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Silvio (slyparma)
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Username: slyparma
Messaggio numero: 101
Registrato: 01-2018
| | Inviato il giovedì 28 marzo 2019 - 12:21: | 
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Oggi la mia adorata 996 fa 20anni. L'altro giorno gli ho regalato l'iscrizione ad un Club auto storiche delle mie parti per procedere con CRS e ieri l'ho portata da Carburatori Bergamo per farle fare un giro sul banco prova ed ottimizzare i lavori fatti l'anno scorso.
Comprata 1 anno fa, oltre a numerosi lavori di manutenzione ordinaria ho fatto montare un kit
di scarico Design Tek (code exhaustkit28) con terminali sportivi valvetronic e catalizzatori 200celle ed un kit induzione aria fredda Design Tek (code inductionkit20) con filtro aria K&N.
Il sound della vettura è "ESALTANTE e da GALERA" con valvola aperta e "DA BUON PADRE DI FAMIGLIA" con valvola chiusa, quindi perfetto.
Ero certo di aver perso potenza con le modifiche e sopratutto guadagnato dei fastidiosi buchi di coppia, sopratutto a bassi regimi. Ma ero certo che una volta portata su banco da professionisti tutto si sarebbe risolto... come è stato.
https://youtu.be/T11gfS2X6MM
La vettura dopo il primo lancio sul banco prova aveva una potenza motore di 311,9cv. con potenza massima a 6685rpm (186km/h) con 333,1Nm di coppia massima a 5190rpm (145km/h).
La vettura con kit di fabbrica X51 dovrebbe avere di serie 320cv.
Si riscontra curva coppia piatta fino ai 2300rpm e grosso buco dai 5200rpm ai 5800rpm.
Dopo l'intervento dei tecnici con mappaggio centralina la vettura esegue secondo lancio su banco prova con i seguenti risultati:
351cv. con potenza massima a 7490rpm (209km/h) con 370Nm di coppia a 5260rpm. (146,8km/h).
Si riscontra un notevole aumento di coppia dai 1800rpm ai 2700rpm e nessun buco oltre i 5000rpm. La curva oltre i 2700rpm sale senza incertezze fino a 5400giri. per poi appiattirsi.
Vorrei sottolineare il fatto che la mia richiesta ai tecnici è stata di ottimizzare la vettura per le modifiche apportate, rendere la curva di coppia morbida, gradevole e costante. Nessuna richiesta di aumento potenza.
Su strada è un'altra macchina. Nessun on/off ai bassi come aveva precedentemente. Liscia lineare corposa fin da subito per poi salire di giri con forza senza indugio. Una meraviglia!
Ho guadagnato una marcia.
Cheddire... fatelo. Pochi soldi ben ben spesi.
Ringrazio Carburatori Bergamo per la professionalita', competenza e gentilezza. Veramente dei seri professionisti. (difatti da mattina a sera hanno la fila fuori di appassionati).
Cosa c'hai dove abiti per ascoltare i tuoi tremoli piatti sonori? Venite dallo zio a sentirli per bene. Ho gli arcangeli con le trombe ed i diavoli con i tromboni.
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Andrea (sulkyman)
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Messaggio numero: 138
Registrato: 02-2018
| | Inviato il giovedì 28 marzo 2019 - 13:39: |
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La vettura con kit di fabbrica X51 dovrebbe avere di serie 345 cv
Andrea - 996 Carrera 4S
Pimania Sporting Club tessera n.2565
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Andrea (andreaverona)
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Username: andreaverona
Messaggio numero: 1412
Registrato: 10-2014
| | Inviato il giovedì 28 marzo 2019 - 14:22: |
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Da quello che so io le x51 ci si dovrebbe guardare bene dal mapparle... mi avevano detto che dentro dovrebbbero esserci degli antituning per evitare di copiare la mappa porsche x51.
Le rimappe comunque cambiano la macchina in modo pazzesco. |
Silvio (slyparma)
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Messaggio numero: 102
Registrato: 01-2018
| | Inviato il giovedì 28 marzo 2019 - 14:23: |
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I 996 mk2 3.6 base 320cv con kit X51 arrivano 345cv.
I 996 mk1 3.4 base 300cv con kit x51 arrivano 320cv.
Cosa c'hai dove abiti per ascoltare i tuoi tremoli piatti sonori? Venite dallo zio a sentirli per bene. Ho gli arcangeli con le trombe ed i diavoli con i tromboni.
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PL3 (peter)
Porschista attivo
Username: peter
Messaggio numero: 2620
Registrato: 05-2003
| | Inviato il giovedì 28 marzo 2019 - 14:44: |
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Il 3.4 con kit X51 forniva 320CV.
Il 3.4 aveva un regime massimo consentito di 7300 giri/min e vedo che hanno usato fino in fondo i 200 giri/min in più concessi dalla mappa X51 (7500).
Utilizzando la già buona base del kit X51 (alberi a camme, teste modificate, catalizzatore) hanno ottimizzato la curva di coppia agendo principalmente su anticipo, tempi di apertura della farfalla e iniezione.
Ovviamente i parametri anti-inquinamento non saranno più rispettati come prima ma su un auto di quasi 20 anni è ormai trascurabile, così come l'efficienza dei catalizzatori.
Tieni sempre il filtro aria in ottime condizioni o metti addirittura un K&N lavabile, dopodichè direi che la preparazione del tuo 3.4 è più che completa.
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!!
