tenete tutti la pompa originale a un solo pompante o montate quella a doppio pistoncino?? vorrei usare la mia macchina tutti i gg e l'idea che se s dovesse rompere un tubetto qualsiasi perdo l'uso d tutti i fremi un po m terrorizza!!non voglio rischiare d perdere un gioiellino cosi dopo 2 anni d restauro!! ciao

gabriele (gabry)
Nuovo utente (in prova)
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Messaggio numero: 6
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Inviato il venerdì 17 gennaio 2003 - 17:20:

che sfiga!!!! venerdi 17 messaggio inviato alle 17:17.....i freni li controllo 10 volte ogni volta che li uso...........

Giorgio (giorgio70)
Utente registrato
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Messaggio numero: 32
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Inviato il domenica 19 gennaio 2003 - 03:40:

Proprio mentre leggo questo thread mi capita di avere davanti a me, in camera mia, i tamburi della 356 s90 che sono appena tornati dalla clinica dopo che la settimana scorsa, al rientro dalle vacanze di natale, mi si era bloccato un cilindretto anteriore con conseguente surriscaldamento e successivo scollamento del ferodo dalla ganascia che se era andato in giro, con esiti poco auspicabili, per il tamburo.
Adesso dopo la sostituzione di tutti i cilindretti, le ganasce, e la rettifica della corona circolare in materiale metallico più interna al tamburo stesso (vedere la foto sottsotante) mi sono accorto che quest'ultima, rispetto ad uno spessore attuale di 5mm era rimasta di uno spessore non superiore a 8/10 di mm. (Evito qualsiasi commento su chi mi aveva assicurato che i freni erano in ordine!!!)
Prima dell'ultima riparazione i freni mordevano poco in mancanza di una grossa pressione sul pedale e l'auto durante le prime frenate tendeva a destra.
Vi allego le foto dell'intervento di revisione completa dei due tamburi anteriori costatomi 950 euro, sperando che possano essere di aiuto.