| Autore |
Messaggio |
    
StefanoB (stebuga)
Utente registrato
Username: stebuga
Messaggio numero: 35
Registrato: 08-2015
| | Inviato il venerdì 24 marzo 2017 - 12:21: | 
|
Ciao a tutti, ho una tiptronic 996 cabrio del 1999 alla quale dovevo sostituire olio motore. È successo che, dopo che io ho tirato giù il carterino della coppa, chi mi aiutava HA TOLTO IL TAPPO DI SCOLO OLIO TIPTRONIC invece di quello dell' olio motore. Ora, c'è la possibilità di rimettere l' olio almeno per portarla in centro Porsche a fare tutta la procedura corretta o devo rassegnarmi a chiamare un carro attrezzi? :-( |
Massimo Pezzali (admin)
Amministratore (BOSS)
Username: admin
Messaggio numero: 11874
Registrato: 01-2000
| | Inviato il venerdì 24 marzo 2017 - 13:50: |
|
Per il Tiptronic serve un tubo con terminale a manico di ombrello collegato ad una pompetta.
Lo vedi bene qui:
https://youtu.be/-EB-HKO0S5E?t=15m21s
 Mantieni viva la tua passione e la tua passione manterrà vivo te.
|
StefanoB (stebuga)
Utente registrato
Username: stebuga
Messaggio numero: 36
Registrato: 08-2015
| | Inviato il venerdì 24 marzo 2017 - 14:04: |
|
Grazie Massimo! Nel frattempo ho visto tutta la procedura su un DIY. Tenendo conto che l' olio era stato sostituito solo 5000 km fa, pensavo di riportare tutto a livello e basta, senza togliere coppa e sostituire il filtro... |
PL3 (peter)
Porschista attivo
Username: peter
Messaggio numero: 1740
Registrato: 05-2003
| | Inviato il venerdì 24 marzo 2017 - 14:57: |
|
Sì, basta ripienare, tuttavia segui la procedura ZF, che prevede il riempimento ad un certa temperatura.
Tutto quello che in un motore non c'è...sicuramente non si rompe!!!
|
StefanoB (stebuga)
Utente registrato
Username: stebuga
Messaggio numero: 37
Registrato: 08-2015
| | Inviato il venerdì 24 marzo 2017 - 19:47: |
|
Già comperato anche il termometro a infrarossi  grazie ancora! Unica cosa...nella ipotesi che i liquidi siano entrambi approvati, ma non identici, e che nella coppa qualcosina possa rimanere, potrebbero esserci problemi nel "mix" (anche se presumibilmente sarà tipo 1:100)? |
StefanoB (stebuga)
Utente registrato
Username: stebuga
Messaggio numero: 38
Registrato: 08-2015
| | Inviato il domenica 02 aprile 2017 - 19:26: |
|
Ok, alla fine, dopo essermi fatto una cultura su 3 tutorial diversi, rimesso olio nuovo.
Seguita alla lettera la procedura con due rabbocchi successivi, temperatura dell' olio ecc ecc.
Dopo aver tolto la macchina dal ponte, restavano accesi gli allarmi di TC OFF e ABS, (probabilmente per le ruote che avevano girato a vuoto?), mentre, una volta partito, il cambio funzionava solo in D e non in M: al primo spegnimento e riaccensione però riuscivo di nuovo a selezionare la modalità M.
Una domanda ai guru: la macchina è stata scaldata al minimo dopo il primo "carico" fino a raggiungere i 40°C, poi però è sempre rimasta in moto sul ponte durante le fasi successive e i due successivi rabbocchi, quindi la temperatura alla fine sarà stata di sicuro più alta: posso considerare comunque affidabile la quantità di olio introdotta o sarà necessario fare un check ulteriore? PS Il cambio nei 30 km percorsi dopo l' operazione funzionava meglio di prima. |
Forum 996 - 997 - 991 - 992 