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Silvio (slyparma)
Utente registrato
Username: slyparma
Messaggio numero: 103
Registrato: 01-2018
| | Inviato il giovedì 28 marzo 2019 - 14:56: |
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PL3 hai perfettamente ragione... difatti la mia 996 monta catalizzatori 200 celle sportivi e filtro K&N lavabile.
Cosa c'hai dove abiti per ascoltare i tuoi tremoli piatti sonori? Venite dallo zio a sentirli per bene. Ho gli arcangeli con le trombe ed i diavoli con i tromboni.
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Silvio (slyparma)
Utente registrato
Username: slyparma
Messaggio numero: 104
Registrato: 01-2018
| | Inviato il giovedì 28 marzo 2019 - 15:14: |
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Grafico prima e dopo.
Cosa c'hai dove abiti per ascoltare i tuoi tremoli piatti sonori? Venite dallo zio a sentirli per bene. Ho gli arcangeli con le trombe ed i diavoli con i tromboni.
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Gaspare D. (gas964)
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Username: gas964
Messaggio numero: 4862
Registrato: 02-2007
| | Inviato il giovedì 28 marzo 2019 - 18:26: |
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Ciao Silvio,
mi pare di capire che tu sia estremamente soddisfatto.
Se non sono indiscreto potresti fornire tempi e costi (anche orientativi) dell'intervento.
Grazie.
PS Molto bello il sound del video
L'esperienza è data dall'insieme delle fregature prese nella vita! Gruppo "MAGNA GRECI"
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Silvio (slyparma)
Utente registrato
Username: slyparma
Messaggio numero: 105
Registrato: 01-2018
| | Inviato il giovedì 28 marzo 2019 - 19:33: |
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4 ore. 480+iva.
Cosa c'hai dove abiti per ascoltare i tuoi tremoli piatti sonori? Venite dallo zio a sentirli per bene. Ho gli arcangeli con le trombe ed i diavoli con i tromboni.
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Cristiano (cri72)
Porschista attivo
Username: cri72
Messaggio numero: 1052
Registrato: 01-2016
| | Inviato il giovedì 28 marzo 2019 - 20:55: |
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Bel lavoro complimenti, 40 cv guadagnati e resa ottimizzata con una spesa mooolto ragionevole. |
Andrea (sulkyman)
Utente registrato
Username: sulkyman
Messaggio numero: 139
Registrato: 02-2018
| | Inviato il venerdì 29 marzo 2019 - 09:53: |
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Giusto, non avevo considerato il kit X51 per le 3.4
Andrea - 996 Carrera 4S
Pimania Sporting Club tessera n.2565
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PL3 (peter)
Porschista attivo
Username: peter
Messaggio numero: 2625
Registrato: 05-2003
| | Inviato il venerdì 29 marzo 2019 - 09:57: |
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La prova su banco è stata fatta con benzina a 95 o 98 ottani?
Se fatta con 95 ottani, dopo un pieno e mezzo di 98 ottani la sentirai ancora più vivace, viceversa è gia così.
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!!
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Gaspare D. (gas964)
Porschista attivo
Username: gas964
Messaggio numero: 4863
Registrato: 02-2007
| | Inviato il venerdì 29 marzo 2019 - 13:21: |
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Grazie Silvio, tempo e soldi ben spesi.
L'esperienza è data dall'insieme delle fregature prese nella vita! Gruppo "MAGNA GRECI"
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Alessandro M (alessmacc)
PorscheManiaco vero !!
Username: alessmacc
Messaggio numero: 8870
Registrato: 06-2008
| | Inviato il venerdì 29 marzo 2019 - 13:40: |
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Ma 480 + IVA solo la rimappa...invece scarico sportivo, cat 200 e filtro aria K&N? |
Silvio (slyparma)
Utente registrato
Username: slyparma
Messaggio numero: 106
Registrato: 01-2018
| | Inviato il venerdì 29 marzo 2019 - 14:50: |
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Assolutamente 95 ottani.
Circa 2150€ + montaggio per kit scarico e catalizzatori, kit filtro aria e pulsante originale a cruscotto.
Cosa c'hai dove abiti per ascoltare i tuoi tremoli piatti sonori? Venite dallo zio a sentirli per bene. Ho gli arcangeli con le trombe ed i diavoli con i tromboni.
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PL3 (peter)
Porschista attivo
Username: peter
Messaggio numero: 2628
Registrato: 05-2003
| | Inviato il venerdì 29 marzo 2019 - 16:13: |
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Allora fai almeno due pieni di 98 ottani, perchè se hai sempre usato la 95 la centralina dovrà ricevere per x tempo dal sensore di ottani informazione che la benzina è realmente a 98 ottani.
A quel punto, la centralina regolerà l'anticipo di conseguenza e quindi ti renderai conto che alla minima pressione del gas il motore reagirà in modo ancora più reattivo e con una maggiore prontezza, aumenterà di qualche CV e di qualche Nm.
Fammi sapere...
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!!
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Maurizio (morice)
Porschista attivo
Username: morice
Messaggio numero: 2489
Registrato: 10-2001
| | Inviato il lunedì 08 aprile 2019 - 15:05: |
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a me mancherebbero solo i cat 200celle da rimpiazzare, lo scarico sportivo c'è già.. e poi mi mancherebbe il lavoro sulla centralina...
(Messaggio modificato da morice il 08 aprile 2019)
La massima di un Talebano: Se sicuro in giro vuoi andare, con l'aria il motore lo devi raffreddare..!!!
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